车辆发动机舱机盖组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆发动机舱机盖组件和车辆。


背景技术：

2.目前，车辆的发动机罩装饰件通常是采用卡接在发动机罩外板上的方式，其通过粘接3m胶及密封条的方式实现防止进水。但是，实际加工装配时，受到发动机罩装饰件布置位置及机罩外板冲压等因素的限制，发动机罩装饰件经常无法完全卡接在机罩外板上，也无法完全密封防止进水，导致装饰件与机罩外板之间会留有间隙，水通过进入机舱内，对机舱内部电气元件产生影响，导致电气元件的安全性无法得到可靠保证。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的车辆发动机舱内的电器元件的安全性无法得到可靠保证的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆发动机舱机盖组件，可以避免水对电器元件产生不良影响，保证电器元件的安全性；
5.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆发动机舱机盖组件。
6.为了达到上述目的，本实用新型一方面提供了一种车辆发动机舱机盖组件，包括：机盖外板，机盖外板上设置有装饰件；导水件，导水件设置在装饰件下方，导水件的边缘处密封固定于机盖外板上并且由装饰件底部覆盖装饰件，导水件开设有第一排水孔，并且第一排水孔具有用于将装饰件漏水导流至第一排水孔的槽状；机盖内板，机盖内板位于导水件下方，机盖内板开设有第二排水孔，导水件上的水经第一排水孔和第二排水孔排出。
7.进一步地，导水件包括顺次折弯连接的多个子节段，各子节段沿机盖外板的倾斜方向顺次向下弯折，位于最底端的子节段的表面设置有第一排水孔。
8.进一步地，导水件的边缘处设置有连接段，连接段向靠近机盖外板的方向延伸，连接段通过连接结构与机盖外板的下表面连接。
9.进一步地，装饰件的下表面具有向下伸出的卡接结构，导水件具有卡接孔，卡接结构穿设在卡接孔内，并将导水件和装饰件连接在一起。
10.进一步地，车辆发动机舱机盖组件还包括加强件，加强件位于导水件下方，并位于导水件和机盖内板之间，加强件与导水件和机盖内板连接，以提高导水件连接强度。
11.进一步地，装饰件的下表面具有向下伸出的卡接结构，导水件和加强件均具有卡接孔，卡接结构穿设在卡接孔内，并将装饰件、导水件和加强件连接在一起。
12.进一步地，车辆发动机舱机盖组件还包括发动机舱前盖板，发动机舱前盖板位于机盖内板下方并用于遮挡发动机舱，机盖内板上的水经第二排水孔流至发动机舱前盖板上，发动机舱前盖板具有用于与外部件连接配合的安装孔，安装孔的边缘处具有凹槽，凹槽与安装孔连通，发动机舱前盖板上的水经由凹槽和安装孔排出发动机舱前盖板。
13.进一步地，安装孔与第二排水孔之间水平向错位设置。
14.进一步地，发动机舱前盖板的底端具有凹部，凹部的内侧底面具有安装孔和凹槽，凹槽沿安装孔的径向延伸，凹槽为一个或多个，当凹槽为多个时，各凹槽沿安装孔的周向排布。
15.本实用新型的另一方面提供了一种车辆，包括上述的车辆发动机舱机盖组件。
16.上述设置方式通过在装饰件下方设置导水件，并且导水件覆盖装饰件的整个下方，导水件与机盖内板之间进行配合，将水引导至发动机舱外。具体而言，导水件能够起到承接装饰件边缘处与机盖外板之间溢流下来的水，并且将水引流至第一排水孔处，水从第一排水孔流到机盖内板上，并且在机盖内板的引流下流经第二排水孔，而后排出发动机舱。这样，通过导水件、机盖内板之间的配合，即使装饰件与机盖外板之间存在间隙，有水从间隙中流下，其也会被导水件承接，并在导水件、机盖内板的引导下流出发动机舱，水流整个过程均不会与发动机舱内的电器元件进行接触，从而避免对电器元件产生不良影响，保证电器元件的安全性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是根据本实用新型实施例中的车辆发动机舱机盖组件的结构示意图；
19.图2是图1中的车辆发动机舱机盖组件去掉机盖外板的结构示意图；
20.图3是图1中的车辆发动机舱机盖组件去掉机盖外板和机盖内板的结构示意图；
21.图4是图3中p处的放大图。
22.附图标记：
23.10、机盖外板；20、装饰件；30、导水件；31、第一排水孔；40、机盖内板；41、第二排水孔；50、发动机舱前盖板；51、安装孔；52、凹槽；60、加强件。
具体实施方式
24.此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。
25.应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。
26.包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。
