平移锁止装置及道岔运输车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路工程车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种平移锁止装置及道岔运输车。


背景技术：

2.铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是铁路的重要组成部分，在铁路线路上起到了重要作用。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
3.目前道岔更换工作中存在效率低、劳动强度大、施工人员多、安全系数不高等痛点、难点。整组道岔带枕分片的整体运输有助于解决上述问题；整组道岔带枕分片装载在装载平台，道岔运输车运输装载平台以实现整组道岔带枕分片的整体运输。为了便于整组道岔带枕分片的装卸，道岔运输车设置有平移驱动装置，通过平移驱动装置驱动装载平台，以使整组道岔带枕分片的部分或者全部平移至道岔运输车的一侧。由于整组道岔带枕分片尺寸较大，水平放置难以通过隧道，因此需要倾斜放置；倾斜放置时，平移驱动装置需承受较大的力，例如承受来自于装载平台和整组道岔带枕分片的部分重力；而平移驱动装置一旦失效，装载平台和整组道岔带枕分片会产生位移，进而影响整组道岔带枕分片的运输。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平移锁止装置及道岔运输车，以在一定程度上解决现有技术中存在的平移驱动装置失效而导致的装载平台和整组道岔带枕分片会产生位移的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种平移锁止装置，用于道岔运输车，所述道岔运输车包括车体、承载梁和装载平台，所述承载梁与所述车体铰接，配置为沿所述承载梁滑动的所述装载平台随所述承载梁绕所述车体转动；该平移锁止装置包括锁销组成、弹性件、安装座组成和解锁杆；
7.所述安装座组成用于与所述承载梁固定连接；
8.所述锁销组成可滑动设置在所述安装座组成的上方；
9.所述锁销组成与所述安装座组成之间设置有所述弹性件，所述弹性件用于令所述锁销组成具有远离所述安装座组成的趋势；
10.所述解锁杆的首端与所述锁销组成铰接，所述解锁杆的中部与所述安装座组成铰接，所述解锁杆的尾端能够位于所述安装座组成的下方；
11.所述平移锁止装置处于锁止状态时，所述装载平台处于运输倾斜状态，所述锁销组成在所述弹性件的作用下伸出所述承载梁并与所述装载平台插接，以使所述承载梁与所述装载平台之间锁定；此时，所述解锁杆的尾端穿过所述承载梁的底部；
12.所述平移锁止装置从锁止状态转换至解锁状态时，所述装载平台从运输倾斜状态转动至初始水平状态，穿过所述承载梁底部的所述解锁杆与所述车体抵接并使所述解锁杆的尾端逐渐上升，从而令所述解锁杆的首端逐渐下降，以使所述锁销组成逐渐下降并脱离
所述装载平台，从而解除所述锁销组成对所述装载平台的锁定。
13.在上述任一技术方案中，可选地，所述锁销组成包括用于锁定所述装载平台的锁止销部、与所述安装座组成可滑动连接的锁销配合部和与所述解锁杆的首端铰接的安装侧板部；
14.所述锁销配合部固定连接在所述锁止销部的下方，且所述锁销配合部的外径小于所述锁止销部的外径；
15.所述安装侧板部固定连接在所述锁止销部的侧部，且所述安装侧板部的顶部与所述锁止销部的顶部具有锁止距离。
16.在上述任一技术方案中，可选地，所述安装侧板部的数量为两个；所述安装侧板部连接有与所述解锁杆销接的锁销销轴；所述解锁杆的首端位于两个所述安装侧板部之间；
17.所述承载梁的与所述锁销组成配合处的厚度，小于所述锁止距离。
18.在上述任一技术方案中，可选地，所述安装座组成包括安装底板、安装导套和安装解锁板；
19.所述安装导套和所述安装解锁板分别固定在所述安装底板的上表面；所述安装导套和所述安装解锁板间隔设置；
20.所述锁止销部插接在所述安装导套内；
21.所述安装解锁板与所述解锁杆的中部铰接。
