一种城际列车牵引智能运维系统的制作方法

1.本发明涉及交通运输领域，特别涉及一种城际列车牵引智能运维系统。


背景技术：

2.城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流，虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高，而在维持城际列车正常运行的过程中，必不可少的是城际列车牵引智能运维系统，然而现有的城际列车牵引智能运维系统存在着一些问题，现有的智能运维系统不足之处在于评估指标单一，诊断原理简单，诊断结果可信度不高，无法及时准确反映城际列车和铁轨的健康状态，即便是在事故发生后，由于缺乏相应的监测记录手段，也无法全面掌握城际列车和铁轨的具体情况，不能快速准确地定位事故位置及事故原因，同时在预警时需要先将预警信息传输至预警平台，然后预警平台根据预警等级选择维护单元，这样无法直接对需要选择的维护单元进行预警，无疑延长了故障的检修时间和人员的急救时间，本发明是为了解决这一问题，提出一种城际列车牵引智能运维系统。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种城际列车牵引智能运维系统，能够有效解决背景技术中的问题：现有的智能运维系统不足之处在于评估指标单一，诊断原理简单，诊断结果可信度不高，无法及时准确反映城际列车和铁轨的健康状态，即便是在事故发生后，由于缺乏相应的监测记录手段，也无法全面掌握城际列车和铁轨的具体情况，不能快速准确地定位事故位置及事故原因，同时在预警时需要先将预警信息传输至预警平台，然后预警平台根据预警等级选择维护单元，这样无法直接对需要选择的维护单元进行预警，无疑延长了故障的检修时间和人员的急救时间。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
5.一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，所述轨道数据采集模块用于对列车运行线的轨道和轨道附近的环境信息数据进行采集，所述数据综合处理模块用于对采集的数据进行处理，以得到列车行驶的整体安全数据，所述中控机用于整体安全数据进行传输，并控制整个系统的运行，所述数据传输模块用于中控机与上下级控制单元的数据传输，所述维护云平台用于向维护工作人员和维护机械人员提供列车的安全数据信息；
6.所述列车数据采集模块包括乘客数据采集单元、晃动情况数据采集单元、车速数据采集单元、车内温度数据采集单元、列车滚轮数据采集单元和车窗数据采集模块，所述乘客数据采集单元用于采集乘客的基础信息数据，这样事先对乘客的基础信息数据进行采集，用于工作人员对突发情况做出提前的准备。
7.本发明进一步的改进在于，所述晃动情况数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的晃动情况的数据，所述车内温度数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的内部温度情况数据，所述车速数据采集单元用于采集列车行驶过程中的车速情况，所述列车滚轮数据采集单元用于采集列车滚轮在行驶过程中的数据，所述车窗数据采集模块用于采集列车在行驶过程中各个车窗的压力数据，这样采集列车在行驶过程中的各种数据，用以提供列车运行安全的参数。
8.本发明进一步的改进在于，所述轨道数据采集模块包括轨道磨损数据采集单元、恶劣天气数据采集单元和轨道占用数据采集单元，所述轨道磨损数据采集单元用于对轨道的磨损情况进行数据采集，所述恶劣天气数据采集单元用于对轨道沿线的恶劣天气数据进行采集，所述轨道占用数据采集单元用于对轨道前进上占用情况数据进行采集，这样采集列车的行驶道路前的情况，用于提供列车前进道路的安全参数。
9.本发明进一步的改进在于，所述数据综合处理模块还包括数据处理单元一和数据处理单元二，所述数据处理单元一用于对列车数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理，所述数据处理单元一用于对轨道数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理，这样使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶。
10.本发明进一步的改进在于，所述中控机通过数据传输模块同时与控制室显示单元、列车驾驶舱显示单元连接，所述控制室显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在控制器显示器中显示，所述列车驾驶舱显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在列车驾驶舱显示器中显示。
11.本发明进一步的改进在于，所述中控机通过维护云平台连接有维护工作人员模块和维护机械模块，所述维护工作人员模块用于对列车上和轨道上上岗的工作人员信息进行统计储存，并与中控机进行信息互动，所述维修机械模块用于对损伤轨道位置周围的维修机械情况进行统计储存，并与中控机进行信息互动。
12.本发明进一步的改进在于，所述数据处理单元一和数据处理单元二处理后的数据经过数据分类储存单元数据归一化处理后传输至数据综合处理模块，所述乘客数据采集单元用于采集乘客的专业化和疾病信息。