27.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。
28.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征
并因此都位于借此所限定的保护范围内。
29.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
30.此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。
31.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。
32.为了解决现有技术中存在的车辆发动机舱内的电器元件的安全性无法得到可靠保证的技术问题，本实施例提供了一种车辆发动机舱机盖组件和车辆。其中，车辆具有下述的车辆发动机舱机盖组件。
33.如图1至图4所示，本实施例的一种车辆发动机舱机盖组件，包括机盖外板10、导水件30和机盖内板40，机盖外板10上设置有装饰件20；导水件30设置在装饰件20下方，导水件30的边缘处密封固定于机盖外板10上并且由装饰件20底部覆盖装饰件20，导水件30开设有第一排水孔31，并且第一排水孔31具有用于将装饰件20漏水导流至第一排水孔31的槽状；机盖内板40位于导水件30下方，机盖内板40开设有第二排水孔41，导水件30上的水经第一排水孔31和第二排水孔41排出。-34.本实施例通过在装饰件20下方设置导水件30，并且导水件30覆盖装饰件20的整个下方，导水件30与机盖内板40之间进行配合，将水引导至发动机舱外。具体而言，导水件30能够起到承接装饰件20边缘处与机盖外板10之间溢流下来的水，并且将水引流至第一排水孔31处，水从第一排水孔31流到机盖内板40上，并且在机盖内板40的引流下流经第二排水孔41，而后排出发动机舱。这样，通过导水件30、机盖内板40之间的配合，即使装饰件20与机盖外板10之间存在间隙，有水从间隙中流下，其也会被导水件30承接，并在导水件30、机盖内板40的引导下流出发动机舱，水流整个过程均不会与发动机舱内的电器元件进行接触，从而避免对电器元件产生不良影响，保证电器元件的安全性。
35.本实施例考虑到装饰件20的四周与机盖外板10之间均可能存在间隙，为了保证导水件30能够将所有间隙完全覆盖，本实施例的导水件30由装饰件20底部覆盖装饰件20，也就是装饰件20自上而下的正投影位于导水件30内，这样，装饰件20四周的间隙下方均被导水件30承接，这样，导水件30能够保证对所有间隙溢流下来的水进行承接和引导，保证对电器元件保护的全面性和可靠性。
36.在本实施例中，考虑到对水流的引导作用以及对机盖外板10的适配，本实施例将导水件30包括顺次折弯连接的多个子节段，并且由于机盖外板10一般是向车辆前方向下倾斜的，因而各子节段沿机盖外板10的倾斜方向，也就是沿车辆向前的方向顺次向下弯折，形成类似台阶的结构，子节段的横向表面部分并非是完全水平的，而是可以倾斜微小的角度，这样便于引流，保证引流效果。同时，如图2所示，位于最底端的子节段的表面设置有上下贯穿的第一排水孔31，这样，汇集在最低端子节段上的水流即可通过第一排水孔31流入到机
盖内板40上。
37.为了保证导水件30的稳定可靠，本实施例的导水件30的连接固定方式采用两种，其一为导水件30的四周边缘处设置有连接段，连接段向靠近机盖外板10的方向延伸，即向上延伸，连接段的上表面与机盖外板10的下表面配合，二者之间可以通过减震膨胀胶等连接结构连接在一起，从而实现导水件30与机盖内板40的连接。其二为装饰件20的下表面具有向下伸出的卡接结构，卡接结构可以是卡接柱等结构，相应地，导水件30具有卡接孔，卡接结构穿设在卡接孔内，二者之间卡接配合，从而将导水件30和装饰件20连接在一起，而装饰件20又与机盖外板10连接在一起，从而实现导水件30与机盖外板10之间的连接固定。本实施例同时采用上述两种方式，从而保证导水件30安装的稳定可靠。当然，也可以仅采用其中一种方式，或者采用其他安装方式实现导水件30的安装固定。
38.在本实施例中，除了通过上述连接方式实现导水件30的连接固定外，本实施例的车辆发动机舱机盖组件还包括加强件60，加强件60起到提高导水件30安装强度的作用。具体而言，加强件60位于导水件30下方，并位于导水件30和机盖内板40之间，加强件60与导水件30和机盖内板40连接，这样通过加强件60的设置进一步提高导水件30的连接强度。本实施例设置有两个加强件60，当然，也可以设置更多个。
39.可选地，加强件60可以采用筋条或者板件等，由于加强件60主要起到提高导水件30连接强度的作用，因而加强件60不必覆盖导水件30的整个下方，可以仅覆盖导水件30下方的一部分，并且可以避让第一排水孔31，以避免水流到加强件60上。
