一种地铁智能运营维护系统的制作方法

1.本发明属于轨道交通运营维护技术领域，具体涉及一种地铁智能运营维护系统。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
3.绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法，地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。
4.地铁系统内设备为公共设备，公共设备的高频应用导致其容易发生异常故障，一旦发生异常故障则可能导致公共安全事故，欲保持地铁系统内设备的健康度在安全水平，尽量避免公共安全事故的发生，需时常对地铁系统内设备进行检修维护。
5.随着地铁设备科技研究的发展，地铁上各类设备的运行数据采集、运营维护也趋于自动化，但是对于车厢内部硬件设施、车厢内环境保持等均未有较高效的检测、维护手段，多是工作人员在列车上进行往复循环的巡检，而一些硬件设施如座椅、把手出现不同程度的破损或破损位置较为隐蔽时，工作人员无法快速精准的检测到，而且对于车厢内乘客的一些人身安全、乘坐环境等问题无法第一时间了解和进行处理，也容易导致地铁运营过程中出现突发情况。


技术实现要素：

6.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁智能运营维护系统。
7.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种地铁智能运营维护系统，包括：设备数据采集模块，用于获取车辆上所述设备的运行数据；图像数据采集模块，用于获取车辆各车厢中的实时图像数据；乘客反馈数据获取模块，用于实时获取乘客位于车辆上的具体位置数据和乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器；终端服务器，用于接收、存储车辆上所述设备的运行数据、车辆各车厢中的实时图像数据以及硬件故障数据包，基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端。
8.本方案中，所述乘客反馈数据获取模块包括存储器和处理器，所述存储器中包括运营维护策略程序，所述运营维护策略程序被所述处理器执行时实现如下步骤：
获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据；其中，乘客反馈数据包括图片、视频、语音以及文字数据；基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器。
9.本方案中，所述获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据，包括：于车辆上指定乘客乘坐硬件和辅助硬件上设置乘客移动通讯设备数据连通二维条码，用于乘客移动通讯设备与处理器进行数据交互；处理器基于乘客移动通讯设备扫描指定乘客移动通讯设备数据连通二维条码获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据，并向乘客移动通讯设备发送数据交互授权申请；获取授权信息后，处理器获取乘客身份数据和乘客反馈数据。
10.本方案中，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：获取乘客反馈数据；将乘客反馈数据中的音频数据进行语音识别后转换成文字数据，并对所有文字数据进行关键词提取，基于存储器中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析后，生成相应的第一事件性质数据；将乘客反馈数据中的视频帧数据和图片数据进行图像识别并获得相应的图像识别结果，基于存储器中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，生成相应的第二事件性质数据；判断第一事件性质数据和第二事件性质数据是否相同，是则将第一事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器；否则基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器。
11.本方案中，所述基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器，具体为：所述第一事件性质数据和第二事件性质数据均包括突发事件性质数据、硬件故障性质数据和车厢环境性质数据；当第一事件性质数据和第二事件性质数据不同时，以突发事件为第一优先级、硬件故障为第二优先级、车厢环境为第三优先级进行选择。
12.本方案中，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：所述基于存储器中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析时，计算关键词与事件性质定义数据库中的数据相同的数量并生成第一事件危险程度值；所述基于存储器中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，计算图像
识别结果与物品库数据中相同的数量并生成第二事件危险程度值；将第一事件危险程度值和第二事件危险程度值相加后获得总体事件微信程度值并结合至相应的事件性质数据包。
13.本方案中，所述基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端，具体为：获取设备的运行数据和硬件故障数据包；基于人工分析设备的运行数据和硬件故障数据包中的乘客反馈数据并生成维修指导数据，其中，维修指导数据包括维修工具数据、维修零件数据以及维修步骤数据。
