汽车的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种汽车。


背景技术：

2.汽车作为人们日常出行最常用的交通工具，已经成为人们生活中必不可少的一部分，汽车座椅能够为乘车人员带来便捷性、舒适性的体验，其功能性越来越被用户所看重。
3.例如在专利号为202021389279.4的专利文献中公开了一种水冷暖垫，其包括：垫体、水盒、水泵、半导体制冷片与散热组件，垫体设有腔室，水盒通过管件组与腔室连通，水盒、管件组及垫体构成水循环通路，水泵设置于管件组上，水盒的盒体为热导盒，半导体制冷片的其中一端面与散热组件相连，半导体制冷片的另一端面与水盒的盒体相连，上述的水冷暖垫，例如使用制冷功能时，散热组件将半导体制冷片的热量向外散发出去，半导体制冷片的冷量传递给水盒，降低水盒内的水温，水泵提供动力使得水循环通路进行循环流通，保证水盒内的冷水进入到垫体的腔室内，降低垫体的温度后再通过管件组返还到水盒中；使用制热功能时类似，也就是通过半导体制冷片将热量传递给水盒，由水盒通过水循环通路将热量传递给垫体，如此，垫体具有较好的制热及制冷效果。当这种水冷暖垫应用于汽车时，能够实现汽车座椅部分的温度调节，但是这种水冷暖垫一旦用在汽车上，也势必会占用大量汽车的内部空间，影响汽车内部的布置，尤其是汽车座椅的布置，从而不利于在汽车上的场景应用。
4.鉴于此，本领域需要一种新的汽车来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有具有制冷制热功能的垫体在应用于汽车时会占用大量空间，从而不利于汽车的场景应用的问题。
6.本发明提供一种汽车，所述汽车包括智能座椅和后备箱，所述智能座椅包括密布有水路的座椅本体和具有半导体调温组件的主机，所述半导体调温组件与所述水路连接并能够调节所述水路中水的温度，所述后备箱中设置有安装结构，所述主机通过所述安装结构安装在所述后备箱中。
7.在上述汽车的优选技术方案中，所述主机位于所述后备箱的前侧。
8.在上述汽车的优选技术方案中，所述安装结构包括形成在所述后备箱中的安装槽和位于所述安装槽内壁上的磁吸件，所述主机通过所述磁吸件磁吸附在所述安装槽中。
9.在上述汽车的优选技术方案中，所述半导体调温组件包括水泵、半导体制冷制热构件、换热水箱和散热机构，所述半导体制冷制热构件的一端与所述换热水箱连接，所述半导体制冷制热构件的另一端与散热机构连接，所述水泵和所述换热水箱均连通在所述水路上。
10.在上述汽车的优选技术方案中，所述散热机构包括散热结构和散热风扇，所述散热结构与所述半导体制冷制热构件连接，所述散热风扇对准所述散热结构以对所述散热结
构进行散热。
11.在上述汽车的优选技术方案中，所述主机包括外壳，所述外壳上形成有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口分别位于所述散热结构的两侧。
12.在上述汽车的优选技术方案中，所述外壳上形成有注水口，所述注水口通过注水管与所述水路连通。
13.在上述汽车的优选技术方案中，所述注水口上设置有开闭盖。
14.在上述汽车的优选技术方案中，所述智能座椅为智能后排座椅。
15.在上述汽车的优选技术方案中，所述半导体调温组件的数量为两个，所述水路包括第一水路和第二水路，一个所述半导体调温组件与所述第一水路连接，另一个所述半导体调温组件与所述第二水路连接，所述座椅本体包括左座椅和右座椅，所述第一水路位于所述左座椅中，所述第二水路位于所述右座椅中。
16.在采用上述技术方案的情况下，本发明能够使汽车的座椅具备温度调节功能，满足用户的温度调节需求，例如当用户想要智能座椅制热时，可以利用半导体调温组件来升高水路中水的温度，从而使座椅本体的温度升高，使得用户可以在温度高的座椅本体上休息，当用户想要智能座椅制冷时，可以利用半导体调温组件来降低水路中水的温度，从而使座椅本体的温度降低，使得用户可以在温度低的座椅本体上休息，同时，具有半导体调温组件的主机设置在后备箱中，从而避免占用汽车内饰部分的空间，尤其是避免占用汽车座椅部分的空间，有利于空间的布置，使得其能够适应汽车的应用场景，提升用户体验。
17.进一步地，主机位于后备箱的前侧能够保证后备箱对主机的容纳，同时避免水路的长度过长，从而降低水路泄漏的风险，保证汽车的安全。
