一种公路施工用管件辅助环形焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及焊接领域，具体是一种公路施工用管件辅助环形焊接装置。


背景技术：

2.城市交通运输的发展,也逐渐提高了交通干线沿线以及周边城市的可达性,使其在经济地理位置的优势逐渐显现出来,特别是交通运输的发展,给各大企业原材料的运输带来了极大的方便在很短时间内可以收集到企业发展需要的材料,大大提高了企业的生产能力和生产效率。
3.现如今，公路的设施的完备性逐渐提升，在公路施工时，一些路段的两旁需加装防护栏，大多防护栏由管件焊接组合而成的，在施工时，便需要借助焊接装置来完成护栏的组装。
4.在进行管件的焊接工作时，通常是由工作人员将两根管件对接固定，再手持焊枪来进行焊接，焊接的过程中，管件处于静止状态，工作人员需手动调整管件的位置或调整自身的站位，这种焊接方式，难免会给焊接工作带来不便，增加操作难度，影响施工进度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，包括底座及固定于所述底座上的竖板，还包括：
8.横移板，活动设于所述底座上，并与安装于所述底座上的间距调整机构连接；
9.第一架体、第二架体，二者相对设置，且分别转动安装于所述横移板和所述底座上，所述第一架体与所述第二架体上各设有一组夹持机构，所述夹持机构用于对待焊接的管件进行固定，且所述间距调整机构能够驱使所述横移板带动所述第一架体沿所述底座的长度方向运动，以使两根待焊接的管件进行对接；
10.动力机构，安装于所述底座上，且与所述第一架体和所述第二架体的转动轴连接，所述动力机构能够驱使所述第一架体和所述第二架体转动，以使分别位于所述第一架体和所述第二架体上的两根管件在焊接过程中保持同步且同向的转动状态。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括环体以及沿圆周等距设于所述环体上的多组螺纹驱动组件，且所述螺纹驱动组件能够沿所述环体的径向活动；
12.其中，所述第一架体上的环体与所述第一架体固定，所述第二架体上的环体与所述第二架体固定。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述环体上沿圆周等距设有多个通口，所述螺纹驱动组件包括滑动设于所述通口内的夹持臂，所述第一架体与所述第二架体上分别沿圆周等距转动安装有多根第一丝杆、传动轴；
14.其中，所述第一丝杆与所述夹持臂螺纹连接，所述传动轴通过锥齿轮组与所述第一丝杆连接，多根所述传动轴之间依次连接有第一传动带。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述间距调整机构包括转动安装于所述底座上的第二丝杆，所述横移板设于所述第二丝杆上并与所述第二丝杆螺纹连接，所述横移板还与所述动力机构连接。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述动力机构包括转动安装在所述底座上的横轴、安装于所述底座上的驱动电机以及转动安装在所述横移板上的传动管，所述传动管与所述横轴通过适配结构滑动套合；
17.其中，所述横轴与所述驱动电机的输出端连接，所述传动管通过第二传动带连接所述第一架体的转动轴，所述横轴通过第三传动带与所述第二架体的转动轴连接。
18.作为本实用新型再进一步的方案：所述适配结构包括形成于所述传动管内壁上的两个条形凸起部以及开设于所述横轴的外壁上且与所述条形凸起部适配的两个条形凹槽。
19.作为本实用新型再进一步的方案：所述竖板上安装有调速器，所述调速器能够改变所述驱动电机的转速，所述调速器上的调速旋钮通过滑动结构与所述夹持臂连接。
20.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动结构包括滑动设于所述第二架体上并与所述夹持臂固定的滑块、滑动套设于所述第二架体转动轴上的套管以及滑动设于所述竖板上且与所述套管转动连接的滑动板；
