整流柜及充电系统的制作方法

1.本实用新型涉及船用充电技术领域，特别是涉及一种整流柜及充电系统。


背景技术：

2.采用液化气、柴油提供动力的游览船在日常使用及维护时，容易发生油料泄漏污染事件。为了响应国家“碳达标、碳中和”的环保目标，用新能源充电的游览船代替传统的燃油动力游览船是应对上述问题较好的解决方案。
3.然而，随着电池技术的不断进步以及面对业主对游览船的长续航里程需求，安装在游览船的动力电池的容量不断增大，因此，游览船充电等待时间过长，针对上述问题，配置大功率大电流的充电系统可以极大缩短充电时间。
4.鉴于此，本领域的技术人员亟需一种新的整流柜及充电系统，以解决现有的技术问题，在避免大幅度增加建设成本的前提下提高充电效率。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种整流柜及充电系统，以解决现有技术中充电电流小从而导致充电等待时间过长的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种整流柜，包括柜体；设于所述柜体内的多个充电模块；与所述充电模块分别连接的正极输出铜排和负极输出铜排；串联于所述正极输出铜排之间的第一直流接触器；串联于所述负极输出铜排之间的第二直流接触器；控制单元，用于对所述第一直流接触器和所述第二直流接触器进行闭合/分断。
7.优选的，所述正极输出铜排与所述负极输出铜排对应设置。
8.优选的，每两路所述正极输出铜排之间串联一组第一直流接触器，每两路所述负极输出铜排之间串联一组第二直流接触器。
9.优选的，每组对应的第一直流接触器与第二直流接触器的分断和闭合状态保持一致。
10.优选的，所述整流柜内部设有用于隔热的左右分仓隔板，所述左右分仓隔板将所述柜体分割为左侧空间和右侧空间，所述左侧空间具有水平中隔板，所述水平中隔板将所述左侧空间分为左上空间和左下空间，所述左下空间具有垂直分隔板，所述垂直分隔板将左下空间分隔为下部前区域和下部后区域，所述右侧空间具有前后分仓隔板。
11.优选的，所述柜体前后分别包括可开合的左前门和右前门以及左后门和右后门，所述柜体左前门设有防尘滤网和对应所述防尘滤网的蜂窝密孔，所述柜体左后门设有散热风机组以及对应所述散热风机组的安装罩，左后门上对应所述安装罩设有蜂窝密孔。
12.优选的，所述柜体上装设有用于指示所述整流柜运行状态的指示灯和用于立即停止充电的急停按钮，设于所述前后分仓隔板上的mnu板分别与所述指示灯、所述急停按钮电性连接。
13.为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种充电系统，所述充电系统包括整
流柜，所述充电系统还包括连接所述整流柜的交流配电柜、分别连接所述整流柜的第一充电终端和第二充电终端，以及同时连接所述第一充电终端和第二充电终端的可旋转吊臂系统。
14.优选的，所述第一充电终端和第二充电终端分别连接有一把充电枪，所述可旋转吊臂搭载所述充电枪的枪线。
15.优选的，所述第一充电终端连接所述正极输出铜排，所述第二充电终端连接所述负极输出铜排。
16.本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型公开了一种整流柜及充电系统，其中，所述整流柜包括柜体；设于所述柜体内的多个充电模块；与所述充电模块分别连接的正极输出铜排和负极输出铜排；串联于所述正极输出铜排之间的第一直流接触器；串联于所述负极输出铜排之间的第二直流接触器；控制单元，用于对所述第一直流接触器和所述第二直流接触器进行闭合/分断。所述整流柜通过电流分配，在不多加设备的前提下解决了现有技术中充电电流小，充电等待时间过长的问题，提高了充电效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的整流柜的整机示意图；
