一种带有消音风道的轨道机车空调装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道机车通风装置技术领域，具体为一种带有消音风道的轨道机车空调装置。


背景技术：

2.随着工业的发展，我国轨道交通事业的崛起，越来越多、越来越快的轨道交通车辆走进我们的生活，我们对轨道交通车辆的要求也越来越高，带有空气调节装置的轨道车辆也就越来越普遍。
3.轨道机车中的空调都是通过空调主机工作，然后通过通风管将空调所产生的冷/热空气进行传输并从出风口中流向车厢的内部，空调所产生的高速气流在经过出风口的时候，会与出风口的口部形成哨音或噪音，从而在车厢内形成噪音。
4.可见，亟需一种带有消音风道的轨道机车空调装置，用于解决上述背景技术中提到的噪音。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种带有消音风道的轨道机车空调装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带有消音风道的轨道机车空调装置，包括管道机构，所述管道机构的内部安装有出风机构；
7.所述管道机构包括送风管道，所述送风管道的内部固定连接有减速挡板；
8.所述出风机构包括通风导向管，所述通风导向管的为表面固定连接有安装挡板，所述通风导向管的外表面开设有密封槽，所述密封槽的内部安装有密封胶圈，所述通风导向管的内部固定连接有吸音圈。
9.通过在送风管道的内部设置减速挡板对气流进行阻挡从而减少气流的速度，避免气流高速通过通风导向管而造成噪音，并通过在通风导向管的内部固定连接有吸音圈进行吸音并通过密封胶圈来减少安装位置的间隙避免产生风音，达到了减少噪音的效果；
10.通过在通风导向管的尾部内壁固定连接吸音圈，并在吸音圈的内壁开设蜂巢孔，在通过蜂巢孔进行吸音的同时，送风管道和通风导向管中产生的少量冷凝水也能够被吸音圈吸收和阻挡，避免冷凝水从安装挡板的位置滴落，达到了防止冷凝水滴落的效果。
11.优选的，所述送风管道与轨道机车的空调通风口连接，所述送风管道安装轨道机车车厢内壁的内部。
12.将送风管道与轨道机车的空调通风口连接，从而使空调主机所产生的风能够通道轨道机车的车厢内部，而将送风管道安装在轨道机车车厢内壁的内部，只使安装挡板露出在车厢中，从而提升美观性。
13.优选的，所述减速挡板的数量为若干，若干所述减速挡板无序固定在送风管道的颞部。
14.在送风管道的内部设置若干无序排布的减速挡板，从而能够使送风管道中的气流被阻挡减速，避免高速通过的气流产生噪音。
15.优选的，所述减速挡板为曲型流线挡板，所述减速挡板的两端与送风管道的底部水平。
16.将减速挡板设置成曲型流线的形状，从而使流动的气流其流向更加的不规则，进一步的起到减速降噪的效果，而设置减速挡板的安装方向，从而使气流能够通过送风管道的内部。
17.优选的，所述通风导向管延伸至送风管道的内部，并通过安装挡板和螺栓配合进行固定，所述安装挡板位于减速挡板的外表面并与车厢地面平行。
18.使用螺栓和安装挡板配合将通风导向管固定在送风管道的内部，从而使通风导向管在导向气流的同时也能够通过螺栓方便进行拆装，而安装挡板位于减速挡板的外表面并与车厢地面平行，从而使风平行吹出，并避免向地面滴冷凝水。
19.优选的，所述密封胶圈与通风导向管的外表面水平，所述密封胶圈位于通风导向管和安装挡板的连接处并与送风管道的开口处搭接。
20.在密封槽的内部安装密封胶圈，从而使密封胶圈在通风导向管与送风管道的安装位置实现密封，避免气流通过通风导向管和送风管道的连接处漏风而导致噪音。
21.优选的，所述吸音圈固定在通风导向管尾部的内壁，所述吸音圈的内壁开设有蜂巢孔。
22.将吸音圈设置在通风导向管尾部的内壁，从而使进入到通风导向管的气流噪音被蜂巢孔吸收，并通过蜂巢孔对产生的少量冷凝水进行阻挡和吸收。
23.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
24.第一、本实用新型通过在送风管道的内部设置减速挡板对气流进行阻挡从而减少气流的速度，避免气流高速通过通风导向管而造成噪音，并通过在通风导向管的内部固定连接有吸音圈进行吸音并通过密封胶圈来减少安装位置的间隙避免产生风音，达到了减少噪音的效果。