18.进一步地，安装槽能够对主机进行容纳，保证主机的稳定安装，磁吸件能够实现对主机的磁吸附，便于主机的拆装，方便用户的操作，例如对水的更换或者对主机的维修等。
19.进一步地，水泵能够实现水路中水的快速循环，实现温度的快速变化，采用半导体制冷制热方式能够实现温度快速变化的同时避免增加滑动部件而使得整体换热系统复杂，散热机构能够实现半导体制冷制热构件热端热量的散出，从而使得半导体制冷制热构件冷端温度可以进一步降低，从而提高水路中水的温度调节范围。
20.进一步地，散热风扇能够实现半导体制冷制热构件热端热量的快速散出，提高散热效率。
21.进一步地，外壳上进风口和出风口能够有利于半导体制冷制热构件热端热量的散出，避免热量在外壳中聚积，避免由于散热不足而引发电气事故，提高智能座椅运行的安全性。
22.进一步地，注水口能够实现水路中水的快速添加，及时进行补水操作，避免水路中水不足而影响智能座椅的正常制冷和制热。
23.进一步地，开闭盖能够实现注水口的开闭，且在不使用注水口时能够将注水口关闭，从而避免外界的脏污进入到水路中。
24.进一步地，智能座椅能够实现左右分区调温，即智能座椅左右分别的制冷和制热相互之间不受影响，能够实现喜好不同温度触感的用户共用该智能座椅，例如男士喜好制冷可以单独实现男士侧的制冷，女士喜好制热可以单独实现女士侧的制热，两者之间不受影响，满足用户的多方面需求，进一步提升用户的使用体验。
附图说明
25.下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
26.图1是本发明的汽车的局部结构示意图；
27.图2是本发明的汽车的智能座椅的局部结构示意图(主机去掉了外壳)。
具体实施方式
28.下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
29.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或部件必须具有特定的方位或必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，还需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸式连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.基于背景技术指出的现有具有制冷制热功能的垫体在应用于汽车时会占用大量空间，从而不利于汽车的场景应用的问题，本发明提供了一种汽车，旨在能够使汽车的座椅具备温度调节功能，满足用户的温度调节需求，同时有利于空间的布置，能够适应汽车的应用场景，提升用户体验。
32.如图1和2所示，本发明的汽车包括智能座椅100和后备箱200，智能座椅100包括主机1和座椅本体2，座椅本体2内密布有水路，主机1具有半导体调温组件，半导体调温组件与水路连接并能够调节水路中水的温度，后备箱200中设置有安装结构，主机1通过安装结构安装在后备箱200中，其中，安装结构可以采用卡接的方式实现对主机1的安装，或者采用插接的方式实现对主机1的安装，或者采用螺接的方式实现对主机1的安装，又或者采用磁吸附的方式实现对主机1的安装，当然，还可以采用上述方式的组合或者其他方式实现对主机1的安装，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置，主机1优选地位于后备箱200的前侧，当然，主机1也可以位于后备箱200的左侧、右侧或后侧，本领域技术人员可以对主机1的具体布置位置进行灵活地设置。
33.在一种优选的情形中，参见图1，安装结构包括形成在后备箱200中的安装槽300和位于安装槽300内壁上的磁吸件400，主机1通过磁吸件400磁吸附在安装槽300中。具体地，可以将主机1本身采用能够被磁吸件400磁吸附的材质，例如铁、镍、钴等，当然，还可以在主机1上也设置磁性结构，通过磁吸件400对磁性结构的磁吸引实现对主机1的磁吸附，主机1可以部分设置在安装槽300中，也可以全部设置在安装槽300中。例如图1所示的情形中，主机1具有外壳11，磁吸件400的数量为两个且位于安装槽300的一对侧壁上，从而使得两个磁吸件400分别位于主机1的外壳11的两侧，通过对外壳11的两侧磁吸实现对主机1的固定。
