一种防爆的铁路客车侧窗玻璃的制作方法

1.本实用新型属于车窗技术领域，具体涉及一种防爆的铁路客车侧窗玻璃。


背景技术：

2.现今，高铁、动车成为人们旅行时最常用到的交通方式，铁路客车也成为了大多数人的首选，由于列车在行驶过程中其速度过快，因此列车选用的侧窗玻璃都需要具有一定的强度，保证在列车行驶过程中侧窗玻璃不会爆裂开来，从而避免影响到旅客的人身安全。
3.目前，专利号为cn202120828992.2的实用新型公开了一种高铁侧窗玻璃，包括由车厢内侧向车厢外侧依次设置的第一玻璃层、第二玻璃层、第三玻璃层和第四玻璃层，其中所述第二玻璃层与所述第四玻璃层之间设置有间隔铝条，所述间隔铝条围绕一周形成密闭的中空层，所述第三玻璃层设置于中空层内且与所述第四玻璃层相压合，所述第三玻璃层的边缘与所述间隔铝条粘结。有益效果是通过设置的多层玻璃膜和中空层能够基本满足防火隔热、隔音、防晒等要求，并且通过采用间隔铝条与第三玻璃层和第四玻璃层的嵌合式设计，能够增加间隔铝条的结构强度，通过应力分散使侧窗玻璃整体的结构强度得到提高，并且能够进一步提高中空层的密封性。但是该申请方案中的玻璃没有防爆结构，在受到外力撞击的时候，车窗玻璃还是会爆裂开来，防爆效果不是很好。
4.因此，针对上述玻璃没有防爆结构的问题，亟需得到解决，以改善玻璃的使用场景。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，该玻璃旨在解决现有技术下没有防爆结构，在受到外力撞击的时候，车窗玻璃还是会爆裂开来，防爆效果不是很好的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，该玻璃包括透明框体、设置于所述透明框体内侧用于防爆的防爆模块、设置于所述透明框体外侧用于密封缝隙的密封胶条、设置于所述透明框体上下两侧用于定位安装的定位条；其中，所述透明框体内侧设有第一钢化玻璃，所述第一钢化玻璃内侧设有与所述第一钢化玻璃相对应的第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃和所述第二钢化玻璃内侧设有空腔，所述第二钢化玻璃内侧设有用于连接所述第一钢化玻璃的连接胶条，所述第一钢化玻璃和所述第二钢化玻璃内侧设有用于定位安装的卡条。
9.使用本技术方案的玻璃时，先将第一钢化玻璃和第二钢化玻璃用连接胶条连接起来，然后再分别对第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的表面贴膜，贴膜完成之后，再将整个玻璃放入透明框体内侧，使得第一钢化玻璃和第二钢化玻璃牢牢固定在透明框体的内侧，然后再将防爆模块安装在透明框体的内侧，固定好之后，再将密封胶条沿着透明框体外侧的定
位条套在透明框体的外侧，再将整个玻璃安装在铁路客车的侧窗中即可，如果在列车行驶过程中，列车内的旅客不小心碰撞到防爆模块，防爆模块会向内移动，再迅速恢复原位；通过防爆模块的设置，在列车内的旅客不小心碰撞到防爆模块的时候，防爆模块会向内移动，然后再迅速恢复原位，从而缓冲从其外侧传来的作用力，避免防爆模块损坏，起到一定的防爆作用，防爆效果更好，通过卡条的设置，可以实现对第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的定位安装，安装起来十分方便，而且在第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的外侧设置了透明框体，可以将其密封起来，避免作用力直接作用在第一钢化玻璃和第二钢化玻璃上，从而防止第一钢化玻璃和第二钢化玻璃损坏。
10.优选地，所述防爆模块包括第三钢化玻璃，所述第三钢化玻璃内侧设有用于固定所述第三钢化玻璃的固定框。通过固定框的设置，可以将第三钢化玻璃固定住，方便后续将第三钢化玻璃安装在透明框体的内侧。
11.进一步的，所述透明框体内侧设有用于缓冲外部作用力的缓冲胶条，所述缓冲胶条外侧设有用于连接所述固定框的连接框。通过缓冲胶条的设置，当受到外力撞击的时候，可以缓冲外部作用力，然后再迅速恢复原位，从而避免第三钢化玻璃受到损坏。
12.更进一步的，所述固定框内侧设有用于限位的限位条，所述连接框内侧开设有与所述限位条相对应的限位槽。通过限位条和限位槽之间的相互配合，可以将固定框牢牢固定在连接框上，从而将第三钢化玻璃固定在透明框体的外侧。
13.更进一步的，所述第二钢化玻璃外侧设有用于反射红外热能的第二防爆tpu薄膜，所述第二防爆tpu薄膜外侧设有用于降低噪音的第二降噪pvb膜。通过第二防爆tpu薄膜和第二降噪pvb膜的设置，可以对第二钢化玻璃进行加固，避免第二钢化玻璃内部的热量过高。
14.更进一步的，所述缓冲胶条贴合在所述第二降噪pvb膜外侧，所述第一钢化玻璃外侧设有与所述第二防爆tpu薄膜的第一防爆tpu薄膜。通过第一防爆tpu薄膜的设置，可以增加第一钢化玻璃的强度，对第一钢化玻璃进行防护。
