一种便维修的牵引座的制作方法

1.本实用新型涉及一种牵引座，具体为便维修的牵引座，属于火车配件技术领域。


背景技术：

2.火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一；牵引座是重要的火车配件之一，主要用以对火车车厢与车厢之间进行连接牵引，并使车厢之间保持一定距离，且具有缓冲功能，用以降低连挂时车厢之间的冲击力；主要由钩头，钩身、钩尾三个部分组成，车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁；
3.传统的火车牵引座的钩头、钩身和钩尾通常是采用一体浇铸而成，而钩头、钩身和钩尾整体为金属材质，其整体较为笨重，从而导致当牵引座的钩头出现裂纹故障时，便需要将钩头、钩身和钩尾整体拆下进行维修或更换，为此，提出一种便维修的牵引座。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便维修的牵引座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便维修的牵引座，包括牵引钩头，所述牵引钩头的内侧壁通过转轴铰接有钩舌，所述牵引钩头和钩舌的内侧壁滑动连接有钩销，所述牵引钩头远离钩舌的一侧设有牵引钩身，所述牵引钩身靠近牵引钩头的一侧开设有插槽，所述牵引钩头靠近牵引钩身的一侧固定连接有插板，所述插板的外侧壁滑动连接于所述插槽的内侧壁，所述插槽的内侧壁一侧均匀固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有滑板，所述滑板的外侧壁滑动连接于所述插槽的内侧壁，所述牵引钩身的上方设有连接板，所述连接板的底部均匀固定连接有销柱，所述销柱的外侧壁滑动连接于所述牵引钩身和插板的内侧壁。
6.进一步优选的：所述插板的内侧壁均匀开设有滑槽，所述销柱的外侧壁与所述滑槽的内侧壁滑动连接。
7.进一步优选的：所述牵引钩身靠近牵引钩头的一侧设有承托部，所述牵引钩头的底部滑动连接于所述承托部的上表面。
8.进一步优选的：所述钩销的顶部固定连接有金属链，所述金属链的一端固定连接于所述牵引钩头的上表面。
9.进一步优选的：所述牵引钩身的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上方设有圆盘。
10.进一步优选的：所述圆盘的下表面中部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底部通过轴承转动连接于所述牵引钩身的上表面，所述连接板的内侧壁与所述螺纹柱的外侧壁螺纹连接。
11.进一步优选的：所述螺纹柱的外侧壁滑动连接有垫片，所述圆盘的上表面一侧固
定连接有把手。
12.进一步优选的：所述垫片的上表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离螺纹柱的一端固定连接于所述支撑架的底部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过移动连接板带动销柱从插板和牵引钩身内滑出，从而解除了对插板的限位，然后通过被压缩的第一弹簧带动滑板对插板的一侧进行推挤，以便辅助工作人员移动牵引钩头带动插板从插槽内取出，从而当牵引座的钩头出现故障时，便可单独将钩头取下进维修或更换，无需将钩头、钩身和钩尾整体拆下，进而使火车牵引座更便于进行维修。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧剖结构示意图；
16.图3为本实用新型的半剖结构示意图；
17.图4为本实用新型牵引钩身的剖视结构示意图。
18.图中：101、牵引钩头；102、牵引钩身；103、钩舌；104、钩销；201、插板；202、插槽；203、滑板；204、第一弹簧；205、连接板；206、销柱；41、滑槽；42、承托部；43、螺纹柱；44、垫片；45、第二弹簧；46、圆盘；47、把手；48、金属链；49、支撑架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便维修的牵引座，包括牵引钩头101，牵引钩头101的内侧壁通过转轴铰接有钩舌103，牵引钩头101和钩舌103的内侧壁滑动连接有钩销104，牵引钩头101远离钩舌103的一侧设有牵引钩身102，牵引钩身102靠近牵引钩头101的一侧开设有插槽202，牵引钩头101靠近牵引钩身102的一侧固定连接有插板201，插板201的外侧壁滑动连接于插槽202的内侧壁，插槽202的内侧壁一侧均匀固定连接有第一弹簧204，第一弹簧204的一端固定连接有滑板203，滑板203的外侧壁滑动连接于插槽202的内侧壁，牵引钩身102的上方设有连接板205，连接板205的底部均匀固定连接有销柱206，销柱206的外侧壁滑动连接于牵引钩身102和插板201的内侧壁。
21.本实施例中，具体的：插板201的内侧壁均匀开设有滑槽41，销柱206的外侧壁与滑槽41的内侧壁滑动连接；通过滑槽41在销柱206的外侧壁滑动配合滑板203和第一弹簧204，为牵引座连挂时产生的撞击力进行卸力，避免了撞击力直接作用在销柱206上。
22.本实施例中，具体的：牵引钩身102靠近牵引钩头101的一侧设有承托部42，牵引钩头101的底部滑动连接于承托部42的上表面；通过承托部42增加了牵引钩头101与牵引钩身102之间的接触面积，保证了牵引钩头101与牵引钩身102之间连接的稳定性。
23.本实施例中，具体的：钩销104的顶部固定连接有金属链48，金属链48的一端固定连接于牵引钩头101的上表面；通过金属链48对钩销104与牵引钩头101之间进行连接，避免了钩销104丢失的情况发生。
24.本实施例中，具体的：牵引钩身102的上表面固定连接有支撑架49，支撑架49的上方设有圆盘46，圆盘46的下表面中部固定连接有螺纹柱43，螺纹柱43的底部通过轴承转动连接于牵引钩身102的上表面，连接板205的内侧壁与螺纹柱43的外侧壁螺纹连接，螺纹柱43的外侧壁滑动连接有垫片44，圆盘46的上表面一侧固定连接有把手47；通过转动把手47带动圆盘46转动，转动的圆盘46带动螺纹柱43转动，转动的螺纹柱43利用螺纹带动连接板205运动。