22.在上述任一技术方案中，可选地，所述安装解锁板的数量为两个；所述安装解锁板连接有与所述解锁杆销接的安装销轴；所述解锁杆位于两个所述安装解锁板之间；
23.所述安装导套的高度不高于所述安装解锁板的高度；
24.所述安装底板设置有用于与所述承载梁固定连接的安装孔。
25.在上述任一技术方案中，可选地，所述安装导套设置有用于防止所述锁止销部脱离的防脱结构。
26.在上述任一技术方案中，可选地，所述弹性件为弹簧；
27.所述解锁杆为曲杆。
28.一种道岔运输车，包括平移锁止装置。
29.在上述任一技术方案中，可选地，所述的道岔运输车还包括车体、承载梁和装载平台；
30.所述承载梁的顶部设置有与所述锁销组成配合的承载梁销孔，所述承载梁的底部设置有与所述解锁杆配合的承载梁滑槽；
31.所述装载平台设置有与所述锁销组成配合的承载平台销孔；
32.所述装载平台处于运输倾斜状态时，所述锁销组成伸出所述承载梁销孔并与所述承载平台销孔插接，以使所述承载梁与所述装载平台之间锁定；此时，所述平移锁止装置处于锁止状态，所述解锁杆的尾端穿过所述承载梁滑槽；
33.所述装载平台从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，穿过所述承载梁滑槽的所述解锁杆与所述车体抵接并使所述解锁杆的尾端逐渐上升，从而令所述解锁杆的首端逐渐下降，以使所述锁销组成逐渐下降并脱离所述承载平台销孔，从而解除所述锁销组成对所述装载平台的锁定，以使所述平移锁止装置处于解锁状态。
34.在上述任一技术方案中，可选地，所述装载平台处于非解锁状态时，所述锁销组成
同时插接所述承载梁销孔和所述承载平台销孔，以使所述承载梁与所述装载平台之间锁定。
35.本实用新型的有益效果主要在于：
36.本实用新型提供的平移锁止装置及道岔运输车，在装载平台处于运输倾斜状态时，通过锁销组成在弹性件的作用下伸出承载梁并与装载平台插接，以使承载梁与装载平台之间锁定；在装载平台从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，通过穿过承载梁底部的解锁杆与车体抵接并使解锁杆的尾端逐渐上升，从而令解锁杆的首端逐渐下降，以使锁销组成逐渐下降并脱离装载平台，从而解除锁销组成对装载平台的锁定。该平移锁止装置成本较低、可靠性较高，可有效确保在运输过程中平移驱动装置一旦失效，仍可以锁定装载平台，确保装载有整组道岔带枕分片的装载平台与车体的相对位置不变，在一定程度上提高整组道岔带枕分片运输的安全性。
37.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
38.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
39.图1-1为本实用新型实施例提供的平移锁止装置的结构示意图；
40.图1-2为本实用新型实施例提供的平移锁止装置的另一结构示意图；
41.图2-1为本实用新型实施例提供的锁销组成的主视图；
42.图2-2为图2-1所示的锁销组成的俯视图；
43.图2-3为图2-1所示的锁销组成的左视图；
44.图3-1为本实用新型实施例提供的安装座组成的主视图；
45.图3-2为图3-1所示的安装座组成的俯视图；
46.图3-3为图3-1所示的安装座组成的左视图；
47.图4-1为本实用新型实施例提供的道岔运输车处于运输倾斜状态的结构示意图；
48.图4-2为图4-1所示的道岔运输车的a区放大图；
49.图4-3为图4-1所示的平移锁止装置、承载梁和装载平台的装配示意图；
50.图4-4为本实用新型实施例提供的道岔运输车处于初始水平状态的结构示意图；
51.图4-5为图4-4所示的道岔运输车的b区放大图；
52.图4-6为本实用新型实施例提供的承载梁的结构示意图；
53.图4-7为图4-6所示的承载梁的另一角度结构示意图。
54.图标：100-平移锁止装置；110-锁销组成；111-锁止销部；112-锁销配合部；113-安装侧板部；114-锁销销轴；120-弹性件；130-安装座组成；131-安装底板；132-安装导套；133-安装解锁板；134-安装销轴；135-安装孔；140-解锁杆；200-车体；300-承载梁；310-承载梁销孔；320-承载梁滑槽；400-装载平台。