15.更进一步的，所述第一防爆tpu薄膜外侧设有第一降噪pvb膜，所述第一降噪pvb膜外侧设有用于防滑的软硅胶层。通过软硅胶层的设置，可以将整个第一钢化玻璃和第二钢化玻璃固定在透明框体的内侧，避免与透明框体发生偏移。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的玻璃通过防爆模块的设置，在列车内的旅客不小心碰撞到防爆模块的时候，防爆模块会向内移动，然后再迅速恢复原位，从而缓冲从其外侧传来的作用力，避免防爆模块损坏，起到一定的防爆作用，防爆效果更好，通过卡条的设置，可以实现对第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的定位安装，安装起来十分方便，而且在第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的外侧设置了透明框体，可以将其密封起来，避免作用力直接作用在第一钢化玻璃和第二钢化玻璃上，从而防止第一钢化玻璃和第二钢化玻璃损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型玻璃一种具体实施方式的结构示意图；
19.图2为本实用新型玻璃一种具体实施方式的横剖图；
20.图3为本实用新型玻璃一种具体实施方式中定位条的安装结构示意图；
21.图4为本实用新型玻璃一种具体实施方式中防爆模块的结构示意图。
22.附图中的标记为：1、透明框体；2、防爆模块；3、密封胶条；4、定位条；5、第一钢化玻璃；6、第二钢化玻璃；7、连接胶条；8、卡条；9、软硅胶层；10、第一防爆tpu薄膜；11、第一降噪pvb膜；12、空腔；13、第二防爆tpu薄膜；14、第二降噪pvb膜；15、第三钢化玻璃；16、固定框；17、连接框；18、缓冲胶条；19、限位条。
具体实施方式
23.本具体实施方式是一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其结构示意图如图1所示，其横剖图如图2所示，该玻璃包括透明框体1、设置于透明框体1内侧用于防爆的防爆模块2、设置于透明框体1外侧用于密封缝隙的密封胶条3、设置于透明框体1上下两侧用于定位安装的定位条4；透明框体1内侧设有第一钢化玻璃5，第一钢化玻璃5内侧设有与第一钢化玻璃5相对应的第二钢化玻璃6，第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6内侧设有空腔12，第二钢化玻璃6内侧设有用于连接第一钢化玻璃5的连接胶条7，第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6内侧设有用于定位安装的卡条8。
24.针对本具体实施方式，第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6的型号和规格可以根据需要进行设定。
25.其中，防爆模块2包括第三钢化玻璃15，第三钢化玻璃15内侧设有用于固定第三钢化玻璃15的固定框16，透明框体1内侧设有用于缓冲外部作用力的缓冲胶条18，缓冲胶条18外侧设有用于连接固定框16的连接框17，固定框16内侧设有用于限位的限位条19，连接框17内侧开设有与限位条19相对应的限位槽，第二钢化玻璃6外侧设有用于反射红外热能的第二防爆tpu薄膜13，第二防爆tpu薄膜13外侧设有用于降低噪音的第二降噪pvb膜14，缓冲胶条18贴合在第二降噪pvb膜14外侧，第一钢化玻璃5外侧设有与第二防爆tpu薄膜13的第一防爆tpu薄膜10，第一防爆tpu薄膜10外侧设有第一降噪pvb膜11，第一降噪pvb膜11外侧设有用于防滑的软硅胶层9。固定框16、连接框17与透明框体1的材质均相同，具体可以根据需要进行设定。
26.该玻璃其定位条的安装结构示意图如图3所示，其防爆模块的结构示意图如图4所示。
27.在此还需要特别说明的是，密封胶条3的厚度可以根据需要进行设定。
28.使用本技术方案的玻璃时，先将第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6用连接胶条7连接起来，然后再分别对第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6的表面贴膜，贴膜完成之后，再将整个玻璃放入透明框体1内侧，使得第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃6牢牢固定在透明框体1的内侧，然后再将防爆模块2安装在透明框体1的内侧，固定好之后，再将密封胶条3沿着透明框体1外侧的定位条4套在透明框体1的外侧，再将整个玻璃安装在铁路客车的侧窗中即可，如果在列车行驶过程中，列车内的旅客不小心碰撞到防爆模块2，防爆模块2会向内移动，再迅速恢复原位。