14.本方案中，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：当硬件故障数据包中的乘客反馈数据为语音和/或文字数据时；向乘客移动通讯设备发送图像数据补充信息；当未获取补充的图像数据时，基于处理器获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据来控制图像数据采集模块移动至车辆上的具体位置处进行图像数据的采集；将补充的图像数据结合至硬件故障数据包中并实时传输至终端服务器。
15.本方案中，所述所述图像数据采集模块包括固定式摄像头和移动式摄像头，所述移动式摄像头上设有提示模块，提示模块用于移动式摄像头在移动过程中发出提示音。
16.本发明的有益效果在于：本发明增设了乘客反馈数据获取模块，可以通过车辆上乘客的实时反馈来迅速准确的了解到车辆上具体硬件设施如座椅、把手等以及车厢内乘客之间的人身安全、车厢内环境等问题的存在，并对乘客反馈如上的数据进行处理分析后迅速反映至车辆上工作人员的移动维护终端上，便于车辆上的工作人员能够最快的获知车辆上发生的突发事件、硬件破损事件以及乘坐环境受影响等的问题所在以及具体事件的信息，便于工作人员第一时间赶往具体位置进行处理以及做好提前准备，可以大大增高车辆的乘坐安全性以及舒适性，大大提高了车辆运营维护的效率，并降低了车辆上具体信息采集设备的添加，大大降低了车辆运营维护系统的成本。
附图说明
17.图1是本发明一种地铁智能运营维护系统的框图；图2是本发明乘客反馈数据获取模块的框图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
19.实施例1如图1所示，一种地铁智能运营维护系统，包括：设备数据采集模块11，用于获取车辆上设备的运行数据；图像数据采集模块12，用于获取车辆各车厢中的实时图像数据；乘客反馈数据获取模块13，用于实时获取乘客位于车辆上的具体位置数据和乘客
反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器14；终端服务器14，用于接收、存储车辆上设备的运行数据、车辆各车厢中的实时图像数据以及硬件故障数据包，基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端。
20.需要说明的是，其中，设备数据采集模块11包括速度传感器、振动传感器、冲击传感器、温度传感器、压力传感器、应变传感器、电压传感器、电流传感器，传感器拾取的多维度监测信号连接至通过现场总线与列车在线监测主机连接的多个监测装置，经信号调理与采集、数据处理与特征信息提取后通过现场总线传输到列车在线监测主机，列车在线监测主机对多个监测装置的监测信息进行多源信息融合后得到车辆运行实时状态参量、进而对列车运行关键部件故障进行预测和预警，此为现有技术，在此不再赘述其型号、分布、信息传递以及电路连接等具体设计；其中，图像数据采集模块12包括设置在车厢内的各个摄像头，可实时获取车厢内局部区域的图像数据；其中，终端服务器14，包括智能主机系统以及人工操作系统，可以获取上述各类信息并存储于智能主机系统，通过人工操作系统对智能主机系统进行操控，进行数据分析、处理以及人工判断等，可实时的获知车辆运行数据，并进行一些突发情况的处理。
21.根据本发明实施例，如图2所示，乘客反馈数据获取模块13包括存储器130和处理器131，存储器130中包括运营维护策略程序，运营维护策略程序被处理器131执行时实现如下步骤：获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据；其中，乘客反馈数据包括图片、视频、语音以及文字数据；基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器14。
22.需要说明的是，基于乘客反馈数据，可以获知乘客所处车厢号、座位位置或站乘位置的具体数据，并根据乘客反馈的如图片、视频、语音以及文字的单种或多种组合的数据进行实时获知车辆上相应的突发情况，如乘客人身安全方面、车厢内供乘客乘坐或扶持的硬件如座椅、扶手、握把等出现破损或变形等情况以及车厢内出现乘客污染公共场合、或对其他乘客造成影响等情况均可以实时的通过乘客的反馈进行获知，以达到快速获知车厢内的运营维护数据，便于车辆上的工作人员快速精准的获知以及定位至相应需要维护的事件和位置，可大大提高运营维护的效率，结合乘客所使用的移动设备如手机、平板等电子设备，可以多方位、多角度、任意的拍摄或传述车厢内无法被轻易观察到的突发情况。
23.根据本发明实施例，获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据，包括：于车辆上指定乘客乘坐硬件和辅助硬件上设置乘客移动通讯设备数据连通二维
条码，用于乘客移动通讯设备与处理器131进行数据交互；处理器131基于乘客移动通讯设备扫描指定乘客移动通讯设备数据连通二维条码获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据，并向乘客移动通讯设备发送数据交互授权申请；获取授权信息后，处理器131获取乘客身份数据和乘客反馈数据。