具体实施方式
55.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。
56.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
57.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
58.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
59.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
60.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
62.实施例
63.本实施例提供一种平移锁止装置及道岔运输车；请参照图1-1至图4-7，图1-1为本实施例提供的平移锁止装置的锁止状态示意图，图1-2为本实施例提供的平移锁止装置的解锁状态示意图；图2-1为本实施例提供的锁销组成的主视图，图2-2为图2-1所示的锁销组成的俯视图，图2-3为图2-1所示的锁销组成的左视图；图3-1为本实施例提供的安装座组成的主视图，图3-2为图3-1所示的安装座组成的俯视图，图3-3为图3-1所示的安装座组成的左视图；图4-1为本实施例提供的道岔运输车处于运输倾斜状态的结构示意图，此时平移锁止装置处于锁止状态；图4-4为本实施例提供的道岔运输车处于初始水平状态的结构示意图，此时平移锁止装置处于解锁状态；为了更加清楚的显示结构，图4-2为图4-1所示的道岔运输车的a区放大图，图4-5为图4-4所示的道岔运输车的b区放大图，图4-3为图4-1所示的平移锁止装置、承载梁和装载平台装配示意图，图4-3所示的角度为图4-1旋转一定角度后而得；图4-6为本实施例提供的承载梁的结构示意图，图4-7为图4-6所示的承载梁的另一角
度结构示意图。
64.本实施例提供的平移锁止装置，可用于装载整组道岔带枕分片的道岔运输车，例如用于全流程道岔更换一体化的道岔运输车。
65.参见图4-1至图4-7所示，本实施例所述道岔运输车，包括车体200、承载梁300和装载平台400，承载梁300与车体200铰接，配置为沿承载梁300滑动的装载平台400随承载梁300绕车体200转动；例如，装载平台400在平移锁止装置100的驱动下能够沿承载梁300滑动至道岔运输车的一侧，装载平台400随承载梁300绕车体200转动。
66.本实施例中，装载平台400直接或者间接装载整组道岔带枕分片。
67.本实施例中，如图4-4，装载平台400处于初始水平状态，也即装载平台400和整组道岔带枕分片基本处于水平的状态，此时承载梁300也基本处于水平状态；如图4-1，装载平台400处于运输倾斜状态，也即装载平台400和整组道岔带枕分片处于倾斜状态，此时承载梁300也处于倾斜状态。通过设置初始水平状态和运输倾斜状态，以使整组道岔带枕分片在初始水平状态时装载在装载平台400上，降低整组道岔带枕分片的装载难度；整组道岔带枕分片处于运输倾斜状态时，可有效减少装载道岔运输装载平台的运输车的车厢体积，有利于降低运输成本。
68.参见图1-1至图4-7所示，本实施例所述平移锁止装置100，包括锁销组成110、弹性件120、安装座组成130和解锁杆140。
69.安装座组成130用于与承载梁300固定连接；例如安装座组成130与承载梁300的固定连接方式包括焊接、螺钉连接或粘接等方式。
70.锁销组成110可滑动设置在安装座组成130的上方。
71.锁销组成110与安装座组成130之间设置有弹性件120，弹性件120用于令锁销组成110具有远离安装座组成130的趋势。
72.解锁杆140的首端与锁销组成110铰接，解锁杆140的中部与安装座组成130铰接，解锁杆140的尾端能够位于安装座组成130的下方。其中，解锁杆140的中部是指解锁杆140的首端与尾端之间的位置。
