一种多功能漏斗车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车技术领域，特别涉及一种多功能漏斗车。


背景技术：

2.漏斗车就其结构可分为有盖、无盖两种。铁路用漏斗车均为装运冷料的有盖、无盖漏斗车，而冶金、焦化企业为适应生产的需要，又有装运炽热物料的漏斗车，如熄焦车、热烧结矿车、料斗式称量车等。无论哪种类型的卸货漏斗车，其共同特点是,为使货物依靠自重下滑卸出，车体内均设有与水平呈一定倾角的漏斗板，卸货门设在车体底部或侧部。
3.现有的针对煤矿的运输往往利用无盖式的漏斗车（考虑到散热问题）进行运煤，在运输时，如果保护措施不够到位时常会发生煤矿自燃现象，而煤矿的自燃主要是因为煤矿与氧气发生反应，煤堆自燃一般不会发生在煤堆表面和底部，这是因为表面和底部的热量会直接散发到环境中，热量无法聚集，煤堆的自燃一般发生在煤堆内部，空气中的氧气与内部的表面积较大的小颗粒煤接触发生氧化反应，放出热量，使得煤温升高，使之与更多的氧发生反应，不断重复这一过程最终煤堆发生自燃，而现有的漏斗车不具有对煤堆内部进行降温的功能，因此，本技术提供了一种多功能漏斗车来满足需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种多功能漏斗车，通过设置热管对煤堆进行散热，防止煤堆自燃，利用防撞管对热管进行保护，防止其因与煤矿碰撞导致损坏，同时本热管方便与载料漏斗的安装和拆卸。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能漏斗车，包括漏斗车，所述漏斗车上安装有载料漏斗，还包括安装于所述载料漏斗上且用于煤堆降温的若干个降温单元，所述降温单元包括焊接于所述载料漏斗内壁上的插接筒、焊接于所述载料漏斗外壁并所述载料漏斗内腔相通的空心管、对煤堆进行散热的热管以及用于对热管进行保护的防撞管，所述插接筒的内腔固定有弹簧，且所述弹簧的端部固定连接与可将所述插接筒进行密封的密封板，所述防撞管贯穿所述空心管并与所述插接筒插接，所述热管的吸热端安装在所述防撞管的容纳腔内，所述热管的散热端位于所述防撞管外部，所述防撞管上固定有定位杆，且所述定位杆与所述空心管的圆盘上设有定位孔插接，所述空心管的圆盘上设有开口和安装孔。
6.优选的，所述防撞管位于所述载料漏斗的外部上呈对称设置有两手握杆。
7.优选的，所述热管的吸热端插接在所述防撞管的容纳腔内，所述热管的散热端外围设置有内径大于所述热管外径的保护管，且所述保护管与所述防撞管端部固定设置有安装环螺栓连接，所述保护管的两侧端呈对称水平设置有两通风口。
8.优选的，所述防撞管的容纳腔内壁上固定连接有导热硅胶套，所述热管的吸热端插接在所述导热硅胶套的中空腔内。
9.优选的，所述防撞管和保护管的外壁上均设有zs-711无机防腐涂层。
10.综上，本实用新型的技术效果和优点：
11.1、本实用新型结构合理，通过设置热管对煤堆进行散热，防止煤堆自燃，利用防撞管对热管进行保护，防止其因与煤矿碰撞导致损坏，同时本热管方便与载料漏斗的安装和拆卸；
12.2、本实用新型中，防撞管位于载料漏斗的外部上呈对称设置有两手握杆，可通过双手握住两手握杆使得防撞管做挤压弹簧的运动和旋转防撞管的运动，方便热管的安装和拆卸。
13.3、本实用新型中，热管插接安装在防撞管的内腔，方便两者的安装，并设置有保护管，可防止裸露在外的热管的散热端受到碰撞损坏，其上设置的通风口用于通风，从而实现对热管散热端的散热
14.4、本实用新型中，防撞管的容纳腔内壁上固定连接有导热硅胶套，可通过导热硅胶套作为缓冲层，缓冲防撞管因碰撞给热管带来的损害，且通过导热硅胶的设置，间接地使得热管的外壁与防撞管的内壁全面贴合安装，有利于煤堆中的热量快速导出，同时导热硅胶套通过自身弹力作用对热管形成一个固定，防止防撞管因碰撞产生震动而导致热管在防撞管内旋转并与防撞管内壁产生摩擦，避免热管因摩擦产生磨损导致内部工作液溢出，提高其使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型载料漏斗局部结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中空心管放大结构示意图。
20.图中：1、漏斗车；2、载料漏斗；3、插接筒；4、防撞管；5、空心管；6、热管；7、手握杆；8、开口；9、定位杆；10、安装孔；11、保护管；12、通风口；13、安装环；14、导热硅胶套；15、弹簧；16、密封板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：参考图1-4所示的一种多功能漏斗车，包括漏斗车1，漏斗车1上安装有载料漏斗2，还包括安装于载料漏斗2上且用于煤堆降温的若干个降温单元，降温单元包括焊接于载料漏斗2内壁上的插接筒3、焊接于载料漏斗2外壁并载料漏斗2内腔相通的空心管5、对煤堆进行散热的热管6以及用于对热管6进行保护的防撞管4，插接筒3的内腔固定有弹簧
