一种车载天线安装结构的制作方法

1.本技术涉及车载天线技术领域，更具体地说，涉及一种车载天线安装结构。


背景技术：

2.随着通讯技术的发展，汽车上普遍安置有天线，来为汽车提供fm、am、gps等通讯的信号，车载天线一般需要设置在车体顶棚外侧来接收和辐射无线信号，而且车载天线具有一定的体积和重量，这就需要将车载天线稳定的固定在车顶，避免其脱落。
3.授权公告号为cn217468776u的实用新型专利公开了一种车载天线安装固定结构及车载天线，所述车载天线安装固定结构用于将车载天线与车体板件固定连接，其中，包括天线底座，所述天线底座用于承载所述车载天线，所述天线底座的底部设有螺纹柱，所述螺纹柱用于贯穿所述车体板件；安装卡扣，所述安装卡扣包括安装部与卡扣部，所述安装部用于与所述天线底座固定连接，所述卡扣部用于贯穿所述车体板件，并与所述车体板件卡扣连接；锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺纹柱螺纹连接，以将所述天线底座与所述车体板件相互固定。
4.上述技术方案通过卡扣部可实现天线底座与车体板件之间的初步固定，避免天线底座中途被顶出，即只需配置一人即可完成对车载天线的安装，但是，该装置在对车载天线进行安装时，需要人工在外侧先进行预安装再进入车内拧紧螺母，操作较麻烦，导致车载天线的安装效率降低。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本技术提供一种车载天线安装结构，采用如下的技术方案：
6.一种车载天线安装结构，包括顶棚和车载天线本体，所述车载天线本体安装于顶棚顶端，且所述车载天线本体底端固定安装有安装座，所述安装座圆周侧壁开设有多个结构相同的连接槽，且多个所述连接槽呈环形阵列分布，所述连接槽内滑动安装有限位杆，且所述安装座内安装有传动机构，多个所述限位杆与传动机构相连接，且所述顶棚顶端开设有卡槽，所述安装座活动安装于卡槽内，且多个所述限位杆与卡槽相匹配。
7.通过采用上述技术方案，设置的安装座与卡槽相匹配卡合，设置的多个限位杆能够对安装座及顶棚进行稳固安装，并通过传动机构进行操作。
8.进一步的，所述安装座内开设有多组结构相同的滑槽，且两个所述滑槽与连接槽相连通，所述滑槽内滑动安装有滑块，且所述滑块与限位杆固定连接。
9.通过采用上述技术方案，滑块带动限位杆在滑槽内滑动，对限位杆进行限位。
10.进一步的，所述传动机构包括第一齿轮，且所述安装座内开设有固定槽，所述固定槽内分别转动安装有第一齿轮和第二齿轮，且所述第一齿轮一侧安装于安装座外侧，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。
11.通过采用上述技术方案，第一齿轮一侧安装于安装座圆周侧壁，人工能够手动转动第一齿轮，并通过第一齿轮带动第二齿轮转动。
12.进一步的，所述第二齿轮圆周内壁固定安装有套筒，且所述套筒内转动安装有螺杆，所述螺杆与套筒螺纹连接。
13.通过采用上述技术方案，第二齿轮转动带动套筒转动，套筒转动带动螺杆进行上下移动。
14.进一步的，所述安装座内开设有安装槽，且所述螺杆贯穿固定槽侧壁向安装槽内延伸，所述螺杆底端转动安装有套块。
15.通过采用上述技术方案，螺杆在移动的同时带动套块进行移动。
16.进一步的，所述套块圆周侧壁与限位杆一端均固定安装有连接架，且多个所述连接架围绕套块呈环形阵列分布，两个所述连接架之间铰接设置有连接杆。
17.通过采用上述技术方案，套块上下移动带动连接杆移动，连接杆拉动限位杆在连接槽内滑动。
18.进一步的，所述安装槽底端侧壁安装有限位弹簧，且所述限位弹簧另一端与套块固定连接。
19.通过采用上述技术方案，限位弹簧能够推动套块及螺杆复位。
20.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
21.(1)在装置内设有传动机构，通过传动机构带动多个限位杆在连接槽内滑动，多个限位杆卡在顶棚顶端的卡槽内，对安装座及车载天线本体进行安装限位，无需人员进行车内再进行操作，从而提高车载天线的安装效率；
22.(2)在装置内设有第一齿轮，通过转动第一齿轮带动第二齿轮及套筒转动，套筒转动带动螺杆上下移动，螺杆移动的同时带动套块及连接杆移动，拉动限位杆在连接槽内滑动，操作简单，便于对车载天线本体进行拆装。
附图说明
23.图1为本技术的结构示意图；
24.图2为本技术中顶棚的侧剖图；
25.图3为本技术中安装座的侧剖图；
26.图4为本技术图3中a的放大图；
27.图5为本技术中第二齿轮、套筒及螺杆的结构示意图。
28.图中标号说明：
29.1、顶棚；2、车载天线本体；3、安装座；4、第一齿轮；5、卡槽；6、限位杆；7、滑槽；8、滑块；9、安装槽；10、限位弹簧；11、第二齿轮；12、固定槽；13、套筒；14、螺杆；15、套块；16、连接杆；17、连接槽；18、连接架。
具体实施方式
30.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示
的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.请参阅图1-3，一种车载天线安装结构，包括顶棚1和车载天线本体2，车载天线本体2安装于顶棚1顶端，且车载天线本体2底端固定安装有安装座3，安装座3圆周侧壁开设有多个结构相同的连接槽17，且多个连接槽17呈环形阵列分布，连接槽17内滑动安装有限位杆6，且安装座3内安装有传动机构，设置的多个限位杆6能够对安装座3及顶棚1进行稳固安装，并通过传动机构进行操作，多个限位杆6与传动机构相连接，且顶棚1顶端开设有卡槽5，安装座3活动安装于卡槽5内，且多个限位杆6与卡槽5相匹配，设置的安装座3与卡槽5相匹配卡合，安装座3内开设有多组结构相同的滑槽7，且两个滑槽7与连接槽17相连通，滑槽7内滑动安装有滑块8，且滑块8与限位杆6固定连接，滑块8带动限位杆6在滑槽7内滑动，对限位杆6进行限位。
