便于装配的汽车遮阳板挂钩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，具体涉及一种便于装配的汽车遮阳板挂钩。


背景技术：

2.汽车遮阳板是汽车中不可缺少的部件，目前市面上的汽车遮阳板的一端转动连接有转轴，转轴远离汽车遮阳板的一端与汽车车架的内顶部转动连接，汽车遮阳板的另一端固定有夹轴，夹轴与安装在汽车车架内顶部上的遮阳板挂钩配合卡接并转动连接，当汽车遮阳板需要遮挡正面的阳光时，可向下转动汽车遮阳板，当汽车遮阳板需要对来自汽车侧面的阳光进行遮挡时，可使得夹轴脱离遮阳板挂钩，并水平转动汽车遮阳板后即可使得汽车遮阳板实现对来自汽车侧面的阳光的遮挡；然而目前安装在汽车车架内顶部上的遮阳板挂钩是依靠多个螺钉与汽车车架的内顶部固定在一起的，即存在遮阳板挂钩与汽车车架内顶部装配不方便和装配效率低的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于装配的汽车遮阳板挂钩，其具有与汽车车架内顶部装配方便和装配效率高的优点。
4.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体，挂钩本体下端的前侧设置有用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴配合钩接的钩槽，挂钩本体上端的前侧竖向设置有插杆，插杆的外壁上设置有若干个由下至上间隔分布的卡片组，每个卡片组均包括两个呈左右对称设置的卡片，插杆用于插入到预开设在汽车车架内顶部上的插孔中且若干个卡片组用于与插孔的边缘配合卡接；挂钩本体上端的后侧竖向设置有沉头孔，沉头孔中活动穿设有螺钉，螺钉与预开设在汽车车架内顶部上的螺纹孔螺纹连接，挂钩本体通过插杆和螺钉与汽车车架固定。
5.本实用新型通过采用上述结构后，在挂钩本体与汽车车架的内顶部进行固定时，只需要将插杆插入到预开设在汽车车架内顶部上的插孔中，此时，若干个卡片组可与插孔的边缘配合卡接，此外，再通过穿设在沉头孔中的螺钉将挂钩本体与汽车车架的内顶部固定即可；本实用新型与传统采用多个螺钉将汽车遮阳板挂钩固定到汽车车架的内顶部上的方式相比，本实用新型仅需一颗螺钉对挂钩本体进行固定即可，从而具有挂钩本体与汽车车架内顶部装配方便和装配效率高的优点。
6.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，插杆上端的左右两侧均设置有倒角面，倒角面用于与预开设在汽车车架内顶部上的插孔的内壁配合导向以便于插杆插入到插孔中；通过在插杆上端的左右两侧均设置倒角面后，在插杆与预开设在汽车车架内顶部上的插孔配合插接时，倒角面可与预开设在汽车车架内顶部上的插孔的内壁配合导向以便于插杆插入到插孔中。
7.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，挂钩本体上端的中部竖向设置
有凹腔，凹腔中设置有与凹腔竖向滑动连接的夹块，凹腔的底部设置有通孔，夹块的下端穿过通孔后伸入在钩槽中；夹块的上部水平穿设有弹性金属片，夹块与弹性金属片注塑于一体，弹性金属片的左右两端均与凹腔的侧边固定，弹性金属片用于对夹块施加向下的弹力以使夹块的下端将安装在汽车遮阳板上的夹轴夹紧在钩槽中；通过采用这种结构后，在弹性金属片和夹块的作用下，在位于汽车遮阳板上的夹轴与位于挂钩本体上的钩槽配合钩接后，夹块能够将夹轴夹紧在钩槽中，从而能够提高夹轴与汽车遮阳板挂钩配合钩接后的可靠性。
8.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，弹性金属片的左右两端均形成“t”字形结构，凹腔的左右两侧内壁上均设置有“t”字形的限位槽，弹性金属片的左右两端分别与其中一个限位槽嵌合，位于夹块上方的凹腔中固定有压块，压块左右两端的底部均设置有压板，两个压板分别用于将弹性金属片的其中一端压紧在对应侧的限位槽中；通过采用这种结构后，弹性金属片的左右两端能够可靠地与挂钩本体固定在一起，且能够达到对弹性金属片左右限位的目的。
9.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，压块的左右两端均设置有卡块，凹腔的左右两个侧壁上均设置有卡孔，两个卡块分别与其中一个卡孔配合卡接；通过采用这种结构后，在卡块和卡孔配合卡接后，压块能够可靠地与挂钩本体固定在一起，即压块能够可靠地固定在凹腔中。
10.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，压块下端的中部竖向设置有导柱，夹块上端的中部竖向设置有导向孔，导柱的下端插入在导向孔中；通过采用这种结构后，在夹块相对压块上下移动时，在导柱和导向孔的配合作用下，能够对夹块起到竖向导向的作用。
