一种防脱轨装置的制作方法

1.本实用新型涉及防脱轨技术领域，具体而言，涉及一种防脱轨装置。


背景技术：

2.轨道一般为工字型的轨道，设置轨道可以方便进行运输作业，例如火车以及工程施工中常用的平车。
3.在工程施工中为方便运输一些较小的物品时，会使用到一个设置有行走轮的转运箱，使转运箱可以沿着轨道进行移动。现有技术中为了防止转运箱在移动过程中行走轮脱离轨道，会在转运箱上连接两个将轨道夹持在中间的挡件，以减小转运箱的左右摆动，从而实现防脱轨的效果，但是在工地上存在很多杂物或者障碍物可能散落在轨道的轨头上，在转运箱移动中可能会导致行走轮撞击到障碍物后突然跳起导致整个转运箱侧倾致使一侧的挡件弯曲变形、行走轮脱轨，并且挡件在转运箱左右摆动过程中与轨道摩擦，长时间使用后会导致挡件和轨道的损坏。


技术实现要素：

4.针对上述问题,本实用新型的目的在于提供一种防脱轨装置，在工字钢轨的两侧设置第一限位轮，对行走轮可能产生的左右摆动进行限制，设置的第二限位轮与轨头底部接触，防止行走轮突遇障碍物后突然跳起导致脱轨，同时利用第一限位轮和第二限位轮的转动摩擦代替滑动摩擦以减少工字钢轨和挡件的磨损。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
6.一种防脱轨装置，包括设置在工字钢轨上的行走轮，所述行走轮转动连接有车架，所述车架连接有两个分别位于工字钢轨两侧的l型板，所述l型板靠近工字钢轨的一端连接有水平转动的第一限位轮以及绕工字钢轨宽度方向转动的第二限位轮，所述第一限位轮突出于l型板靠近工字钢轨的端面，所述第二限位轮与工字钢轨的轨头底部接触。
7.优选的，所述第一限位轮与工字钢轨的轨腰接触。
8.优选的，所述第一限位轮设置有至少两个，且分别位于l型板的上表面和下表面。
9.优选的，所述l型板的拐角处设置有加强筋。
10.优选的，所述车架上开设有插槽，所述l型板插入插槽内，所述车架上设置有活动贯穿车架、插槽和l型板的第一插销。
11.优选的，所述第一插销为方形插销，且第一插销的尾部竖直活动贯穿有第二插销。
12.优选的，所述第一限位轮和第二限位轮均采用塑料制成。
13.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
14.在工字钢轨的两侧设置第一限位轮，对行走轮可能产生的左右摆动进行限制，设置的第二限位轮与轨头底部接触，防止行走轮突遇障碍物后突然跳起导致脱轨，同时利用第一限位轮和第二限位轮的转动摩擦代替滑动摩擦以减少工字钢轨和挡件的磨损。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的俯视结构示意图。
18.图标：1-车架；2-行走轮；3-第一插销；4-插槽；5-第二插销；6-l型板；7-加强筋；8-第一限位轮；9-第二限位轮；10-工字钢轨。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。
22.实施例
23.一种防脱轨装置，包括设置在工字钢轨10上的行走轮2，所述行走轮2转动连接有车架1，所述车架1连接有两个分别位于工字钢轨10两侧的l型板6，所述l型板6靠近工字钢轨10的一端连接有水平转动的第一限位轮8以及绕工字钢轨10宽度方向转动的第二限位轮9，所述第一限位轮8突出于l型板6靠近工字钢轨10的端面，所述第二限位轮9与工字钢轨10的轨头底部接触。
24.所述第一限位轮8与工字钢轨10的轨腰接触。两个第一限位轮8夹持在工字钢轨10的轨腰上，可以保证行走轮2的运动稳定。为了避免第一限位轮8与工字钢轨10长时间的硬接触，可以在第一限位轮8的安装架上设置一个减震装置，使行走轮2在保证不脱轨的情况下，可以适当的左右摆动，以延长第一限位轮8的使用寿命。
25.所述第一限位轮8设置有至少两个，且分别位于l型板6的上表面和下表面。设置两个第一限位轮8使l型板6受力均匀。
26.所述l型板6的拐角处设置有加强筋7。在拐角处设置加强筋7以避免l型板6发生断裂，保证了l型板6的强度。
