一种浮力可调式柔性防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于结构防护技术领域，具体涉及一种浮力可调式柔性防撞装置。


背景技术：

2.近年来，随着江河上航行船舶的数量越来越多，吨位越来越大，船舶撞击桥墩的事件时有发生。船桥碰撞往往会造成船桥结构破损、货物泄漏、环境污染、人员伤亡等灾难性后果。因此，在桥梁桥墩上，往往设置有安全措施或者防护装置，以保证船舶撞击下结构的稳定性和安全性。
3.目前，常见的桥墩防护装置可分为直接构造和间接构造两大类。其中，直接构造指防护装置直接构造在被保护的桥墩上，撞击发生后，撞击力通过防护装置直接作用于被保护的桥墩上。而间接构造指防护装置与被保护的桥梁没有直接连接，撞击力不直接作用在被保护的桥梁上。对于两种防护装置而言，虽然都能在一定程度上实现结构的防护，但也分别存在一定的缺陷。
4.对于间接构造的防护装置而言，其设置后被撞时的撞击力可被防护装置吸收，不会作用于被保护的桥墩，对桥墩有较强的防护作用。但是，间接构造的防护装置与被保护的桥墩之间往往具有一定距离，使得其需要占用河道或水域，且维修工程量往往较大。与之相比，直接构造的防护装置通常直接构造在被保护的桥墩上，主要分为弹性变形型、压坏(塑性)变形型、变位型三种类型。其中，弹性变形型防护装置被撞击后，虽然能实现弹性恢复，且维修工作小，但只能适用能量较小的冲击，一旦冲击超过其弹性变形范围，桥墩将被直接冲击，酿成重大事故。而压坏变形型防护装置和变位型防护装置虽然能通过装置本身的塑性变形和变位能吸收巨大的冲击能量，但每次撞击后装置的维护和维修工作量较大，导致防护装置的应用成本较高。
5.在上述应用背景的前提下，申请人在在先专利申请cn 2021202888234中提出了一种多芯管防撞胶囊，利用在橡胶壳体的内部设置多个由橡胶制成的芯管，以之为胶囊的工作提供浮力和为胶囊被撞后的恢复提供恢复力，实现防撞胶囊的防撞功能和自恢复功能。对于上述防撞胶囊而言，其能够一定程度上满足实际应用的需求，但也存在一定的局限性，主要体现在：上述防撞胶囊在设置完成后其浮力通常便已确定，防撞胶囊使用时在水中的浸入深度也相对固定，缺乏调节使用的灵活性，这就导致防撞胶囊的使用受到一定的限制，很难完美应对不同的应用需求，存在一定的应用局限性。


技术实现要素：

6.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种浮力可调式柔性防撞装置，能够满足防撞需求的同时，进一步实现柔性防撞装置的浮力调整，灵活调整柔性防撞装置设置于水中时的浸入深度，提升柔性防撞装置的使用灵活性和便捷性。
7.为实现上述目的，本实用新型提供一种浮力可调式柔性防撞装置，包括具有封闭
容置空腔的柔性外壳和紧密嵌设于所述容置空腔的浮力组件；所述外壳的顶部设置有可开闭的排气嘴，且其底部设置有由溢流阀与单向阀组合而成并连通该外壳底部内外的单向溢流阀；
8.所述浮力组件由柔性材料制成，其包括分别为封闭管状结构的浮筒和填充管，并在所述浮筒和所述填充管内分别封装有一定气压的气体；
9.所述填充管为所述浮筒外周紧密排布的多个，其由外壳的一端延伸至其另一端，并以外周壁面分别抵紧所述外壳的内壁面和所述浮筒的外壁面；
10.所述浮筒的长度小于所述填充管的长度，并对应其设置有浮筒调节组件；所述浮筒调节组件的一端匹配连接所述浮筒的顶部，其另一端与所述外壳的顶部可调连接，使得通过调节所述浮筒调节组件便可调整所述浮筒与所述外壳顶部的距离。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述浮筒调节组件包括调节螺杆和螺杆连接座；