13.本发明进一步的改进在于，所述工控机内还包括维护策略，对维护人员和维护机械的维护系数进行归一化计算，并与车辆行驶过程中遇到的问题进行对比，得出最接近的维护人员和维护工具的组合方案，这样采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶；同时采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
附图说明
15.图1为本发明一种城际列车牵引智能运维系统的原理构架示意图。
16.图2为本发明一种城际列车牵引智能运维系统的列车数据采集模块原理示意图。
17.图3为本发明一种城际列车牵引智能运维系统的轨道数据采集模块原理框图。
18.图4为本发明一种城际列车牵引智能运维系统的数据分类储存单元与数据综合处理模块的原理框图。
具体实施方式
19.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一号”、“二号”、“三号”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
20.实施例1
21.本实施例的城际列车牵引智能运维系统通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶，具体方案为，如图1-图4所示，一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，轨道数据采集模块用于对列车运行线的轨道和轨道附近的环境信息数据进行采集，数据综合处理模块用于对采集的数据进行处理，以得到列车行驶的整体安全数据，中控机用于整体安全数据进行传输，并控制整个系统的运行，数据传输模块用于中控机与上下级控制单元的数据传输，维护云平台用于向维护工作人员和维护机械人员提供列车的安全数据信息；
22.列车数据采集模块包括乘客数据采集单元、晃动情况数据采集单元、车速数据采集单元、车内温度数据采集单元、列车滚轮数据采集单元和车窗数据采集模块，乘客数据采集单元用于采集乘客的基础信息数据；
23.其中，步骤一为：晃动情况数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的晃动情况的数据，车内温度数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的内部温度情况数据，车速数据采集单元用于采集列车行驶过程中的车速情况，列车滚轮数据采集单元用于采集列车滚轮在行驶过程中的数据，车窗数据采集模块用于采集列车在行驶过程中各个车窗的压力数据；
24.步骤二为：轨道数据采集模块包括轨道磨损数据采集单元、恶劣天气数据采集单元和轨道占用数据采集单元，轨道磨损数据采集单元用于对轨道的磨损情况进行数据采集，恶劣天气数据采集单元用于对轨道沿线的恶劣天气数据进行采集，轨道占用数据采集单元用于对轨道前进上占用情况数据进行采集；
25.中控机通过数据传输模块同时与控制室显示单元、列车驾驶舱显示单元连接，控制室显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在控制器显示器中显示，列车驾驶舱显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在列车驾驶舱显示器中显示。
26.通过本实施例能够实现：通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合
处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶。
27.实施例2
28.如图1-图4所示，一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，轨道数据采集模块用于对列车运行线的轨道和轨道附近的环境信息数据进行采集，数据综合处理模块用于对采集的数据进行处理，以得到列车行驶的整体安全数据，中控机用于整体安全数据进行传输，并控制整个系统的运行，数据传输模块用于中控机与上下级控制单元的数据传输，维护云平台用于向维护工作人员和维护机械人员提供列车的安全数据信息；
29.列车数据采集模块包括乘客数据采集单元、晃动情况数据采集单元、车速数据采集单元、车内温度数据采集单元、列车滚轮数据采集单元和车窗数据采集模块，乘客数据采集单元用于采集乘客的基础信息数据；
30.在本实施例中，晃动情况数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的晃动情况的数据，车内温度数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的内部温度情况数据，车速数据采集单元用于采集列车行驶过程中的车速情况，列车滚轮数据采集单元用于采集列车滚轮在行驶过程中的数据，车窗数据采集模块用于采集列车在行驶过程中各个车窗的压力数据；
31.在本实施例中，轨道数据采集模块包括轨道磨损数据采集单元、恶劣天气数据采集单元和轨道占用数据采集单元，轨道磨损数据采集单元用于对轨道的磨损情况进行数据采集，恶劣天气数据采集单元用于对轨道沿线的恶劣天气数据进行采集，轨道占用数据采集单元用于对轨道前进上占用情况数据进行采集；
32.在本实施例中，数据综合处理模块还包括数据处理单元一和数据处理单元二，数据处理单元一用于对列车数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理，数据处理单元一用于对轨道数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理；
