铰接式转向架的制作方法

1.本实用新型涉及转向架技术领域，具体为铰接式转向架。


背景技术：

2.铰接式转向架城轨车辆是指车辆编组中的头车、尾车的二位端及中间车的转向架安装在两节车体之间连接处的贯通道下方，用于承载车辆重量且满足线路条件及各种运行工况，转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其各部件的参数直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性，转向架的驱动轴为一根通轴，在通过曲线时，两端的钢轮存在不同的线速度，加上钢轨所施加的反向力，驱动轴与减速器之间会产生较大的缝隙，导致减速器内的润滑油渗漏，最终导致减速器的损坏失效。同时，该类型转向架用于旅游观光线路，曲线半径较小，在通过曲线时，钢轮和轨道之间产生刺耳的摩擦噪音，为解决上述问题，铰接式转向架，亟待解决。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铰接式转向架以解决上述背景技术中提出的驱动轴与减速器之间会产生较大的缝隙，导致减速器内的润滑油渗漏，最终导致减速器的损坏失效和钢轮和轨道之间产生刺耳的摩擦噪音的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铰接式转向架，包括调节架、顶部架、顶部支撑板和支撑轴，所述顶部架的底部的一侧通过轴活动设置有调节架，前部所述调节架中通过轴承连接有第一旋转轴，后部所述调节架中通过轴承连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴和第二旋转轴之间设置有差速器，所述第一旋转轴和第二旋转轴上固定有钢轮体，所述顶部架之间设置有旋转板，所述旋转板的底部固定有旋转驱动件，所述差速器的内部包括从动锥形齿轮和框架，所述框架固定到从动锥形齿轮上，所述从动锥形齿轮设置到第一旋转轴的外部，所述第一旋转轴的一端连接有第一太阳齿轮，所述框架内部的一侧设置有第一行星齿轮，所述框架的另一侧设置有第二行星齿轮，所述第二旋转轴的一端连接有第二太阳齿轮，所述第一太阳齿轮和第一行星齿轮与第二行星齿轮相互啮合，所述第二太阳齿轮与第一行星齿轮和第二行星齿轮相互啮合，所述旋转驱动件的输出端通过减速器连接有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮相互啮合。
5.优选的，所述调节架上连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧在调节架和顶部架之间设置有两个，缓冲弹簧起到了缓冲的作用。
6.优选的，所述调节架顶部的一侧通过轴连接有阻尼器，所述阻尼器的一端与顶部架的一端通过轴相互连接，阻尼器起到了缓冲的作用。
7.优选的，所述旋转板的中心位置活动设置有支撑轴，两侧所述旋转板与支撑轴活动连接。
8.优选的，所述支撑轴的顶部连接有顶部支撑板，所述顶部支撑板的截面呈现矩形。
9.优选的，所述调节架和顶部架对称设置到支撑轴的两侧，所述旋转板绕着支撑轴
转动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铰接式转向架结构合理，具有以下优点：
11.(1)通过设置有第一旋转轴、第二旋转轴、差速器和旋转驱动件实现了装置可以防止减速器内的润滑油渗漏和减少噪声，因此，通过在第一旋转轴和第二旋转轴之间设置有差速器，通过旋转驱动件驱动主动锥形齿轮转动，进而使从动锥形齿轮转动，从动锥形齿轮使框架转动，有第一行星齿轮和第二行星齿轮分别驱动第一太阳齿轮和第二太阳齿轮转动，使钢轮转动，当装置行驶时，差速器的内部元件转动处于平衡状态，当装置转弯时，平衡被打破，导致装置的内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，从而实现了差速的功能，从而防止减速器损坏，解决了转弯时，钢轮和轨道之间产生刺耳的摩擦噪音的问题。
12.(2)通过设置有调节架、阻尼器、顶部架和缓冲弹簧实现了装置具有缓冲的功能，减少装置的振动，因此通过在装置中设置有阻尼器和缓冲弹簧，阻尼器和缓冲弹簧吸收振动的能量，从而使装置运行时更加的平稳。
13.(3)通过设置有支撑轴和旋转板，当装置转弯时，旋转板会绕着支撑轴转动，从而使装置在转弯时能够平稳过渡，防止装置脱轨发生危险。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视内部结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的差速器内部立体半剖面结构示意图。
