一种新型轨道防溜装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道防溜技术领域，具体为一种新型轨道防溜装置。


背景技术：

2.目前，我国铁路车站上使用的传统铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分:底部和头部。底部:车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。
3.随着我国国防物资转运任务逐年增加，铁鞋的制动效果越来越有限，因此，需要一种新型轨道防溜装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的随着我国国防物资转运任务逐年增加，铁鞋的制动效果越来越有限问题，提供一种新型轨道防溜装置。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种新型轨道防溜装置，包括载货车厢，所述载货车厢的下端转动连接有车轮，所述车轮的外端抵接有轨道，所述轨道的下端固定安装有地基。
6.在一优选的实施方式中，所述轨道的上端安装有铁鞋，所述铁鞋的外端与所述车轮的外端抵接。
7.通过采用上述技术方案，通过将铁鞋放在停止的载货车厢两侧车轮下面，使铁鞋与车轮进行抵接，对载货车辆一个制动的力。
8.在一优选的实施方式中，所述轨道与所述地基的夹角比为1000:17。
9.在一优选的实施方式中，所述载货车厢的底部固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定安装有高强销栓，所述高强销栓的外端转动连接有扣板，所述扣板的内侧与所述轨道的外端卡接。
10.通过采用上述技术方案，最后将载货车辆底部的扣板卡在轨道上，通过钢丝绳和高强销栓的配合，对载货车厢再次提供一个力，使载货车辆制动时更佳，防止载货车辆溜坡。
11.在一优选的实施方式中，所述高强销栓的外端螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外端与所述扣板的外端抵接。
12.通过采用上述技术方案，便于高强销栓可以快速安装在扣板上。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过将铁鞋放在停止的载货车厢两侧车轮下面，使铁鞋与车轮进行抵接，最后将载货车辆底部的扣板卡在轨道上，通过钢丝绳和高强销栓的配合，对载货车厢再次提供一个力，使铁鞋制动的力、钢丝绳拉紧的力和载货车辆本身制动的力加起来大
于载货车辆装满货物时可能溜坡的力，就可以使载货车辆避免溜坡。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意简图；
16.图2为本实用新型中轨道与铁鞋连接结构示意图；
17.图3为本实用新型中扣板与轨道连接结构示意图；
18.图4为本实用新型中扣板结构示意图。
19.图中标记：1-轨道、2-地基、3-载货车辆、4-车轮、5-铁鞋、6-钢丝绳、7-高强销栓、8-扣板。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面将结合图1-图4对本实用新型实施例的一种新型轨道防溜装置进行详细的说明。
22.实施例：
23.本实用新型实施例提供的一种新型轨道防溜装置，参照图1和图2，包括载货车厢3，其特征在于：载货车厢3的下端转动连接有车轮4，车轮4的外端抵接有轨道1，轨道1的下端固定安装有地基2，轨道1的上端安装有铁鞋5，铁鞋5的外端与车轮4的外端抵接，轨道1与地基2的夹角比为1000:17，通过铁鞋5的作用，对载货车辆3一个制动的力。
24.参照图1、图3和图4，载货车厢3的底部固定安装有钢丝绳6，钢丝绳6的下端固定安装有高强销栓7，高强销栓7的外端转动连接有扣板8，扣板8的内侧与轨道1的外端卡接，通过钢丝绳6和高强销栓7的配合，对载货车厢3再次提供一个力，使载货车辆3制动时更佳，高强销栓7的外端螺纹连接有螺丝9，螺丝9的外端与扣板8的外端抵接，便于高强销栓7可以快速安装在扣板8上。
25.本申请实施例的一种新型轨道防溜装置的实施原理为：
26.通过将铁鞋5放在停止的载货车厢3两侧车轮4下面，使铁鞋5与车轮4进行抵接，最后将载货车辆3底部的扣板8卡在轨道1上，通过钢丝绳6和高强销栓7的配合，对载货车厢3再次提供一个力，使铁鞋5制动的力、钢丝绳6拉紧的力和载货车辆3本身制动的力加起来大于载货车辆3装满货物时可能溜坡的力，就可以使载货车辆3避免溜坡。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种新型轨道防溜装置，包括载货车厢(3)，其特征在于：所述载货车厢(3)的下端转动连接有车轮(4)，所述车轮(4)的外端抵接有轨道(1)，所述轨道(1)的下端固定安装有地基(2)。2.如权利要求1所述的一种新型轨道防溜装置，其特征在于：所述轨道(1)的上端安装有铁鞋(5)，所述铁鞋(5)的外端与所述车轮(4)的外端抵接。3.如权利要求1所述的一种新型轨道防溜装置，其特征在于：所述轨道(1)与所述地基(2)的夹角比为1000:17。4.如权利要求1所述的一种新型轨道防溜装置，其特征在于：所述载货车厢(3)的底部固定安装有钢丝绳(6)，所述钢丝绳(6)的下端固定安装有高强销栓(7)，所述高强销栓(7)的外端转动连接有扣板(8)，所述扣板(8)的内侧与所述轨道(1)的外端卡接。5.如权利要求4所述的一种新型轨道防溜装置，其特征在于：所述高强销栓(7)的外端螺纹连接有螺丝(9)，所述螺丝(9)的外端与所述扣板(8)的外端抵接。

技术总结
本实用新型属于轨道防溜技术领域，公开了一种新型轨道防溜装置，包括载货车厢，所述载货车厢的下端转动连接有车轮，所述车轮的外端抵接有轨道，所述轨道的下端固定安装有地基，所述轨道的上端安装有铁鞋，所述铁鞋的外端与所述车轮的外端抵接，所述载货车厢的底部固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定安装有高强销栓，该实用通过将铁鞋放在停止的载货车厢两侧车轮下面，使铁鞋与车轮进行抵接，最后将载货车辆底部的扣板卡在轨道上，通过钢丝绳和高强销栓的配合，对载货车厢再次提供一个力，使铁鞋制动的力、钢丝绳拉紧的力和载货车辆本身制动的力加起来大于载货车辆装满货物时可能溜坡的力，就可以使载货车辆避免溜坡。就可以使载货车辆避免溜坡。就可以使载货车辆避免溜坡。


技术研发人员：李安
受保护的技术使用者：李安
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2023/1/3