24.需要说明的是，基于上述乘客主动反馈的基础上，为了提高乘客反馈的效率和简便性，采用目前常见的二维条码进行位置数据的整合以及后续反馈通道的连接，其中，可以将二维条码贴附在车厢中相应的硬件位置处，如座椅靠背上、座椅的上方车厢内壁上、扶手上、握把上等乘客乘坐或站乘的位置处，并将相应位置的数据结合至相应的二维条码上，乘客通过移动设备如手机对其进行扫描后可以与处理器131131进行实时的数据连接，相应的，处理器131131可通过相应的二维条码所携带的位置信息来获知相应反馈的乘客所处的位置信息，便于对后续工作人员对相应事件的位置进行快速定位，当乘客的移动设备与处理器131131进行数据交互后，乘客的移动设备上可以自动弹跳至相应的反馈界面，此界面可通过网页进行设计，相应的反馈通道、链接以及相应的设备授权申请，如移动设备的摄像头使用授权申请，便于乘客反馈时直接拍摄或进行照相，进行反馈数据的上传；具体为，如当乘客发现车厢内某乘坐的座椅上出现破损而影响到乘客乘坐时，可以通过扫描相应座椅处的二维条码并进行授权登记，然后跳转至相应的反馈网页或反馈界面上进行数据的上传，可采用图片、视频、语音以及文字等数据进行事件的反馈。
25.根据本发明实施例，处理器131获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：获取乘客反馈数据；将乘客反馈数据中的音频数据进行语音识别后转换成文字数据，并对所有文字数据进行关键词提取，基于存储器130中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析后，生成相应的第一事件性质数据；将乘客反馈数据中的视频帧数据和图片数据进行图像识别并获得相应的图像识别结果，基于存储器130中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，生成相应的第二事件性质数据；判断第一事件性质数据和第二事件性质数据是否相同，是则将第一事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器14；否则基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器14。
26.需要说明的是，当乘客的移动设备和处理器131之间进行数据交互后，可于相应的反馈页面或反馈界面进行数据上传，数据实时发送至处理器131，处理器131接收数据后开始对数据进行分析处理，可通过语音识别技术对视频、语音中的音频数据进行转文字处理，转文字处理后获取后可以和相应的事件性质定义数据库中的数据进行对比，如：性质定义数据库中包含突发事件性质定义数据包、硬件故障性质定义数据包和车厢环境性质定义数据包，而突发事件性质定义数据包中又存储有如：各类刀具的名称、冲突、打假、争吵、推搡、殴打等包含威胁乘客人身安全或引起乘客肢体冲突或争吵等的词语以及相近语义的词语，
在此不一一列举，硬件故障性质定义数据包中则包括座椅、扶手、挂环、损坏、破损、变形等包含车辆上具体硬件名称的词语，而车厢环境性质定义数据包中则包含地面垃圾、吐口水、大声说话、乱扔垃圾等词语，根据乘客反馈数据中提取的关键词和各个性质定义数据库中的词语进行对比分析，若存在相同的，则可以将乘客反馈数据定义成相应的性质，如突发事件或硬件故障或车厢环境；而防止上述转文字处理时存在语义错误或识别不出的情况，则同时对其中存在的图片和/或视频数据进行图像识别处理，可以获取图像中的关键物品的图像，并和物品库数据进行对比分析，若存在如刀具、人体、血液等涉及到威胁乘客安全或人体特征部分时可以将其定义成突发事件，而识别到座椅、扶手、挂环等车厢中硬件的图像数据时则可以将其定义成硬件故障，同理，若是识别出如食品包装袋、食品残渣等属于人为造成的垃圾的图像数据时，则可以定义成车厢环境当关键词对比分析和图像对比分析处理后得到的定义数据相同，则可以确定该乘客反馈数据的定义数据为准确的，可以实时的传输至移动维护终端或终端服务器14来进行相应的处理。
27.根据本发明实施例，基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器14，具体为：第一事件性质数据和第二事件性质数据均包括突发事件性质数据、硬件故障性质数据和车厢环境性质数据；当第一事件性质数据和第二事件性质数据不同时，以突发事件为第一优先级、硬件故障为第二优先级、车厢环境为第三优先级进行选择。
28.需要说明的是，而当关键词对比分析和图像对比分析处理后得到的定义数据不同时，按照突发事件为第一优先级、硬件故障为第二优先级、车厢环境为第三优先级进行选择，例如，当关键词对比分析定义为突发事件，而图像对比分析定义为车厢环境，则选择突发事件为该乘客反馈数据的事件定义数据。
29.根据本发明实施例，处理器131获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：基于存储器130中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析时，计算关键词与事件性质定义数据库中的数据相同的数量并生成第一事件危险程度值；基于存储器130中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，计算图像识别结果与物品库数据中相同的数量并生成第二事件危险程度值；将第一事件危险程度值和第二事件危险程度值相加后获得总体事件微信程度值并结合至相应的事件性质数据包。
30.需要说明的是，在进行如上述的关键词对比分析和图像对比分析处理时，根据关键词相同数量以及图像数据相同的数量进行相加，来获取该乘客反馈数据的重要性，如车厢各处同时出现突发事件，其中一个乘客反馈数据中的关键词存在如冲突、打假这两个相同词语，另一个乘客反馈数据中的关键词存在如冲突、殴打、器具或刀具等三个或四个相同词语时，则将另一个乘客反馈数据定义为比其中一个乘客反馈数据更加危险的程度值，如其中一个乘客反馈数据的危险程度值为3，则另一个乘客反馈数据的危险程度值则为4或5，