18.图中：1、调节架；2、钢轮体；3、第一旋转轴；4、阻尼器；5、顶部架；6、缓冲弹簧；7、顶部支撑板；8、支撑轴；9、旋转板；10、第二旋转轴；11、差速器；1101、从动锥形齿轮；1102、框架；1103、主动锥形齿轮；1104、第一太阳齿轮；1105、第二太阳齿轮；1106、第一行星齿轮；1107、第二行星齿轮；12、旋转驱动件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：铰接式转向架，包括调节架1、顶部架5、顶部支撑板7和支撑轴8，顶部架5的底部的一侧通过轴活动设置有调节架1，前部调节架1中通过轴承连接有第一旋转轴3，后部调节架1中通过轴承连接有第二旋转轴10，第一旋转轴3和第二旋转轴10之间设置有差速器11，第一旋转轴3和第二旋转轴10上固定有钢轮体3，第一旋转轴3和第二旋转轴10转动使钢轮体3进行转动，顶部架5之间设置有旋转板9，旋转板9的底部固定有旋转驱动件12，差速器11的内部包括从动锥形齿轮1101和框架1102，框架1102固定到从动锥形齿轮1101上，从动锥形齿轮1101转动使框架进行转动，从动锥形齿轮1101设置到第一旋转轴3的外部，第一旋转轴3的一端连接有第一太阳齿轮1104，框架1102内部的一侧设置有第一行星齿轮1106，所诉框架1102的另一侧设置有第二行星齿轮
1107，第二旋转轴10的一端连接有第二太阳齿轮1105，第一太阳齿轮1104和第一行星齿轮1106与第二行星齿轮1107相互啮合，第二太阳齿轮1105与第一行星齿轮1106和第二行星齿轮1107相互啮合，旋转驱动件12的输出端通过减速器连接有主动锥形齿轮1103，旋转驱动件12通过减速器使主动锥形齿轮1103进行转动，主动锥形齿轮1103与从动锥形齿轮1101相互啮合；
21.通过在第一旋转轴3和第二旋转轴10之间设置有差速器11，通过旋转驱动件12驱动主动锥形齿轮1103转动，进而使从动锥形齿轮1101转动，从动锥形齿轮1101使框架1102转动，有第一行星齿轮1106和第二行星齿轮1107分别驱动第一太阳齿轮1104和第二太阳齿轮1105转动，使钢轮2转动，当装置行驶时，差速器11的内部元件转动处于平衡状态，当装置转弯时，平衡被打破，导致装置的内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，从而实现了差速的功能，从而防止减速器损坏，解决了转弯时，钢轮和轨道之间产生刺耳的摩擦噪音的问题；
22.调节架1上连接有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6在调节架1和顶部架5之间设置有两个，调节架1顶部的一侧通过轴连接有阻尼器4，阻尼器4的一端与顶部架5的一端通过轴相互连接；
23.通过在装置中设置有阻尼器4和缓冲弹簧6，阻尼器4和缓冲弹簧6吸收振动的能量，从而使装置运行时更加的平稳；
24.旋转板9的中心位置活动设置有支撑轴8，两侧旋转板9与支撑轴8活动连接，支撑轴8的顶部连接有顶部支撑板7，顶部支撑板7的截面呈现矩形，调节架1和顶部架5对称设置到支撑轴8的两侧，旋转板9绕着支撑轴8转动；
25.当装置转弯时，旋转板9会绕着支撑轴8转动，从而使装置在转弯时能够平稳过渡，防止装置脱轨发生危险；
26.本技术实施例在使用时，通过将装置安装到观光车上，然后将装置的钢轮2卡在钢轨上，然后通过旋转驱动件12驱动主动锥形齿轮1103转动，进而使从动锥形齿轮1101转动，从动锥形齿轮1101使框架1102转动，有第一行星齿轮1106和第二行星齿轮1107分别驱动第一太阳齿轮1104和第二太阳齿轮1105转动，使钢轮2转动，当装置行驶时，差速器11的内部元件转动处于平衡状态，当装置转弯时，平衡被打破，导致装置的内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，从而实现了差速的功能，从而防止减速器损坏，解决了转弯时，钢轮和轨道之间产生刺耳的摩擦噪音的问题，因此通过在装置中设置有阻尼器4和缓冲弹簧6，阻尼器4和缓冲弹簧6吸收振动的能量，从而使装置运行时更加的平稳，当装置转弯时，旋转板9会绕着支撑轴8转动，从而使装置在转弯时能够平稳过渡，防止装置脱轨发生危险。

