一种列车车钩防误解钩保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及列车技术领域，具体为一种列车车钩防误解钩保护装置。


背景技术：

2.列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体。铁路列车的各车厢之间目前均采用车钩进行连接成组，现有车钩基础组成含有车钩、钩锁铁、提链以及车钩提杆，使用时上转扳动车钩提杆，依靠其与提链的固定关系，带动钩锁铁上翻打开，解除车钩的锁定。
3.车钩提杆缺乏保护装置，列车编组在编组站内连挂状态下，因场地人员复杂，如果误操作扳动车钩提杆，会使车钩处于解钩状态，且难以发现，在此状态下，如果列车启动，会使车辆编组解编，造成重大事故，影响安全生产。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种列车车钩防误解钩保护装置，具备结构简单，安装使用方便，保护效果好的优点，解决了现有列车的车钩提杆缺乏防误操作保护的问题。
6.(二)技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种列车车钩防误解钩保护装置，包括列车厢上安装的车钩提杆，所述车钩提杆底部的列车厢上安装有保护组件，保护组件包括与列车厢安装的固定座板，固定座板正面靠左右位置安装有延伸架，左右延伸架之间形成间隔槽，延伸架上中间位置设有松解通道，左右延伸架中间位置安装有铰接杆，车钩提杆底部安装有一端伸至松解通道内的限位杆，松解通道内设有勾住限位杆的钩块，钩块上安装有套于铰接杆上转动的连接块。
9.优选的，所述钩块顶部安装有托至延伸架顶面支撑的顶板。
10.优选的，所述限位杆与车钩提杆之间由螺母旋紧固定。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种列车车钩防误解钩保护装置，具备以下有益效果：
13.1、该列车车钩防误解钩保护装置，通过限位杆、延伸架与钩块搭配，利用钩块将限位杆勾住进行限位，限位杆与车钩提杆固定从而达成对车钩提杆的固定，直接扳动车钩提杆时受钩块限制无法转动，从而达到保护效果，车钩解钩时转动钩块解除对限位杆的限位即可正常转动车钩提杆，操作方便简单快捷，有效保护了车钩提杆的误操作解钩，降低了安全风险。
附图说明
14.图1为本实用新型的安装状态图；
15.图2为本实用新型的放大图；
16.图3为本实用新型中保护组件的剖视图。
17.图中：1、列车厢；2、车钩；3、钩锁铁；4、提链；5、车钩提杆；6、保护组件；61、固定座板；62、延伸架；63、限位杆；64、钩块；65、顶板； 66、连接块；67、铰接杆；68、松解通道；69、间隔槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-3，一种列车车钩防误解钩保护装置，包括保护组件6，保护组件6包括固定座板61、延伸架62、限位杆63、钩块64、顶板65、连接块 66以及铰接杆67；
22.固定座板61通过螺栓固定于车钩提杆5底部侧边的列车厢1上，延伸架 62设置有两个，分别焊接安装于固定座板61正面靠左右位置上，左右延伸架 62之间形成间隔槽69，延伸架62上中间位置预设有松解通道68，铰接杆67 穿过左右延伸架62中间位置且通过螺母固定；
23.限位杆63横穿车钩提杆5底部且一端伸至松解通道68内，直接于现有车钩提杆5上开孔，然后穿过限位杆63即可，限位杆63与车钩提杆5之间由螺母旋紧固定，钩块64位于松解通道68内且勾住限位杆63，连接块66一端与钩块64一体成型连接，另一端转动套于铰接杆67上，钩块64以铰接杆 67为轴转动，顶板65焊接安装于钩块64顶部，顶板65底部同时托至延伸架 62顶面形成支撑。
24.本实用新型的工作原理及使用流程:车钩提杆5处于初始位，车钩2锁定时，限位杆63位于松解通道68内，此时从顶板65位置利用连接块66与铰接杆67的转动铰接关系，带动钩块64转动下翻，使其处于松解通道68内同时将限位杆63勾住，此时直接扳动车钩提杆5会受钩块64的限制而无法有效扳动，从而实现对车钩提杆5的防误操作保护；
25.需要正常接触车钩2的锁定，转动车钩提杆5时，先由顶板65位置上翻转动钩块64，使其解除对纤维看63的勾住限位，此时扳动车钩提杆5，限位杆63从松解通道68内顺利移
出，不对车钩提杆5造成阻碍，使其可正常操作。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种列车车钩防误解钩保护装置，包括列车厢(1)上安装的车钩提杆(5)，其特征在于：所述车钩提杆(5)底部的列车厢(1)上安装有保护组件(6)，保护组件(6)包括与列车厢(1)安装的固定座板(61)，固定座板(61)正面靠左右位置安装有延伸架(62)，左右延伸架(62)之间形成间隔槽(69)，延伸架(62)上中间位置设有松解通道(68)，左右延伸架(62)中间位置安装有铰接杆(67)，车钩提杆(5)底部安装有一端伸至松解通道(68)内的限位杆(63)，松解通道(68)内设有勾住限位杆(63)的钩块(64)，钩块(64)上安装有套于铰接杆(67)上转动的连接块(66)。2.根据权利要求1所述的一种列车车钩防误解钩保护装置，其特征在于：所述钩块(64)顶部安装有托至延伸架(62)顶面支撑的顶板(65)。3.根据权利要求1所述的一种列车车钩防误解钩保护装置，其特征在于：所述限位杆(63)与车钩提杆(5)之间由螺母旋紧固定。

技术总结
本实用新型涉及列车技术领域，且公开了一种列车车钩防误解钩保护装置，包括列车厢上安装的车钩提杆，所述车钩提杆底部的列车厢上安装有保护组件，保护组件包括与列车厢安装的固定座板，固定座板正面靠左右位置安装有延伸架，左右延伸架之间形成间隔槽，延伸架上中间位置设有松解通道，左右延伸架中间位置安装有铰接杆，车钩提杆底部安装有一端伸至松解通道内的限位杆，松解通道内设有勾住限位杆的钩块，钩块上安装有套于铰接杆上转动的连接块。通过限位杆、延伸架与钩块搭配，利用钩块将限位杆勾住进行限位，限位杆与车钩提杆固定从而达成对车钩提杆的固定，直接扳动车钩提杆时受钩块限制无法转动，从而达到保护效果。从而达到保护效果。从而达到保护效果。


技术研发人员：陈翔龙 顾竹青 张加建 徐大阳 李惠欣 郑茜 崔开凯
受保护的技术使用者：陈翔龙
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/1/17