21.所述调速旋钮上固定设有从动杆，所述滑动板上通过轴销转动安装有第二连杆，所述第二连杆远离所述轴销的一端与所述从动杆转动连接，所述套管与所述滑块之间连接有第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述套管和所述滑块铰接。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，在使用时，通过两组所述夹持机构将待焊接的两根管件分别固定于所述第一架体和所述第二架体上，随后，启动所述间距调整机构，由间距调整机构驱使所述横移板带动所述第一架体沿所述底座的长度方向运动，直至两根管件的端头对接上；工作人员准备好焊枪，开始进行焊接，同时，启动所述动力机构，所述动力机构则驱动所述第一架体和所述第二架体转动，于是，两根管件便保持同步且同向的转动状态；通过各个机构及部件之间的相互配合，实现了对管件有效的环形焊接功能，通过两组夹持机构对待焊接的管件进行固定，且在焊接过程中，所述动力机构能够使两根管件保持同步且同向的转动状态，工作人员无需调整焊枪的位置，故而，便实现了有效的焊接辅助功能，为焊接工作带来了便利，可有效提升工作的效率，确保施工进度，适于推广使用。
附图说明
23.图1为公路施工用管件辅助环形焊接装置一种实施例的结构示意图。
24.图2为公路施工用管件辅助环形焊接装置一种实施例另一角度的结构示意图。
25.图3为公路施工用管件辅助环形焊接装置一种实施例又一角度的结构示意图。
26.图4为图2中a处的结构放大图。
27.图5为图2中b处的结构放大图。
28.图6为公路施工用管件辅助环形焊接装置一种实施例中横移板上夹持机构的结构示意图。
29.图7为图6中c处的结构放大图。
30.图8为公路施工用管件辅助环形焊接装置一种实施例中滑动结构的结构示意图。
31.图中：1、底座；2、竖板；3、横移板；4、第一架体；5、第二架体；6、夹持臂；7、第一丝杆；8、传动轴；9、锥齿轮组；10、第一传动带；11、横轴；1101、条形凹槽；12、传动管；1201、条形凸起部；13、环体；1301、通口；14、滑块；15、第一连杆；16、套管；17、滑动板；1701、轴销；18、第二连杆；19、调速器；1901、调速旋钮；1902、从动杆；20、驱动电机；21、第二传动带；22、第三传动带；23、第二丝杆。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
34.本实用新型实施例中，一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，包括底座1、固定于所述底座1上的竖板2、横移板3、安装于所述底座1上的间距调整机构、第一架体4、第二架体5、夹持机构以及动力机构，
35.通过各个机构及部件之间的相互配合，实现了对管件有效的环形焊接功能，通过两组夹持机构对待焊接的管件进行固定，且在焊接过程中，所述动力机构能够使两根管件保持同步且同向的转动状态，工作人员无需调整焊枪的位置，故而，便实现了有效的焊接辅助功能，为焊接工作带来了便利，可有效提升工作的效率，确保施工进度，适于推广使用。
36.具体地，请参阅图1-图8，作以下详细介绍：
37.所述横移板3活动设于所述底座1上，并与所述间距调整机构连接；
38.所述第一架体4与所述第二架体5二者相对设置，且分别转动安装于所述横移板3和所述底座1上，所述第一架体4与所述第二架体5上各设有一组所述夹持机构，所述动力机构安装于所述底座1上，且与所述第一架体4和所述第二架体5的转动轴连接，所述动力机构能够驱使所述第一架体4和所述第二架体5转动。
39.在使用时，通过两组所述夹持机构将待焊接的两根管件分别固定于所述第一架体4和所述第二架体5上，随后，启动所述间距调整机构，由间距调整机构驱使所述横移板3带动所述第一架体4沿所述底座1的长度方向运动，直至两根管件的端头对接上，随后，工作人员准备好焊枪，开始进行焊接，同时，启动所述动力机构，所述动力机构则驱动所述第一架体4和所述第二架体5转动，于是，两根管件便保持同步且同向的转动状态。
40.请再次参阅图4与图6，所述夹持机构包括环体13以及沿圆周等距设于所述环体13上的多组螺纹驱动组件，且所述螺纹驱动组件能够沿所述环体13的径向活动。所述第一架体4上的环体13与所述第一架体4固定，所述第二架体5上的环体13与所述第二架体5固定。
41.所述环体13上沿圆周等距设有多个通口1301，所述螺纹驱动组件包括滑动设于所
述通口1301内的夹持臂6，所述第一架体4与所述第二架体5上分别沿圆周等距转动安装有多根第一丝杆7、传动轴8。所述第一丝杆7与所述夹持臂6螺纹连接，所述传动轴8通过锥齿轮组9与所述第一丝杆7连接，多根所述传动轴8之间依次连接有第一传动带10。
42.详细地来说，所述锥齿轮组9包括固定于所述传动轴8朝向所述第一丝杆7一端的一号锥齿轮以及固定安装在所述第一丝杆7上的二号锥齿轮，且所述二号锥齿轮与所述一号锥齿轮啮合；
43.其次，其中一根所述传动轴8上还固定有转盘（图中未标号）；