73.平移锁止装置100处于锁止状态时，装载平台400处于运输倾斜状态，锁销组成110在弹性件120的作用下伸出承载梁300并与装载平台400插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定，装载平台400不能沿承载梁300移动；此时，解锁杆140的尾端穿过承载梁300的底部。
74.平移锁止装置100从锁止状态转换至解锁状态时，装载平台400从运输倾斜状态转动至初始水平状态，穿过承载梁300底部的解锁杆140与车体200抵接并使解锁杆140的尾端逐渐上升，在杠杆原理作用下从而令解锁杆140的首端逐渐下降，以使锁销组成110逐渐下降并脱离装载平台400，从而解除锁销组成110对装载平台400的锁定；之后，平移锁止装置100可以驱使装载平台400移动。
75.本实施例上述的上是相对于下而言，并非物理意义上的绝对上下关系。
76.本实施例中所述平移锁止装置100，在装载平台400处于运输倾斜状态，锁销组成110在弹性件120的作用下自动伸出承载梁300并与装载平台400插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定，也即可实现装载平台400的自动锁定；在装载平台400转动至初始水平状态，解锁杆140在车体200的作用下自动使锁销组成110下降并脱离装载平台400，从而自
动解除锁销组成110对装载平台400的锁定。该平移锁止装置100具有可靠性高、自动化程度高等优点。
77.本实施例中所述平移锁止装置100，在装载平台400处于运输倾斜状态时，通过锁销组成110在弹性件120的作用下伸出承载梁300并与装载平台400插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定；在装载平台400从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，通过穿过承载梁300底部的解锁杆140与车体200抵接并使解锁杆140的尾端逐渐上升，从而令解锁杆140的首端逐渐下降，以使锁销组成110逐渐下降并脱离装载平台400，从而解除锁销组成110对装载平台400的锁定。该平移锁止装置100成本较低、可靠性较高，可有效确保在运输过程中平移驱动装置一旦失效，仍可以锁定装载平台400，确保装载有整组道岔带枕分片的装载平台400与车体200的相对位置不变，在一定程度上提高整组道岔带枕分片运输的安全性。
78.参见图2-1至图2-3所示，本实施例的可选方案中，锁销组成110包括用于锁定装载平台400的锁止销部111、与安装座组成130可滑动连接的锁销配合部112和与解锁杆140的首端铰接的安装侧板部113；例如，锁销配合部112穿过弹性件120与安装座组成130可滑动连接；例如，装载平台400处于运输倾斜状态时，锁销组成110在弹性件120的作用下锁止销部111伸出承载梁300并与装载平台400插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定。
79.可选地，锁销配合部112固定连接在锁止销部111的下方；例如，锁销配合部112与锁止销部111一体成型，或者锁销配合部112与锁止销部111通过焊接、粘接等方式固定。
80.可选地，锁销配合部112的外径小于锁止销部111的外径；通过锁销配合部112的外径小于锁止销部111的外径，以使在锁销配合部112沿安装座组成130滑动时，锁止销部111可以起到限位作用。
81.可选地，安装侧板部113固定连接在锁止销部111的侧部，且安装侧板部113的顶部与锁止销部111的顶部具有锁止距离，也即安装侧板部113的顶部与锁止销部111的顶部具有一定距离；通过安装侧板部113的顶部与锁止销部111的顶部具有锁止距离，以在弹性件120驱使锁销组成110移动时，安装侧板部113可以起到限位作用。
82.可选地，安装侧板部113的数量为一个或者多个；可选地，安装侧板部113的数量为两个，解锁杆140的首端位于两个安装侧板部113之间；以牢固的将解锁杆140连接在两个安装侧板部113之间，进而在一定程度上提高了解锁杆140在运动时的稳定性。