25.第二、本实用新型通过在通风导向管的尾部内壁固定连接吸音圈，并在吸音圈的内壁开设蜂巢孔，在通过蜂巢孔进行吸音的同时，送风管道和通风导向管中产生的少量冷凝水也能够被吸音圈吸收和阻挡，避免冷凝水从安装挡板的位置滴落，达到了防止冷凝水滴落的效果。
附图说明
26.图1为本实用新型结构剖视图；
27.图2为本实用新型出风机构示意图；
28.图3为本实用新型通风导向管结构示意图；
29.图4为本实用新型吸音圈结构示意图。
30.其中：1、管道机构；101、送风管道；102、减速挡板；2、出风机构；201、通风导向管；202、安装挡板；203、密封槽；204、密封胶圈；205、吸音圈。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-4，一种带有消音风道的轨道机车空调装置，包括管道机构1，管道机构1的内部安装有出风机构2；
33.管道机构1包括送风管道101，送风管道101的内部固定连接有减速挡板102；
34.出风机构2包括通风导向管201，通风导向管201的为表面固定连接有安装挡板202，通风导向管201的外表面开设有密封槽203，密封槽203的内部安装有密封胶圈204，通风导向管201的内部固定连接有吸音圈205。
35.通过上述技术方案，在送风管道101的内部设置减速挡板102对气流进行阻挡从而减少气流的速度，避免气流高速通过通风导向管201而造成噪音，并通过在通风导向管201的内部固定连接有吸音圈205进行吸音并通过密封胶圈204来减少安装位置的间隙避免产生风音，达到了减少噪音的效果；
36.通过在通风导向管201的尾部内壁固定连接吸音圈205，并在吸音圈205的内壁开设蜂巢孔，在通过蜂巢孔进行吸音的同时，送风管道101和通风导向管201中产生的少量冷凝水也能够被吸音圈205吸收和阻挡，避免冷凝水从安装挡板202的位置滴落，达到了防止冷凝水滴落的效果。
37.具体的，送风管道101与轨道机车的空调通风口连接，送风管道101安装轨道机车车厢内壁的内部。
38.通过上述技术方案，将送风管道101与轨道机车的空调通风口连接，从而使空调主机所产生的风能够通道轨道机车的车厢内部，而将送风管道101安装在轨道机车车厢内壁的内部，只使安装挡板202露出在车厢中，从而提升美观性。
39.具体的，减速挡板102的数量为若干，若干减速挡板102无序固定在送风管道101的颞部。
40.通过上述技术方案，在送风管道101的内部设置若干无序排布的减速挡板102，从而能够使送风管道101中的气流被阻挡减速，避免高速通过的气流产生噪音。
41.具体的，减速挡板102为曲型流线挡板，减速挡板102的两端与送风管道101的底部水平。
42.通过上述技术方案，将减速挡板102设置成曲型流线的形状，从而使流动的气流其流向更加的不规则，进一步的起到减速降噪的效果，而设置减速挡板102的安装方向，从而使气流能够通过送风管道101的内部。
43.具体的，通风导向管201延伸至送风管道101的内部，并通过安装挡板202和螺栓配合进行固定，安装挡板202位于减速挡板102的外表面并与车厢地面平行。
44.通过上述技术方案，使用螺栓和安装挡板202配合将通风导向管201固定在送风管道101的内部，从而使通风导向管201在导向气流的同时也能够通过螺栓方便进行拆装，而安装挡板202位于减速挡板102的外表面并与车厢地面平行，从而使风平行吹出，并避免向地面滴冷凝水。
45.具体的，密封胶圈204与通风导向管201的外表面水平，密封胶圈204位于通风导向管201和安装挡板202的连接处并与送风管道101的开口处搭接。
46.通过上述技术方案，在密封槽203的内部安装密封胶圈204，从而使密封胶圈204在通风导向管201与送风管道101的安装位置实现密封，避免气流通过通风导向管201和送风管道101的连接处漏风而导致噪音。
47.具体的，吸音圈205固定在通风导向管201尾部的内壁，吸音圈205的内壁开设有蜂巢孔。