44.在实际使用时，工作人员将待焊接的管件的一端置于所述环体13内，随后，通过所述转盘对传动轴8进行转动，于是，传动轴8便通过锥齿轮组9带动第一丝杆7转动，所述夹持臂6与第一丝杆7进行螺纹配合而沿着所述环体13的径向活动，直至多个所述夹持臂6完成对管件的夹持固定，确保在后续的焊接过程中，管件能够保持稳定。
45.请再次参阅图1、图2以及图3，所述间距调整机构包括转动安装于所述底座1上的第二丝杆23，所述横移板3设于所述第二丝杆23上并与所述第二丝杆23螺纹连接，所述横移板3还与所述动力机构连接。
46.所述动力机构包括转动安装在所述底座1上的横轴11、安装于所述底座1上的驱动电机20以及转动安装在所述横移板3上的传动管12，所述传动管12与所述横轴11通过适配结构滑动套合。所述横轴11与所述驱动电机20的输出端连接，所述传动管12通过第二传动带21连接所述第一架体4的转动轴，所述横轴11通过第三传动带22与所述第二架体5的转动轴连接。
47.请再次参阅图7，所述适配结构包括形成于所述传动管12内壁上的两个条形凸起部1201以及开设于所述横轴11的外壁上且与所述条形凸起部1201适配的两个条形凹槽1101。
48.完成对管件的固定之后，工作人员对所述第二丝杆23进行转动，于是，所述传动管12与所述横轴11便可发挥导向作用，使得所述横移板3与所述第二丝杆23进行螺纹配合而在底座1的长度方向上产生移动，直至分别位于所述第一架体4和所述第二架体5上的两根管件对接完成即可；
49.在进行焊接时，所述驱动电机20工作，驱动所述横轴11转动，于是，横轴11便可通过所述条形凹槽1101与所述条形凸起部1201带动传动管12转动，从而在此时，传动管12可通过第二传动带21带动第一架体4转动，横轴11可通过第三传动带22带动第二架体5转动，因此，在焊接时，分别位于所述第一架体4和所述第二架体5上的两根管件能够保持同步且同向的转动状态，工作人员无需调整焊枪的位置，为焊接工作带来了便利。
50.请再次参阅图5与图8，所述竖板2上安装有调速器19，所述调速器19能够改变所述驱动电机20的转速，所述调速器19上的调速旋钮1901通过滑动结构与所述夹持臂6连接。
51.需要补充说明的是，所述调速器19是一种常见的电机调速装置，它通过旋转调节旋钮来改变电机的转速。其调速原理主要涉及到电机的电磁学、机械学和控制学等多个方面，对此，本技术不再赘叙。
52.所述滑动结构包括滑动设于所述第二架体5上并与所述夹持臂6固定的滑块14、滑动套设于所述第二架体5转动轴上的套管16以及滑动设于所述竖板2上且与所述套管16转动连接的滑动板17；
53.所述调速旋钮1901上固定设有从动杆1902，所述滑动板17上通过轴销1701转动安装有第二连杆18，所述第二连杆18远离所述轴销1701的一端与所述从动杆1902转动连接，所述套管16与所述滑块14之间连接有第一连杆15，所述第一连杆15的两端分别与所述套管16和所述滑块14铰接。
54.在对管件进行固定时，所述夹持臂6将沿着所述环体13的径向朝向管件滑动，相应地，所述滑块14随夹持臂6一同移动，并通过所述第一连杆15推动所述套管16在所述第二架体5的转动轴上逐渐朝向竖板2滑动，与此同时，滑动板17则会通过所述第二连杆18以及从动杆1902驱使所述调速旋钮1901转动；
55.在管件的固定完毕后，所述套管16距离竖板2越远，表明待焊接管件的直径越大，此时所述调速旋钮1901所处的状态，使得后续所述驱动电机20工作转速较小，避免了因驱动电机20的转速一定，而管件的直径较大而导致焊接时焊缝的转动速度相对较大，为焊接操作带来难度。
56.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
57.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，包括底座（1）及固定于所述底座（1）上的竖板（2），其特征在于，还包括：横移板（3），活动设于所述底座（1）上，并与安装于所述底座（1）上的间距调整机构连接；第一架体（4）、第二架体（5），二者相对设置，且分别转动安装于所述横移板（3）和所述底座（1）上，所述第一架体（4）与所述第二架体（5）上各设有一组夹持机构，所述夹持机构用于对待焊接的管件进行固定，且所述间距调整机构能够驱使所述横移板（3）带动所述第一架体（4）沿所述底座（1）的长度方向运动，以使两根待焊接的管件进行对接；动力机构，安装于所述底座（1）上，且与所述第一架体（4）和所述第二架体（5）的转动轴连接，所述动力机构能够驱使所述第一架体（4）和所述第二架体（5）转动，以使分别位于所述第一架体（4）和所述第二架体（5）上的两根管件在焊接过程中保持同步且同向的转动状态。