11.本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其中，钩槽的内壁上设置有若干道沿钩槽的内壁的延伸方向间隔分布的凸筋，每个凸筋均由左向右延伸，每个凸筋均用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴的外壁相抵靠；通过凸筋的设置，在位于汽车遮阳板上的夹轴卡入到钩槽中后，在凸筋的作用下，能够减小夹轴与钩槽之间的接触面积，从而在行车过程中，能够消除夹轴与汽车遮阳板挂钩之间的异响。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
15.图3为本实用新型的部分分解立体结构示意图；
16.图4为本实用新型的立体剖视结构示意图。
具体实施方式
17.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简
化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.如图1-4所示，本实用新型的便于装配的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体1，挂钩本体1下端的前侧设置有用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴配合钩接的钩槽11，挂钩本体1上端的前侧竖向设置有插杆12，插杆12的外壁上设置有若干个由下至上间隔分布的卡片组，每个卡片组均包括两个呈左右对称设置的卡片13，插杆12用于插入到预开设在汽车车架内顶部上的插孔中且若干个卡片组用于与插孔的边缘配合卡接；挂钩本体1上端的后侧竖向设置有沉头孔14，沉头孔14中活动穿设有螺钉2，螺钉2与预开设在汽车车架内顶部上的螺纹孔螺纹连接，挂钩本体1通过插杆12和螺钉2与汽车车架固定。
20.插杆12上端的左右两侧均设置有倒角面15，倒角面15用于与预开设在汽车车架内顶部上的插孔的内壁配合导向以便于插杆12插入到插孔中；通过在插杆上端的左右两侧均设置倒角面后，在插杆与预开设在汽车车架内顶部上的插孔配合插接时，倒角面可与预开设在汽车车架内顶部上的插孔的内壁配合导向以便于插杆插入到插孔中。
21.挂钩本体1上端的中部竖向设置有凹腔16，凹腔16中设置有与凹腔16竖向滑动连接的夹块3，凹腔16的底部设置有通孔17，夹块3的下端穿过通孔17后伸入在钩槽11中；夹块3的上部水平穿设有弹性金属片4，夹块3与弹性金属片4注塑于一体，弹性金属片4的左右两端均与凹腔16的侧边固定，弹性金属片4用于对夹块3施加向下的弹力以使夹块3的下端将安装在汽车遮阳板上的夹轴夹紧在钩槽11中；通过采用这种结构后，在弹性金属片和夹块的作用下，在位于汽车遮阳板上的夹轴与位于挂钩本体上的钩槽配合钩接后，夹块能够将夹轴夹紧在钩槽中，从而能够提高夹轴与汽车遮阳板挂钩配合钩接后的可靠性。
22.弹性金属片4的左右两端均形成“t”字形结构，凹腔16的左右两侧内壁上均设置有“t”字形的限位槽18，弹性金属片4的左右两端分别与其中一个限位槽18嵌合，位于夹块3上方的凹腔16中固定有压块5，压块5左右两端的底部均设置有压板51，两个压板51分别用于将弹性金属片4的其中一端压紧在对应侧的限位槽18中；通过采用这种结构后，弹性金属片的左右两端能够可靠地与挂钩本体固定在一起，且能够达到对弹性金属片左右限位的目的。
23.压块5的左右两端均设置有卡块52，凹腔16的左右两个侧壁上均设置有卡孔19，两个卡块52分别与其中一个卡孔19配合卡接；通过采用这种结构后，在卡块和卡孔配合卡接后，压块能够可靠地与挂钩本体固定在一起，即压块能够可靠地固定在凹腔中。
24.压块5下端的中部竖向设置有导柱53，夹块3上端的中部竖向设置有导向孔31，导柱53的下端插入在导向孔31中；通过采用这种结构后，在夹块相对压块上下移动时，在导柱和导向孔的配合作用下，能够对夹块起到竖向导向的作用。
25.钩槽11的内壁上设置有若干道沿钩槽11的内壁的延伸方向间隔分布的凸筋10，每
个凸筋10均由左向右延伸，每个凸筋10均用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴的外壁相抵靠；通过凸筋的设置，在位于汽车遮阳板上的夹轴卡入到钩槽中后，在凸筋的作用下，能够减小夹轴与钩槽之间的接触面积，从而在行车过程中，能够消除夹轴与汽车遮阳板挂钩之间的异响。