18.图2为图1所示整流柜的立体示意图；
19.图3为图1所示整流柜的焊接示意图；
20.图4为图1所示整流柜的拆分示意图；
21.图5为图1所示整流柜的正面布局图；
22.图6为图5所示整流柜沿a-a线的剖面图；
23.图7为图5所示整流柜的b-b线的剖面图；
24.图8为图5所示整流柜沿c-c线的剖面图；
25.图9为图5所示整流柜沿d-d线的剖面图；
26.图10为图1所示整流柜的背面布局图；
27.图11为本实用新型的充电系统的示意图；
28.附图中各标号的含义为：
29.100-交流配电柜；200-整流柜；201-第一充电终端；202-第二充电终端；300-可旋转吊臂；400-游览船；20-柜体；21-左前门；22-右前门；23-左后门；24-右后门；25-防尘滤网；251-蜂窝密孔；26-散热风机组；27-吊装孔；28-指示灯；29-急停按钮；30-充电模块；40-负极输出铜排；41-第一直流接触器；50-正极输出铜排；51-第二直流接触器；61-左右分仓隔板；611-交流电表；612-开关电源组；62-水平中隔板；63-垂直分隔板；64-前后分仓隔板；641-mnu板；642-控制板，71-交流进线组件；72-交流出线组件；712-交流接触器。
具体实施方式
30.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
33.请参考图1至图10，其为本实用新型的一种实现电流分配的整流柜200，其包括柜体20、设于柜体20内的多个充电模块30、与充电模块30分别连接的正极输出铜排40和负极输出铜排50、串联于正极输出铜排40之间的第一直流接触器41、串联于负极输出铜排50之间的第二直流接触器51，控制单元，用于对第一直流接触器41和第二直流接触器51进行闭合/分断。
34.其中，正极输出铜排40与负极输出铜排50对应设置，即每一路正极输出铜排都有对应的负极输出铜排，这样才可以在直流接触器闭合时，与待充电设备形成充电回路；再有，正极输出铜排与负极输出铜排一一对应可以使得电流分配组合需要满足可能出现的其他充电需求时只需稍作改变，即考虑到了该整流柜后续的可扩展性；再有，在实际充电过程中，对应设置使得取用配对的充电枪较为方便，简化了人工操作。优选的，正极输出铜排40包括8路铜排，负极输出铜排50也包括8路铜排。
35.其中，请参考图7和图10，每两路正极输出铜排40之间串联一组第一直流接触器41，每两路负极输出铜排50之间串联一组第二直流接触器51。每组对应的第一直流接触器41与第二直流接触器51的分断和闭合状态保持一致。当第一直流接触器41闭合时，第一直流接触器41连接的两路正极输出铜排的电流叠加，第二直流接触器51闭合时，第二直流接触器51连接的两路负极输出铜排的电流叠加，正因为第一直流接触器41与第二直流接触器51的分断和闭合状态保持一致，所以保证了对应的正负极输出铜排的电流大小同步。由此，正极输出铜排40、负极输出铜排50以及待充电设备400之间可形成充电回路，若第一直流接触器41与第二直流接触器51的分断和闭合状态不保持一致，则有可能因为铜排的输出电流不同而无法形成充电回路。
36.在一种较佳的实施例中，请参考图7和图10，正极输出铜排40的8路铜排分别编号为p1，p2，p3，p4，p5，p6，p7，p8，每两路正极输出铜排40为一组，如：p1和p5，p2和p6，p3和p7，p4和p8，对应上述组合的第一直流接触器41依次编号为a1，a2，a3，a4；负极输出铜排50的8路铜排分别编号为n1，n2，n3，n4，n5，n6，n7，n8，每两路负极输出铜排50为一组，如：n1和n5，n2和n6，n3和n7，n4和n8，对应上述组合的第二直流接触器51依次编号为b1，b2，b3，b4；a1和b1，a2和b2，a3和b3，a4和b4，上述每组直流接触器的组合同开同闭。