可以根据危险程度值来进行判断是否同时传输至不同位置处的移动维护终端来进行安全处理，或提醒移动维护终端进行相应的准备，如准备控制器具、防护器具等，可以大大提高突发事件的处理效率以及安全防护程度。
31.根据本发明实施例，基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端，具体为：获取设备的运行数据和硬件故障数据包；基于人工分析设备的运行数据和硬件故障数据包中的乘客反馈数据并生成维修指导数据，其中，维修指导数据包括维修工具数据、维修零件数据以及维修步骤数据。
32.需要说明的是，如上述，终端服务器14中包含专家诊断数据库以及硬件维修数据库，其中可通过人工识别硬件数据包中的乘客反馈数据中具体的硬件类别、硬件损坏程度、硬件维修所需工具以及硬件维修所需零件，并根据上述数据生成相应的维修工具数据、维修零件数据以及维修步骤数据，可以让移动维护终端能够精准的获知硬件的损坏程度、损坏位置，并携带相应的维修工具和零件，可以大大提高移动维护终端的维修效率，并降低移动维护终端的工作强度。
33.根据本发明实施例，处理器131获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：当硬件故障数据包中的乘客反馈数据为语音和/或文字数据时；向乘客移动通讯设备发送图像数据补充信息；当未获取补充的图像数据时，基于处理器131获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据来控制图像数据采集模块12移动至车辆上的具体位置处进行图像数据的采集；将补充的图像数据结合至硬件故障数据包中并实时传输至终端服务器14。
34.需要说明的是，而当乘客反馈数据在经过上述处理后被定义为硬件故障数据时，且其中进存在语音和文字数据时，为了能够精准获知硬件的具体损坏程度、损坏位置、维修所需零件、工具等数据，可以向乘客移动通讯设备发送图像数据补充信息，提醒乘客进行图像或视频数据的补充，而当乘客并未再次补充图像或视频数据时，可以通过控制图像数据采集模块12中移动至相应的位置进行图像采集，以方便获知硬件的具体损坏程度、损坏位置、维修所需零件、工具等数据。
35.根据本发明实施例，图像数据采集模块12包括固定式摄像头和移动式摄像头，移动式摄像头上设有提示模块，提示模块用于移动式摄像头在移动过程中发出提示音。
36.需要说明的是，移动式摄像头可以采用移动机构来进行驱动移动，如丝杆滑块机构、电动推杆、气缸等移动设备来作为驱动源，将摄像头连接在相应机构的移动端，可以沿着车厢长度、高度分别进行移动，同时也可以进行各个角度的视频、图像采集，当需要采集现场指定位置的图像数据时，可以通过上述驱动源进行便捷的驱动，具体的结构可根据车厢的结构进行适应性的设计，其中，在移动过程中，可发出提示音，防止一些身高较高的乘客受到影响，安全性较高，每个车厢只需要采用一套移动式摄像头即可。
37.本发明公开的一种地铁智能运营维护系统，可以通过车辆上乘客的实时反馈来迅速准确的了解到车辆上具体硬件设施如座椅、把手等以及车厢内乘客之间的人身安全、车
厢内环境等问题的存在，并对乘客反馈如上的数据进行处理分析后迅速反映至车辆上工作人员的移动维护终端上，便于车辆上的工作人员能够最快的获知车辆上发生的突发事件、硬件破损事件以及乘坐环境受影响等的问题所在以及具体事件的信息，便于工作人员第一时间赶往具体位置进行处理以及做好提前准备，可以大大增高车辆的乘坐安全性以及舒适性，大大提高了车辆运营维护的效率，并降低了车辆上具体信息采集设备的添加，大大降低了车辆运营维护系统的成本。
38.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
39.上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元；既可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
40.另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
41.本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器（rom，read-only memory）、随机存取存储器（ram，random access memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
42.或者，本发明上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

技术特征：
1.一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，包括：设备数据采集模块，用于获取车辆上所述设备的运行数据；图像数据采集模块，用于获取车辆各车厢中的实时图像数据；乘客反馈数据获取模块，用于实时获取乘客位于车辆上的具体位置数据和乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器；终端服务器，用于接收、存储车辆上所述设备的运行数据、车辆各车厢中的实时图像数据以及硬件故障数据包，基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端。2.