12.所述螺杆连接座连接于所述浮筒的顶部；所述调节螺杆的一端活动连接所述螺杆连接座，其另一端与所述外壳的顶部螺纹匹配并伸出所述外壳。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述螺杆连接座与所述浮筒的顶部之间设置有缓冲垫。
14.作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的顶部开设有顶部通孔，并对应其设置有法兰连接组件；
15.所述法兰连接组件包括分设于所述顶部通孔内外两侧的外法兰和内法兰；两法兰以若干连接件连接，且两法兰正对所述顶部通孔的位置分别开设有连接通孔；以及
16.至少一个连接通孔为与所述调节螺杆螺纹连接的螺纹孔。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述排气嘴为开设于所述法兰连接组件上的螺纹孔，并对应所述螺纹孔设置有螺堵。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述浮筒与所述外壳同轴设置；
19.和/或
20.所述浮筒的外径大于所述填充管的外径。
21.作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的外周沿环向间隔设置有多个束带扣，用于束带的穿设固定。
22.作为本实用新型的进一步改进，所述外壳、所述填充管和/或所述浮筒为多段构件连接而成，且相邻两段构件之间的连接方式为热熔焊接。
23.作为本实用新型的进一步改进，相邻两填充管挤紧排列后所形成的缝隙中填充设置有浮力件。
24.作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的底部对应所述单向溢流阀的连接开设有底部通孔，并对应该底部通孔设置有法兰连接构件，使得所述单向溢流阀连接在所述法兰连接构件上。
25.上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
26.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
27.(1)本实用新型的浮力可调式柔性防撞装置，其包括外壳、浮力组件和单向溢流阀，利用浮力组件中浮筒与填充管的对应组合设置，以及外壳与浮筒之间浮筒调节组件的
对应设置，使得柔性防撞装置在具备良好防撞能力的同时，能够通过浮筒调节组件的调节准确调整柔性防撞装置在水中的浸没深度，进而提升柔性防撞装置的使用灵活性，满足其在不同应用需求下的应用，降低柔性防撞胶囊的制造成本和维护成本。
28.(2)本实用新型的浮力可调式柔性防撞装置，其通过优选设置浮筒调节组件的结构组成，配合法兰连接组件的对应设置，能够准确实现浮筒的调节过程；同时，通过优选设置外壳、填充管、浮筒的设置形式，利用分段式热熔焊接的方式进行各部件的成型，有效保证了各部件成型的准确性，简化了各部件成型的过程，降低了柔性防撞装置的设置成本和调节维护难度。
29.(3)本实用新型的浮力可调式柔性防撞装置，其结构简单，设置简便，能够实现相应构件的柔性防撞，并在承受撞击后快速恢复；而且，通过浮力组件的对应设计以及浮筒调节组件的对应设置，使得装置具备了灵活的调整能力，能够灵活调节浮力组件工作时的浮力，进而灵活调整防撞装置使用时的浸没深度，以满足不同应用场景下的应用需求，提升柔性防撞装置的功能性和使用灵活性，具有较好的实用价值和应用前景。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1是本实用新型实施例中浮力可调式柔性防撞装置的整体结构示意图；
32.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
33.1、外壳；2、浮力组件；3、法兰连接组件；4、浮筒调节组件；5、单向溢流阀；
