一种汽车扶手的制作方法

1.本实用新型涉及扶手，尤其涉及一种汽车扶手。


背景技术：

2.现有的车辆都会在驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板上设置一个汽车扶手，驾驶员和副驾乘员可以将手肘支撑在汽车扶手上，也可以向后旋转扶手将私人物品放置于扶手箱储物盒中，简而言之，汽车扶手有效地缓解了乘员手部疲劳，大大地提升了乘员使用舒适性。此外，在扶手总成下方常设置风窗将空调风输送到后排乘客，以提升后排乘客舒适性。
3.在现有技术中，汽车扶手主要由扶手外板、扶手内板、铰链结构组成，其中铰链机构旋转轴布置在扶手外板与风窗中间，铰链结构下支座安装点与副仪表板主体连接。该技术方案存在如下技术问题：
4.1)扶手总成外观上只能做成乌龟壳式，乘员肘靠有效支撑面变小，座椅后移时乘员无法正常放在扶手总成后端，舒适性低；
5.2)铰链机构安装点固定在副仪表板主体上，强度不足，当扶手总成承重较大时，可能出现左右晃动的情况，动态感知差；
6.3)铰链机构旋转轴位置过低，挤占了扶手箱储物盒和副仪表板后空调风窗组件空间，导致储物盒储物后端空间变小，副仪表板后空调风窗组件上端出风面积变小，操作性差，部分车内空间狭小的车型空调风甚至无法通过副仪表板后空调风窗组件吹到后排乘客脸部。