26.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种便于装配的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体(1)，所述挂钩本体(1)下端的前侧设置有用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴配合钩接的钩槽(11)，其特征在于：所述挂钩本体(1)上端的前侧竖向设置有插杆(12)，所述插杆(12)的外壁上设置有若干个由下至上间隔分布的卡片组，每个所述卡片组均包括两个呈左右对称设置的卡片(13)，所述插杆(12)用于插入到预开设在汽车车架内顶部上的插孔中且若干个所述卡片组用于与插孔的边缘配合卡接；所述挂钩本体(1)上端的后侧竖向设置有沉头孔(14)，所述沉头孔(14)中活动穿设有螺钉(2)，所述螺钉(2)与预开设在汽车车架内顶部上的螺纹孔螺纹连接，所述挂钩本体(1)通过插杆(12)和螺钉(2)与汽车车架固定。2.根据权利要求1所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述插杆(12)上端的左右两侧均设置有倒角面(15)，所述倒角面(15)用于与预开设在汽车车架内顶部上的插孔的内壁配合导向以便于插杆(12)插入到所述插孔中。3.根据权利要求1或2所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述挂钩本体(1)上端的中部竖向设置有凹腔(16)，所述凹腔(16)中设置有与所述凹腔(16)竖向滑动连接的夹块(3)，所述凹腔(16)的底部设置有通孔(17)，所述夹块(3)的下端穿过通孔(17)后伸入在钩槽(11)中；所述夹块(3)的上部水平穿设有弹性金属片(4)，所述夹块(3)与所述弹性金属片(4)注塑于一体，所述弹性金属片(4)的左右两端均与凹腔(16)的侧边固定，所述弹性金属片(4)用于对夹块(3)施加向下的弹力以使夹块(3)的下端将安装在汽车遮阳板上的夹轴夹紧在钩槽(11)中。4.根据权利要求3所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述弹性金属片(4)的左右两端均形成“t”字形结构，所述凹腔(16)的左右两侧内壁上均设置有“t”字形的限位槽(18)，所述弹性金属片(4)的左右两端分别与其中一个限位槽(18)嵌合，位于所述夹块(3)上方的凹腔(16)中固定有压块(5)，所述压块(5)左右两端的底部均设置有压板(51)，两个所述压板(51)分别用于将弹性金属片(4)的其中一端压紧在对应侧的限位槽(18)中。5.根据权利要求4所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述压块(5)的左右两端均设置有卡块(52)，所述凹腔(16)的左右两个侧壁上均设置有卡孔(19)，两个所述卡块(52)分别与其中一个所述卡孔(19)配合卡接。6.根据权利要求4所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述压块(5)下端的中部竖向设置有导柱(53)，所述夹块(3)上端的中部竖向设置有导向孔(31)，所述导柱(53)的下端插入在所述导向孔(31)中。7.根据权利要求3所述的便于装配的汽车遮阳板挂钩，其特征在于，所述钩槽(11)的内壁上设置有若干道沿钩槽(11)的内壁的延伸方向间隔分布的凸筋(10)，每个所述凸筋(10)均由左向右延伸，每个所述凸筋(10)均用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴的外壁相抵靠。

技术总结
本实用新型揭示一种便于装配的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体，挂钩本体下端的前侧设置有用于与安装在汽车遮阳板上的夹轴配合钩接的钩槽，挂钩本体上端的前侧竖向设置有插杆，插杆的外壁上设置有若干个由下至上间隔分布的卡片组，每个卡片组均包括两个呈左右对称设置的卡片，插杆用于插入到预开设在汽车车架内顶部上的插孔中且若干个卡片组用于与插孔的边缘配合卡接；挂钩本体上端的后侧竖向设置有沉头孔，沉头孔中活动穿设有螺钉，螺钉与预开设在汽车车架内顶部上的螺纹孔螺纹连接，挂钩本体通过插杆和螺钉与汽车车架固定；本实用新型具有与汽车车架内顶部装配方便和装配效率高的优点。率高的优点。率高的优点。


技术研发人员：何业明 龚俐剑
受保护的技术使用者：宁波明佳汽车内饰有限公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/8/26