一种新型敞车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及敞车车厢技术领域，具体为一种新型敞车车厢。


背景技术：

2.铁路敞车是指具有端墙、侧墙、底板，无车顶，即，顶部敞开的货车，是铁路运输中的主型车辆，适于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材、木屑和棉花籽等大宗货物，具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。
3.经检所，现有公开方案cn201821447212.4敞车车厢以及铁路敞车即实现了铁路敞车的敞车车厢的端墙开启并维持，小型装载机从开启的端墙处进入到敞车车厢内部进行卸货，操作简单，卸货效率高，并可以适应不同的场地进卸货，但是该铁路敞车仍存有不足，该装置只可打开端墙进行卸货，而当物料减少时，剩余的物料比较难以取出，使用不方便，从而需要一种新型敞车车厢解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型敞车车厢，以解决上述背景技术中提到的现有铁路敞车只可打开端墙进行卸货，而当物料减少时，剩余的物料比较难以取出，使用不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型敞车车厢，包括车厢框架，所述车厢框架侧面固定连接有侧墙，且车厢框架另一侧安装有端墙，所述车厢框架内壁下端固定连接有厢体底架，其厢体底架上端分布有导料板，且导料板侧面边缘镶嵌安装有滑珠，所述导料板一侧固定连接有转轴，且转轴另一侧与车厢框架固定连接，所述车厢框架下端穿插安装有液压缸，且液压缸一端安装有液压杆，所述车厢框架侧面下端安装有伺服电机，且伺服电机一端安装有传动齿轮，所述传动齿轮一侧齿合连接有翻转齿轮，且翻转齿轮与端墙固定连接，所述端墙前侧安装有活动齿轮，且活动齿轮上下端齿合安装有齿杆，所述齿杆外壁一侧套合有滑槽，且滑槽与端墙固定连接，所述齿杆外壁另一侧套合有锁定套块，且锁定套块与车厢框架边缘固定连接，所述车厢框架内壁上端一侧固定连接有安装扣槽，其安装扣槽内壁插合安装有安装扣块，且安装扣槽上安装有锁紧旋钮，所述安装扣块一端固定连接有厢体固定支撑，其厢体固定支撑另一端固定连接有旋转块，且旋转块另一端固定连接有螺纹块，所述车厢框架内壁上端另一侧固定连接有螺纹槽。
6.优选的，所述车厢框架通过转轴、滑珠与导料板呈滑动翻转连接，且导料板通过液压杆在液压缸上与车厢框架呈伸缩顶起连接，所述液压杆一端为滚轮结构。
7.优选的，所述车厢框架通过安装扣块在安装扣槽内和螺纹块在螺纹槽内与厢体固定支撑呈锁紧固定连接，且厢体固定支撑为十字结构，所述厢体底架于车厢框架内壁下端呈网格状分布。
8.优选的，所述侧墙前侧固定连接有连接活页，其连接活页一侧固定连接有小门板，且连接活页之间分布有限位支撑块，所述小门板通过连接活页与限位支撑块呈翻转支撑连
接，所述小门板前侧固定连接有螺旋槽，且螺旋槽内壁插合安装有固定插杆，所述固定插杆上固定连接有螺旋块，其固定插杆一端套合有固定插槽，且固定插槽与侧墙固定连接，所述小门板通过固定插杆在螺旋槽内与固定插槽呈螺旋插合安装。
9.优选的，所述端墙通过翻转齿轮在传动齿轮上与车厢框架呈齿合翻转连接。
10.优选的，所述端墙通过活动齿轮在齿杆上于滑槽内与锁定套块呈齿合滑动插合安装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型敞车车厢的端墙可以通过翻转齿轮、伺服电机和传动齿轮进行长度驱动翻转开闭，方便进行卸货，而当货物减少时，可以启动液压缸，带动液压杆顶起，使得导料板可以通过转轴翻起，可以将物料导出使用更方便，而车厢框架可以通过厢体固定支撑的十字形结构进行加固支撑，结构更稳定。
附图说明
12.图1为本实用新型一种新型敞车车厢正视图；
13.图2为本实用新型一种新型敞车车厢剖面图；
14.图3为本实用新型一种新型敞车车厢俯视剖面图；
15.图4为本实用新型一种新型敞车车厢侧视剖面图；
16.图5为本实用新型一种新型敞车车厢图2中a处放大图；
17.图6为本实用新型一种新型敞车车厢图2中b处放大图；
18.图7为本实用新型一种新型敞车车厢图3中c处放大图；
19.图8为本实用新型一种新型敞车车厢图3中d处放大图。