83.可选地，安装侧板部113连接有与解锁杆140销接的锁销销轴114；可选地，锁销销轴114插接有开口销。
84.可选地，承载梁300的与锁销组成110配合处的厚度，小于锁止距离，以保障锁止销部111能够伸入并锁定装载平台400。
85.参见图3-1至图3-3所示，本实施例的可选方案中，安装座组成130包括安装底板131、安装导套132和安装解锁板133。
86.可选地，安装导套132和安装解锁板133分别固定在安装底板131的上表面；安装导套132和安装解锁板133间隔设置。
87.可选地，锁止销部111插接在安装导套132内，以使锁止销部111能够沿安装导套132滑动，进而使锁销组成110沿安装座组成130滑动。
88.可选地，安装解锁板133与解锁杆140的中部铰接。
89.可选地，安装解锁板133的数量为一个或者多个；可选地，安装解锁板133的数量为两个，解锁杆140位于两个安装解锁板133之间，以牢固的将解锁杆140连接在两个安装解锁板133之间，进而在一定程度上提高了解锁杆140在运动时的稳定性。
90.可选地，安装解锁板133连接有与解锁杆140销接的安装销轴134；可选地，安装销轴134插接有开口销。
91.可选地，安装导套132的高度不高于安装解锁板133的高度；以便于解锁杆140在杠杆原理作用下驱使锁止销部111下降并解除对装载平台400的锁定。
92.可选地，安装底板131设置有用于与承载梁300固定连接的安装孔135。通过安装孔135，以便于安装底板131固定连接在承载梁300上。
93.可选地，安装孔135可以为通孔，也可以为螺纹孔。
94.本实施例的可选方案中，安装导套132设置有用于防止锁止销部111脱离的防脱结构。通过防脱结构，以降低锁止销部111脱离安装导套132的概率，进而降低锁销组成110脱离安装座组成130的概率。例如，防脱结构为安装导套132顶部的止挡边。
95.本实施例的可选方案中，弹性件120为弹簧。
96.本实施例的可选方案中，解锁杆140为曲杆，以便于解锁杆140在杠杆原理作用下驱使锁止销部111下降并解除对装载平台400的锁定，进而便于解锁杆140在杠杆原理作用下驱使锁销组成110下降并解除对装载平台400的锁定。
97.参见图4-1至图4-7并结合图1-1至图3-3所示，本实施例提供一种道岔运输车，包括上述任一实施例所述的平移锁止装置100。
98.本实施例中所述道岔运输车，在装载平台400处于运输倾斜状态时，通过平移锁止装置100的锁销组成110在弹性件120的作用下伸出承载梁300并与装载平台400插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定；在装载平台400从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，通过穿过承载梁300底部的解锁杆140与车体200抵接并使解锁杆140的尾端逐渐上升，从而令解锁杆140的首端逐渐下降，以使锁销组成110逐渐下降并脱离装载平台400，从而解除锁销组成110对装载平台400的锁定。该平移锁止装置100成本较低、可靠性较高，可有效确保在运输过程中平移驱动装置一旦失效，仍可以锁定装载平台400，确保装载有整组道岔带枕分片的装载平台400与车体200的相对位置不变，在一定程度上提高整组道岔带枕分片运输的安全性。
99.本实施例提供的道岔运输车，包括上述的平移锁止装置100，上述所公开的平移锁止装置100的技术特征也适用于该道岔运输车，上述已公开的平移锁止装置100的技术特征不再重复描述。本实施例中所述道岔运输车具有上述平移锁止装置100的优点，上述所公开的所述平移锁止装置100的优点在此不再重复描述。
100.参见图4-1至图4-7所示，本实施例的可选方案中，所述道岔运输车，还包括车体200、承载梁300和装载平台400。
101.承载梁300的底部设置有与解锁杆140配合的承载梁滑槽320。通过承载梁滑槽320，以使解锁杆140能够伸出承载梁300的底部；在装载平台400由倾斜状态下降为水平状态时，解锁杆140能够抵接车体200，以解除锁销组成110对装载平台400的锁定。
