阻车器和隧道运输系统的制作方法

1.本实用新型涉及隧道运输技术领域，具体涉及一种阻车器和隧道运输系统。


背景技术：

2.隧道某些部分坡度大时，运输车在运输过程中，因洞内潮湿车轮与钢轨附着力不足或其他突发情况易造成机头甩动及溜车现象，产生安全生产事故。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种阻车器和隧道运输系统。
4.本实用新型实施例的阻车器，包括：
5.第一立柱，第一立柱沿上下方向延伸；
6.固定架，所述固定架设在所述第一立柱上；
7.电机，所述电机设在所述固定架上，所述电机的输出轴的轴向为上下方向；
8.横档，所述横档沿水平方向延伸，所述横档的第一端与所述电机的输出轴相连以使得所述横档具有通过位置和阻挡位置，位于所述通过位置的所述横档的延伸方向为第一水平方向，位于所述阻挡位置的所述横档的延伸方向为第二水平方向，所述第一水平方向与所述第二水平方向的夹角大于等于90
°
。
9.因此，根据本实用新型实施例的阻车器具有增加安全性的优点。
10.本实用新型实施例的阻车器包括第二立柱，所述第二立柱沿上下方向延伸，所述第一立柱和所述第二立柱在所述第二水平方向上并列排布，所述第二立柱用于阻挡位于所述阻挡位置的所述横档。
11.在一些实施例中，所述第二立柱上设有挡槽，在所述阻挡位置，所述横档的第二端部位于所述挡槽内。
12.在一些实施例中，所述横档上设有警示灯。
13.本实用新型还提了一种隧道运输系统，包括
14.导轨，所述导轨设置在隧道内；
15.运输车，所述运输车可移动地设在所述导轨上；
16.阻车器，所述阻车器为上述阻车器，所述第一立柱设在所述隧道内，所述第二水平方向与所述导轨的延伸方向相交，在所述通过位置，所述横档位于所述导轨外侧，在所述阻挡位置，所述横档位于所述导轨上方。
17.在一些实施例中，所述导轨在其延伸方向上具有第一位置和第二位置，所述阻车器设在所述第一位置和所述第二位置之间，所述第二位置高于所述第一位置。
18.在一些实施例中，所述阻车器还包括控制器，所述控制器上具有控制按钮，所述控制器与所述电机相连，所述控制器位于所述导轨外侧且邻近所述第一位置。
19.在一些实施例中，所述阻车器还包括摄像头和显示屏，所述显示屏用于显示所述
摄像头拍摄的画面，所述显示屏位于所述导轨外侧邻近所述第一位置，所述摄像头邻近所述横档，所述摄像头在所述导轨的延伸方向上朝向所述第二位置。
20.在一些实施例中，所述阻车器为上述阻车器，所述隧道内设有管片，所述管片的内壁面为弧面，所述导轨和所述阻车器设在所述管片上，所述第一立柱和所述第二立柱位于所述导轨的两侧，所述第一立柱的底部和所述第二立柱的底部均设有固定板，所述固定板为弧形板，所述固定板的形状与所述管片的形状相适配以使得所述固定板的下表面与所述管片的内壁面贴合，在所述阻挡位置，所述横档在所述导轨的延伸方向上位于所述第二立柱朝向所述第二位置处的一侧。
21.在一些实施例中，所述第一立柱在所述导轨延伸方向上的两侧的至少一者上设有第一加强杆，所述第一加强杆倾斜设置，所述第一加强杆的顶部与所述第一立柱相连，所述第一加强杆的底部与所述管片相连，所述第二立柱在所述导轨延伸方向上的两侧的至少一者上设有第二加强杆，所述第二加强杆倾斜设置，所述第二加强杆的顶部与所述第二立柱相连，所述第二加强杆的底部与所述管片相连。
附图说明
22.图1是根据本实用新型实施例的隧道运输系统的示意图。
23.图2是根据本实用新型实施例的阻车器的俯视图。
24.附图标记：
25.阻车器100，第一立柱1，固定架2，电机3，横档4，第二立柱5，挡槽6，管片7，固定板8。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面参考附图描述本实用新型实施例的阻车器100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的阻车器100包括第一立柱1、固定架2、电机3和横档4。
