一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路敞顶集装箱安全技术领域，特别是涉及一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置。


背景技术：

2.目前，铁路敞顶集装箱装载怕湿货物前，须将篷布苫盖在空集装箱上部进行透光检查和拍照留存，检查完毕篷布拆除后空箱才组织装货。但是，铁路20英尺35吨敞顶集装箱高度2896mm,篷布重量20kg,苫盖篷布时需要2-3名装卸人员配合作业，其中一名作业人员需站在集装箱顶部作业，按照《铁路货物装卸安全技术规则》规定“离地2m以上作业人员须佩戴安全帽和安全带”，整个作业过程要40分钟左右。检查过程不仅劳动强度大，需要作业人员多，作业时间长，且登高作业时人员容易发生高空坠落，严重制约铁路集装箱运输安全和作业效率。
3.因此，亟需设计一种能对敞顶集装箱篷布快速检测，提高作业安全和效率的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，可实现篷布举高、展开的自动化作业，提高作业效率，无需人工登高作业，减少安全隐患。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于，包括：矩形支架平台、篷布支撑组件和牵拉控制组件。
6.所述矩形支架平台为中空矩形框架结构；所述矩形支架平台底部设置有移动组件；所述矩形支架平台内侧边角处向内延伸形成有四个工作平台。
7.所述篷布支撑组件和所述牵拉控制组件对应设置，且均设置有四组；每组所述篷布支撑组件均对应安装于一个所述工作平台上；
8.所述篷布支撑组件包括固定安装于所述工作平台上的第一底座和第二底座，所述第一底座通过转动轴转动连接有支撑杆的一端；所述支撑杆的另一端设有挂钩；四个所述挂钩均挂设有篷布的一角；所述支撑杆中部开设有第一通孔；所述支撑杆在所述第一通孔垂直侧开设有开孔。
9.所述第二底座上转动连接有伸缩弹力支撑杆的一端；所述伸缩弹力支撑杆另一端安装有销轴；所述销轴与所述伸缩弹力支撑杆相互垂直；所述销轴贯穿所述第一通孔伸入所述支撑杆内部与其转动连接；
10.所述销轴伸入部固定连接有牵引绳的一头；所述牵引绳另一头穿过所述开孔与所述牵拉控制组件连接。
11.所述矩形支架平台包括对称设置的两对横梁和两对伸缩梁；所述伸缩梁包括互相滑动连接的第一伸缩梁和第二伸缩梁；所述第一伸缩梁内部中空，所述第一伸缩梁靠近所述第二伸缩梁的一侧侧面开设开口，所述第一伸缩梁顶面开设有第二通孔；所述第二伸缩
梁的一端伸入所述第一伸缩梁内腔，所述第二伸缩梁顶面一端开设有第三通孔，顶面另一端开设有第四通孔。
12.所述牵拉控制组件包括滑轮组、电动机和卷扬筒。
13.所述滑轮组与所述电动机传动连接。
14.所述卷扬筒固定安装于所述第一底座远离所述支撑杆的一侧；所述牵引绳穿过所述卷扬筒并固定安装在所述滑轮组侧壁。
15.所述电动机与外部电机控制模块信息交互；所述电动机还与电源电性连接；所述电源固定安装于其中一个所述横梁上。
16.所述电源采用可充放锂电池。
17.所述移动组件为三组对称设置的滑轮组；其中两组所述滑轮组分别设置于所述矩形支架平台四个边角处的底部，另一组所述滑轮组设置于所述第二通孔的底端。
18.所述第二通孔内螺纹连接有锁定件；所述锁定件还与所述第三通孔螺纹连接。
19.所述滑轮组一侧安装有第一齿轮，所述电动机的输出轴安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
20.本实用新型公开了以下技术效果：
21.1.本方案采用全新设计的篷布支架平台，通过控制牵拉控制组件，抬升支撑杆，带动篷布完全拉开展平，可实现篷布举高、展开的自动化作业，提高作业效率。
22.2.实现货物装箱前，不需要将篷布苫盖在集装箱上进行检查，而采用在箱下地面上利用篷布自动升降架将篷布在地面上把篷布支撑起约2米高进行检查，取代传统的人工在箱上检查作业，无需人工登高作业，减少安全隐患。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型展开抬升状态主视图；
25.图2为本实用新型展开倾倒状态俯视图；
26.图3为本实用新型展开抬升状态侧视图；
27.图4为图1框选部分局部放大图；
28.图5为本实用新型收缩抬升状态主视图；
29.图6为本实用新型收缩倾倒状态俯视图；
30.其中，1、矩形支架平台；2、篷布支撑组件；3、牵拉控制组件；11、移动组件；12、工作平台；13、横梁；14、第一伸缩梁；15、第二伸缩梁；16、锁定件；21、第一底座；22、第二底座；23、支撑杆；231、第一通孔；232、开孔；233、挂钩；24、伸缩弹力支撑杆；241、销轴；31、滑轮组；311、第一齿轮；312、第二齿轮；32、电动机；33、卷扬筒；41、电源；5、牵引绳。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