102.承载梁300的顶部设置有与锁销组成110配合的承载梁销孔310，装载平台400设置有与锁销组成110配合的承载平台销孔；通过承载梁销孔310和承载平台销孔，以便于锁销
组成110的锁止销部111插入并锁止承载梁300与装载平台400，实现装载平台400的锁止。
103.装载平台400处于运输倾斜状态时，锁销组成110伸出承载梁销孔310并与承载平台销孔插接，以使承载梁300与装载平台400之间锁定；此时，平移锁止装置100处于锁止状态，解锁杆140的尾端穿过承载梁滑槽320。
104.装载平台400从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，穿过承载梁滑槽320的解锁杆140与车体200抵接并使解锁杆140的尾端逐渐上升，从而令解锁杆140的首端逐渐下降，以使锁销组成110逐渐下降并脱离承载平台销孔，从而解除锁销组成110对装载平台400的锁定，以使平移锁止装置100处于解锁状态。
105.参见图4-1至图4-7所示，本实施例的可选方案中，装载平台400处于非解锁状态时，锁销组成110同时插接承载梁销孔310和承载平台销孔，以使承载梁300与装载平台400之间锁定。也即装载平台400处于解锁状态时，装载平台400才可以平移，例如装载平台400可以在平移锁止装置100的驱动作用下平移；装载平台400处于非解锁状态时，平移锁止装置100应同步停止工作并保持该状态。
106.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种平移锁止装置，用于道岔运输车，所述道岔运输车包括车体(200)、承载梁(300)和装载平台(400)，所述承载梁(300)与所述车体(200)铰接，配置为沿所述承载梁(300)滑动的所述装载平台(400)随所述承载梁(300)绕所述车体(200)转动，其特征在于，包括锁销组成(110)、弹性件(120)、安装座组成(130)和解锁杆(140)；所述安装座组成(130)用于与所述承载梁(300)固定连接；所述锁销组成(110)可滑动设置在所述安装座组成(130)的上方；所述锁销组成(110)与所述安装座组成(130)之间设置有所述弹性件(120)，所述弹性件(120)用于令所述锁销组成(110)具有远离所述安装座组成(130)的趋势；所述解锁杆(140)的首端与所述锁销组成(110)铰接，所述解锁杆(140)的中部与所述安装座组成(130)铰接，所述解锁杆(140)的尾端能够位于所述安装座组成(130)的下方；所述平移锁止装置处于锁止状态时，所述装载平台(400)处于运输倾斜状态，所述锁销组成(110)在所述弹性件(120)的作用下伸出所述承载梁(300)并与所述装载平台(400)插接，以使所述承载梁(300)与所述装载平台(400)之间锁定；此时，所述解锁杆(140)的尾端穿过所述承载梁(300)的底部；所述平移锁止装置从锁止状态转换至解锁状态时，所述装载平台(400)从运输倾斜状态转动至初始水平状态，穿过所述承载梁(300)底部的所述解锁杆(140)与所述车体(200)抵接并使所述解锁杆(140)的尾端逐渐上升，从而令所述解锁杆(140)的首端逐渐下降，以使所述锁销组成(110)逐渐下降并脱离所述装载平台(400)，从而解除所述锁销组成(110)对所述装载平台(400)的锁定。2.根据权利要求1所述的平移锁止装置，其特征在于，所述锁销组成(110)包括用于锁定所述装载平台(400)的锁止销部(111)、与所述安装座组成(130)可滑动连接的锁销配合部(112)和与所述解锁杆(140)的首端铰接的安装侧板部(113)；所述锁销配合部(112)固定连接在所述锁止销部(111)的下方，且所述锁销配合部(112)的外径小于所述锁止销部(111)的外径；所述安装侧板部(113)固定连接在所述锁止销部(111)的侧部，且所述安装侧板部(113)的顶部与所述锁止销部(111)的顶部具有锁止距离。3.