一种建筑材料输送设备的制作方法

1.本实用新型涉及输送设备技术领域，更具体地涉及一种建筑材料输送设备。


背景技术：

2.传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种建筑材料输送设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种建筑材料输送设备，以解决上述背景技术中存在传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种建筑材料输送设备，包括装置主体，所述装置主体包括车架本体，所述车架本体底端的四个拐角皆设置有万向轮，所述车架本体的顶端设置有定位机构，所述定位机构包括两个定位底座，两个所述定位底座皆固定安装于所述车架本体的顶端，所述定位底座的顶端皆开设有弧形凹槽，所述定位底座的顶端皆固定安装有两个夹持基座，所述夹持基座上皆通过螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆相互靠近的一侧皆通过轴承连接有夹持板体，所述第一螺纹杆相互远离的一侧皆固定安装有手轮，采用这种设计在实际使用中，通过弧形凹槽对管状建筑材料进行预固定，通过手轮转动第一螺纹杆，使得夹持板体将管状建筑材料进行稳定的夹持，如此设置，能够快速的完成对管状建筑材料的定位装车，有效的解决了传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差的问题，所述夹持板体相互靠近的一侧皆固定安装有防滑凸条，且所述防滑凸条的材质为橡胶，在实际使用中，通过防滑凸条的设置，能够起到防滑的作用，从而增加了本装置对管状建筑材料定位的稳定性，所述夹持基座的顶端皆连接有固定绑带，在实际使用中，通过固定绑带的设置，能够进一步增加本装置对管状建筑材料输送的安全性。
5.进一步的，所述车架本体上还设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑基座，所述支撑基座与所述车架本体固定连接，所述支撑基座上通过螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端通过轴承连接有支撑底板，所述第二螺纹杆的顶端固定安装有手轮，在实际使用中，通过支撑基座、第二螺纹杆和支撑底板的设置，能够对车架本体进行定位支撑。
6.进一步的，所述支撑基座的上开设有两个导向槽，所述导向槽的内部皆滑动插入安装有导向杆，且所述导向杆的末端皆与所述支撑底板的顶端固定连接。
7.本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设有定位底座、弧形凹槽、夹持基
座、第一螺纹杆和夹持板体，采用这种设计在实际使用中，通过弧形凹槽对管状建筑材料进行预固定，通过手轮转动第一螺纹杆，使得夹持板体将管状建筑材料进行稳定的夹持，如此设置，能够快速的完成对管状建筑材料的定位装车，有效的解决了传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差的问题。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构立体示意图。
9.图2为本实用新型的定位机构结构立体示意图。
10.图3为本实用新型的车架本体结构立体示意图。
11.图4为本实用新型的支撑机构结构立体示意图。
12.附图标记为：100、装置主体；110、车架本体；111、定位机构；112、定位底座；113、弧形凹槽；114、夹持基座；115、第一螺纹杆；116、夹持板体；117、防滑凸条；118、固定绑带；119、支撑机构；120、支撑基座；121、第二螺纹杆；122、支撑底板；123、导向槽；124、导向杆。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
14.实施例一：本实用新型提供了一种建筑材料输送设备，包括装置主体100，装置主体100包括车架本体110，车架本体110底端的四个拐角皆设置有万向轮，车架本体110的顶端设置有定位机构111，定位机构111包括两个定位底座112，两个定位底座112皆固定安装于车架本体110的顶端，定位底座112的顶端皆开设有弧形凹槽113，定位底座112的顶端皆固定安装有两个夹持基座114，夹持基座114上皆通过螺纹连接有第一螺纹杆115，第一螺纹杆115相互靠近的一侧皆通过轴承连接有夹持板体116，第一螺纹杆115相互远离的一侧皆固定安装有手轮。