20.图中：1、车厢框架，2、侧墙，3、小门板，4、导料板，5、端墙，6、液压杆，7、液压缸，8、限位支撑块，9、厢体底架，10、厢体固定支撑，11、齿杆，12、活动齿轮，13、滑槽，14、锁定套块，15、螺旋槽，16、固定插杆，17、螺旋块，18、固定插槽，19、连接活页，20、转轴，21、翻转齿轮，22、伺服电机，23、传动齿轮，24、滑珠，25、安装扣槽，26、安装扣块，27、锁紧旋钮，28、螺纹槽，29、旋转块，30、螺纹块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种新型敞车车厢，包括车厢框架1、侧墙2、小门板3、导料板4、端墙5、液压杆6、液压缸7、限位支撑块8、厢体底架9、厢体固定支撑10、齿杆11、活动齿轮12、滑槽13、锁定套块14、螺旋槽15、固定插杆16、螺旋块17、固定插槽18、连接活页19、转轴20、翻转齿轮21、伺服电机22、传动齿轮23、滑珠24、安装扣槽25、安装扣块26、锁紧旋钮27、螺纹槽28、旋转块29和螺纹块30，车厢框架1侧面固定连接有侧墙2，且车厢框架1另一侧安装有端墙5，车厢框架1通过转轴20、滑珠24与导料板4呈滑动翻转连接，且导料板4通过液压杆6在液压缸7上与车厢框架1呈伸缩顶起连接，液压杆6一端为滚轮结构，这样使得导料板4方便进行翻转抬起，方便将物料导出，车厢框架1通过安装扣块26
在安装扣槽25内和螺纹块30在螺纹槽28内与厢体固定支撑10呈锁紧固定连接，且厢体固定支撑10为十字结构，厢体底架9于车厢框架1内壁下端呈网格状分布，这样使得厢体固定支撑10方便进行快速拆装，并且其可以将车厢框架1支撑加固，使用更稳定，侧墙2前侧固定连接有连接活页19，其连接活页19一侧固定连接有小门板3，且连接活页19之间分布有限位支撑块8，小门板3通过连接活页19与限位支撑块8呈翻转支撑连接，小门板3前侧固定连接有螺旋槽15，且螺旋槽15内壁插合安装有固定插杆16，固定插杆16上固定连接有螺旋块17，其固定插杆16一端套合有固定插槽18，且固定插槽18与侧墙2固定连接，小门板3通过固定插杆16在螺旋槽15内与固定插槽18呈螺旋插合安装，这样使得小门板3方便开闭和锁紧固定，方便部分物料导出，使用更方便，端墙5通过翻转齿轮21在传动齿轮23上与车厢框架1呈齿合翻转连接，这样使得端墙5方便进行齿合驱动翻转开闭，方便进行装卸货物，端墙5通过活动齿轮12在齿杆11上于滑槽13内与锁定套块14呈齿合滑动插合安装，这样使得端墙5可以通过齿杆11的齿合联动锁定，使用更方便，车厢框架1内壁下端固定连接有厢体底架9，其厢体底架9上端分布有导料板4，且导料板4侧面边缘镶嵌安装有滑珠24，导料板4一侧固定连接有转轴20，且转轴20另一侧与车厢框架1固定连接，车厢框架1下端穿插安装有液压缸7，且液压缸7一端安装有液压杆6，车厢框架1侧面下端安装有伺服电机22，且伺服电机22一端安装有传动齿轮23，传动齿轮23一侧齿合连接有翻转齿轮21，且翻转齿轮21与端墙5固定连接，端墙5前侧安装有活动齿轮12，且活动齿轮12上下端齿合安装有齿杆11，齿杆11外壁一侧套合有滑槽13，且滑槽13与端墙5固定连接，齿杆11外壁另一侧套合有锁定套块14，且锁定套块14与车厢框架1边缘固定连接，车厢框架1内壁上端一侧固定连接有安装扣槽25，其安装扣槽25内壁插合安装有安装扣块26，且安装扣槽25上安装有锁紧旋钮27，安装扣块26一端固定连接有厢体固定支撑10，其厢体固定支撑10另一端固定连接有旋转块29，且旋转块29另一端固定连接有螺纹块30，车厢框架1内壁上端另一侧固定连接有螺纹槽28。
23.工作原理：在使用该新型敞车车厢时，首先将该装置进行组合安装，然后将厢体固定支撑10通过安装扣槽25、安装扣块26、锁紧旋钮27、螺纹槽28、旋转块29和螺纹块30与车厢框架1锁紧固定，形成支撑结构，接着当需要转载货物时，可以启动伺服电机22，带动传动齿轮23旋转，从而齿合带动翻转齿轮21旋转，将端墙5翻转打开，进行装货，然后闭合，并且通过活动齿轮12旋转带动齿杆11滑动插入到锁定套块14进行锁定，当需要取出少量货物时，可以将固定插杆16通过螺旋槽15和螺旋块17螺旋上升，解除与固定插槽18锁定，接着将小门板3通过连接活页19翻转打开，并且通过限位支撑块8限位支撑，进行取货，而当卸货时，将端墙5打开，而当剩余少量货物时，可以启动液压缸7，使其带动液压杆6顶起，将导料板4通过滑珠24和转轴20滑动翻转抬起，从而将物料导出，这就是该新型敞车车厢的使用过程。