轨道车辆操纵台及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆操纵台及轨道车辆。


背景技术：

2.在轨道车辆中，操纵台上方会设置帽檐结构，用于遮挡直射显示屏的阳光，兼具美观效果，目前，操纵台与帽檐之间会通过多个螺栓进行连接，传统的螺栓结构需要协调各个固定点的关系，操作不便，往往需要预安装和过后拧紧两个步骤完成安装，且拆卸时耗时耗力，工作量大。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轨道车辆操纵台，用以解决现有技术中操纵台与帽檐拆装不便、效率低的技术问题。
4.本实用新型还提供一种轨道车辆。
5.第一方面，本实用新型提供一种轨道车辆操纵台，包括：
6.操纵台骨架，上开设有至少一个第一安装孔；
7.帽檐，上开设有至少一个第二安装孔；
8.紧固组件，包括快锁螺钉以及快锁搭扣，所述快锁搭扣位于所述第一安装孔内并与所述操纵台骨架相连接，所述快锁搭扣上设有第一导向件，所述快锁螺钉沿其外周旋设有与第二导向件，所述快锁螺钉依次穿设于所述第二安装孔和所述第一安装孔，并通过所述第二导向件沿所述快锁螺钉的轴向方向与所述第一导向件滑动配合以对所述操纵台骨架和所述帽檐进行拆装。
9.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述快锁搭扣上开设有与所述第一安装孔和所述第二安装孔适配的第三安装孔，所述第一导向件为所述快锁搭扣朝向所述第三安装孔中心方向延伸设置的导向块；
10.所述第二导向件为开设于所述快锁螺钉外周面上的滑槽，所述滑槽为弧形设置且沿所述快锁螺钉轴向弧形延伸设置。
11.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述滑槽具有槽口和止口，所述槽口和所述止口分设于所述滑槽的相对两端，所述槽口位于所述快锁螺钉的端部，所述止口至少部分沿所述快锁螺钉径向方向延伸；
12.所述快锁螺钉与所述快锁搭扣经所述槽口至所述止口方向相对滑动用于安装连接所述操纵台骨架和所述帽檐；所述快锁螺钉与所述快锁搭扣经所述止口至所述槽口方向相对滑动用于拆卸所述操纵台骨架和所述帽檐。
13.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述导向块的数量为两个，且沿所述第三安装孔周向相对设置；
14.所述滑槽的数量为两个，且沿所述快锁螺钉的轴线方向对称间隔设置。
15.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述快锁搭扣包括连接板和与所述
连接板相连接的安装板，所述连接板通过螺纹连接件与所述操纵台骨架相连接；
16.所述连接板上开设有第四安装孔，所述第三安装孔开设于所述安装板。
17.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述连接板与所述安装板并排设置，所述连接板与所述安装板侧边通过弧形板过渡连接。
18.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，还包括加强板，所述加强板位于所述连接板和所述安装板之间，所述螺纹连接件依次穿设于所述加强板和所述连接板以与所述操纵台骨架相连接。
19.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，所述加强板朝向所述安装板一侧还设有引导块，所述引导块的厚度小于所述连接板和所述安装板之间的间距。
20.根据本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台，还包括挡圈，所述挡圈设于所述第二安装孔内。
21.第二方面，本实用新型提供一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆操纵台。
22.本实用新型提供的轨道车辆操纵台，对于操纵台骨架和帽檐的安装均只需要将快锁螺钉与快锁搭扣进行旋转配合即可，利用第一导向件和第二导向件的导向滑动配合，可以实现快速拆装，减轻了操作人员装卸时间，减轻了操作人员的劳动强度，提高了操纵台骨架和帽檐之间的拆装工作效率。
23.本实用新型提供的轨道车辆，包括上述的轨道车辆操纵台，由此具备轨道车辆操纵台所有的有益效果，为避免重复，在此不做赘述。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型提供的轨道车辆操纵台的俯视图；
26.图2是图1所示的轨道车辆操纵台的主视图；
27.图3是图1所示的操纵台骨架与帽檐连接位置的剖视图；
28.图4是图3所示的紧固组件一实施方式的结构示意图；
29.图5是图4所示的快锁搭扣的结构示意图；
30.图6是图4所示的快锁螺钉的结构示意图；
31.图7是图3所示的紧固组件的另一实施方式的结构示意图；
32.附图标记：
33.10、操纵台骨架；110、第一安装孔；
34.20、帽檐；210、第二安装孔；
35.30、紧固组件；310、快锁螺钉；3110、第二导向件；3111、槽口；3112、止口；320、快锁搭扣；3210、第一导向件；3220、第三安装孔；3230、连接板；3231、第四安装孔；3240、安装板；3250、弧形板；330、加强板；3310、引导块；
36.40、挡圈。
具体实施方式