33.本实用新型提供一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，包括：矩形支架平台1、篷布支撑组件2和牵拉控制组件3。
34.在本技术一个优选方案的实施例中，矩形支架平台1为中空矩形框架结构，便于工作人员对其进行展开、收缩操作；矩形支架平台1底部设置有移动组件11；矩形支架平台1内侧边角处向内延伸形成有四个工作平台12。
35.在本技术的一个实施例中，篷布支撑组件2和牵拉控制组件3对应设置，且均设置有四组；每组篷布支撑组件2均对应安装于一个工作平台12上。
36.在本技术的一个实施例中，篷布支撑组件2包括固定安装于工作平台12上的第一底座21和第二底座22，第一底座21通过转动轴转动连接有支撑杆23的一端；支撑杆23的另一端设有挂钩233；四个挂钩233均挂设有篷布的一角；支撑杆23中部开设有第一通孔231；支撑杆23在第一通孔231垂直侧开设有开孔232。
37.在本技术的一个实施例中，第二底座22上转动连接有伸缩弹力支撑杆24的一端；伸缩弹力支撑杆24另一端安装有销轴241；销轴241与伸缩弹力支撑杆24相互垂直；销轴241贯穿第一通孔231伸入支撑杆23内部与其转动连接。
38.在本技术的一个实施例中，销轴241伸入部固定连接有牵引绳5的一头，牵引绳5另一头穿过开孔232与牵拉控制组件3连接。
39.在本技术的一个实施例中，矩形支架平台1包括对称设置的两对横梁13和两对伸缩梁；伸缩梁包括互相滑动连接的第一伸缩梁14和第二伸缩梁15；第一伸缩梁14内部中空，第一伸缩梁14靠近第二伸缩梁15的一侧侧面开设开口，第一伸缩梁14顶面开设有第二通孔；第二伸缩梁15的一端伸入第一伸缩梁14内腔，第二伸缩梁15顶面一端开设有第三通孔，另一端开设有第四通孔。
40.在本技术的一个优选实施例中，牵拉控制组件3包括滑轮组31、电动机32和卷扬筒33；滑轮组31与电动机32传动连接；卷扬筒33固定安装于第一底座21远离支撑杆23的一侧，牵引绳5穿过卷扬筒33并固定安装在滑轮组31侧壁，从而实现牵引绳牵拉支撑杆过程中的导向作用，减少支撑杆抬升过程中所需力矩，减轻电动机负荷。
41.在本技术的一个优选实施例中，电动机32与外部电机控制模块信息交互，可以实现篷布支撑装置的远程操控，电动机32还与电源41电性连接，电源41固定安装于其中一个横梁13上。
42.在本技术的一个优选实施例中，外部电机控制模块型号为咖米龙五金kgs-b50-1。
43.在本技术的一个实施例中，电源41采用可充放锂电池。
44.在本技术的一个优选实施例中，移动组件11为三组对称设置的滑轮组；其中两组滑轮组分别设置于矩形支架平台1四个边角处的底部，另一组滑轮组设置于第二通孔的底端，减轻了伸缩梁展开状态时第一伸缩梁和第二伸缩梁受到的压力。
45.在本技术的一个优选实施例中，第二通孔螺纹连接有锁定件16；锁定件16还与第
三通孔螺纹连接，锁定件与第二通孔、第三通孔螺纹连接时，可以实现伸缩梁展开状态时的固定；锁定件与第二通孔、第四通孔螺纹连接时，可以实现伸缩梁收缩状态时的固定。
46.在本技术的一个实施例中，锁定件16采用304半牙内六角m8*100螺栓或316六角m8*100螺栓。
47.在本技术的一个实施例中，所述滑轮组31一侧安装有第一齿轮311，所述电动机32的输出轴安装有第二齿轮312，所述第一齿轮311与所述第二齿轮312啮合。
48.工作流程：本实用新型可调节为两个模式：展开模式、收缩模式。
49.展开模式：将矩形支架平台1长度伸缩装置拉开进行展开，将锁定件16扭入第二通孔、第三通孔内部，对展开状态时的伸缩梁进行固定，本装置进入展开倾倒状态，如图2所示。把篷布放在支架平台中央平铺展开，将篷布四角的眼圈与支架平台两侧四支撑杆23顶端的挂钩233连在一起，启动牵拉控制组件3，外部电机控制模块发出指令使电动机32启动，电动机32带动滑轮组31、卷扬筒33转动，利用牵引绳5带动支撑杆23抬升至篷布完全拉开展平(最大高度可达2米)，此时支撑杆23保持垂直状态，本装置进入展开抬升状态，如图1、3所示，此时电动机32停止转动。伸缩弹力支撑杆24随支撑杆23抬起伸长并保持收缩趋势，在篷布支撑杆到达工作位置时，伸缩弹力支撑杆24趋势形成的拉力和牵引绳5拉力平衡起支撑作用，实现篷布在地面透光检查和拍照留存作业。
50.收缩模式：如图5和图6所示，外部电机控制模块发出不同指令，使电动机32接收指令进行反转，带动滑轮组31、卷扬筒33反向转动，牵引绳5延长、拉力减小，在伸缩弹力支撑杆24收缩趋势的拉力下带动支撑杆23向矩形支架平台1倾倒，通过牵引绳5的长度控制支撑杆23的倾倒姿态直至完全放平在矩形支架平台1上，此时电动机32停止转动。取下篷布后，扭动锁定件16使其脱离第二通孔与第三通孔内，将伸缩梁收缩至第二通孔与第四通孔齐平位置，旋转锁定件16，使其进入第二通孔与第四通孔内，完成收缩状态下伸缩梁的固定。