15，且弹簧15的端部固定连接与可将插接筒3进行密封的密封板16，防撞管4贯穿空心管5并与插接筒3插接，热管6的吸热端安装在防撞管4的容纳腔内，热管6的散热端位于防撞管4外部，防撞管4上固定有定位杆9，且定位杆9与空心管5的圆盘上设有定位孔插接，空心管5的圆盘上设有开口8和安装孔10，图1所示为安装完毕状态的降温单元，此时弹簧15处于压缩状态，由于热管6的外壳为铜材料支撑，其硬度低，在对载料漏斗2进行上料时，容易与煤矿石发生碰撞导致损坏，故在热管6的外围设置防撞管4，保护热管不被损坏，热量通过防撞管4并传导至热管6的吸热端，通过其散热端对热量进行散热，在秋、夏季或温度高的天气情况下将其安装在载料漏斗2上，对于冬季过温度过低的天气情况时，为防止煤堆因温度过低导致冻成块影响漏斗车的下料，可将热管6从载料漏斗2上拆卸下来，在进行拆卸时，可将防撞管4向内做挤压弹簧15,的运动，当定位杆9与圆盘上的定位孔插接分离后，旋转防撞管4使得定位杆9运动至开口8的位置并将防撞管4抽出即可完成拆卸，拆卸完毕后，可通过圆形板与圆盘螺栓固定连接形成密封将空心管5的内腔密封住，安装时，使得防撞管4穿过空心管5并与插接筒3插接，定位杆9穿过开口，旋转防撞管4，通过弹簧15的弹力作用使得定位杆9与圆盘上的定位孔插接，安装完毕，方便热管6与载料漏斗2的拆装，当防撞管4从载料漏斗2上拆卸下来或载料漏斗2内部的的煤堆完全卸完时，通过弹簧15的弹力作用使得密封板16将插接筒3的插腔密封，可防止插腔内残留煤矿，避免影响防撞管4与插接筒3的插接安装。
23.需要主要的是，一、防撞管4为高硬度材料制成且具有良好地导热性，可选择钢管、铁管等；
24.二、热管6吸热端的外径与防撞管4的容纳腔内径一致，可是使得热管与方和防撞管4贴合安装，有利于热管6的导热。
25.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图2所示，防撞管4位于载料漏斗2的外部上呈对称设置有两手握杆7，可通过双手握住两手握杆使得防撞管4做挤压弹簧15的运动和旋转防撞管4的运动，方便热管4的安装和拆卸。
26.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图3所示，热管6的吸热端插接在防撞管4的容纳腔内，热管6的散热端外围设置有内径大于热管6外径的保护管11，且保护管11与防撞管4端部固定设置有安装环13螺栓连接，保护管11的两侧端呈对称水平设置有两通风口12，且通风口12的内腔固定有过滤网，为防止裸露在外的热管6的散热端受到碰撞损坏，故在其外围设置保护管11，其上设置的通风口12用于通风，从而实现对热管5散热端的散热，热管6与防撞管4插接设置，方便两者的安装。
27.需要注意的是，一、保护管11为高硬度材料制成且具有良好地导热性，可选择钢管、铁管等；
28.二、可在通风口12的内腔设置的过滤网，可过滤灰尘，防止灰尘附着在热管6的散热端影响热管的散热，同时也防止灰尘在保护管11内腔的积聚，避免影响保护管11的散热效果。
29.在本实施例中，如图4所示，防撞管4的容纳腔内壁上固定连接有导热硅胶套14，热管6的吸热端插接在导热硅胶套14的中空腔内，可通过导热硅胶套14作为缓冲层，缓冲防撞管4因碰撞给热管6带来的损害，且通过导热硅胶14的设置，间接地使得热管6的外壁与防撞管4的内壁全面贴合安装，有利于煤堆中的热量快速导出，同时导热硅胶套14通过自身弹力作用对热管6形成一个固定，防止防撞管4因碰撞产生震动而导致热管6在防撞管4内旋转并
与防撞管4内壁产生摩擦，避免热管因摩擦产生磨损导致内部工作液溢出，提高其使用寿命。
30.作为本实施例中的一种优选地实施方式，图中未画出，防撞管4和保护管11的外壁上均设有zs-711无机防腐涂层，其涂层具有很好地耐酸碱腐蚀性和耐磨性，可大大提高防撞管4和保护管11的使用寿命。