37.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
40.下面结合图1至图7描述本实施例。
41.请参照图1至图3，本技术提出一种轨道车辆操纵台，包括操纵台骨架10、帽檐20以及紧固组件30，操纵台骨架10上开设有至少一个第一安装孔110；帽檐20上开设有至少一个第二安装孔210；紧固组件30包括快锁螺钉310以及快锁搭扣320，快锁搭扣320位于第一安装孔110内并与操纵台骨架10相连接，快锁搭扣320上设有第一导向件3210，快锁螺钉310沿其外周旋设有与第二导向件3110，快锁螺钉310依次穿设于第二安装孔210和第一安装孔110，并通过第二导向件3110沿快锁螺钉310的轴向方向与第一导向件3210滑动配合以对操纵台骨架10和帽檐20进行拆装。
42.需要说明的是，帽檐20的外形一般为弧形，所以帽檐20与操纵台骨架10进行连接时，需要多个方向、多个位置均进行连接才能保证其安装强度。因此，操纵台上设有多个操纵台骨架10与帽檐20进行连接，每一操纵台骨架10上设有至少一个第一安装孔110，而帽檐20的对应位置设有至少一个与第一安装孔110对应的第二安装孔210。
43.对于操纵台骨架10与帽檐20的连接，本技术采用快锁螺钉310与快锁搭扣320，同时利用第一导向件3210和第二导向件3110的滑动配合方式实现操纵台与帽檐20的拆装，避免传统螺纹连接时需要协调好各个固定位置的关系，研配量大的问题。传统对于操纵台骨架10和帽檐20的连接一般采用螺纹连接方式，该方式需要旋转多周、且对定位位置要求精度高，一旦有一点偏差便无法完成安装。而本技术则是通过第一导向件3210和第二导向件3110滑动导向的安装方式，一方面对定位要求便很低，只要第一安装孔110和第二安装孔210位置对应，插入快锁螺钉310即可完成安装；另一方面，快锁螺钉310仅需要转动一圈或者不到一圈完成对于操纵台骨架10和帽檐20的拆装，该拆装方式更加便捷，效率更高。
44.请参照图4至图6，在一个实施方式中，快锁搭扣320上开设有与第一安装孔110和第二安装孔210适配的第三安装孔3220，第一导向件3210为快锁搭扣320朝向第三安装孔3220中心方向延伸设置的导向块；第二导向件3110为开设于快锁螺钉310外周面上的滑槽，滑槽为弧形设置且沿快锁螺钉310轴向弧形延伸设置。
45.滑槽与导向块之间间隙配合，且第一安装孔110和第二安装孔210的尺寸均选用大于快锁螺钉310的尺寸。如此，拆装操纵台骨架10和帽檐20时，先将第一安装孔110与第二安装孔210对齐，然后插入快锁螺钉310，当导向块与滑槽滑动配合时，转动快锁螺钉310，快锁螺钉310因为滑槽与导向块的滑动配合作用便会沿其轴向移动，直至到达锁定位置或者拆除位置，进而实现安装帽檐20或者拆除帽檐20。
46.具体地，滑槽具有槽口3111和止口3112，槽口3111和止口3112分设于滑槽的相对两端，槽口3111位于快锁螺钉310的端部，止口3112至少部分沿快锁螺钉310径向方向延伸；快锁螺钉310与快锁搭扣320经槽口3111至止口3112方向相对滑动用于安装连接操纵台骨架10和帽檐20；快锁螺钉310与快锁搭扣320经止口3112至槽口3111方向相对滑动用于拆卸操纵台骨架10和帽檐20。
47.在安装帽檐20时，槽口3111的位置是快锁螺钉310与快锁搭扣320连接的初始位置，快锁螺钉310沿槽口3111至止口3112的方向移动并最终到达止口3112的位置形成锁定，因为止口3112至少部分沿快锁螺钉310的径向延伸，进而快锁螺钉310受限于止口3112处滑槽与导向块沿快锁螺钉310轴向方向上的限位，处于锁止状态，无法经第一安装孔110和第二安装孔210向外拉出。在拆除帽檐20时，快锁螺钉310沿止口3112至槽口3111的方向移动并最终到达止口3112的位置，此时，可以经第一安装孔110和第二安装孔210拉出快锁螺钉310，完成拆卸。
48.在一个实施方式中，导向块的数量为两个，且沿第三安装孔3220周向相对设置；滑槽的数量为两个，且沿快锁螺钉310的轴线方向对称间隔设置。
49.需要说明的是，导向块与滑槽的数量相对应，本技术以两个为例进行说明，以此可以提高快锁螺钉310与快锁搭扣320之间的连接稳定性。
50.在一个实施方式中，快锁搭扣320包括连接板3230和与连接板3230相连接的安装板3240，连接板3230通过螺纹连接件与操纵台骨架10相连接；连接板3230上开设有第四安装孔3231，第三安装孔3220开设于安装板3240。
51.也即，连接板3230与操纵台之间通过螺纹连接件进行连接，为相对固定端，而安装板3240则为弹性活动端，由此设置，当导向块与滑槽未完全匹配时，可以转动快锁螺钉310去匹配导向块和滑槽的位置，因为安装板3240的弹性设置，即便快锁螺钉310抵压安装板3240产生形变也可以快速恢复，不影响其再次使用。
52.在一个实施方式中，连接板3230与安装板3240并排设置，连接板3230与安装板3240侧边通过弧形板3250过渡连接。
53.将连接板3230和安装板3240设置为并排的方式便于快锁螺钉310穿过连接板3230与安装板3240上的导向块进行滑动配合。
54.请参照图7，进一步地，还包括加强板330，加强板330位于连接板3230和安装板3240之间，螺纹连接件依次穿设于加强板330和连接板3230以与操纵台骨架10相连接。
55.加强板330可以为金属板，用于提高连接板3230与操纵台骨架10之间的连接强度，
保证其连接质量。