40.本实施例的加强件60与导水件30之间的连接利用了装饰件20上的卡接结构，具体而言，除了在导水件30上设置有卡接孔外，在加强件60上也设置有卡接孔，并且二者的卡接孔位置对齐，装饰件20上的卡接结构同时穿过导水件30和加强件60二者的卡接孔，从而将装饰件20、导水件30与加强件60三者连接在一起。当然，除了利用卡接结构外，也可以将导水件30与加强件60之间通过焊接或者额外设置结构等方式连接在一起。
41.在本实施例中，加强件60的形状与导水件30相适配，也就是说，加强件60也是沿车辆前进的方向倾斜向下设置，加强件60也可以与导水件30相似设置多个子段，各子段顺次折弯形成台阶结构，这样，使得加强件60与导水件30的形状适配，保证对导水件30的连接支撑效果。同时，本实施例将加强件60的顶端和底端，也可以包括周侧边与机盖内板40焊接在一起，这样，加强件60自身的连接强度较高，从而可以保证对导水件30的连接支撑作用，提高导水件30的连接强度。并且，本实施例在加强件60朝向发动机舱的内侧增加设置有加强结构筋，以提高结构强度。
42.由于机盖内板40的大小会比导水件30的大小较大，机盖内板40相比于导水件30进一步向下、向车辆前端延伸，因而第一排水孔31与第二排水孔41相比，第二排水孔41更加靠下，也更加靠近车辆前端，从而保证机盖内板40能够将水进一步引导至发动机舱外。
43.如图1、图3和图4所示，在本实施例中，车辆发动机舱机盖组件还包括发动机舱前盖板50，发动机舱前盖板50位于机盖内板40下方并用于遮挡发动机舱，机盖内板40上的水经第二排水孔41流至发动机舱前盖板50上，发动机舱前盖板50具有用于与外部件连接配合的安装孔51，安装孔51的边缘处具有凹槽52，凹槽52与安装孔51连通，这样，流到发动机舱前盖板50上水顺着发动机舱前盖板50流到安装孔51处，并经由凹槽52和安装孔51排出发动机舱前盖板50，也就排出的发动机舱，实现水的排出。
44.优选地，安装孔51与第二排水孔41之间水平向错位设置，也就是说，安装孔51与第二排水孔41之间上下错开设置，安装孔51不位于第二排水孔41的正下方。之所以采用上述设置方式，是考虑到凹槽52本身的大小较小，水流较多时，边缘流入的水更容易通过凹槽52，因此采用水平向错位的设置方式可以避免水直接滴落在安装孔51处，特别是避免直接滴落在凹槽52上，从而保证凹槽52的排水效果。
45.在本实施例中，发动机舱前盖板50的底端具有凹部，凹部的内侧底面具有安装孔51和凹槽52，安装孔51的作用在于将发动机舱前盖板50与保险杠等外部件连接在一起，安装孔51在现有的发动机舱前盖板50上也均有设置，因而本实施例对其不再详细说明。本实施例在安装孔51处设置有凹槽52，并且凹槽52沿安装孔51的径向延伸，凹槽52沿径向的内侧端与安装孔51连通，外侧端延伸一段距离，这样，即使通过螺钉穿设在安装孔51内将发动机舱前盖板50与外部件连接在一起，由于凹槽52的存在，安装孔51仍然有一部分能够实现发动机舱前盖板50的上下连通，这样，水流从第二排水孔41流到凹部内，在凹部内沿着凹槽52经过安装孔51即可排出。
46.可选地，凹槽52的数量可以根据需要设置，设置一个或多个均可，当凹槽52为多个时，各凹槽52沿安装孔51的周向排布。本实施例设置有四个凹槽52，四个凹槽52均布在安装孔51四周，从而保证排水效果。当然，凹槽52也可以设置在安装孔51的边缘处，沿其切向或者其他方向延伸，只要能够与安装孔51连通，保证排水即可。或者也可以将凹槽52采用安装孔51的方式，直接贯穿发动机舱前盖板50上下表面，这样可以直接通过凹槽52实现排水。
47.需要说明的是，本实施例的机盖外板10、装饰件20、机盖内板40和发动机舱前盖板50在现有技术方案中均有相关的部件结构，本实施例仅是在其基础上进行的进一步改进，从而与导水件30配合实现排水，基于此，上述部件的其他结构以及配合方式本实施例不再赘述。
48.需要说明的是，上述的多个指的是至少两个。
49.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
50.1、解决了现有技术中存在的车辆发动机舱内的电器元件的安全性无法得到可靠保证的技术问题；
51.2、水流整个过程均不会与发动机舱内的电器元件进行接触，从而避免对电器元件产生不良影响，保证电器元件的安全性；
52.3、加强件的设置进一步提高导水件的连接强度，实现了结构的稳定。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
55.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
56.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第
二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