35.参阅图3-5，传动机构包括第一齿轮4，且安装座3内开设有固定槽12，固定槽12内分别转动安装有第一齿轮4和第二齿轮11，且第一齿轮4一侧安装于安装座3外侧，第一齿轮4与第二齿轮11相啮合，第一齿轮4一侧安装于安装座3圆周侧壁，人工能够手动转动第一齿轮4，并通过第一齿轮4带动第二齿轮11转动，第二齿轮11圆周内壁固定安装有套筒13，且套筒13内转动安装有螺杆14，螺杆14与套筒13螺纹连接，第二齿轮11转动带动套筒13转动，套筒13转动带动螺杆14进行上下移动。
36.参阅图3-4，安装座3内开设有安装槽9，且螺杆14贯穿固定槽12侧壁向安装槽9内延伸，螺杆14底端转动安装有套块15，螺杆14在移动的同时带动套块15进行移动，套块15圆周侧壁与限位杆6一端均固定安装有连接架18，且多个连接架18围绕套块15呈环形阵列分布，两个连接架18之间铰接设置有连接杆16，套块15上下移动带动连接杆16移动，连接杆16拉动限位杆6在连接槽17内滑动，安装槽9底端侧壁安装有限位弹簧10，且限位弹簧10另一端与套块15固定连接，限位弹簧10能够推动套块15及螺杆12复位。
37.本技术实施例的实施原理为：在安装车载天线本体2时，先将顶棚1顶端的卡槽5与安装座3相对齐，转动安装座3一侧的第一齿轮4，第一齿轮4转动带动第二齿轮11转动，第二齿轮11转动带动套筒13转动，套筒13转动的同时，螺杆14随着套筒13的转动而向下移动，螺杆14带动套块15向下移动，套块15移动的同时带动连接杆16和限位杆6移动，使限位杆6完全移动至连接槽17内，此时将安装座3推进至卡槽5内，待安装座3安装至卡槽5内，松开第一齿轮4，限位弹簧10推动套块15及螺杆14复位，同时连接杆16推动限位杆6复位，卡在顶棚1的卡槽5内，进行限位安装。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载天线安装结构，包括顶棚(1)和车载天线本体(2)，其特征在于：所述车载天线本体(2)安装于顶棚(1)顶端，且所述车载天线本体(2)底端固定安装有安装座(3)，所述安装座(3)圆周侧壁开设有多个结构相同的连接槽(17)，且多个所述连接槽(17)呈环形阵列分布，所述连接槽(17)内滑动安装有限位杆(6)，且所述安装座(3)内安装有传动机构，多个所述限位杆(6)与传动机构相连接，且所述顶棚(1)顶端开设有卡槽(5)，所述安装座(3)活动安装于卡槽(5)内，且多个所述限位杆(6)与卡槽(5)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述安装座(3)内开设有多组结构相同的滑槽(7)，且两个所述滑槽(7)与连接槽(17)相连通，所述滑槽(7)内滑动安装有滑块(8)，且所述滑块(8)与限位杆(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述传动机构包括第一齿轮(4)，且所述安装座(3)内开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)内分别转动安装有第一齿轮(4)和第二齿轮(11)，且所述第一齿轮(4)一侧安装于安装座(3)外侧，所述第一齿轮(4)与第二齿轮(11)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述第二齿轮(11)圆周内壁固定安装有套筒(13)，且所述套筒(13)内转动安装有螺杆(14)，所述螺杆(14)与套筒(13)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述安装座(3)内开设有安装槽(9)，且所述螺杆(14)贯穿固定槽(12)侧壁向安装槽(9)内延伸，所述螺杆(14)底端转动安装有套块(15)。6.根据权利要求5所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述套块(15)圆周侧壁与限位杆(6)一端均固定安装有连接架(18)，且多个所述连接架(18)围绕套块(15)呈环形阵列分布，两个所述连接架(18)之间铰接设置有连接杆(16)。7.根据权利要求5所述的一种车载天线安装结构，其特征在于：所述安装槽(9)底端侧壁安装有限位弹簧(10)，且所述限位弹簧(10)另一端与套块(15)固定连接。

技术总结
本申请公开了一种车载天线安装结构，属于车载天线技术领域，包括顶棚和车载天线本体，所述车载天线本体安装于顶棚顶端，且所述车载天线本体底端固定安装有安装座，所述安装座圆周侧壁开设有多个结构相同的连接槽，且多个所述连接槽呈环形阵列分布，所述连接槽内滑动安装有限位杆，且所述安装座内安装有传动机构，多个所述限位杆与传动机构相连接，且所述顶棚顶端开设有卡槽，所述安装座活动安装于卡槽内，且多个所述限位杆与卡槽相匹配。本申请通过传动机构带动多个限位杆在连接槽内滑动，多个限位杆卡在顶棚顶端的卡槽内，对安装座及车载天线本体进行安装限位，无需人员进行车内再进行操作，从而提高车载天线的安装效率。从而提高车载天线的安装效率。从而提高车载天线的安装效率。


技术研发人员：向志文 赖维建 刘世强
受保护的技术使用者：昆山云致鸿电子科技有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/8/26