34.优选地，半导体调温组件包括水泵、半导体制冷制热构件、换热水箱和散热机构，半导体制冷制热构件的一端与换热水箱连接，半导体制冷制热构件的另一端与散热机构连
接，水泵和换热水箱均连通在水路上，水泵能够实现水路中水的循环，水泵的转速越高，水路中水循环的速度越高，半导体制冷制热构件可以为半导体片，还可以为半导体块，或者是半导体翅片的集合，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置，在本发明中，可以通过电源给半导体制冷制热构件提供直流电，通过切换电源给半导体制冷制热的直流电的电流方向能够实现半导体制冷制热构件热端和冷端的切换，通过调节给半导体制冷制热的直流电的电流大小能够实现半导体制冷制热构件温度的调节，例如，当半导体制冷制热构件通过其冷端给换热水箱制冷时，可以通过提高电流大小的方式使换热水箱中水的温度降低，为了避免热平衡，可以通过散热机构对半导体制冷制热构件的热端进行散热，从而使得半导体制冷制热构件的冷端的温度能够进一步降低，当半导体制冷制热构件通过其热端给换热水箱制热时，可以通过提高电流大小的方式使换热水箱中水的温度升高。
35.优选地，散热机构可以采用散热结构和散热风扇的组合结构，例如，散热机构包括散热结构和散热风扇，散热结构与半导体制冷制热构件连接，散热风扇对准散热结构以对散热结构进行散热，散热结构可以为散热翅片，还可以为散热管，又或者为散热翅片与散热管的组合结构，当然，还可以采用其他散热的结构，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置，散热风扇的数量可以为一个，也可以为多个。在其他实施例中，还可以采用其他的散热机构，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置。
36.优选地，如图1所示，主机1包括外壳11，外壳11上形成有进风口和出风口，进风口和出风口分别位于散热结构的两侧，通过散热风扇的作用，使得空气能够经过进风口进入外壳11中，然后经过散热结构后再从出风口流出，当半导体制冷制热构件对换热水箱进行制冷时，可以通过散热风扇将散热结构散热的方式使得半导体制冷制热构件的热端热量经过出风口排出，从而进一步降低半导体制冷制热构件的冷端温度，具体地，在半导体制冷制热构件对换热水箱制冷时，半导体制冷制热构件的热端热量会传递给散热结构，散热风扇会将散热结构上的热量散出到外界中，然后半导体制冷制热构件的热端热量会再传递给散热结构，如此进行，能够使半导体制冷制热构件的冷端温度进一步降低，使得水路中的温度能够进一步降低，从而实现智能座椅具有比较大的温度调节范围，提高温差范围。
37.优选地，外壳11上形成有注水口，注水口通过注水管与水路连通，在实际应用中，可以将注水口通过进水管与自来水直接连通，从而实现水路中的补水，进而实现换热水箱中的补水，当然，还可以使智能座椅具有外置的注水杯，通过注水杯向注水口中注水，从而实现水路中的补水，进而实现换热水箱中的补水。在一种优选的情形中，注水口上具有开闭盖，该开闭盖可以采用翻转式盖体，还可以采用扣装式盖体，又可以采用滑盖式盖体，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置，通过开闭盖能够实现注水口的开闭，同时在不使用注水口时能够避免外界的脏污进入到水路中。
38.在本发明中，智能座椅可以为智能前排座椅，也可以为智能后排座椅。当然，在具有大于两排的座椅结构中，智能座椅还可以为智能中排座椅。
39.下面结合一个更为优选的实施例来阐述本发明，如图1和2所示，智能座椅为智能后排座椅，座椅本体2包括左座椅21和右座椅22，半导体调温组件的数量为两个，水路包括第一水路5和第二水路6，一个半导体调温组件与第一水路5连接，另一个半导体调温组件与第二水路6连接，上述的两个半导体调温组件分别记为第一半导体调温组件和第二半导体调温组件。
40.具体地，左座椅21的内部密布有第一水路5，右座椅22的内部密布有第二水路6，第一半导体调温组件与第一水路5连接并能够调节第一水路5中水的温度，第二半导体调温组件与第二水路6连接并能够调节第二水路6中水的温度。在实际应用中，左座椅21和右座椅22可以分体设置，例如两者都设置在一个底座上，然后彼此间隔设置，当然，左座椅21和右座椅22还可以设置为一体。