技术特征：
1.一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，该玻璃包括透明框体、设置于所述透明框体内侧用于防爆的防爆模块、设置于所述透明框体外侧用于密封缝隙的密封胶条、设置于所述透明框体上下两侧用于定位安装的定位条；其特征在于，所述透明框体内侧设有第一钢化玻璃，所述第一钢化玻璃内侧设有与所述第一钢化玻璃相对应的第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃和所述第二钢化玻璃内侧设有空腔，所述第二钢化玻璃内侧设有用于连接所述第一钢化玻璃的连接胶条，所述第一钢化玻璃和所述第二钢化玻璃内侧设有用于定位安装的卡条。2.根据权利要求1所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述防爆模块包括第三钢化玻璃，所述第三钢化玻璃内侧设有用于固定所述第三钢化玻璃的固定框。3.根据权利要求2所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述透明框体内侧设有用于缓冲外部作用力的缓冲胶条，所述缓冲胶条外侧设有用于连接所述固定框的连接框。4.根据权利要求3所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述固定框内侧设有用于限位的限位条，所述连接框内侧开设有与所述限位条相对应的限位槽。5.根据权利要求4所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述第二钢化玻璃外侧设有用于反射红外热能的第二防爆tpu薄膜，所述第二防爆tpu薄膜外侧设有用于降低噪音的第二降噪pvb膜。6.根据权利要求5所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述缓冲胶条贴合在所述第二降噪pvb膜外侧，所述第一钢化玻璃外侧设有与所述第二防爆tpu薄膜的第一防爆tpu薄膜。7.根据权利要求6所述的一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，其特征在于，所述第一防爆tpu薄膜外侧设有第一降噪pvb膜，所述第一降噪pvb膜外侧设有用于防滑的软硅胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种防爆的铁路客车侧窗玻璃，该玻璃旨在解决现有技术下没有防爆结构，在受到外力撞击的时候，车窗玻璃还是会爆裂开来，防爆效果不是很好的技术问题。该玻璃包括透明框体、设置于所述透明框体内侧用于防爆的防爆模块、设置于所述透明框体外侧用于密封缝隙的密封胶条、设置于所述透明框体上下两侧用于定位安装的定位条；所述透明框体内侧设有第一钢化玻璃，所述第一钢化玻璃内侧设有与所述第一钢化玻璃相对应的第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃和所述第二钢化玻璃内侧设有空腔。该玻璃通过防爆模块的设置，可以缓冲从其外侧传来的作用力，避免防爆模块损坏，起到一定的防爆作用，防爆效果更好。防爆效果更好。防爆效果更好。


技术研发人员：郭爱客 由国生
受保护的技术使用者：沈阳德科瑞通机械有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2023/2/20