56.在一个实施方式中，加强板330朝向安装板3240一侧还设有引导块3310，引导块3310的厚度小于连接板3230和安装板3240之间的间距。
57.需要说明的是，为保证连接板3230和安装板3240之间的连接强度，弧形板3250无法设置为薄型结构，此时，受限于连接板3230和安装板3240之间的间隙，需要进一步对锁紧螺钉进行引导限位，而引导块3310的作用便是为了缩小快锁螺钉310端部与安装板3240之间的间距，进而提高快锁螺钉310与安装板3240匹配的精度。
58.在一个实施方式中，还包括挡圈40，挡圈40设于第二安装孔210内。挡圈40的材质可以为橡胶材质，主要起到弹性平垫的作用。
59.本技术还提出一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆操纵台，由此具备轨道车辆操纵台的所有的有益效果，在此不做赘述。
60.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
61.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
62.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆操纵台，其特征在于，包括：操纵台骨架，上开设有至少一个第一安装孔；帽檐，上开设有至少一个第二安装孔；紧固组件，包括快锁螺钉以及快锁搭扣，所述快锁搭扣位于所述第一安装孔内并与所述操纵台骨架相连接，所述快锁搭扣上设有第一导向件，所述快锁螺钉沿其外周旋设有第二导向件，所述快锁螺钉依次穿设于所述第二安装孔和所述第一安装孔，并通过所述第二导向件沿所述快锁螺钉的轴向方向与所述第一导向件滑动配合以对所述操纵台骨架和所述帽檐进行拆装。2.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述快锁搭扣上开设有与所述第一安装孔和所述第二安装孔适配的第三安装孔，所述第一导向件为所述快锁搭扣朝向所述第三安装孔中心方向延伸设置的导向块；所述第二导向件为开设于所述快锁螺钉外周面上的滑槽，所述滑槽为弧形设置且沿所述快锁螺钉轴向弧形延伸设置。3.根据权利要求2所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述滑槽具有槽口和止口，所述槽口和所述止口分设于所述滑槽的相对两端，所述槽口位于所述快锁螺钉的端部，所述止口至少部分沿所述快锁螺钉径向方向延伸；所述快锁螺钉与所述快锁搭扣经所述槽口至所述止口方向相对滑动用于安装连接所述操纵台骨架和所述帽檐；所述快锁螺钉与所述快锁搭扣经所述止口至所述槽口方向相对滑动用于拆卸所述操纵台骨架和所述帽檐。4.根据权利要求2所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述导向块的数量为两个，且沿所述第三安装孔周向相对设置；所述滑槽的数量为两个，且沿所述快锁螺钉的轴线方向对称间隔设置。5.根据权利要求2所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述快锁搭扣包括连接板和与所述连接板相连接的安装板，所述连接板通过螺纹连接件与所述操纵台骨架相连接；所述连接板上开设有第四安装孔，所述第三安装孔开设于所述安装板。6.根据权利要求5所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述连接板与所述安装板并排设置，所述连接板与所述安装板侧边通过弧形板过渡连接。7.根据权利要求5所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，还包括加强板，所述加强板位于所述连接板和所述安装板之间，所述螺纹连接件依次穿设于所述加强板和所述连接板以与所述操纵台骨架相连接。8.根据权利要求7所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，所述加强板朝向所述安装板一侧还设有引导块，所述引导块的厚度小于所述连接板和所述安装板之间的间距。9.根据权利要求1-8任一项所述的轨道车辆操纵台，其特征在于，还包括挡圈，所述挡圈设于所述第二安装孔内。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆操纵台。

技术总结
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆操纵台及轨道车辆，轨道车辆操纵台包括操纵台骨架、帽檐以及紧固组件，操纵台骨架上开设有至少一个第一安装孔；帽檐上开设有至少一个第二安装孔；紧固组件包括快锁螺钉以及快锁搭扣，快锁搭扣位于第一安装孔内并与操纵台骨架相连接，快锁搭扣上设有第一导向件，快锁螺钉沿其外周旋设有与第二导向件，快锁螺钉依次穿设于第二安装孔和第一安装孔，并通过第二导向件沿快锁螺钉的轴向方向与第一导向件滑动配合以对操纵台骨架和帽檐进行拆装。由此，利用第一导向件和第二导向件的导向滑动配合，可以实现操纵台骨架和帽檐之间的快速拆装，减轻了操作人员装卸时间以及劳动强度。减轻了操作人员装卸时间以及劳动强度。减轻了操作人员装卸时间以及劳动强度。


技术研发人员：王洪波 张永明 矫翔 张安 田庆
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/8/26