41.在本发明中，第一水路5位于左座椅21中的部分可以仅设置在左座椅21的坐部中，还可以仅设置在左座椅21的倚部中，又或者同时设置在左座椅21的坐部和倚部中，第二水路6位于右座椅22中的部分可以仅设置在右座椅22的坐部中，还可以仅设置在右座椅22的倚部中，还可以同时设置在右座椅22的坐部和倚部中，本领域技术人员可以灵活地设置。
42.优选地，如图2所示，第一半导体调温组件包括第一水泵31、第一半导体制冷制热构件32、第一换热水箱33和第一散热机构，第一半导体制冷制热构件32的一端与第一换热水箱33连接，第一半导体制冷制热构件32的另一端与第一散热机构连接，第一水泵31和第一换热水箱33均连通在第一水路5上，第一散热机构包括第一散热结构34和第一散热风扇35，第一散热结构34与第一半导体制冷制热构件32连接，第一散热风扇35对准第一散热结构34以对第一散热结构34进行散热，第二半导体调温组件包括第二水泵41、第二半导体制冷制热构件42、第二换热水箱43和第二散热机构，第二半导体制冷制热构件42的一端与第二换热水箱43连接，第二半导体制冷制热构件42的另一端与第二散热机构连接，第二水泵41和第二换热水箱43均连通在第二水路6上，第二散热机构包括第二散热结构44和第二散热风扇45，第二散热结构44与第二半导体制冷制热构件42连接，第二散热风扇45对准第二散热结构44以对第二散热结构44进行散热。其中，第一水路5位于左座椅21内的部分用于对左座椅21进行温度调节，第一水路5位于左座椅21外的部分用于与第一半导体调温组件连通，同样地，第二水路6位于右座椅22内的部分用于对右座椅22进行温度调节，第二水路6位于右座椅22外的部分用于与第二半导体调温组件连通。
43.通过上述的设置，智能座椅能够实现左右分区调温，第一半导体调温组件对第一水路5的调温和第二半导体调温组件对第二水路6的调温彼此独立，两者相互之间不受影响，通过这样的设置，能够使得第一半导体调温组件对第一水路5和第二半导体调温组件对第二水路6一个进行制热，另一个进行制冷，并且制热的温度和制冷的温度相互之间也不受影响，当然，也可以同时制冷，或者同时制热，或者一个制冷或制热，另一个不使用，在实际应用中，用户可以根据自身的需求灵活地控制左区和右区各自的温度，使得具有不同温度需求的用户可以共用该智能座椅。
44.优选地，如图2所示，第一水路5上还连通有第一缓冲水箱36，第一缓冲水箱36能够提高第一水路5的水路循环中水的容量，避免第一水路5中水量有限而导致主机1的电源频繁启停，第二水路6上还连通有第二缓冲水箱46，第二缓冲水箱46能够提高第二水路6的水路循环中水的容量，避免第二水路6中水量有限而导致主机1的电源频繁启停。需要说明的是，当循环水路中的水量较少时，可能会由于水路中局部区域温度变化过快，从而导致温度很快达到用户的目标温度，从而使得半导体制冷制热构件的换热停止，而等到该水路中其他区域中的水流经半导体制冷制热构件时，由于该温度不满足用户的目标温度又会导致半导体制冷制热构件的换热再次开始，这就会导致频繁启停，导致寿命降低，因此设置缓冲水箱不仅能够提高循环水路中水的容量，避免频繁启停，而且有利于水路中温度平稳地变化，
即温度的变化更加均匀。在上述中，第一换热水箱33和第二换热水箱43均优选采用超薄水箱，例如其厚度可以为0.2至5cm，从而避免占用过多的空间。
45.在实际应用中，主机1的电源包括第一电源和第二电源，第一电源能够对第一半导体制冷制热构件32进行供电，第二电源能够对第二半导体制冷制热构件42进行供电，第一电源能够通过调整对第一半导体制冷制热构件32供电的电流方向来使得第一半导体制冷制热构件32的热端和冷端切换，并通过调整对第一半导体制冷制热构件32供电的电流大小来调整制冷温度和制热温度，同样地，第二电源能够通过调整对第二半导体制冷制热构件42供电的电流方向来使得第二半导体制冷制热构件42的热端和冷端切换，并通过调整对第二半导体制冷制热构件42供电的电流大小来调整制冷温度和制热温度。需要说明的是，上述第一电源和第二电源中的电路可以采用现有技术中任意能够实现上述电流方向切换以及电流大小调整功能的电路来实现，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置。