25.本实施例中，具体的：垫片44的上表面固定连接有第二弹簧45，第二弹簧45远离螺纹柱43的一端固定连接于支撑架49的底部；通过被压缩的第二弹簧45带动垫片44对连接板205的上表面进行挤压，保证了连接板205和螺纹柱43之间的稳定性。
26.工作原理或者结构原理，使用时，将牵引钩身102安装在火车牵引缓冲器内，然后移动牵引钩头101带动插板201插入插槽202内，然后通过运动的插板201带动滑板203运动，运动的滑板203带动第一弹簧204进行压缩，然后通过设置的承托部42为牵引钩头101进行定位，且通过设置的承托部42增加了牵引钩头101与牵引钩身102之间的接触面积，保证了牵引钩头101与牵引钩身102之间连接的稳定性，当插板201完全插入插槽202的内部后，通过转动把手47带动圆盘46转动，转动的圆盘46带动螺纹柱43转动，转动的螺纹柱43利用螺纹带动连接板205运动，运动的连接板205带动销柱206依次贯穿滑槽41和牵引钩身102的内侧壁，从而利用销柱206配合滑槽41将插板201限位在插槽202内，通过设置的滑槽41在销柱206的外侧壁滑动配合滑板203和第一弹簧204，为牵引座连挂时产生的撞击力进行卸力，避免了撞击力直接作用在销柱206上，然后通过被压缩的第二弹簧45带动垫片44对连接板205的上表面进行挤压，保证了连接板205和螺纹柱43之间的稳定性，当牵引钩头101或钩舌103出现裂纹故障时，通过反向转动把手47利用圆盘46带动螺纹柱43反向转动，然后通过反向转动的螺纹柱43利用连接板205带动销柱206从插板201和牵引钩身102内滑出，从而解除的对插板201的限位，然后通过被压缩的第一弹簧204带动滑板203对插板201的一侧进行推挤，以便辅助工作人员移动牵引钩头101带动插板201从插槽202内取出，单独进行维修或更换，进而无需对钩头、钩身和钩尾整体进行拆卸，使火车牵引座更便于进行拆装维修。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种便维修的牵引座，包括牵引钩头（101），其特征在于：所述牵引钩头（101）的内侧壁通过转轴铰接有钩舌（103），所述牵引钩头（101）和钩舌（103）的内侧壁滑动连接有钩销（104），所述牵引钩头（101）远离钩舌（103）的一侧设有牵引钩身（102），所述牵引钩身（102）靠近牵引钩头（101）的一侧开设有插槽（202），所述牵引钩头（101）靠近牵引钩身（102）的一侧固定连接有插板（201），所述插板（201）的外侧壁滑动连接于所述插槽（202）的内侧壁，所述插槽（202）的内侧壁一侧均匀固定连接有第一弹簧（204），所述第一弹簧（204）的一端固定连接有滑板（203），所述滑板（203）的外侧壁滑动连接于所述插槽（202）的内侧壁，所述牵引钩身（102）的上方设有连接板（205），所述连接板（205）的底部均匀固定连接有销柱（206），所述销柱（206）的外侧壁滑动连接于所述牵引钩身（102）和插板（201）的内侧壁。2.根据权利要求1所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述插板（201）的内侧壁均匀开设有滑槽（41），所述销柱（206）的外侧壁与所述滑槽（41）的内侧壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述牵引钩身（102）靠近牵引钩头（101）的一侧设有承托部（42），所述牵引钩头（101）的底部滑动连接于所述承托部（42）的上表面。4.根据权利要求1所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述钩销（104）的顶部固定连接有金属链（48），所述金属链（48）的一端固定连接于所述牵引钩头（101）的上表面。5.根据权利要求1所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述牵引钩身（102）的上表面固定连接有支撑架（49），所述支撑架（49）的上方设有圆盘（46）。6.根据权利要求5所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述圆盘（46）的下表面中部固定连接有螺纹柱（43），所述螺纹柱（43）的底部通过轴承转动连接于所述牵引钩身（102）的上表面，所述连接板（205）的内侧壁与所述螺纹柱（43）的外侧壁螺纹连接。7.根据权利要求6所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述螺纹柱（43）的外侧壁滑动连接有垫片（44），所述圆盘（46）的上表面一侧固定连接有把手（47）。8.根据权利要求7所述的便维修的牵引座，其特征在于：所述垫片（44）的上表面固定连接有第二弹簧（45），所述第二弹簧（45）远离螺纹柱（43）的一端固定连接于所述支撑架（49）的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种便维修的牵引座，包括牵引钩头，所述牵引钩头的内侧壁通过转轴铰接有钩舌，所述牵引钩头和钩舌的内侧壁滑动连接有钩销，所述牵引钩头远离钩舌的一侧设有牵引钩身，所述牵引钩身靠近牵引钩头的一侧开设有插槽，所述牵引钩头靠近牵引钩身的一侧固定连接有插板；本实用新型通过移动连接板带动销柱从插板和牵引钩身内滑出，从而解除了对插板的限位，然后通过被压缩的第一弹簧带动滑板对插板的一侧进行推挤，以便辅助工作人员移动牵引钩头带动插板从插槽内取出，从而当牵引座的钩头出现故障时，便可单独将钩头取下进维修或更换，无需将钩头、钩身和钩尾整体拆下，进而使火车牵引座更便于进行维修。火车牵引座更便于进行维修。火车牵引座更便于进行维修。


技术研发人员：熊毅 沈霞 谭建平
受保护的技术使用者：湖北三民装备科技有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/1/3