15.在实际使用中，通过弧形凹槽113对管状建筑材料进行预固定，通过手轮转动第一螺纹杆115，使得夹持板体116将管状建筑材料进行稳定的夹持，如此设置，能够快速的完成对管状建筑材料的定位装车，有效的解决了传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差的问题。
16.实施例二：
17.实施例二与实施例一的区别在于：夹持板体116相互靠近的一侧皆固定安装有防滑凸条117，且防滑凸条117的材质为橡胶，夹持基座114的顶端皆连接有固定绑带118，车架本体110上还设置有支撑机构119，支撑机构119包括支撑基座120，支撑基座120与车架本体110固定连接，支撑基座120上通过螺纹连接有第二螺纹杆121，第二螺纹杆121的底端通过轴承连接有支撑底板122，第二螺纹杆121的顶端固定安装有手轮，支撑基座120的上开设有两个导向槽123，导向槽123的内部皆滑动插入安装有导向杆124，且导向杆124的末端皆与支撑底板122的顶端固定连接。
18.在实际使用中，通过防滑凸条117的设置，能够起到防滑的作用，从而增加了本装置对管状建筑材料定位的稳定性；在实际使用中，通过固定绑带118的设置，能够进一步增加本装置对管状建筑材料输送的安全性；在实际使用中，通过支撑基座120、第二螺纹杆121和支撑底板122的设置，能够对车架本体110进行定位支撑。
19.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
20.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
21.最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种建筑材料输送设备，包括装置主体(100)，所述装置主体(100)包括车架本体(110)，所述车架本体(110)底端的四个拐角皆设置有万向轮，其特征在于，所述车架本体(110)的顶端设置有定位机构(111)，所述定位机构(111)包括两个定位底座(112)，两个所述定位底座(112)皆固定安装于所述车架本体(110)的顶端，所述定位底座(112)的顶端皆开设有弧形凹槽(113)，所述定位底座(112)的顶端皆固定安装有两个夹持基座(114)，所述夹持基座(114)上皆通过螺纹连接有第一螺纹杆(115)，所述第一螺纹杆(115)相互靠近的一侧皆通过轴承连接有夹持板体(116)，所述第一螺纹杆(115)相互远离的一侧皆固定安装有手轮，所述夹持板体(116)相互靠近的一侧皆固定安装有防滑凸条(117)，且所述防滑凸条(117)的材质为橡胶，所述夹持基座(114)的顶端皆连接有固定绑带(118)。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料输送设备，其特征在于：所述车架本体(110)上还设置有支撑机构(119)，所述支撑机构(119)包括支撑基座(120)，所述支撑基座(120)与所述车架本体(110)固定连接，所述支撑基座(120)上通过螺纹连接有第二螺纹杆(121)，所述第二螺纹杆(121)的底端通过轴承连接有支撑底板(122)，所述第二螺纹杆(121)的顶端固定安装有手轮。3.根据权利要求2所述的一种建筑材料输送设备，其特征在于：所述支撑基座(120)的上开设有两个导向槽(123)，所述导向槽(123)的内部皆滑动插入安装有导向杆(124)，且所述导向杆(124)的末端皆与所述支撑底板(122)的顶端固定连接。

技术总结
本实用新型涉及输送设备技术领域，且公开了一种建筑材料输送设备，包括装置主体，所述装置主体包括车架本体，所述车架本体底端的四个拐角皆设置有万向轮。本实用新型通过设有定位底座、弧形凹槽、夹持基座、第一螺纹杆和夹持板体，在实际使用中，通过弧形凹槽对管状建筑材料进行预固定，通过手轮转动第一螺纹杆，使得夹持板体将管状建筑材料进行稳定的夹持，如此设置，能够快速的完成对管状建筑材料的定位装车，有效的解决了传统的输送推车在输送管状建筑材料时，大多不具有快速定位结构，导致管状建筑材料装车较为繁琐，需要通过捆绳反复缠绕管状建筑材料将其定位在车架上，一方面定位效率较低，另一方面定位的稳定性较差的问题。另一方面定位的稳定性较差的问题。另一方面定位的稳定性较差的问题。


技术研发人员：薛成剑
受保护的技术使用者：浙江友瑞建设工程有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/8/26