31.本实用工作原理：图1所示为安装完毕状态的降温单元，此时弹簧15处于压缩状态，由于热管6的外壳为铜材料支撑，其硬度低，在对载料漏斗2进行上料时，容易与煤矿石发生碰撞导致损坏，故在热管6的外围设置防撞管4，保护热管不被损坏，热量通过防撞管4并传导至热管6的吸热端，通过其散热端对热量进行散热，在秋、夏季或温度高的天气情况下将其安装在载料漏斗2上，对于冬季过温度过低的天气情况时，为防止煤堆因温度过低导致冻成块影响漏斗车的下料，可将热管6从载料漏斗2上拆卸下来，在进行拆卸时，可将防撞管4向内做挤压弹簧15,的运动，当定位杆9与圆盘上的定位孔插接分离后，旋转防撞管4使得定位杆9运动至开口8的位置并将防撞管4抽出即可完成拆卸，拆卸完毕后，可通过圆形板与圆盘螺栓固定连接形成密封将空心管5的内腔密封住，安装时，使得防撞管4穿过空心管5并与插接筒3插接，定位杆9穿过开口，旋转防撞管4，通过弹簧15的弹力作用使得定位杆9与圆盘上的定位孔插接，安装完毕，方便热管6与载料漏斗2的拆装，当防撞管4从载料漏斗2上拆卸下来或载料漏斗2内部的的煤堆完全卸完时，通过弹簧15的弹力作用使得密封板16将插接筒3的插腔密封，可防止插腔内残留煤矿，避免影响防撞管4与插接筒3的插接安装；
32.防撞管4位于载料漏斗2的外部上呈对称设置有两手握杆7，可通过双手握住两手握杆使得防撞管4做挤压弹簧15的运动和旋转防撞管4的运动，方便热管4的安装和拆卸；
33.热管6插接安装在防撞管4的内腔，方便两者的安装，并设置有保护管11，可防止裸露在外的热管6的散热端受到碰撞损坏，其上设置的通风口12用于通风，从而实现对热管5散热端的散热；
34.防撞管4的容纳腔内壁上固定连接有导热硅胶套14，可通过导热硅胶套14作为缓冲层，缓冲防撞管4因碰撞给热管6带来的损害，且通过导热硅胶14的设置，间接地使得热管6的外壁与防撞管4的内壁全面贴合安装，有利于煤堆中的热量快速导出，同时导热硅胶套14通过自身弹力作用对热管6形成一个固定，防止防撞管4因碰撞产生震动而导致热管6在防撞管4内旋转并与防撞管4内壁产生摩擦，避免热管因摩擦产生磨损导致内部工作液溢出，提高其使用寿命。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种多功能漏斗车，包括漏斗车（1），所述漏斗车（1）上安装有载料漏斗（2），其特征在于：还包括安装于所述载料漏斗（2）上且用于煤堆降温的若干个降温单元，所述降温单元包括焊接于所述载料漏斗（2）内壁上的插接筒（3）、焊接于所述载料漏斗（2）外壁并所述载料漏斗（2）内腔相通的空心管（5）、对煤堆进行散热的热管（6）以及用于对热管（6）进行保护的防撞管（4），所述插接筒（3）的内腔固定有弹簧（15），且所述弹簧（15）的端部固定连接与可将所述插接筒（3）进行密封的密封板（16），所述防撞管（4）贯穿所述空心管（5）并与所述插接筒（3）插接，所述热管（6）的吸热端安装在所述防撞管（4）的容纳腔内，所述热管（6）的散热端位于所述防撞管（4）外部，所述防撞管（4）上固定有定位杆（9），且所述定位杆（9）与所述空心管（5）的圆盘上设有定位孔插接，所述空心管（5）的圆盘上设有开口（8）和安装孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种多功能漏斗车，其特征在于：所述防撞管（4）位于所述载料漏斗（2）的外部上呈对称设置有两手握杆（7）。3.根据权利要求1或2所述的一种多功能漏斗车，其特征在于：所述热管（6）的吸热端插接在所述防撞管（4）的容纳腔内，所述热管（6）的散热端外围设置有内径大于所述热管（6）外径的保护管（11），且所述保护管（11）与所述防撞管（4）端部固定设置有安装环（13）螺栓连接，所述保护管（11）的两侧端呈对称水平设置有两通风口（12）。4.根据权利要求3所述的一种多功能漏斗车，其特征在于：所述防撞管（4）的容纳腔内壁上固定连接有导热硅胶套（14），所述热管（6）的吸热端插接在所述导热硅胶套（14）的中空腔内。5.根据权利要求3所述的一种多功能漏斗车，其特征在于：所述防撞管（4）和保护管（11）的外壁上均设有zs-711无机防腐涂层。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能漏斗车，涉及到运输车技术领域，包括漏斗车，所述漏斗车上安装有载料漏斗，还包括安装于所述载料漏斗上且用于煤堆降温的若干个降温单元，所述降温单元包括插接筒、空心管、防撞管，所述插接筒的内腔固定有弹簧，且所述弹簧的端部固定连接有密封板，所述防撞管贯穿所述空心管并与所述插接筒插接，所述热管的吸热端安装在所述防撞管的容纳腔内，所述热管的散热端位于所述防撞管外部，所述防撞管上固定有定位杆，且所述定位杆与所述空心管的圆盘上设有定位孔插接。通过设置热管对煤堆进行散热，防止煤堆自燃，利用防撞管对热管进行保护，防止其因与煤矿碰撞导致损坏，同时本热管方便与载料漏斗的安装和拆卸。卸。卸。


技术研发人员：张子初 张奎奎
受保护的技术使用者：铜陵铁科轨道装备股份有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/1/31