48.通过上述技术方案，将吸音圈205设置在通风导向管201尾部的内壁，从而使进入到通风导向管201的气流噪音被蜂巢孔吸收，并通过蜂巢孔对产生的少量冷凝水进行阻挡和吸收。
49.在使用时，通过在送风管道101的内部设置减速挡板102对气流进行阻挡从而减少气流的速度，避免气流高速通过通风导向管201而造成噪音，并通过在通风导向管201的内部固定连接有吸音圈205进行吸音并通过密封胶圈204来减少安装位置的间隙避免产生风音，达到了减少噪音的效果；
50.通过在通风导向管201的尾部内壁固定连接吸音圈205，并在吸音圈205的内壁开设蜂巢孔，在通过蜂巢孔进行吸音的同时，送风管道101和通风导向管201中产生的少量冷凝水也能够被吸音圈205吸收和阻挡，避免冷凝水从安装挡板202的位置滴落，达到了防止冷凝水滴落的效果。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
52.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带有消音风道的轨道机车空调装置，包括管道机构(1)，其特征在于：所述管道机构(1)的内部安装有出风机构(2)；所述管道机构(1)包括送风管道(101)，所述送风管道(101)的内部固定连接有减速挡板(102)；所述出风机构(2)包括通风导向管(201)，所述通风导向管(201)的为表面固定连接有安装挡板(202)，所述通风导向管(201)的外表面开设有密封槽(203)，所述密封槽(203)的内部安装有密封胶圈(204)，所述通风导向管(201)的内部固定连接有吸音圈(205)。2.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述送风管道(101)与轨道机车的空调通风口连接，所述送风管道(101)安装轨道机车车厢内壁的内部。3.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述减速挡板(102)的数量为若干，若干所述减速挡板(102)无序固定在送风管道(101)的颞部。4.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述减速挡板(102)为曲型流线挡板，所述减速挡板(102)的两端与送风管道(101)的底部水平。5.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述通风导向管(201)延伸至送风管道(101)的内部，并通过安装挡板(202)和螺栓配合进行固定，所述安装挡板(202)位于减速挡板(102)的外表面并与车厢地面平行。6.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述密封胶圈(204)与通风导向管(201)的外表面水平，所述密封胶圈(204)位于通风导向管(201)和安装挡板(202)的连接处并与送风管道(101)的开口处搭接。7.根据权利要求1所述的一种带有消音风道的轨道机车空调装置，其特征在于：所述吸音圈(205)固定在通风导向管(201)尾部的内壁，所述吸音圈(205)的内壁开设有蜂巢孔。

技术总结
本实用新型涉及轨道机车通风装置技术领域，且公开了一种带有消音风道的轨道机车空调装置，包括管道机构，所述管道机构的内部安装有出风机构，所述管道机构包括送风管道，所述送风管道的内部固定连接有减速挡板，所述出风机构包括通风导向管，所述通风导向管的为表面固定连接有安装挡板，所述通风导向管的外表面开设有密封槽，所述密封槽的内部安装有密封胶圈，所述通风导向管的内部固定连接有吸音圈，通过在送风管道的内部设置减速挡板对气流进行阻挡从而减少气流的速度，避免气流高速通过通风导向管而造成噪音，并通过在通风导向管的内部固定连接有吸音圈进行吸音并通过密封胶圈来减少安装位置的间隙避免产生风音，达到了减少噪音的效果。减少噪音的效果。减少噪音的效果。


技术研发人员：杨国涛 刘成 邢亚斌 刘延军 孟芳媛 李安 田怀明
受保护的技术使用者：河北新城际轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2023/1/3