37.第一直流接触器41和第二直流接触器51均处于断开状态时，每路正极输出铜排和每路负极输出铜排的输出电流均相对偏小，为了实现快速充电，控制单元可将第一直流接触器a1和第二直流接触器b1进行闭合，此时，p1路的输出电流与p5路的输出电流叠加，p5路输出的正极电流较大，相应的，n1路的电流与n5路的电流叠加，n5路输出的负极电流较大。此时，p5路正极输出铜排、n5路负极输出铜排与待充电设备构成完整的充电回路且该充电回路中电流较大，充电速度较快。
38.其中，请参考图4，整流柜200内部设有用于隔热的左右分仓隔板61，左右分仓隔板
61将柜体20分割为左侧空间和右侧空间，左侧空间具有水平中隔板62，水平中隔板62将所述左侧空间分为左上空间和左下空间，所述左下空间具有垂直分隔板63，垂直分隔板63将左下空间分隔为下部前区域和下部后区域，右侧空间64具有前后分仓隔板64。
39.在一种较佳的实施例中，请参考图4、图5及图10，左右分仓隔板61使得位于左侧空间的充电模块30的热量不会传至右侧空间，起到了良好的隔热作用。左右分仓隔板61上面向右侧空间一面设有交流电表611和开关电源组612，垂直分隔板63隔出的下部前区域设有交流进线组件71，对应交流进线组件71设有交流出线组件72，下部后区域设有交流接触器712，左右分仓隔板61、垂直分隔板63均将强电和弱电分开走线，避免了相互影响。
40.其中，请参考图2-图3，柜体20前后分别包括可开合的左前门21和右前门22以及左后门23和右后门24，柜体20左前门21设有防尘滤网25和对应防尘滤网25的蜂窝密孔251，柜体20左后门23设有散热风机组26，左后门23上散热风机组26的安装罩261的对应区域设有蜂窝密孔251。所述柜体20的可开合的4扇门可以方便对柜体20内的各个模块的检修。防尘滤网25和对应防尘滤网25的蜂窝密孔251以及散热风机组26配合作用，使左右分仓隔板61隔热的同时，热风无法回流，上述结构提高了整机的散热能力。优选的，散热风机组26可根据充电模块30工作状态的散热情况，动态调整转速，实现节约能源及降低风机的运转故障率。
41.其中，请参考图7，柜体20上装设有用于指示整流柜200运行状态的指示灯28和用于立即停止充电的急停按钮29，设于前后分仓隔板64上的mnu板641分别与指示灯28、急停按钮29电性连接。急停按钮29用于紧急情况下切断电源，保证用电安全。前后分仓隔板64上还设有控制板642，用于对第一直流接触器41和第二直流接触器51进行闭合/分断。优选的，柜体20顶部还装设有吊装孔27，方便吊装。
42.本实用新型还提供了一种充电系统，请参考图11，所述充电系统包括整流柜200，所述充电系统还包括连接整流柜200的交流配电柜100、分别连接整流柜200的第一充电终端201和第二充电终端202，以及同时连接第一充电终端201和第二充电终端202的可旋转吊臂300。可旋转吊臂300为天平形状，结构左右对称，其包括支撑架301以及底座302，支撑架301用于搭载枪线，解决充电设备与待充设备之间的距离问题。底座302用于固定。其可旋转的特性使得在实际充电过程中可以较为轻松地调整位置以配合待充设备。
43.其中，第一充电终端201和第二充电终端202分别连接一把充电枪(未图示)，所述充电系统采用双枪一船的充电方式，可旋转吊臂300搭载所述充电枪的枪线。
44.其中，第一充电终端201连接正极输出铜排40，第二充电终端202连接负极输出铜排50。
45.在一种较佳的实施例中，所述控制单元将第一直流接触器a2和第二直流接触器b2进行闭合，此时，p2路的电流与p6路的电流叠加，p6路输出的正极电流较大，相应的，n2路的电流与n6路的电流叠加，n6路输出的负极电流较大。此时，p6路正极输出铜排与第一充电终端201连接、n6路负极输出铜排与第二充电终端202连接，优选的，p6路正极输出铜排之间安装有熔断器。第一充电终端201所延伸出的充电枪枪线搭载于可旋转吊臂300并与游览船400连接，第二充电终端202所延伸出的充电枪枪线搭载于可旋转吊臂300并与游览船400连接，构成充电回路且该充电系统相较于传统方式充电方式的充电等待时间更短。