28.第一立柱1沿上下方向延伸。固定架2设在第一立柱1上。电机3设在固定架2上，电机3的输出轴的轴向为上下方向。
29.横档4沿水平方向延伸，横档4的第一端与电机3的输出轴相连以使得横档4具有通过位置和阻挡位置。位于通过位置的横档4的延伸方向为第一水平方向，位于阻挡位置的横档4的延伸方向为第二水平方向，第一水平方向与第二水平方向的夹角大于等于90
°
。
30.根据本实用新型实施例的阻车器100通过在位于第一立柱1上设置固定架2，固定架2上设置电机3。从而使得电机3的输出轴可带动横档4转动，进而使得横档4具有通过位置和阻挡位置。第一水平方向与第二水平方向的夹角大于等于90
°
，即横档4的转动角度大于等于90
°
。由此，在隧道内运输车移动时，位于通过位置的横档不影响运输车通过。运输车通过后，电机3带动横档4在水平方向上转动以使得横档4到达阻挡位置，若运输车发生溜车的情况，横档4可对运输车进行阻挡，减少安全事故的发生，增加安全性。
31.因此，根据本实用新型实施例的阻车器100具有增加安全性的优点。
32.如图1和图2所示，本实用新型还提出了一种隧道运输系统，根据本实用新型实施例的隧道运输系统包括导轨9、运输车和根据本实用新型实施例的阻车器100。
33.导轨9和阻车器100设置在隧道内，运输车可移动地设在导轨9上。具体地，导轨9的延伸方向与隧道的延伸方向一致，导轨9的坡度与隧道的坡度一致。例如，导轨9为两个。
34.在一些实施例中，隧道内设有管片7，管片7的内壁面为弧面，导轨9和阻车器100设在管片7上。具体地，导轨9和阻车器100设在隧道内位于底部的管片7的上表面上，管片7的圆心为隧道的中心位置。
35.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的阻车器100包括第一立柱1、第二立柱5、固定架2、电机3和横档4。
36.第一立柱1沿上下方向延伸。固定架2设在第一立柱1上。电机3设在固定架2上，电机3的输出轴的轴向为上下方向。横档4沿水平方向延伸，横档4的第一端与电机3的输出轴相连以使得横档4具有通过位置和阻挡位置。位于通过位置的横档4的延伸方向为第一水平方向，位于阻挡位置的横档4的延伸方向为第二水平方向，第一水平方向与第二水平方向的夹角大于等于90
°
。具体地，第二水平方向与导轨9的延伸方向相交，在通过位置，横档4位于导轨9外侧。在阻挡位置，横档4位于导轨9上方，运输车的高度大于横档4的高度。由此，运输车在导轨9上正常移动时，位于通过位置的横档4（在水平方向上）位于导轨9外侧，不会阻碍运输车移动。运输车经过横档4后，电机3带动横档4到达阻挡位置，位于阻挡位置的横档4位于导轨9的上方且与导轨9的延伸方向相交，在运输车发生溜车时，位于阻挡位置的横档4可阻挡运输车继续溜车，增加安全性。
37.例如，固定架2为c型槽钢，电机3位于固定架2上方，电机3上设有减速器且电机3的转轴（输出轴）伸入c型槽钢的凹槽内，横档4的第一端位于c型槽钢的凹槽内且与电机3的转轴相连。上下方向如图1中的箭头所示。
38.如图1所示，在一些实施例中，第二水平方向与导轨9的延伸方向垂直，或者，导轨9在水平面上的投影的延伸方向与第二水平方向垂直。例如，第二水平方向为左右方向，导轨9的延伸方向为前后方向，或者，导轨9在水平面上的投影的延伸方向为前后方向。左右方向和前后方向如图1中的箭头所示，前后方向如图2中的箭头所示。
39.如图2所示，在一些实施例中，第一水平方向与第二水平方向垂直。例如，第二水平方向为左右方向，导轨9的延伸方向为前后方向，第一水平方向为前后方向。在通过位置，横档4沿前后方向延伸；在阻挡位置，横档4沿左右方向延伸。左右方向如图1和图2中的箭头所示。