46.如图1所示，第一水路5密布在左座椅21内，第二水路6密布在右座椅22内，当用户选择左区制冷，右区制热时，控制第一电源的供电方向使得第一半导体制冷制热构件32与第一换热水箱33接触的一端为冷端，从而使得第一水路5中水的温度降低，控制第二电源的供电方向使得第二半导体制冷制热构件42与第二换热水箱43接触的一端为热端，从而使得第二水路6中水的温度升高，从而实现左区制冷，右区制热，在左区制冷时，通过控制第一散热机构对第一半导体制冷制热构件32的热端的散热以及第一电源对第一半导体制冷制热构件32的供电电流大小能够调节第一水路5中的制冷温度，通过控制第二电源对第二半导体制冷制热构件42的供电电流大小能够调节第二水路6中的制热温度。
47.在本实施例中，可以在主机1的外壳11上设置一个进风口和一个出风口，第一散热结构34和第二散热结构44均位于进风口和出风口之间，第一散热结构34更靠近进风口，第二散热结构44更靠近出风口，第一散热风扇35位于进风口和第一散热结构34之间，第二散热风扇45位于第二散热结构44和出风口之间，当单独对第一水路5进行制冷时，为了达到更低的制冷温度，可以开启第一散热风扇35使得第一半导体制冷制热构件32的热端的热量散出到外界，具体方式为空气经由进风口流经第一散热结构34，然后将第一散热结构34上第一半导体制冷制热构件32的热端传导过来的热量经过出风口散出到外界，当单独对第二水路6进行制冷时，为了达到更低的制冷温度，可以开启第二散热风扇45使得第二半导体制冷制热构件42的热端的热量散出到外界，具体方式为空气经由进风口流经第二散热结构44，然后将第二散热结构44上第二半导体制冷制热构件42的热端传导过来的热量经过出风口散出到外界，当对第一水路5和第二水路6都进行制冷时，为了达到更低的制冷温度可以开启第一散热风扇35和第二散热风扇45使得第一半导体制冷制热构件32的热端的热量和第二半导体制冷制热构件42的热端的热量都散出到外界，具体方式为空气经由进风口依次流经第一散热结构34和第二散热结构44，然后将第一散热结构34上第一半导体制冷制热构件32的热端传导过来的热量以及第二散热结构44上第二半导体制冷制热构件42的热端传导过来的热量经过出风口散出到外界。
48.当然，更为优选的是，主机1的外壳11上设置两个进风口和两个出风口，分别记为第一进风口、第二进风口、第一出风口和第二出风口，第一散热结构34和第一散热风扇35位于第一进风口和第一出风口之间，第二散热结构44和第二散热风扇45位于第二进风口和第二出风口之间，第一进风口和第二进风口可以并排地形成在外壳11的一个侧面上，第一出
风口和第二出风口可以并排地形成在外壳11的另一个侧面上，且形成第一进风口和第二进风口的侧面与形成第一出风口和第二出风口的侧面为外壳11的相对的两个侧面，通过这样的设置，使得第一散热结构34的散热和第二散热结构44的散热彼此之间不受影响，避免影响对水路的换热效果。
49.在上述中，进风口和出风口可以为直接空的方形、圆形或其他形状的开口，当然，进风口和出风口还可以为网格状或者栅格状的风口。
50.优选地，第一换热水箱33通过第一固定板安装在外壳11的内壁上，第二换热水箱43通过第二固定板安装在外壳11的内壁上，当然，还可以通过安装支架对第一换热水箱33和第二换热水箱43进行安装，安装支架可以为一个支架，也可以为两个支架，即第一换热水箱33和第二换热水箱43可以通过同一个支架安装，也可以通过不同的支架安装，这种对第一换热水箱33和第二换热水箱43固定和安装方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。
51.第一半导体制冷制热构件32上可以连接两个电卡片，两个电卡片分别与第一电源的两极相连，通过第一电源的两极切换能够实现两个电卡片连接的极性切换，从而实现第一半导体制冷制热构件32的冷端和热端切换，当第一半导体制冷制热构件32与第一换热水箱33连接的一端为冷端时，第一半导体制冷制热构件32与第一散热结构34连接的一端就为热端，当第一半导体制冷制热构件32与第一换热水箱33连接的一端为热端时，第一半导体制冷制热构件32与第一散热结构34连接的一端就为冷端。同样地，第二半导体制冷制热构件42可以采用上述第一半导体制冷制热构件32通过两个电卡片供电的方式，在此就不再赘述。
