车辆的座椅结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种座椅结构，尤其涉及一种车辆的座椅结构。


背景技术：

2.近年来，提供对于也考虑了交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与车辆的居住性有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。可是，在与车辆的居住性的技术中，一般车辆的前座座椅的加热器的输出功率无法依使用情境而自动调整，导致间接加热(如对后座区域加热)时的加热效果不足或导致直接加热(如对地板加热)时的加热效果过大。因此，有必要对车辆的座椅结构进行改良以克服所述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车辆的座椅结构，其加热器可依据不同使用情境提供舒适的加热效果。
4.本实用新型提供一种车辆的座椅结构，包括：前座座椅；以及加热器，配置于所述前座座椅的靠背的后表面，当所述前座座椅的所述靠背立起时，所述加热器以第一输出功率对所述车辆的后座区域加热，当所述前座座椅的所述靠背往前折叠时，所述加热器以第二输出功率在所述车辆的地板处加热，所述第一输出功率大于所述第二输出功率。
5.在本实用新型的实施例中，当通过安全带提醒器检测到所述后座区域存在后座乘员时，所述加热器的输出功率增加。
6.基于上述，在本实用新型的车辆的座椅结构中，加热器在对后座区域的乘员进行间接加热时具有较高的输出功率，且加热器在地板处对地板上的乘员进行直接加热时具有较低的输出功率。据此，可避免加热器对后座区域的乘员的加热温度不足，且可避免加热器对地板上的乘员的加热温度过高。从而，本实用新型的车辆的座椅结构的加热器可依据不同使用情境提供舒适的加热效果。
7.为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
8.图1是本实用新型一实施例的车辆的局部侧视示意图；
9.图2示出图1的前座座椅的靠背往前折叠；
10.图3是图1的车辆的部分构件的方块示意图。
11.附图标记说明：
12.10：车辆；
13.12：地板；
14.14：后座区域；
15.16：安全带提醒器；
16.100：座椅结构；
17.110：前座座椅；
18.112：靠背；
19.112a：后表面；
20.120：加热器。
具体实施方式
21.图1是本实用新型一实施例的车辆的局部侧视示意图。图2示出图1的前座座椅的靠背往前折叠。请参考图1及图2，本实施例的车辆10的座椅结构100包括前座座椅110。前座座椅110设置于车辆10的地板12上，且设置成可从图1所示的立起状态转变为图2所示的折叠状态，以提供乘员不同的使用情境。即，当前座座椅110是图1所示的立起状态时，乘员可乘坐于前座座椅110，而当前座座椅110是图2所示的折叠状态时，乘员可坐卧在前座座椅110的靠背112与地板12所共同构成的坐卧表面上。
22.本实施例的车辆10的座椅结构100还包括加热器120。加热器120配置于前座座椅110的靠背112的后表面112a。当前座座椅110的靠背112如图1所示立起时，加热器120以第一输出功率对车辆10的后座区域14加热，而当前座座椅110的靠背12如图2所示往前折叠时，加热器120以第二输出功率在车辆10的地板12处加热。第一输出功率大于第二输出功率。举例来说，第一输出功率可为100瓦，第二输出功率可为50瓦。
23.如上所述，在本实施例的车辆10的座椅结构110中，加热器120在对后座区域14的乘员进行间接加热时自动调整成具有较高的输出功率，且加热器120在地板12处对前座座椅110的靠背112与地板12所共同构成的坐卧表面上的乘员进行直接加热时自动调整成具有较低的输出功率。据此，可避免加热器120对后座区域14的乘员的加热温度不足，且可避免加热器120对坐卧表面上的乘员的加热温度过高。从而，本实施例的车辆10的座椅结构110的加热器120可依据不同使用情境提供舒适的加热效果。
24.具体而言，本实施例的加热器120的初始输出功率例如是所述第二输出功率，而当前座座椅110的靠背112如图1所示立起且后座区域14存在乘员时，才使加热器120的输出功率增加至所述第一输出功率。以下对此详细说明。
25.图3是图1的车辆的部分构件的方块示意图。本实施例的车辆10可如图3所示包含安全带提醒器16，其可包含用以检测后座区域14是否存在后座乘员的检测装置及用以提醒后座乘员系上安全带的提醒装置，所述检测装置例如是重量检测装置以通过检测后座区域14承受的重量而判断是否存在后座乘员，所述提醒装置例如是声音提醒装置以通过发出警报或语音来提醒后座乘员。在其他实施例中，安全带提醒器16可包含其他种类的检测装置及提醒装置，本实用新型不对此加以限制。在本实施例中，当通过安全带提醒器16检测到后座区域14存在后座乘员时，安全带提醒器16可通过控制讯号使加热器120的输出功率增加，即，使加热器120的输出功率从所述第二输出功率增加至所述第一输出功率，以提供后座乘员足够的加热效果。
26.综上所述，在本实用新型的车辆的座椅结构中，加热器在对后座区域的乘员进行间接加热时具有较高的输出功率，且加热器在地板处对地板上的乘员进行直接加热时具有
较低的输出功率。据此，可避免加热器对后座区域的乘员的加热温度不足，且可避免加热器对地板上的乘员的加热温度过高。从而，本实用新型的车辆的座椅结构的加热器可依据不同使用情境提供舒适的加热效果。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。


技术特征：
1.一种车辆的座椅结构，其特征在于，包括：前座座椅；以及加热器，配置于所述前座座椅的靠背的后表面，当所述前座座椅的所述靠背立起时，所述加热器以第一输出功率对所述车辆的后座区域加热，当所述前座座椅的所述靠背往前折叠时，所述加热器以第二输出功率在所述车辆的地板处加热，所述第一输出功率大于所述第二输出功率。2.根据权利要求1所述的车辆的座椅结构，其特征在于，当通过安全带提醒器检测到所述后座区域存在后座乘员时，所述加热器的输出功率增加。

技术总结
本实用新型提供一车辆的座椅结构，其加热器可依据不同使用情境提供舒适的加热效果。车辆的座椅结构包括：前座座椅；以及加热器，配置于所述前座座椅的靠背的后表面，当所述前座座椅的所述靠背立起时，所述加热器以第一输出功率对所述车辆的后座区域加热，当所述前座座椅的所述靠背往前折叠时，所述加热器以第二输出功率在所述车辆的地板处加热，所述第一输出功率大于所述第二输出功率。率大于所述第二输出功率。率大于所述第二输出功率。


技术研发人员：今泉雄一郎 吉内秀人 太田诚 冈田将和 二川目友世 长泽麻依 齐藤美树 伊藤智 冈义友 谷口広树
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/9/1