33.在本实施例中，中控机通过数据传输模块同时与控制室显示单元、列车驾驶舱显示单元连接，控制室显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在控制器显示器中显示，列车驾驶舱显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在列车驾驶舱显示器中显示；
34.在本实施例中，中控机通过维护云平台连接有维护工作人员模块和维护机械模块，维护工作人员模块用于对列车上和轨道上上岗的工作人员信息进行统计储存，并与中控机进行信息互动，维修机械模块用于对损伤轨道位置周围的维修机械情况进行统计储存，并与中控机进行信息互动；
35.在本实施例中，数据处理单元一和数据处理单元二处理后的数据经过数据分类储存单元数据归一化处理后传输至数据综合处理模块，乘客数据采集单元用于采集乘客的专业化和疾病信息；
36.在本实施例中，工控机内还包括维护策略，对维护人员和维护机械的维护系数进行归一化计算，并与车辆行驶过程中遇到的问题进行对比，得出最接近的维护人员和维护工具的组合方案。
37.通过本实施例能够实现：采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，所述轨道数据采集模块用于对列车运行线的轨道和轨道附近的环境信息数据进行采集，所述数据综合处理模块用于对采集的数据进行处理，以得到列车行驶的整体安全数据，所述中控机用于整体安全数据进行传输，并控制整个系统的运行，所述数据传输模块用于中控机与上下级控制单元的数据传输，所述维护云平台用于向维护工作人员和维护机械人员提供列车的安全数据信息；所述列车数据采集模块包括乘客数据采集单元、晃动情况数据采集单元、车速数据采集单元、车内温度数据采集单元、列车滚轮数据采集单元和车窗数据采集模块，所述乘客数据采集单元用于采集乘客的基础信息数据。2.根据权利要求1所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述晃动情况数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的晃动情况的数据，所述车内温度数据采集单元用于采集列车在行驶过程中的内部温度情况数据，所述车速数据采集单元用于采集列车行驶过程中的车速情况，所述列车滚轮数据采集单元用于采集列车滚轮在行驶过程中的数据，所述车窗数据采集模块用于采集列车在行驶过程中各个车窗的压力数据。3.根据权利要求2所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述轨道数据采集模块包括轨道磨损数据采集单元、恶劣天气数据采集单元和轨道占用数据采集单元，所述轨道磨损数据采集单元用于对轨道的磨损情况进行数据采集，所述恶劣天气数据采集单元用于对轨道沿线的恶劣天气数据进行采集，所述轨道占用数据采集单元用于对轨道前进上占用情况数据进行采集。4.根据权利要求3所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述数据综合处理模块还包括数据处理单元一和数据处理单元二，所述数据处理单元一用于对列车数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理，所述数据处理单元一用于对轨道数据采集模块采集的数据进行代入加权公式中进行处理。5.根据权利要求4所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述中控机通过数据传输模块同时与控制室显示单元、列车驾驶舱显示单元连接，所述控制室显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在控制器显示器中显示，所述列车驾驶舱显示单元用于将列车行驶过程中产生的故障代码在列车驾驶舱显示器中显示。6.根据权利要求5所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述中控机通过维护云平台连接有维护工作人员模块和维护机械模块，所述维护工作人员模块用于对列车上和轨道上上岗的工作人员信息进行统计储存，并与中控机进行信息互动，所述维修机械模块用于对损伤轨道位置周围的维修机械情况进行统计储存，并与中控机进行信息互动。7.根据权利要求6所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述数据处理单元一和数据处理单元二处理后的数据经过数据分类储存单元数据归一化处理后传输至数据综合处理模块，所述乘客数据采集单元用于采集乘客的专业化和疾病信息。8.根据权利要求7所述的一种城际列车牵引智能运维系统，其特征在于：所述工控机内还包括维护策略，对维护人员和维护机械的维护系数进行归一化计算，并与车辆行驶过程中遇到的问题进行对比，得出最接近的维护人员和维护工具的组合方案。

技术总结
本发明公开了一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶；同时采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。畅度。畅度。


技术研发人员：包学海 刘彧 谢烨 陈昌进 赵闻强 杨红运
受保护的技术使用者：浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/1/23