52.优选地，外壳11上形成有注水口，注水口通过注水管与第一水路5和第二水路6连通，在实际应用中，可以将注水口通过进水管与自来水直接连通，从而实现第一水路5和第二水路6中的补水，进而实现第一换热水箱33和第二换热水箱43中的补水，当然，还可以使智能座椅具有外置的注水杯，通过注水杯向注水口中注水，从而实现第一水路5和第二水路6中的补水，进而实现换热水箱中的补水。在一种优选的情形中，注水口上具有开闭盖，该开闭盖可以采用翻转式盖体，还可以采用扣装式盖体，又可以采用滑盖式盖体，本领域技术人员可以对此进行灵活地设置，通过开闭盖能够实现注水口的开闭，同时在不使用注水口时能够避免外界的脏污进入到水路中。
53.在实际应用中，注水口向第一水路5注水的管路上和注水口向第二水路6注水的管路上可以分别设置电磁阀，通过电磁阀的通断实现注水的开闭。
54.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括智能座椅和后备箱，所述智能座椅包括密布有水路的座椅本体和具有半导体调温组件的主机，所述半导体调温组件与所述水路连接并能够调节所述水路中水的温度，所述后备箱中设置有安装结构，所述主机通过所述安装结构安装在所述后备箱中。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述主机位于所述后备箱的前侧。3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述安装结构包括形成在所述后备箱中的安装槽和位于所述安装槽内壁上的磁吸件，所述主机通过所述磁吸件磁吸附在所述安装槽中。4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述半导体调温组件包括水泵、半导体制冷制热构件、换热水箱和散热机构，所述半导体制冷制热构件的一端与所述换热水箱连接，所述半导体制冷制热构件的另一端与散热机构连接，所述水泵和所述换热水箱均连通在所述水路上。5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述散热机构包括散热结构和散热风扇，所述散热结构与所述半导体制冷制热构件连接，所述散热风扇对准所述散热结构以对所述散热结构进行散热。6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述主机包括外壳，所述外壳上形成有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口分别位于所述散热结构的两侧。7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述外壳上形成有注水口，所述注水口通过注水管与所述水路连通。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述注水口上设置有开闭盖。9.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述智能座椅为智能后排座椅。10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车，其特征在于，所述半导体调温组件的数量为两个，所述水路包括第一水路和第二水路，一个所述半导体调温组件与所述第一水路连接，另一个所述半导体调温组件与所述第二水路连接，所述座椅本体包括左座椅和右座椅，所述第一水路位于所述左座椅中，所述第二水路位于所述右座椅中。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种汽车，旨在解决现有具有制冷制热功能的垫体在应用于汽车时会占用大量空间，从而不利于汽车的场景应用的问题。为此目的，本发明的汽车包括智能座椅和后备箱，智能座椅包括密布有水路的座椅本体和具有半导体调温组件的主机，半导体调温组件与水路连接并能够调节水路中水的温度，后备箱中设置有安装结构，主机通过安装结构安装在后备箱中。本发明能够使汽车的座椅具备温度调节功能，满足用户的温度调节需求，同时有利于空间的布置，能够适应汽车的应用场景，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。


技术研发人员：刘阳 张立臣
受保护的技术使用者：海尔智家股份有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2023/8/31