34.101、管帽；102、中直管；103、束带扣；201、填充管；202、浮筒；301、外法兰；302、内法兰；303、排气嘴；304、连接件；401、调节螺杆；402、螺杆连接座；501、溢流阀；502、单向阀。
具体实施方式
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.实施例：
41.请参阅图1，本实用新型优选实施例中的浮力可调式柔性防撞装置包括呈密封胶囊形式的外壳1和填充设置于该外壳1内的浮力组件2。相应地，在外壳1使用时突出水面的上部(例如外壳1的顶部)设置有可开闭的排气嘴303，并在外壳1使用时浸入水体内的下部(例如外壳1的底部)设置有单向溢流阀5，以确保防撞装置的正常工作。
42.具体而言，优选实施例中的外壳1优选为多段拼装结构，利用多个拼装单元的依次拼装连接，形成胶囊式的密封结构，在内部形成用于容置浮力组件2的密封空腔。
43.例如，在如图1中所示的优选实施例中，外壳1为三段式构造，其包括位于中部且两端开口的中直管102，该中直管102两端分别连接有管帽101，利用两管帽101在中直管102两端的密封连接，形成具有密封容置内腔的胶囊式结构。
44.更详细地，优选实施例中的外壳1为柔性外壳，其由弹性材料制成，具备一定的柔性形变能力，进一步优选由塑料材料制成。优选地，外壳1由半硬质塑料pe(聚乙烯)材料制成；进一步优选地，还可以采用如下半硬质塑料材料进行替换：改性pe(pe-rt、pex等)、pp、改性pp(ppr等)、pvc(改性pvc)、pa，当然，也可以根据需要优选为pc、pet、ps等硬质塑料。
45.如此，在实际设置时，外壳1各部件之间的连接优选通过热熔的方式来完成。另外，在实际设置时，管帽101的结构形式为圆盖形、半球形或者锥台形，例如图1中所示的圆盖形。
46.当然，可以理解，在实际设置时，中直管102的一端也可与管帽101一体成型，如此，可以减少外壳1上的“焊缝”，提升外壳1的结构整体性，进而提高外壳1的密封性能。优选地，中直管102与管帽101一体成型的一端优选为浸入水中的一端，也即是设置有单向溢流阀5的一端。
47.进一步地，优选实施例中的浮力组件2容置于外壳1的内部空腔中，其包括若干填充管201和浮筒202，两者的轴线优选与外壳1的轴线平行。其中，填充管201自外壳1的一端沿外壳1的轴向延伸至外壳1的另一端；浮筒202呈密封柱状结构，其轴向设置长度小于填充管201的轴向设置长度，使得浮筒202的顶部距离外壳1的顶部一定距离，以为浮筒调节组件4的设置预留一定的空间。
48.更详细地，浮筒202的径向设置尺寸(外径)不小于填充管201的径向尺寸(外径)，其优选同轴设置于外壳1的中部，并在其外周沿环向紧密填充设置有填充管201，由其从壳
体内侧将外壳1撑起，使得外壳1形成柱状的胶囊形结构。
49.在一个优选的具体实施例中，为了实现浮力组件2在外壳1内的紧密填充，优选实施例中在相邻填充管201与浮筒202形成的缝隙中填充有浮力件，例如呈杆状结构的浮力杆，以提升浮力组件2填充的密实性。
50.在实际设置时，填充管201和浮筒202由柔性材料制成，进一步优选由橡胶或者塑料等塑性材料制成，具备一定的弹性形变能力，其具体设置形式优选与外壳1的具体设置形式相同，即通过若干管段或者筒段密封拼接而成，并在内部形成有密封的容置空腔。相应地，在填充管201和浮筒202的内部充设有一定气压的气体，在优选实施例中，填充管201和/或浮筒202的内部充设的是常规大气压的空气；当然，根据实际设置的需要，其也可以充设不同气压的不同气体，只要能够满足实际应用需求即可，在此不做赘述。