51.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
52.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：
1.一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于，包括：矩形支架平台(1)、篷布支撑组件(2)和牵拉控制组件(3)；所述矩形支架平台(1)为中空矩形框架结构；所述矩形支架平台(1)内侧边角处向内延伸形成有四个工作平台(12)；所述篷布支撑组件(2)和所述牵拉控制组件(3)对应设置，且均设置有四组；每组所述篷布支撑组件(2)均对应安装于一个所述工作平台(12)上；所述篷布支撑组件(2)包括固定安装于所述工作平台(12)上的第一底座(21)，所述第一底座(21)通过转动轴转动连接有支撑杆(23)的一端；所述牵拉控制组件(3)包括滑轮组(31)、电动机(32)和卷扬筒(33)；所述滑轮组(31)与所述电动机(32)传动连接；所述卷扬筒(33)固定安装于所述第一底座(21)远离所述支撑杆(23)的一侧；所述滑轮组(31)侧壁上固定安装有牵引绳(5)的一头；所述牵引绳(5)另一头穿过所述卷扬筒(33)与所述支撑杆(23)固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述矩形支架平台(1)包括对称设置的两对横梁(13)和两对伸缩梁；所述伸缩梁包括互相滑动连接的第一伸缩梁(14)和第二伸缩梁(15)；所述第一伸缩梁(14)内部中空，所述第一伸缩梁(14)靠近所述第二伸缩梁(15)的一侧侧面开设开口，所述第二伸缩梁(15)的一端伸入所述第一伸缩梁(14)内腔。3.根据权利要求2所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述第一伸缩梁(14)顶面开设有第二通孔；所述第二伸缩梁(15)顶面一端开设有第三通孔，另一端开设有第四通孔；所述第二通孔内螺纹连接有锁定件(16)；所述锁定件(16)还与所述第三通孔螺纹连接。4.根据权利要求2所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述支撑杆(23)的另一端设有挂钩(233)；四个所述挂钩(233)均挂设有篷布的一角；所述支撑杆(23)中部开设有第一通孔(231)；所述支撑杆(23)在所述第一通孔(231)垂直侧开设有开孔(232)；所述篷布支撑组件(2)还包括固定安装于所述工作平台(12)上的第二底座(22)；所述第二底座(22)上转动连接有伸缩弹力支撑杆(24)的一端；所述伸缩弹力支撑杆(24)另一端安装有销轴(241)；所述销轴(241)与所述伸缩弹力支撑杆(24)相互垂直；所述销轴(241)贯穿所述第一通孔(231)伸入所述支撑杆(23)内部与其转动连接；所述销轴(241)伸入部固定连接有所述牵引绳(5)的一头；所述牵引绳(5)另一头穿过所述开孔(232)与所述牵拉控制组件(3)固定连接。5.根据权利要求2所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述电动机(32)与外部电机控制模块信息交互；所述电动机(32)还与电源(41)电性连接；所述电源(41)固定安装于其中一个所述横梁(13)上。6.根据权利要求5所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述电源(41)采用锂电池。7.根据权利要求3所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述矩形支架平台(1)底部设置有移动组件(11)；所述移动组件(11)为三组对称设置的滑轮组；其中两
组所述滑轮组分别设置于所述矩形支架平台(1)四个边角处的底部，另一组所述滑轮组设置于所述第二通孔的底端。8.根据权利要求1所述的铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，其特征在于：所述滑轮组(31)一侧安装有第一齿轮(311)，所述电动机(32)的输出轴安装有第二齿轮(312)，所述第一齿轮(311)与所述第二齿轮(312)啮合。

技术总结
本实用新型公开一种铁路敞顶集装箱篷布自动升降装置，采用全新设计的可伸缩矩形篷布支架平台，调节矩形支架平台的伸缩横梁完成支架平台的展开和收缩，通过外部电机控制模块远程控制矩形支架平台上部的支撑杆抬升与下落，进而实现展开和收缩的两种状态，本实用新型可实现篷布举高、展开的自动化作业，提高作业效率，无需人工登高作业，减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。


技术研发人员：陈晓东 张方明 陈明
受保护的技术使用者：陈晓东
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/3