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型敞车车厢，包括车厢框架（1），所述车厢框架（1）侧面固定连接有侧墙（2），且车厢框架（1）另一侧安装有端墙（5），其特征在于：所述车厢框架（1）内壁下端固定连接有厢体底架（9），其厢体底架（9）上端分布有导料板（4），且导料板（4）侧面边缘镶嵌安装有滑珠（24），所述导料板（4）一侧固定连接有转轴（20），且转轴（20）另一侧与车厢框架（1）固定连接，所述车厢框架（1）下端穿插安装有液压缸（7），且液压缸（7）一端安装有液压杆（6），所述车厢框架（1）侧面下端安装有伺服电机（22），且伺服电机（22）一端安装有传动齿轮（23），所述传动齿轮（23）一侧齿合连接有翻转齿轮（21），且翻转齿轮（21）与端墙（5）固定连接，所述端墙（5）前侧安装有活动齿轮（12），且活动齿轮（12）上下端齿合安装有齿杆（11），所述齿杆（11）外壁一侧套合有滑槽（13），且滑槽（13）与端墙（5）固定连接，所述齿杆（11）外壁另一侧套合有锁定套块（14），且锁定套块（14）与车厢框架（1）边缘固定连接，所述车厢框架（1）内壁上端一侧固定连接有安装扣槽（25），其安装扣槽（25）内壁插合安装有安装扣块（26），且安装扣槽（25）上安装有锁紧旋钮（27），所述安装扣块（26）一端固定连接有厢体固定支撑（10），其厢体固定支撑（10）另一端固定连接有旋转块（29），且旋转块（29）另一端固定连接有螺纹块（30），所述车厢框架（1）内壁上端另一侧固定连接有螺纹槽（28）。2.根据权利要求1所述的一种新型敞车车厢，其特征在于：所述车厢框架（1）通过转轴（20）、滑珠（24）与导料板（4）呈滑动翻转连接，且导料板（4）通过液压杆（6）在液压缸（7）上与车厢框架（1）呈伸缩顶起连接，所述液压杆（6）一端为滚轮结构。3.根据权利要求2所述的一种新型敞车车厢，其特征在于：所述车厢框架（1）通过安装扣块（26）在安装扣槽（25）内和螺纹块（30）在螺纹槽（28）内与厢体固定支撑（10）呈锁紧固定连接，且厢体固定支撑（10）为十字结构，所述厢体底架（9）于车厢框架（1）内壁下端呈网格状分布。4.根据权利要求3所述的一种新型敞车车厢，其特征在于：所述侧墙（2）前侧固定连接有连接活页（19），其连接活页（19）一侧固定连接有小门板（3），且连接活页（19）之间分布有限位支撑块（8），所述小门板（3）通过连接活页（19）与限位支撑块（8）呈翻转支撑连接，所述小门板（3）前侧固定连接有螺旋槽（15），且螺旋槽（15）内壁插合安装有固定插杆（16），所述固定插杆（16）上固定连接有螺旋块（17），其固定插杆（16）一端套合有固定插槽（18），且固定插槽（18）与侧墙（2）固定连接，所述小门板（3）通过固定插杆（16）在螺旋槽（15）内与固定插槽（18）呈螺旋插合安装。5.根据权利要求4所述的一种新型敞车车厢，其特征在于：所述端墙（5）通过翻转齿轮（21）在传动齿轮（23）上与车厢框架（1）呈齿合翻转连接。6.根据权利要求5所述的一种新型敞车车厢，其特征在于：所述端墙（5）通过活动齿轮（12）在齿杆（11）上于滑槽（13）内与锁定套块（14）呈齿合滑动插合安装。

技术总结
本实用新型公开了一种新型敞车车厢，包括车厢框架，所述车厢框架内壁上端一侧固定连接有安装扣槽，其安装扣槽内壁插合安装有安装扣块，且安装扣槽上安装有锁紧旋钮，所述安装扣块一端固定连接有厢体固定支撑，其厢体固定支撑另一端固定连接有旋转块，且旋转块另一端固定连接有螺纹块，所述车厢框架内壁上端另一侧固定连接有螺纹槽。该新型敞车车厢的端墙可以通过翻转齿轮、伺服电机和传动齿轮进行长度驱动翻转开闭，方便进行卸货，而当货物减少时，可以启动液压缸，带动液压杆顶起，使得导料板可以通过转轴翻起，可以将物料导出使用更方便，而车厢框架可以通过厢体固定支撑的十字形结构进行加固支撑，结构更稳定。结构更稳定。结构更稳定。


技术研发人员：陈军 郑晓明 丹江 王东阁
受保护的技术使用者：洛阳市科佳电气设备有限公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/1/11