51.在实际使用时，填充管201和浮筒202的内部均无法进水，由其对应产生浮力，使得整个防撞装置的底部浸入水中且顶部突出于水面以上。通过改变浮筒202在外壳1中的竖向位置，以之对应调整柔性防撞装置的浮力，进而调整柔性防撞装置在水中使用时的浸没深度。
52.如图1中所示，为了实现浮筒202在外壳1内竖向位置的调节，优选实施例中针对浮筒202对应设置有浮筒调节组件4，其一端匹配浮筒202的顶部，另一端穿过外壳1的顶部并伸出，使得作业人员可以通过浮筒调节组件4对应调整浮筒202在外壳1内的相对位置，以此改变浮筒202浸入水中的深度，进而达到调整浮力组件2浮力大小的目的，最终改变外壳1浸没水中的深度。
53.更具体地，优选实施例中的浮筒调节组件4如图1中所示，其包括贯穿外壳1顶部设置的调节螺杆401，该调节螺杆401的一端与外壳1的顶部螺纹匹配，其另一端活动连接设置在浮筒202顶部的螺杆连接座402。如此，通过转动调节螺杆401，便可实现浮筒202竖向相对位置的调整。
54.优选地，在实际设置时，在螺杆连接座402与浮筒202的表面之间设置有一定厚度的缓冲垫，以实现浮筒202受浮力作用和/或挤压作用时的竖向缓冲。
55.为了实现调节螺杆401与外壳1的匹配设置，在外壳1的顶部开设有顶部通孔，并对应设置有法兰连接组件3，其包括分设于外壳1顶部通孔内外两侧的外法兰301和内法兰302，两法兰之间通过若干连接件304连接，并在两法兰正对顶部通孔的位置分别同轴开设有连通顶部通孔的贯穿孔，两贯穿孔中的至少一个为开设有内螺纹的螺纹孔，使得调节螺杆401可与法兰连接组件3以螺纹匹配的方式进行匹配。
56.在优选实施例中，两法兰的中部均开设有螺纹孔，使得调节螺杆401的一端分别与两螺纹孔螺纹匹配，进而保证调节螺杆401设置的可靠性。
57.相应地，在法兰连接组件3上还设置有至少一个连通外壳1内外的排气嘴303，并对应其设置有螺堵(图中未示出)。在优选实施例中的柔性防撞装置下水使用时，将至少一个螺堵取下，外壳1的底部经由单向溢流阀5持续进水，并在进水的同时通过排气嘴303将外壳1内的气体从装置内排出。此时，浮力组件2的底部浸没于外壳1内的水体中，开始产生浮力，直至柔性防撞装置在水中达到浮力静态平衡并处在稳定的工作位置。
58.进一步地，在外壳1的底部设置有单向溢流阀5，其包括组合设置的溢流阀501和单向阀502。其中，溢流阀501的两端分别连通外壳1的内外侧，用于在外壳1的内部气压达到一
定阈值时开启，使得外壳1内的水液可从溢流阀501溢出，从而释放外壳1的内部压力，达到释能的目的，避免防撞装置被撞击破坏；对于单向阀502而言，其一端与外壳1内部连通，另一端与外界连通，用于实现外部水液向外壳1内的单向输送，确保防撞装置正常使用时内部水线的维持，实现防撞装置在水中的平衡设置。
59.相应地，对应单向溢流阀5在外壳1底部的设置，进一步优选在外壳1的底部开设有底部通孔，并对应设置有匹配该底部通孔的法兰连接构件，其结构形式和设置形式优选与法兰连接组件3类似，故在此不做赘述。
60.实际设置时，单向溢流阀5可选用标准液压阀，也可根据需要自行设计。
61.此外，在实际设置时，还优选在外法兰301上设置有吊钩，其优选通过螺纹连接，用于对防撞装置整体进行吊装。
62.进一步优选地，为了方便防撞装置在对应结构件上的安装，优选实施例中在外壳1的外周沿环向设置有多个束带扣103，用于防撞装置在对应构件(例如桥墩)上的束带固定。优选地，束带扣103热熔设置在中直管102的外周，并为沿环向间隔设置的多个。相应地，束带扣103在中直管102的轴向上为间隔设置的多圈，例如轴向间隔设置的两圈。
63.实际设置时，优选实施例中柔性防撞装置的装配、安装与调试过程优选如下：
64.1.在中直管102与管帽101进行热熔连接前，先在两管帽101上对应设置法兰连接组件3，并将浮筒调节组件4对应连接在浮筒202上；
