一种带防脱结构的高附着力制动钢背的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种带防脱结构的高附着力制动钢背。


背景技术：

2.现有的钢背在使用时需要与摩擦材料进行连接，由于钢背表面一般摩擦系数不高，在与摩擦材料连接时易发生脱离，影响刹车片正常使用，且现有的钢背耐磨性需进一步提升，且由于韧性一般，钢背使用久了会存在开裂现象，因此，本实用新型提出一种带防脱结构的高附着力制动钢背，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带防脱结构的高附着力制动钢背，解决了现有的钢背在使用时需要与摩擦材料进行连接，由于钢背表面一般摩擦系数不高，在与摩擦材料连接时易发生脱离，影响刹车片正常使用，且现有的钢背耐磨性需进一步提升，且由于韧性一般，钢背使用久了会存在开裂现象的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带防脱结构的高附着力制动钢背，包括钢背体，所述钢背体两侧均设置有下耳钩套，所述钢背体上方的两侧均设置有防脱卡扣，所述钢背体、下耳钩套与防脱卡扣的表面均设置有附着防脱组件；
5.所述附着防脱组件包括设置在钢背体表面的棱条，所述棱条设置有多个，相邻两个所述棱条之间形成容纳腔，所述棱条的两侧均设置有侧弧形槽，所述棱条的顶部设置有正弧形槽。
6.优选的，所述钢背体包括基材层，所述基材层的表面设置有韧性层，所述韧性层的表面设置有耐磨层。
7.优选的，所述韧性层包括岩棉层和碳素钢层，所述岩棉层涂覆在碳素钢层的表面。
8.优选的，所述耐磨层包括聚氨酯树脂层和三聚氰胺树脂层，所述聚氨酯树脂层涂覆在三聚氰胺树脂层的表面。
9.优选的，两个所述下耳钩套与钢背体一体成型，两个所述防脱卡扣对称设置并与钢背体一体成型。
10.优选的，所述钢背体表面的两侧均开设有套孔，所述钢背体的表面还开设有定位孔。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种带防脱结构的高附着力制动钢背。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该带防脱结构的高附着力制动钢背，通过附着防脱组件的设置，摩擦材料与钢背体之间的摩擦力，防止摩擦材料与钢背体脱离，并且增加了摩擦材料与钢背体的接触面积，增大摩擦的同时，能有效提高连接稳定性。
14.(2)、该带防脱结构的高附着力制动钢背，通过韧性层的设置，提高了钢背体的韧性，减少钢背体出现开裂的现象，通过耐磨层的设置，提高了钢背体的耐磨性能。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的立体图；
16.图2为本实用新型局部结构的示意图；
17.图3为本实用新型钢背体整体结构的示意图；
18.图4为本实用新型韧性层结构的示意图；
19.图5为本实用新型耐磨层结构的示意图。
20.图中：1-钢背体、11-基材层、12-韧性层、121-岩棉层、122-碳素钢层、13-耐磨层、131-聚氨酯树脂层、132-三聚氰胺树脂层、2-下耳钩套、3-防脱卡扣、4-防脱组件、41-棱条、42-容纳腔、43-侧弧形槽、44-正弧形槽、5-套孔、6-定位孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供两种技术方案：具体包括以下实施例：
23.实施例1
24.一种带防脱结构的高附着力制动钢背，包括钢背体1，钢背体1两侧均设置有下耳钩套2，钢背体1上方的两侧均设置有防脱卡扣3，钢背体1、下耳钩套2与防脱卡扣3的表面均设置有附着防脱组件4；
25.附着防脱组件4包括设置在钢背体1表面的棱条41，棱条41设置有多个，相邻两个棱条41之间形成容纳腔42，棱条41的两侧均设置有侧弧形槽43，棱条41的顶部设置有正弧形槽44，摩擦材料能够嵌入至容纳腔42、侧弧形槽43以及有正弧形槽44中，增加了摩擦材料与钢背体1之间的摩擦力，防止摩擦材料与钢背体1脱离，影响刹车片的使用，并且增加了摩擦材料与钢背体1的接触面积，增大摩擦的同时，能有效提高连接稳定性，提高与摩擦材料接触后的附着力。
26.钢背体1包括基材层11，基材层11的表面设置有韧性层12，通过韧性层12的设置，提高了钢背体1的韧性，减少钢背体1出现开裂的现象，韧性层12的表面设置有耐磨层13。
27.韧性层12包括岩棉层121和碳素钢层122，岩棉层121涂覆在碳素钢层122的表面，岩棉层141涂覆在碳素钢层142的表面，岩棉产品均采用优质玄武岩、白云石等为主要原材料，可用于韧性涂料，碳素钢是近代工业中使用最早、用量最大的基本材料，韧性好，用作韧性涂料。