40.如图1所示，第二立柱5沿上下方向延伸，第一立柱1和第二立柱5在第二水平方向上并列排布，第二立柱5用于阻挡位于阻挡位置的横档4。具体地，第一立柱1和第二立柱5位于导轨9的两侧，第二立柱5上设有挡槽6，挡槽6朝向导轨9（运输车）上坡的方向。在阻挡位置，横档4的第二端部位于挡槽6内。在阻挡位置，横档4位于第二立柱5和运输车之间。即第二立柱5（以及挡槽6）为位于阻挡位置的横档4（的第二端）的阻挡物，第二立柱5（以及挡槽6）可对位于阻挡位置的横档4进行抵接，从而防止溜车的运输车闯过位于阻挡位置的横档4。例如，第一立柱1和第二立柱5在左右方向上并列排布且位于两个导轨9的左右两侧。
41.在一些实施例中，导轨9在其延伸方向上具有第一位置和第二位置，阻车器100设在第一位置和第二位置之间，第二位置高于第一位置。具体地，第一位置为运输车出发位
置，第二位置为导轨9的某个中间位置或终点位置。从第一位置到第二位置需要爬坡，为防止运输车在爬坡时溜车，可在第一位置和第二位置之间设置（一个或多个）阻车器100，从而减小运输车溜车的危害。在阻挡位置，横档4在导轨9的延伸方向上位于第二立柱5朝向第二位置处的一侧，挡槽6朝向第二位置。
42.例如，阻车器100设置在隧道内距离运输车的起点60米至100米的位置处。第一位置位于第二位置的前侧，在阻挡位置，横档4在前后方向上位于第二立柱5的后侧，挡槽6朝向后侧。
43.如图1所示，在一些实施例中，第一立柱1的底部和第二立柱5的底部均设有固定板8，固定板8为弧形板，固定板8的形状与管片7的形状相适配以使得固定板8的下表面与管片7的内壁面贴合。由此可使得第一立柱1和第二立柱5与管片7连接稳固。例如，第一立柱1的底部和第二立柱5的底部均为与弧形板相适配的弧面或斜面。
44.在一些实施例中，第一立柱1在导轨9延伸方向上的两侧的至少一者上设有第一加强杆（图中未示出），第一加强杆倾斜设置，第一加强杆的顶部与第一立柱1相连，第一加强杆的底部与管片7相连。第二立柱5在导轨9延伸方向上的两侧的至少一者上设有第二加强杆（图中未示出），第二加强杆倾斜设置，第二加强杆的顶部与第二立柱5相连，第二加强杆的底部与管片7相连。由此，可使得第一立柱1和第二立柱5更加稳固。例如，第一立柱1的前后两侧中的至少一者上设有第一加强杆，第二立柱5的前后两侧中的至少一者上设有第二加强杆。
45.在一些实施例中，阻车器100还包括控制器、摄像头和显示屏。
46.控制器上具有控制按钮，控制器与电机3相连。即控制器可控制电机3运行，进而控制横档4在通过位置和阻挡位置之间转动。
47.显示屏用于显示摄像头拍摄的画面，显示屏位于导轨9外侧邻近第一位置，摄像头邻近横档4，摄像头在导轨9的延伸方向上朝向第二位置。控制器位于导轨9外侧且邻近第一位置。由此，工作人员可在运输车的起点（第一位置）对横档4进行监控和控制，当通过显示屏观察到运输车经过横档4后，通过控制器控制横档4移动至阻挡位置，防止溜车。有运输车需要经过横档4时，将横档4移动至通过位置。从而增加控制和观察横档4的便利性，即增加使用阻车器100的便利性。
48.在一些实施例中，横档4上设有警示灯。具体地，横档4的第二端（远离电机3的一端）上设有警示灯，且在横档4在移动时警示灯可发生闪烁，从而便于工作人员观察横档4的位置。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征
ꢀ“
上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
53.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、
ꢀ“
示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