46.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例
中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
47.以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种整流柜，用于实现电流分配，其特征在于，其包括：柜体；设于所述柜体内的多个充电模块；与所述充电模块分别连接的正极输出铜排和负极输出铜排；串联于所述正极输出铜排之间的第一直流接触器；串联于所述负极输出铜排之间的第二直流接触器；控制单元，用于对所述第一直流接触器和所述第二直流接触器进行闭合/分断。2.根据权利要求1所述的整流柜，其特征在于，所述正极输出铜排与所述负极输出铜排对应设置。3.根据权利要求2所述的整流柜，其特征在于，每两路所述正极输出铜排之间串联一组第一直流接触器，每两路所述负极输出铜排之间串联一组第二直流接触器。4.根据权利要求3所述的整流柜，其特征在于，每组对应的第一直流接触器与第二直流接触器的分断和闭合状态保持一致。5.根据权利要求1所述的整流柜，其特征在于，所述整流柜内部设有用于隔热的左右分仓隔板，所述左右分仓隔板将所述柜体分割为左侧空间和右侧空间，所述左侧空间具有水平中隔板，所述水平中隔板将所述左侧空间分为左上空间和左下空间，所述左下空间具有垂直分隔板，所述垂直分隔板将左下空间分隔为下部前区域和下部后区域，所述右侧空间具有前后分仓隔板。6.根据权利要求5所述的整流柜，其特征在于，所述柜体前后分别包括可开合的左前门和右前门以及左后门和右后门，所述柜体左前门设有防尘滤网和对应所述防尘滤网的蜂窝密孔，所述柜体左后门设有散热风机组以及对应所述散热风机组的安装罩，左后门上对应所述安装罩设有蜂窝密孔。7.根据权利要求5所述的整流柜，其特征在于，所述柜体上装设有用于指示所述整流柜运行状态的指示灯和用于立即停止充电的急停按钮，设于所述前后分仓隔板上的mnu板分别与所述指示灯、所述急停按钮电性连接。8.一种充电系统，其特征在于，包括如权利要求1至7中其中一项所述的整流柜，所述充电系统还包括连接所述整流柜的交流配电柜、分别连接所述整流柜的第一充电终端和第二充电终端，以及同时连接所述第一充电终端和第二充电终端的可旋转吊臂系统。9.根据权利要求8所述的充电系统，其特征在于，所述第一充电终端和第二充电终端分别连接有一把充电枪，所述可旋转吊臂搭载所述充电枪的枪线。10.根据权利要求8所述的充电系统，其特征在于，所述第一充电终端连接所述正极输出铜排，所述第二充电终端连接所述负极输出铜排。

技术总结
本实用新型涉及船用充电技术领域，公开了一种整流柜及充电系统，其中，所述整流柜包括：柜体、设于所述柜体内的多个充电模块、与所述充电模块分别连接的正极输出铜排和负极输出铜排、串联于所述正极输出铜排之间的第一直流接触器、串联于所述负极输出铜排之间的第二直流接触器，控制单元，用于对所述第一直流接触器和所述第二直流接触器进行闭合/分断；本实用新型的有益效果在于：所述整流柜利用直流接触器进行电流叠加以解决输出电流小的问题，所述充电系统通过所述整流柜分配电流从而实现在节约成本的前提下提高充电效率。在节约成本的前提下提高充电效率。在节约成本的前提下提高充电效率。


技术研发人员：张新登 李璞 吴旭生 黄根财 赵正权
受保护的技术使用者：深圳市车电网络有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/9/1