一种列车车载设备供电单元的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池安装技术领域，特别涉及一种列车车载设备供电单元的固定装置。


背景技术：

2.列车运行过程中需要对重要部件进行实时监测，而列车运行环境具有振动、潮湿、灰尘、安装空间狭小等多种不利条件。这就要求供电单元固定装置在能够为供电单元提供固定、防水、耐振等保护作用的同时，不占用过大体积、便于供电单元的快速拆装。
3.现有的供电单元固定装置无法在列车复杂的运行环境下，既方便拆卸供电单元的同时，又能提供防水、散热、保护功能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中列车车载设备的供电单元的固定装置难以兼顾抗振动保护和方便拆装的上述不足，提供一种列车车载设备供电单元的固定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种列车车载设备供电单元的固定装置，包含绝缘壳体，所述绝缘壳体内设有用于放置电池的安装槽，所述安装槽的槽底具有弹性件，所述弹性件一端部连接所述安装槽、另一端部连接有连杆，所述连杆铰接于所述绝缘壳体，压缩所述弹性件能够带动所述连杆的另一端靠近并抵接所述电池侧面，所述绝缘壳体上设有用于锁定所述连杆的锁定件，所述安装槽可拆卸连接有盖板。
7.采用本实用新型所述的列车车载设备供电单元的固定装置，通过向安装槽内装入电池，电池安装到位会压缩槽底的弹性件，从而带动连杆抵接电池侧面，再通过锁定件锁定连杆，配合盖板的封闭，保证电池稳定装夹，不需要额外的动力来源，仅需要安装于车辆上即可进行供电单元的拆装，又能有效防止因列车振动造成的接触不良，需要拆除时，打开盖板，解开锁定件，受弹性件的复位性质，电池能够弹出，本装置拆装方便，成本低廉，结构简单，能够有效满足列车运行过程中恶劣环境的安装使用要求。
8.优选的，所述连杆为折线型构件，所述连杆的弯折部铰接于所述绝缘壳体。
9.进一步优选的，所述连杆远离电池的一侧具有凹槽，所述锁定件包含转动连接于所述绝缘壳体上的转动杆，所述转动杆上设有凸起，转动所述转动杆能够使所述凸起与凹槽配合进而锁定所述连杆。
10.锁定件通过转动即可快速切换上锁与解锁，装夹方便快速。
11.进一步优选的，所述连杆远离电池的一侧具有限位件。
12.优选的，所述连杆用于抵接所述电池的一端具有钩部，所述钩部用于适配抵接所述电池侧面的槽部。
13.通过在电池上设置凹槽，与连杆的钩部配合，进一步稳定固定供电单元，有效对电池提供保护，便于振动环境下使用。
14.优选的，所述盖板铰接连接于所述绝缘壳体，所述盖板上设有连接片，所述盖板还通过所述连接片与所述绝缘壳体卡扣连接。
15.通过增设卡扣连接的连接片进一步加强对电池的保护，保证振动环境下电池供电的稳定。
16.进一步优选的，所述绝缘壳体设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有压片，所述压片通过弹簧连接于所述滑槽槽底，所述滑槽设有用于适配连接所述连接片的缺口，所述弹簧自由长度时所述压片能够卡扣连接所述连接片。
17.优选的，所述安装槽横向设置。
18.便于解锁锁定件后电池能够有效弹出。
19.优选的，形成所述安装槽的侧壁为散热板。
20.采用如石墨、铜箔材质的散热板，相较于设置散热孔，能够进一步保护电池，有效防水密封。
21.优选的，所述盖板上设有密封圈。
22.综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.1、采用本实用新型所述的列车车载设备供电单元的固定装置，保证电池稳定装夹，不需要额外的动力来源，仅需要安装于车辆上即可进行供电单元的拆装，又能有效防止因列车振动造成的接触不良，需要拆除时，打开盖板，解开锁定件，受弹性件的复位性质，电池能够弹出，本装置拆装方便，成本低廉，结构简单，能够有效满足列车运行过程中恶劣环境的安装使用要求。
24.附图说明：
25.图1为实施例1中的一种列车车载设备供电单元的固定装置的结构立体图；
26.图2为实施例1中的一种列车车载设备供电单元的固定装置的结构俯视图；
27.图3为实施例1中的一种列车车载设备供电单元的固定装置的结构正视图；
28.图4为实施例1中的安装电池的示意图一；
29.图5为实施例1中的安装电池的示意图二。
30.图中标记：0-电池，1-绝缘壳体，11-滑槽，12-压片，2-安装槽，3-弹性件，4-连杆，5-锁定件，6-盖板，61-连接片，7-散热板。
具体实施方式
31.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
32.实施例1
33.如图1-3所示，本实用新型所述的一种列车车载设备供电单元的固定装置，包含绝缘壳体1，所述绝缘壳体1内设有用于放置电池0的安装槽2，所述安装槽2的槽底具有弹性件3，所述弹性件3一端部连接所述安装槽2、另一端部连接有连杆4，压缩所述弹性件3能够带动所述连杆4的另一端靠近并抵接所述电池0侧面，所述绝缘壳体1上设有用于锁定所述连杆4的锁定件5，所述安装槽2可拆卸连接有盖板6。
34.具体的，所述绝缘壳体1的形状可根据实际需要进行设置，本实施例采用长方体结
构，安装时，安装槽2宜横向设置，方便电池0的弹出。形成所述安装槽2的侧壁为散热板7，可四壁均采用散热板7也可根据实际情况选用，如本实施例中将形成安装槽2的底板采用散热板7，如图1所示，有效保障散热效果，又能保证密封效果。散热板7可采用如石墨、铜箔等传统材料，也可采用现有的导热高分子材料。