54.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种阻车器，其特征在于，包括：第一立柱，第一立柱沿上下方向延伸；固定架，所述固定架设在所述第一立柱上；电机，所述电机设在所述固定架上，所述电机的输出轴的轴向为上下方向；横档，所述横档沿水平方向延伸，所述横档的第一端与所述电机的输出轴相连以使得所述横档具有通过位置和阻挡位置，位于所述通过位置的所述横档的延伸方向为第一水平方向，位于所述阻挡位置的所述横档的延伸方向为第二水平方向，所述第一水平方向与所述第二水平方向的夹角大于等于90
°
。2.根据权利要求1所述的阻车器，其特征在于，包括第二立柱，所述第二立柱沿上下方向延伸，所述第一立柱和所述第二立柱在所述第二水平方向上并列排布，所述第二立柱用于阻挡位于所述阻挡位置的所述横档。3.根据权利要求2所述的阻车器，其特征在于，所述第二立柱上设有挡槽，在所述阻挡位置，所述横档的第二端部位于所述挡槽内。4.根据权利要求1所述的阻车器，其特征在于，所述横档上设有警示灯。5.一种隧道运输系统，其特征在于，包括导轨，所述导轨设置在隧道内；运输车，所述运输车可移动地设在所述导轨上；阻车器，所述阻车器为权利要求1-4任一项所述阻车器，所述第一立柱设在所述隧道内，所述第二水平方向与所述导轨的延伸方向相交，在所述通过位置，所述横档位于所述导轨外侧，在所述阻挡位置，所述横档位于所述导轨上方。6.根据权利要求5所述的隧道运输系统，其特征在于，所述导轨在其延伸方向上具有第一位置和第二位置，所述阻车器设在所述第一位置和所述第二位置之间，所述第二位置高于所述第一位置。7.根据权利要求6所述的隧道运输系统，其特征在于，所述阻车器还包括控制器，所述控制器上具有控制按钮，所述控制器与所述电机相连，所述控制器位于所述导轨外侧且邻近所述第一位置。8.根据权利要求7所述的隧道运输系统，其特征在于，所述阻车器还包括摄像头和显示屏，所述显示屏用于显示所述摄像头拍摄的画面，所述显示屏位于所述导轨外侧邻近所述第一位置，所述摄像头邻近所述横档，所述摄像头在所述导轨的延伸方向上朝向所述第二位置。9.根据权利要求6所述的隧道运输系统，其特征在于，所述阻车器为权利要求2所述阻车器，所述隧道内设有管片，所述管片的内壁面为弧面，所述导轨和所述阻车器设在所述管片上，所述第一立柱和所述第二立柱位于所述导轨的两侧，所述第一立柱的底部和所述第二立柱的底部均设有固定板，所述固定板为弧形板，所述固定板的形状与所述管片的形状相适配以使得所述固定板的下表面与所述管片的内壁面贴合，在所述阻挡位置，所述横档在所述导轨的延伸方向上位于所述第二立柱朝向所述第二位置处的一侧。10.根据权利要求9所述的隧道运输系统，其特征在于，所述第一立柱在所述导轨延伸方向上的两侧的至少一者上设有第一加强杆，所述第一加强杆倾斜设置，所述第一加强杆的顶部与所述第一立柱相连，所述第一加强杆的底部与所述管片相连，所述第二立柱在所
述导轨延伸方向上的两侧的至少一者上设有第二加强杆，所述第二加强杆倾斜设置，所述第二加强杆的顶部与所述第二立柱相连，所述第二加强杆的底部与所述管片相连。

技术总结
本实用新型提出一种阻车器和隧道运输系统。本实用新型的阻车器，包括：第一立柱，第一立柱沿上下方向延伸；固定架，所述固定架设在所述第一立柱上；电机，所述电机设在所述固定架上，所述电机的输出轴的轴向为上下方向；横档，所述横档沿水平方向延伸，所述横档的第一端与所述电机的输出轴相连以使得所述横档具有通过位置和阻挡位置，位于所述通过位置的所述横档的延伸方向为第一水平方向，位于所述阻挡位置的所述横档的延伸方向为第二水平方向，所述第一水平方向与所述第二水平方向的夹角大于等于90


技术研发人员：余乐 唐文硕 孙帅江 晏立忠 申德芳 梁博 程毅 周生喜 鄷忠良 张旭 李博 孔林贵
受保护的技术使用者：中铁工程服务有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/1/13