27.所述车架1上开设有插槽4，所述l型板6插入插槽4内，所述车架1上设置有活动贯穿车架1、插槽4和l型板6的第一插销3。
28.在需要对转运箱进行吊运时，需要将l型板6以及第一限位轮8、第二限位轮9进行拆卸，以保证转运箱可以正常的起吊，而采用第一插销3进行可拆卸连接，可以方便操作人员快速的拆除和安装l型板6，减少安装和拆卸的工作强度。
29.所述第一插销3为方形插销，且第一插销3的尾部竖直活动贯穿有第二插销5。一般插销为圆柱状，因此需要设置至少两个插销才能使l型板6保持稳定，并且固定后还需要在插销的尾部安装一个限位件防止插销的拔脱，在安装和拆卸时都较为不便，为了进一步方便快速的拆卸l型板6，将圆柱状的插销替换成方形的插销结构，只需使用一个插销即可实现l型板6的稳定连接，方形的插销不会发生转动，从而设置的第二插销5可以保持对第一插销3的限位，在拆卸l型板6时，依次拔出第二插销5和第一插销3，实现l型板6的快速拆卸。
30.所述第一限位轮8和第二限位轮9均采用塑料制成。塑料材质的第一限位轮8和第二限位轮9可以减少与工字钢轨10接触过程中产生的噪音，减少噪音污染。
31.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防脱轨装置，包括设置在工字钢轨(10)上的行走轮(2)，所述行走轮(2)转动连接有车架(1)，所述车架(1)连接有两个分别位于工字钢轨(10)两侧的l型板(6)，其特征在于，所述l型板(6)靠近工字钢轨(10)的一端连接有水平转动的第一限位轮(8)以及绕工字钢轨(10)宽度方向转动的第二限位轮(9)，所述第一限位轮(8)突出于l型板(6)靠近工字钢轨(10)的端面，所述第二限位轮(9)与工字钢轨(10)的轨头底部接触。2.根据权利要求1所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述第一限位轮(8)与工字钢轨(10)的轨腰接触。3.根据权利要求1所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述第一限位轮(8)设置有至少两个，且分别位于l型板(6)的上表面和下表面。4.根据权利要求1所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述l型板(6)的拐角处设置有加强筋(7)。5.根据权利要求1所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述车架(1)上开设有插槽(4)，所述l型板(6)插入插槽(4)内，所述车架(1)上设置有活动贯穿车架(1)、插槽(4)和l型板(6)的第一插销(3)。6.根据权利要求5所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述第一插销(3)为方形插销，且第一插销(3)的尾部竖直活动贯穿有第二插销(5)。7.根据权利要求1所述的一种防脱轨装置，其特征在于，所述第一限位轮(8)和第二限位轮(9)均采用塑料制成。

技术总结
本实用新型提供了一种防脱轨装置，涉及防脱轨技术领域，解决了现有技术中采用防脱轨的挡件不能防止行走轮向上跳起后的脱轨问题以及挡件和轨道磨损严重的问题。其包括设置在工字钢轨上的行走轮，行走轮转动连接有车架，车架连接有两个分别位于工字钢轨两侧的L型板，L型板靠近工字钢轨的一端连接有水平转动的第一限位轮以及绕工字钢轨宽度方向转动的第二限位轮，第一限位轮突出于L型板靠近工字钢轨的端面。在工字钢轨的两侧设置第一限位轮，对行走轮可能产生的左右摆动进行限制，设置的第二限位轮与轨头底部接触，防止行走轮突遇障碍物后突然跳起导致脱轨，同时利用第一限位轮和第二限位轮的转动摩擦代替滑动摩擦以减少工字钢轨和挡件的磨损。字钢轨和挡件的磨损。字钢轨和挡件的磨损。


技术研发人员：陈燕 肖景文 陈宁 赵昱龙 杨光虓
受保护的技术使用者：四川省交通建设集团股份有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/1/11