技术实现要素：

7.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车扶手。
8.本实用新型提供了一种汽车扶手，包括驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板和设置在所述副仪表板上的扶手组件，所述副仪表板上设有扶手箱储物盒，所述扶手组件位于所述扶手箱储物盒的上方，所述扶手组件包括扶手外板、第一扶手内板、第二扶手内板和扶手后端装饰盖，所述扶手外板位于上方外侧且分别与所述第一扶手内板、第二扶手内板连接，所述第一扶手内板位于下方内侧，所述第二扶手内板位于后端，所述扶手后端装饰盖与所述第二扶手内板之间形成扶手组件内腔，所述扶手组件内腔安装有扶手铰接结构，所述扶手铰接结构包括铰接下支座、铰链上旋臂和铰链转轴，所述铰接下支座安装在所述述副仪表板的后端，所述铰链转轴安装在所述铰接下支座上，所述铰链上旋臂通过所述铰链转轴与所述铰接下支座旋转连接，所述铰链上旋臂与所述扶手组件的第二扶手内板连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述副仪表板的后端设有副仪表板后空调风窗组件，所述铰链转轴位于所述副仪表板后空调风窗组件的上端。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述扶手外板的后端呈倒锥形状。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述扶手后端装饰盖与所述副仪表板的后端卡扣连接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述副仪表板的后端设有加强骨架，所述扶手后端装饰盖与所述加强骨架卡扣连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述铰链转轴的左右两侧分别设有限位块。
14.本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可增加乘员肘靠有效支撑面，增加扶手铰接结构的安装强度，增加副仪表板后空调风窗组件的出风面积。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
16.图1是本实用新型一种汽车扶手的剖面示意图。
17.图2是本实用新型一种汽车扶手的后端示意图。
18.图3是本实用新型一种汽车扶手的扶手组件的示意图。
19.图4是本实用新型一种汽车扶手的扶手铰接结构的示意图。
20.图5是本实用新型一种汽车扶手的扶手外板的示意图。
21.图6是本实用新型一种汽车扶手的使用示意图。
22.图7是本实用新型一种汽车扶手的局部示意图。
23.图8是本实用新型一种汽车扶手的扶手组件旋转打开后的示意图。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.如图1至图8所示，一种汽车扶手，包括驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板和设置在所述副仪表板上的扶手组件3，所述副仪表板上设有扶手箱储物盒2，所述扶手组件3位于
所述扶手箱储物盒2的上方。
29.所述扶手组件3包括扶手外板10、第一扶手内板14、第二扶手内板9和扶手后端装饰盖4，所述扶手外板10位于上方外侧且分别与所述第一扶手内板14、第二扶手内板9连接，所述第一扶手内板14位于下方内侧，所述第二扶手内板9位于后端，所述扶手后端装饰盖4与所述第二扶手内板9之间形成扶手组件内腔，所述扶手组件内腔安装有扶手铰接结构5，所述扶手铰接结构5包括铰接下支座12、铰链上旋臂13和铰链转轴11，所述铰接下支座12安装在所述述副仪表板的后端，所述铰链转轴11安装在所述铰接下支座12上，所述铰链上旋臂13通过所述铰链转轴11与所述铰接下支座旋转12连接，所述铰链上旋臂13与所述扶手组件3的第二扶手内板9连接。
30.所述副仪表板包括副仪表板本体1和副仪表板后端盖板8。
31.所述扶手后端装饰盖4与所述副仪表板的后端卡扣连接。
32.所述副仪表板的后端设有加强骨架7，所述扶手后端装饰盖4与所述加强骨架7卡扣连接。
33.所述副仪表板的后端设有副仪表板后空调风窗组件6，所述铰链转轴11位于所述副仪表板后空调风窗组件6的上端，将铰链转轴11设计在副仪表板后空调风窗组件6的上端，并和铰链下支座12主紧固点都隐藏在扶手组件内腔中，避免了扶手铰链结构5占用扶手箱储物盒2和副仪表板后空调风窗组件66的空间，见附图3和附图4。由于铰链转轴11在副仪表板后空调风窗组件6之上，副仪表板后空调风窗组件6的z向高度变大，极限情况下副仪表板空调风窗组件6可以延伸至扶手组件底部相接，不仅使后排乘客能更便捷的操作风窗，而且增加上下z方向出风角度，提升了后排乘客舒适性，见附图2。
34.所述扶手外板10的后端呈倒锥形状，可增加手部肘靠有效面积，见附图5。副驾乘客向后移动座椅，手肘也可以自然的放置在扶手上，提高乘坐体验，增加乘坐舒适性，附图6。如果扶手组件不分离出随型的扶手后端装饰盖4，倒锥形的扶手组件3在旋转打开时，扶手组件3后端会与副仪表板后风窗组件6和副仪表板后端盖板8干涉，见附图7和附图8。因此，从扶手组件3中拆分出扶手后端装饰盖4，它通过塑料倒钩结构与副仪表板本体1和加强骨架7固定在一起，并解决倒锥形扶手旋转开启过程中扶手组件3与副仪表板后风窗组件6的干涉问题。
35.所述铰链转轴11的左右两侧分别设有限位块15，可以保证扶手铰链运动过重左右两侧同步，无窜动，见附图4。
36.扶手铰接结构5采用金属材质，结构强度高，优化了铰链上旋臂13和铰链下支架12，使铰链结构更加小巧轻便，其中y向宽度相对传统车型减小25％，重量相对传统车型减少15％，受造型限制小，可以实现平台化，应用于不同车型中。
37.本实用新型提供的一种汽车扶手，具有以下优点：
38.1)该汽车扶手的扶手铰接结构5通过4颗螺钉与加强骨架7连接，装配简单，强度高，耐久性好；
39.2)该汽车扶手的扶手铰接结构5的安装点布置在加强骨架7上，降低了副仪表板主体1的模具结构难度，增加了模具寿命；
40.3)该汽车扶手的扶手铰接结构5开启角度可以达到80
°
，能实现任意位置悬停；
41.4)该汽车扶手拆卸副仪表板后空调风窗组件和扶手后端装饰盖2个零件后即可进
行更换，维修方便；
42.5)该汽车扶手实现了设计师倒锥形上大下小造型，相较其他乌龟壳式上小下大扶手造型，现有造型无疑更实用和美观，肘靠舒适性好。
43.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车扶手，包括驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板和设置在所述副仪表板上的扶手组件，所述副仪表板上设有扶手箱储物盒，所述扶手组件位于所述扶手箱储物盒的上方，其特征在于：所述扶手组件包括扶手外板、第一扶手内板、第二扶手内板和扶手后端装饰盖，所述扶手外板位于上方外侧且分别与所述第一扶手内板、第二扶手内板连接，所述第一扶手内板位于下方内侧，所述第二扶手内板位于后端，所述扶手后端装饰盖与所述第二扶手内板之间形成扶手组件内腔，所述扶手组件内腔安装有扶手铰接结构，所述扶手铰接结构包括铰接下支座、铰链上旋臂和铰链转轴，所述铰接下支座安装在所述述副仪表板的后端，所述铰链转轴安装在所述铰接下支座上，所述铰链上旋臂通过所述铰链转轴与所述铰接下支座旋转连接，所述铰链上旋臂与所述扶手组件的第二扶手内板连接。2.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于：所述副仪表板的后端设有副仪表板后空调风窗组件，所述铰链转轴位于所述副仪表板后空调风窗组件的上端。3.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于：所述扶手外板的后端呈倒锥形状。4.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于：所述扶手后端装饰盖与所述副仪表板的后端卡扣连接。5.根据权利要求4所述的汽车扶手，其特征在于：所述副仪表板的后端设有加强骨架，所述扶手后端装饰盖与所述加强骨架卡扣连接。6.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于：所述铰链转轴的左右两侧分别设有限位块。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车扶手，包括驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板和设置在所述副仪表板上的扶手组件，所述副仪表板上设有扶手箱储物盒，所述扶手组件位于所述扶手箱储物盒的上方，所述扶手组件包括扶手外板、第一扶手内板、第二扶手内板和扶手后端装饰盖，所述扶手外板位于上方外侧且分别与所述第一扶手内板、第二扶手内板连接，所述第一扶手内板位于下方内侧，所述第二扶手内板位于后端，所述扶手后端装饰盖与所述第二扶手内板之间形成扶手组件内腔。本实用新型的有益效果是：可增加乘员肘靠有效支撑面，增加扶手铰接结构的安装强度，增加副仪表板后空调风窗组件的出风面积。积。积。


技术研发人员：刘灵祥 廖勇键 周世玉
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/9/1