根据权利要求1所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述乘客反馈数据获取模块包括存储器和处理器，所述存储器中包括运营维护策略程序，所述运营维护策略程序被所述处理器执行时实现如下步骤：获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据；其中，乘客反馈数据包括图片、视频、语音以及文字数据；基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，其中，事件性质数据包包括突发事件数据包、硬件故障数据包和车厢环境数据包，当事件性质数据包为突发事件数据包和/或车厢环境数据包时，实时发送至指定移动维护终端，当事件性质数据包为硬件故障数据包时，实时发送至终端服务器。3.根据权利要求2所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述获取乘客位于车辆上的具体位置数据、乘客反馈数据和乘客身份数据，包括：于车辆上指定乘客乘坐硬件和辅助硬件上设置乘客移动通讯设备数据连通二维条码，用于乘客移动通讯设备与处理器进行数据交互；处理器基于乘客移动通讯设备扫描指定乘客移动通讯设备数据连通二维条码获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据，并向乘客移动通讯设备发送数据交互授权申请；获取授权信息后，处理器获取乘客身份数据和乘客反馈数据。4.根据权利要求3所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：获取乘客反馈数据；将乘客反馈数据中的音频数据进行语音识别后转换成文字数据，并对所有文字数据进行关键词提取，基于存储器中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析后，生成相应的第一事件性质数据；将乘客反馈数据中的视频帧数据和图片数据进行图像识别并获得相应的图像识别结果，基于存储器中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，生成相应的第二事件性质数据；判断第一事件性质数据和第二事件性质数据是否相同，是则将第一事件性质数据结合
乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器；否则基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器。5.根据权利要求4所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述基于优先级排序策略选择第一事件性质数据或第二事件性质数据结合乘客反馈数据生成相应的事件性质数据包并实时发送至移动维护终端或终端服务器，具体为：所述第一事件性质数据和第二事件性质数据均包括突发事件性质数据、硬件故障性质数据和车厢环境性质数据；当第一事件性质数据和第二事件性质数据不同时，以突发事件为第一优先级、硬件故障为第二优先级、车厢环境为第三优先级进行选择。6.根据权利要求4所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：所述基于存储器中存储的事件性质定义数据库与提取的关键词进行对比分析时，计算关键词与事件性质定义数据库中的数据相同的数量并生成第一事件危险程度值；所述基于存储器中存储的物品库数据与图像识别结果进行对比分析后，计算图像识别结果与物品库数据中相同的数量并生成第二事件危险程度值；将第一事件危险程度值和第二事件危险程度值相加后获得总体事件微信程度值并结合至相应的事件性质数据包。7.根据权利要求4所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述基于预设的设备维护策略对设备的运行数据和硬件故障数据包进行处理和分析后生成相应的硬件维护参考数据，并实时发送至指定移动维护终端，具体为：获取设备的运行数据和硬件故障数据包；基于人工分析设备的运行数据和硬件故障数据包中的乘客反馈数据并生成维修指导数据，其中，维修指导数据包括维修工具数据、维修零件数据以及维修步骤数据。8.根据权利要求4所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述处理器获取乘客反馈数据，基于预设的运营维护策略对乘客反馈数据进行分析处理后生成事件性质数据包，具体为：当硬件故障数据包中的乘客反馈数据为语音和/或文字数据时；向乘客移动通讯设备发送图像数据补充信息；当未获取补充的图像数据时，基于处理器获取乘客移动通讯设备位于车辆上的具体位置数据来控制图像数据采集模块移动至车辆上的具体位置处进行图像数据的采集；将补充的图像数据结合至硬件故障数据包中并实时传输至终端服务器。9.根据权利要求8所述的一种地铁智能运营维护系统，其特征在于，所述所述图像数据采集模块包括固定式摄像头和移动式摄像头，所述移动式摄像头上设有提示模块，提示模块用于移动式摄像头在移动过程中发出提示音。

技术总结
本发明涉及一种地铁智能运营维护系统。该系统包括设备数据采集模块、图像数据采集模块、乘客反馈数据获取模块、终端服务器；该地铁智能运营维护系统，增设了乘客反馈信息采集模块，可以获取车辆上乘客的实时反馈来准确的获知车辆上具体硬件设施、车厢内乘客之间的人身安全、车厢内环境等问题的存在，并对数据进行处理分析后迅速反馈给车辆上的工作人员，可使其第一时间获知车辆上发生的突发事件、硬件破损事件以及乘坐环境受影响等的问题以及具体位置，便于工作人员第一时间做好准备并赶往具体位置进行处理，大大增高车辆的乘坐安全性、舒适性、车辆运营维护的效率，并降低了车辆上具体信息采集设备的添加，大大降低了车辆运营维护系统的成本。维护系统的成本。维护系统的成本。


技术研发人员：常峰
受保护的技术使用者：常峰
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/1/31