根据权利要求2所述的平移锁止装置，其特征在于，所述安装侧板部(113)的数量为两个；所述安装侧板部(113)连接有与所述解锁杆(140)销接的锁销销轴(114)；所述解锁杆(140)的首端位于两个所述安装侧板部(113)之间；所述承载梁(300)的与所述锁销组成(110)配合处的厚度，小于所述锁止距离。4.根据权利要求3所述的平移锁止装置，其特征在于，所述安装座组成(130)包括安装底板(131)、安装导套(132)和安装解锁板(133)；所述安装导套(132)和所述安装解锁板(133)分别固定在所述安装底板(131)的上表面；所述安装导套(132)和所述安装解锁板(133)间隔设置；所述锁止销部(111)插接在所述安装导套(132)内；所述安装解锁板(133)与所述解锁杆(140)的中部铰接。5.根据权利要求4所述的平移锁止装置，其特征在于，所述安装解锁板(133)的数量为两个；所述安装解锁板(133)连接有与所述解锁杆(140)销接的安装销轴(134)；所述解锁杆(140)位于两个所述安装解锁板(133)之间；
所述安装导套(132)的高度不高于所述安装解锁板(133)的高度；所述安装底板(131)设置有用于与所述承载梁(300)固定连接的安装孔(135)。6.根据权利要求4所述的平移锁止装置，其特征在于，所述安装导套(132)设置有用于防止所述锁止销部(111)脱离的防脱结构。7.根据权利要求1所述的平移锁止装置，其特征在于，所述弹性件(120)为弹簧；所述解锁杆(140)为曲杆。8.一种道岔运输车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的平移锁止装置。9.根据权利要求8所述的道岔运输车，其特征在于，还包括车体(200)、承载梁(300)和装载平台(400)；所述承载梁(300)的顶部设置有与所述锁销组成(110)配合的承载梁销孔(310)，所述承载梁(300)的底部设置有与所述解锁杆(140)配合的承载梁滑槽(320)；所述装载平台(400)设置有与所述锁销组成(110)配合的承载平台销孔；所述装载平台(400)处于运输倾斜状态时，所述锁销组成(110)伸出所述承载梁销孔(310)并与所述承载平台销孔插接，以使所述承载梁(300)与所述装载平台(400)之间锁定；此时，所述平移锁止装置处于锁止状态，所述解锁杆(140)的尾端穿过所述承载梁滑槽(320)；所述装载平台(400)从运输倾斜状态转动至初始水平状态时，穿过所述承载梁滑槽(320)的所述解锁杆(140)与所述车体(200)抵接并使所述解锁杆(140)的尾端逐渐上升，从而令所述解锁杆(140)的首端逐渐下降，以使所述锁销组成(110)逐渐下降并脱离所述承载平台销孔，从而解除所述锁销组成(110)对所述装载平台(400)的锁定，以使所述平移锁止装置处于解锁状态。10.根据权利要求9所述的道岔运输车，其特征在于，所述装载平台(400)处于非解锁状态时，所述锁销组成(110)同时插接所述承载梁销孔(310)和所述承载平台销孔，以使所述承载梁(300)与所述装载平台(400)之间锁定。

技术总结
一种平移锁止装置及道岔运输车，涉及铁路工程车辆配件技术领域。该平移锁止装置包括锁销组成、弹性件、安装座组成和解锁杆；安装座组成用于与承载梁固定连接；锁销组成可滑动设置在安装座组成的上方；锁销组成与安装座组成之间设置有弹性件，弹性件用于令锁销组成具有远离安装座组成的趋势；解锁杆的首端与锁销组成铰接，解锁杆的中部与安装座组成铰接，解锁杆的尾端能够位于安装座组成的下方。该道岔运输车包括平移锁止装置。本实用新型的目的在于提供一种平移锁止装置及道岔运输车，以在一定程度上解决现有技术中存在的平移驱动装置失效而导致的装载平台和整组道岔带枕分片会产生位移的技术问题。位移的技术问题。位移的技术问题。


技术研发人员：邹金财 梁宏波 张立军 王子豪 荆莹 曹开林 齐昆 赵宁宁
受保护的技术使用者：铁科(北京)轨道装备技术有限公司
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2023/2/20