技术特征：
1.铰接式转向架，其特征在于：包括调节架(1)、顶部架(5)、顶部支撑板(7)和支撑轴(8)，所述顶部架(5)的底部的一侧通过轴活动设置有调节架(1)，前部所述调节架(1)中通过轴承连接有第一旋转轴(3)，后部所述调节架(1)中通过轴承连接有第二旋转轴(10)，所述第一旋转轴(3)和第二旋转轴(10)之间设置有差速器(11)，所述第一旋转轴(3)和第二旋转轴(10)上固定有钢轮体(2)，所述顶部架(5)之间设置有旋转板(9)，所述旋转板(9)的底部固定有旋转驱动件(12)，所述差速器(11)的内部包括从动锥形齿轮(1101)和框架(1102)，所述框架(1102)固定到从动锥形齿轮(1101)上，所述从动锥形齿轮(1101)设置到第一旋转轴(3)的外部，所述第一旋转轴(3)的一端连接有第一太阳齿轮(1104)，所述框架(1102)内部的一侧设置有第一行星齿轮(1106)，所述框架(1102)的另一侧设置有第二行星齿轮(1107)，所述第二旋转轴(10)的一端连接有第二太阳齿轮(1105)，所述第一太阳齿轮(1104)和第一行星齿轮(1106)与第二行星齿轮(1107)相互啮合，所述第二太阳齿轮(1105)与第一行星齿轮(1106)和第二行星齿轮(1107)相互啮合，所述旋转驱动件(12)的输出端通过减速器连接有主动锥形齿轮(1103)，所述主动锥形齿轮(1103)与从动锥形齿轮(1101)相互啮合。2.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述调节架(1)上连接有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)在调节架(1)和顶部架(5)之间设置有两个。3.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述调节架(1)顶部的一侧通过轴连接有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的一端与顶部架(5)的一端通过轴相互连接。4.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述旋转板(9)的中心位置活动设置有支撑轴(8)，两侧所述旋转板(9)与支撑轴(8)活动连接。5.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述支撑轴(8)的顶部连接有顶部支撑板(7)，所述顶部支撑板(7)的截面呈现矩形。6.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述调节架(1)和顶部架(5)对称设置到支撑轴(8)的两侧，所述旋转板(9)绕着支撑轴(8)转动。

技术总结
本实用新型公开了铰接式转向架，包括调节架、顶部架、顶部支撑板和支撑轴，所述顶部架的底部的一侧通过轴活动设置有调节架，前部所述调节架中通过轴承连接有第一旋转轴，后部所述调节架中通过轴承连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴和第二旋转轴之间设置有差速器，所述第一旋转轴和第二旋转轴上固定有钢轮体，所述顶部架之间设置有旋转板，所述旋转板的底部固定有旋转驱动件，所述差速器的内部包括从动锥形齿轮和框架，所述框架固定到从动锥形齿轮上，所述从动锥形齿轮设置到第一旋转轴的外部，所述第一旋转轴的一端连接有第一太阳齿轮，本实用新型通过差速器的作用使防止减速器损坏和减少转弯时钢轨与钢轮之间的噪声。减少转弯时钢轨与钢轮之间的噪声。减少转弯时钢轨与钢轮之间的噪声。


技术研发人员：杨武 蒋耀庭 李忠民 赵强 孙立超 韩兴威
受保护的技术使用者：重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/1/16