28.耐磨层13包括聚氨酯树脂层131和三聚氰胺树脂层132，聚氨酯树脂层131涂覆在三聚氰胺树脂层132的表面，三聚氰胺树脂是在三聚氰胺、甲醛聚合体系中加入第三组分共聚合所得的树脂，耐磨性较强，聚氨酯树脂作为一种具有高强度、抗撕裂、耐磨等特性的高分子材料,在日常生活、工农业生产、医学等领域广泛应用。
29.两个下耳钩套2与钢背体1一体成型，两个防脱卡扣3对称设置并与钢背体1一体成型，下耳钩套2、防脱卡扣3与钢背体1材质完全相同。
30.钢背体1表面的两侧均开设有套孔5，钢背体1的表面还开设有定位孔6。
31.实施例2
32.一种带防脱结构的高附着力制动钢背，包括钢背体1，钢背体1两侧均设置有下耳钩套2，钢背体1上方的两侧均设置有防脱卡扣3，钢背体1、下耳钩套2与防脱卡扣3的表面均设置有附着防脱组件4；
33.附着防脱组件4包括设置在钢背体1表面的棱条41，棱条41设置有多个，相邻两个棱条41之间形成容纳腔42，棱条41的两侧均设置有侧弧形槽43，棱条41的顶部设置有正弧形槽44，摩擦材料能够嵌入至容纳腔42、侧弧形槽43以及有正弧形槽44中，增加了摩擦材料与钢背体1之间的摩擦力，防止摩擦材料与钢背体1脱离，影响刹车片的使用，并且增加了摩擦材料与钢背体1的接触面积，增大摩擦的同时，能有效提高连接稳定性，提高与摩擦材料接触后的附着力。
34.钢背体1包括基材层11，基材层11的表面设置有韧性层12，通过韧性层12的设置，提高了钢背体1的韧性，减少钢背体1出现开裂的现象，韧性层12的表面设置有耐磨层13。
35.两个下耳钩套2与钢背体1一体成型，两个防脱卡扣3对称设置并与钢背体1一体成型，下耳钩套2、防脱卡扣3与钢背体1材质完全相同。
36.钢背体1表面的两侧均开设有套孔5，钢背体1的表面还开设有定位孔6。
37.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：包括钢背体(1)，所述钢背体(1)两侧均设置有下耳钩套(2)，所述钢背体(1)上方的两侧均设置有防脱卡扣(3)，所述钢背体(1)、下耳钩套(2)与防脱卡扣(3)的表面均设置有附着防脱组件(4)；所述附着防脱组件(4)包括设置在钢背体(1)表面的棱条(41)，所述棱条(41)设置有多个，相邻两个所述棱条(41)之间形成容纳腔(42)，所述棱条(41)的两侧均设置有侧弧形槽(43)，所述棱条(41)的顶部设置有正弧形槽(44)。2.根据权利要求1所述的一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：所述钢背体(1)包括基材层(11)，所述基材层(11)的表面设置有韧性层(12)，所述韧性层(12)的表面设置有耐磨层(13)。3.根据权利要求2所述的一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：所述韧性层(12)包括岩棉层(121)和碳素钢层(122)，所述岩棉层(121)涂覆在碳素钢层(122)的表面。4.根据权利要求2所述的一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：所述耐磨层(13)包括聚氨酯树脂层(131)和三聚氰胺树脂层(132)，所述聚氨酯树脂层(131)涂覆在三聚氰胺树脂层(132)的表面。5.根据权利要求1所述的一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：两个所述下耳钩套(2)与钢背体(1)一体成型，两个所述防脱卡扣(3)对称设置并与钢背体(1)一体成型。6.根据权利要求1所述的一种带防脱结构的高附着力制动钢背，其特征在于：所述钢背体(1)表面的两侧均开设有套孔(5)，所述钢背体(1)的表面还开设有定位孔(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种带防脱结构的高附着力制动钢背，包括钢背体，所述钢背体两侧均设置有下耳钩套，所述钢背体上方的两侧均设置有防脱卡扣，所述钢背体、下耳钩套与防脱卡扣的表面均设置有附着防脱组件，所述附着防脱组件包括设置在钢背体表面的棱条，所述棱条设置有多个，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该带防脱结构的高附着力制动钢背，通过附着防脱组件的设置，摩擦材料与钢背体之间的摩擦力，防止摩擦材料与钢背体脱离，并且增加了摩擦材料与钢背体的接触面积，增大摩擦的同时，能有效提高连接稳定性，通过韧性层的设置，提高了钢背体的韧性，减少钢背体出现开裂的现象，通过耐磨层的设置，提高了钢背体的耐磨性能。能。能。


技术研发人员：刘智杰 来燕平 袭建波 章国兴
受保护的技术使用者：杭州吉达汽车配件有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/9/1