65.2.将浮筒202和各填充管201嵌设、挤紧在中直管102的内腔中，使得调节螺杆401与法兰连接组件3连接匹配；此后，热熔中直管102与管帽101待连接的端部，将中直管102与对应的管帽101连接，形成容置有浮力组件2的外壳1；
66.3.待外壳1的连接位置冷却后，对应安装吊钩、束带、螺堵等辅助件，并在外壳1底部的法兰连接构件上对应安装单向溢流阀5。
67.在实际设置时，单向溢流阀5在安装前需要先做压力试验，并调整好溢流阀501的开启压力。
68.4.将柔性防撞装置整体由吊装或搬运至待安装的位置，吊装过程可通过设置于法兰连接组件3上的吊钩来完成。
69.5.现场安装：开启排气嘴303，将防撞装置整体浸入水中，外界水通过单向阀502进入外壳1内腔，并将外壳1内的气体经由排气嘴303排出。
70.随着外壳1内水量的不断增加，填充管201和浮筒202产生的浮力越来越大，柔性防撞装置下沉到平衡位置。此时，观察装置的浸没位置是否符合预期，若浸没深度过浅，表明浮力组件2的浮力作用过大，需要调节浮筒调节组件4，使得浮筒202的位置上升，相应地，装置浸没的深度增加，直至达到预期深度。同理，若装置的浸没位置过深，反向调整即可。
71.此后，浮力组件2产生的浮力逐渐与柔性防撞装置的整体重力平衡，柔性防撞装置整体不再下沉，处于自浮状态，排气嘴303也不再排气后，通过螺堵封闭排气嘴303，并将处于自浮状态的柔性防撞装置通过束带固定在相应的构件上。
72.同时，对于优选实施例中柔性防撞装置而言，其在相应构件外侧设置后的工作阶段主要包括三个，即：
73.第一阶段：撞击开始阶段。主要由外壳1和挤紧在外壳中的浮力组件2发生弹性变形，抵抗撞击。随着变形增大，外壳1内部压力上升。压力未达到溢流阀501开启压力，溢流阀
501不能开启，单向阀502同时处于截止状态。此阶段，撞击使柔性防撞装置变形增大，其内部压力持续上升，内部水无法向外排出。
74.第二阶段：外壳1内压力达到溢流阀501开启压力到撞击结束。外壳内部的水压开启溢流阀501，水从下部通道喷出，而单向阀502仍然截止。一旦外壳1内部水通过溢流阀501喷出，其内部压力将无法继续上升。此阶段，撞击使柔性防撞装置变形继续增大，外壳内部压力恒定，其内部的水向下喷出。
75.由于柔性防撞装置内部压力恒定，通过柔性防撞装置向被保护对象传递的作用力基本保持稳定，并且不再随之后撞击变形而变化，保证作用力小于被保护对象的最大承撞力，柔性防撞装置就能够实现防撞功能。
76.第三阶段：自恢复阶段。由材料的环柔性可知，撞击物撤出后，被压扁的外壳1和浮力组件2能够自行恢复初始状态。此阶段，浮力组件2开始复原，外壳1的内部压力低于大气压，溢流阀501截止，单向阀502开启，外界水从下端通过单向阀502吸入外壳1内。柔性防撞装置整体恢复到被撞击前的状态。
77.本实用新型中的浮力可调式柔性防撞装置，其结构简单，设置简便，能够实现相应构件的柔性防撞，并在承受撞击后快速恢复；而且，通过浮力组件的对应设计以及浮筒调节组件的对应设置，使得装置具备了灵活的调整能力，能够灵活调节浮力组件工作时的浮力，进而灵活调整防撞装置使用时的浸没深度，以满足不同应用场景下的应用需求，提升柔性防撞装置的功能性和使用灵活性，具有较好的实用价值和应用前景。