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述夹持机构包括环体（13）以及沿圆周等距设于所述环体（13）上的多组螺纹驱动组件，且所述螺纹驱动组件能够沿所述环体（13）的径向活动；其中，所述第一架体（4）上的环体（13）与所述第一架体（4）固定，所述第二架体（5）上的环体（13）与所述第二架体（5）固定。3.根据权利要求2所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述环体（13）上沿圆周等距设有多个通口（1301），所述螺纹驱动组件包括滑动设于所述通口（1301）内的夹持臂（6），所述第一架体（4）与所述第二架体（5）上分别沿圆周等距转动安装有多根第一丝杆（7）、传动轴（8）；其中，所述第一丝杆（7）与所述夹持臂（6）螺纹连接，所述传动轴（8）通过锥齿轮组（9）与所述第一丝杆（7）连接，多根所述传动轴（8）之间依次连接有第一传动带（10）。4.根据权利要求3所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述间距调整机构包括转动安装于所述底座（1）上的第二丝杆（23），所述横移板（3）设于所述第二丝杆（23）上并与所述第二丝杆（23）螺纹连接，所述横移板（3）还与所述动力机构连接。5.根据权利要求3所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述动力机构包括转动安装在所述底座（1）上的横轴（11）、安装于所述底座（1）上的驱动电机（20）以及转动安装在所述横移板（3）上的传动管（12），所述传动管（12）与所述横轴（11）通过适配结构滑动套合；其中，所述横轴（11）与所述驱动电机（20）的输出端连接，所述传动管（12）通过第二传动带（21）连接所述第一架体（4）的转动轴，所述横轴（11）通过第三传动带（22）与所述第二架体（5）的转动轴连接。6.根据权利要求5所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述适配结构包括形成于所述传动管（12）内壁上的两个条形凸起部（1201）以及开设于所述横轴（11）的外壁上且与所述条形凸起部（1201）适配的两个条形凹槽（1101）。7.根据权利要求5所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述竖板（2）上安装有调速器（19），所述调速器（19）能够改变所述驱动电机（20）的转速，所述调速器（19）上的调速旋钮（1901）通过滑动结构与所述夹持臂（6）连接。
8.根据权利要求7所述的一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，其特征在于，所述滑动结构包括滑动设于所述第二架体（5）上并与所述夹持臂（6）固定的滑块（14）、滑动套设于所述第二架体（5）转动轴上的套管（16）以及滑动设于所述竖板（2）上且与所述套管（16）转动连接的滑动板（17）；所述调速旋钮（1901）上固定设有从动杆（1902），所述滑动板（17）上通过轴销（1701）转动安装有第二连杆（18），所述第二连杆（18）远离所述轴销（1701）的一端与所述从动杆（1902）转动连接，所述套管（16）与所述滑块（14）之间连接有第一连杆（15），所述第一连杆（15）的两端分别与所述套管（16）和所述滑块（14）铰接。

技术总结
本实用新型涉及焊接领域，具体是一种公路施工用管件辅助环形焊接装置，包括底座及固定于所述底座上的竖板，还包括：横移板，活动设于所述底座上，并与安装于所述底座上的间距调整机构连接；第一架体、第二架体，二者相对设置，且分别转动安装于所述横移板和所述底座上，所述第一架体与所述第二架体上各设有一组夹持机构，所述夹持机构用于对待焊接的管件进行固定，且所述间距调整机构能够驱使所述横移板带动所述第一架体沿所述底座的长度方向运动，以使两根待焊接的管件进行对接，最终，为焊接工作带来了便利，可有效提升工作的效率，确保施工进度，适于推广使用。适于推广使用。适于推广使用。


技术研发人员：党祺 李敖 姜波波
受保护的技术使用者：陕西省交通规划设计研究院有限公司
技术研发日：2023.07.07
技术公布日：2023/9/1