35.连杆4、锁定件5的形式均可采用现有技术中各种锁定方式，本实施例示例为连杆4为折线型构件，所述连杆4的弯折部铰接于所述绝缘壳体1，连杆4的外侧还可设置限位件限制连杆4转动的角度，锁定件5包含转动连接于所述绝缘壳体1上的转动杆，所述转动杆上设有凸起，转动所述转动杆能够使所述凸起与凹槽配合进而锁定所述连杆4，转动杆的端部朝向设有盖板6一侧突出于绝缘壳体1外表面，转动杆的外端可设置为一字型或其他形式，以便于区分锁定或解锁状态，如图4所示，通过向安装槽2内装入电池0，电池0安装到位会压缩槽底的弹性件3，从而带动连杆4抵接电池0侧面，优选的，电池0侧面设有槽部，连杆4具有用于抵接电池0的钩部，进一步稳定固定供电单元，然后转动转动杆，使其上的凸起卡入连杆4上的凹槽形成锁定，如图5所示，通过转动转动杆即可快速切换上锁与解锁，装夹方便快速。
36.然后再关上盖板6，进一步封闭供电单元的安装空间。盖板6一侧铰接于绝缘壳体1，盖板6还与绝缘壳体1卡扣连接，如图1-3所示，在盖板6的侧面还设有一连接片61，连接片61呈l型，所述绝缘壳体1设有滑槽11，所述滑槽11内滑动连接有压片12，压片12嵌入滑槽11中，只能沿滑槽11滑动，所述压片12通过弹簧连接于所述滑槽11槽底，所述滑槽11设有用于适配连接所述连接片61的缺口，压片12的长度需长于缺口长度，避免压片12滑出滑槽11而无法压住连接片61，盖板6盖合时，压缩弹簧使压片12退出缺口，使连接片61位于缺口中，然后使弹簧恢复自由长度进而使压片12能够压住连接片61，避免因列车振动造成盖板6开启，从而导致电池0进水、进尘，甚至接触不良。
37.通过多重锁定有效抵抗列车运行带来的振动，同时防水、防尘，且拆装方便快速，具有良好的应用前景。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，包含绝缘壳体(1)，所述绝缘壳体(1)内设有用于放置电池(0)的安装槽(2)，所述安装槽(2)的槽底具有弹性件(3)，所述弹性件(3)一端部连接所述安装槽(2)、另一端部连接有连杆(4)，所述连杆(4)铰接于所述绝缘壳体(1)，压缩所述弹性件(3)能够带动所述连杆(4)的另一端靠近并抵接所述电池(0)侧面，所述绝缘壳体(1)上设有用于锁定所述连杆(4)的锁定件(5)，所述安装槽(2)可拆卸连接有盖板(6)。2.根据权利要求1所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述连杆(4)为折线型构件，所述连杆(4)的弯折部铰接于所述绝缘壳体(1)。3.根据权利要求2所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述连杆(4)远离电池(0)的一侧具有凹槽，所述锁定件(5)包含转动连接于所述绝缘壳体(1)上的转动杆，所述转动杆上设有凸起，转动所述转动杆能够使所述凸起与凹槽配合进而锁定所述连杆(4)。4.根据权利要求2所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述连杆(4)远离电池(0)的一侧具有限位件。5.根据权利要求1所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述连杆(4)用于抵接所述电池(0)的一端具有钩部，所述钩部用于适配抵接所述电池(0)侧面的槽部。6.根据权利要求1所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述盖板(6)铰接连接于所述绝缘壳体(1)，所述盖板(6)上设有连接片(61)，所述盖板(6)还通过所述连接片(61)与所述绝缘壳体(1)卡扣连接。7.根据权利要求6所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述绝缘壳体(1)设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动连接有压片(12)，所述压片(12)通过弹簧连接于所述滑槽(11)槽底，所述滑槽(11)设有用于适配连接所述连接片(61)的缺口，所述弹簧自由长度时所述压片(12)能够卡扣连接所述连接片(61)。8.根据权利要求1-7任一所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述安装槽(2)横向设置。9.根据权利要求1-7任一所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，形成所述安装槽(2)的侧壁为散热板(7)。10.根据权利要求1-7任一所述的列车车载设备供电单元的固定装置，其特征在于，所述盖板(6)上设有密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种列车车载设备供电单元的固定装置，包含绝缘壳体，所述绝缘壳体内设有用于放置电池的安装槽，所述安装槽的槽底具有弹性件，所述弹性件一端部连接所述安装槽、另一端部连接有连杆，所述连杆铰接于所述绝缘壳体，压缩所述弹性件能够带动所述连杆的另一端靠近并抵接所述电池侧面，所述绝缘壳体上设有用于锁定所述连杆的锁定件，所述安装槽可拆卸连接有盖板。采用本装置通过锁定件的锁定，配合盖板的封闭，保证电池稳定装夹，又能有效防止因列车振动造成的接触不良，需要拆除时，打开盖板，解开锁定件，电池即能够弹出，拆装方便，成本低廉，结构简单，能够有效满足列车运行过程中恶劣环境的安装使用要求。运行过程中恶劣环境的安装使用要求。运行过程中恶劣环境的安装使用要求。


技术研发人员：温炎丰 杨阳 余浩伟 汪峥 吴晓 钱科元 谭冠华 魏德豪 吴柯江 高柏松 沈健 张茂帆 范琪 鄢红英 姜梅 蔡文锋 陈庆 徐银光 龙旭
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2023/1/19