78.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种浮力可调式柔性防撞装置，包括具有封闭容置空腔的柔性外壳和紧密嵌设于所述容置空腔的浮力组件；所述外壳的顶部设置有可开闭的排气嘴，且其底部设置有由溢流阀与单向阀组合而成并连通该外壳底部内外的单向溢流阀；其特征在于，所述浮力组件由柔性材料制成，其包括分别为封闭管状结构的浮筒和填充管，并在所述浮筒和所述填充管内分别封装有一定气压的气体；所述填充管为所述浮筒外周紧密排布的多个，其由外壳的一端延伸至其另一端，并以外周壁面分别抵紧所述外壳的内壁面和所述浮筒的外壁面；所述浮筒的长度小于所述填充管的长度，并对应其设置有浮筒调节组件；所述浮筒调节组件的一端匹配连接所述浮筒的顶部，其另一端与所述外壳的顶部可调连接，使得通过调节所述浮筒调节组件便可调整所述浮筒与所述外壳顶部的距离。2.根据权利要求1所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，所述浮筒调节组件包括调节螺杆和螺杆连接座；所述螺杆连接座连接于所述浮筒的顶部；所述调节螺杆的一端活动连接所述螺杆连接座，其另一端与所述外壳的顶部螺纹匹配并伸出所述外壳。3.根据权利要求2所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，所述螺杆连接座与所述浮筒的顶部之间设置有缓冲垫。4.根据权利要求2所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，在所述外壳的顶部开设有顶部通孔，并对应其设置有法兰连接组件；所述法兰连接组件包括分设于所述顶部通孔内外两侧的外法兰和内法兰；两法兰以若干连接件连接，且两法兰正对所述顶部通孔的位置分别开设有连接通孔；以及至少一个连接通孔为与所述调节螺杆螺纹连接的螺纹孔。5.根据权利要求4所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，所述排气嘴为开设于所述法兰连接组件上的螺纹孔，并对应所述螺纹孔设置有螺堵。6.根据权利要求1～5中任一项所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，所述浮筒与所述外壳同轴设置；和/或所述浮筒的外径大于所述填充管的外径。7.根据权利要求1～5中任一项所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，在所述外壳的外周沿环向间隔设置有多个束带扣，用于束带的穿设固定。8.根据权利要求1～5中任一项所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，所述外壳、所述填充管和/或所述浮筒为多段构件连接而成，且相邻两段构件之间的连接方式为热熔焊接。9.根据权利要求1～5中任一项所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，相邻两填充管挤紧排列后所形成的缝隙中填充设置有浮力件。10.根据权利要求1～5中任一项所述的浮力可调式柔性防撞装置，其特征在于，在所述外壳的底部对应所述单向溢流阀的连接开设有底部通孔，并对应该底部通孔设置有法兰连接构件，使得所述单向溢流阀连接在所述法兰连接构件上。

技术总结
本实用新型公开了一种浮力可调式柔性防撞装置，属于结构防护技术领域，其包括外壳、浮力组件和单向溢流阀，利用浮力组件中浮筒与填充管的对应组合设置，以及外壳与浮筒之间浮筒调节组件的对应设置，使得柔性防撞装置在具备良好防撞能力的同时，能够通过浮筒调节组件的调节准确调整柔性防撞装置在水中的浸没深度。本实用新型的浮力可调式柔性防撞装置，其结构简单，设置简便，能够实现相应构件的柔性防撞，并在承受撞击后快速恢复，且装置具备灵活的调整能力，能够灵活调节浮力组件工作时的浮力，进而灵活调整防撞装置使用时的浸没深度，以满足不同应用场景下的应用需求，提升柔性防撞装置的功能性和使用灵活性，具有较好的实用价值和应用前景。和应用前景。和应用前景。


技术研发人员：陈楚珍 李淑红 唐晓群
受保护的技术使用者：陈楚珍
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/8/26