57.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，包括：机盖外板(10)，所述机盖外板(10)上设置有装饰件(20)；导水件(30)，所述导水件(30)设置在所述装饰件(20)下方，所述导水件(30)的边缘处密封固定于所述机盖外板(10)上并且由所述装饰件(20)底部覆盖所述装饰件(20)，所述导水件(30)开设有第一排水孔(31)，并且所述第一排水孔(31)具有用于将所述装饰件(20)漏水导流至所述第一排水孔(31)的槽状；机盖内板(40)，所述机盖内板(40)位于所述导水件(30)下方，所述机盖内板(40)开设有第二排水孔(41)，所述导水件(30)上的水经所述第一排水孔(31)和所述第二排水孔(41)排出。2.根据权利要求1所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述导水件(30)包括顺次折弯连接的多个子节段，各所述子节段沿所述机盖外板(10)的倾斜方向顺次向下弯折，位于最底端的所述子节段的表面设置有所述第一排水孔(31)。3.根据权利要求1所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述导水件(30)的边缘处设置有连接段，所述连接段向靠近所述机盖外板(10)的方向延伸，所述连接段通过连接结构与所述机盖外板(10)的下表面连接。4.根据权利要求1所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述装饰件(20)的下表面具有向下伸出的卡接结构，所述导水件(30)具有卡接孔，所述卡接结构穿设在所述卡接孔内，并将所述导水件(30)和所述装饰件(20)连接在一起。5.根据权利要求1所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述车辆发动机舱机盖组件还包括加强件(60)，所述加强件(60)位于所述导水件(30)下方，并位于所述导水件(30)和所述机盖内板(40)之间，所述加强件(60)与所述导水件(30)和所述机盖内板(40)连接，以提高所述导水件(30)连接强度。6.根据权利要求5所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述装饰件(20)的下表面具有向下伸出的卡接结构，所述导水件(30)和所述加强件(60)均具有卡接孔，所述卡接结构穿设在所述卡接孔内，并将所述装饰件(20)、所述导水件(30)和所述加强件(60)连接在一起。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述车辆发动机舱机盖组件还包括发动机舱前盖板(50)，所述发动机舱前盖板(50)位于所述机盖内板(40)下方并用于遮挡发动机舱，所述机盖内板(40)上的水经所述第二排水孔(41)流至所述发动机舱前盖板(50)上，所述发动机舱前盖板(50)具有用于与外部件连接配合的安装孔(51)，所述安装孔(51)的边缘处具有凹槽(52)，所述凹槽(52)与所述安装孔(51)连通，所述发动机舱前盖板(50)上的水经由所述凹槽(52)和所述安装孔(51)排出所述发动机舱前盖板(50)。8.根据权利要求7所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述安装孔(51)与所述第二排水孔(41)之间水平向错位设置。9.根据权利要求7所述的车辆发动机舱机盖组件，其特征在于，所述发动机舱前盖板(50)的底端具有凹部，所述凹部的内侧底面具有所述安装孔(51)和所述凹槽(52)，所述凹槽(52)沿所述安装孔(51)的径向延伸，所述凹槽(52)为一个或多个，当所述凹槽(52)为多个时，各所述凹槽(52)沿所述安装孔(51)的周向排布。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆发动机舱机盖组件。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆发动机舱机盖组件和车辆。其中，车辆发动机舱机盖组件包括：机盖外板，机盖外板上设置有装饰件；导水件，导水件设置在装饰件下方，导水件的边缘处密封固定于机盖外板上并且由装饰件底部覆盖装饰件，导水件开设有第一排水孔，并且第一排水孔具有用于将装饰件漏水导流至第一排水孔的槽状；机盖内板，机盖内板位于导水件下方，机盖内板开设有第二排水孔，导水件上的水经第一排水孔和第二排水孔排出。根据本实用新型的车辆发动机舱机盖组件，能够实现保证机舱内电气元件安全性的技术效果。性的技术效果。性的技术效果。


技术研发人员：杨仲萍
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/9/1