列车定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载定位设备技术领域，具体为列车定位装置。


背景技术：

2.列车是人类历史上最重要的机械交通工具，分为铁路列车和公路列车两大类型，其根本定义是因为一定目的连接在一起的车辆，如载货或载客，组成列车的车辆分为机车和车辆，机车能够为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。
3.公布号为cn209739077u的中国专利公布了一种基于北斗的列车定位装置，该装置通过设置光触媒滤网、进气扇和弹簧等结构，可辅助列车驾驶舱净化空气，同时能起到散热进而保护信号接收器的作用，还能够起到减震缓冲的作用，但其通过吸盘对装置进行固定，在受到震动时，不仅容易导致装置本体发生晃动，影响对触控屏的操作和观看，且吸盘容易发生脱离，导致装置掉落的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种方便固定，且固定效果好的列车定位装置。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
6.列车定位装置，包括定位装置本体。
7.定位装置本体的表面设置有触控屏，定位装置本体表面位于触控屏的一侧自上而下设置有开关按钮和喇叭，定位装置本体的顶部设置有信号接收器；
8.定位装置本体的后侧设置有安装块，安装块的内部开设有安装槽，安装槽的内壁转动连接有具有一对反向螺纹的螺纹杆和安装在反向螺纹上的一对螺母，螺纹杆的上端延伸至安装块的外侧，安装块远离定位装置本体的一侧开设有连通槽口a，连通槽口a与安装槽连通，两螺母的表面均连接有连接杆，两连接杆的端部均穿过连通槽口a延伸至安装块的外侧，两连接杆的端部均安装有压紧块；
9.定位装置本体的后侧面安装有u形块，安装块与u形块的两侧内壁转动连接，u形块的内部设置有对安装块进行角度固定的定位组件。
10.使用时可将本装置安装在操作台的台面上或其他地方，将两压紧块处在台面的上下两侧，随后拧动螺纹杆即可带动两压紧块相互靠近并压紧在台面上，对本装置进行固定，防止列车运行过程中产生震动导致掉落或操作不便的问题。
11.进一步的，定位组件包括开设在u形块内部的活动槽，活动槽的内部插设有插杆，安装块的表面均匀开设有定位孔，插杆的端部插设在任意一个定位孔内。
12.在将定位装置本体旋转至合适角度后，通过插杆和定位孔的定位效果对定位装置本体进行固定，从而根据使用者的自身情况调整定位装置本体至合适角度，方便对其操作和观看，提高使用的灵活性。
13.进一步的，螺纹杆的外表面套接有棘轮，安装槽的内壁开设有放置槽，放置槽的内部设置有滑杆，滑杆的一端延伸至安装槽内，滑杆的一端安装有弧形齿块，弧形齿块与棘轮
啮合连接，放置槽的内部设置有弹簧a，弹簧a的两端分别于放置槽的内壁和时滑杆的另一端连接，安装块的上侧开设有连通槽口b，连通槽口b与放置槽连通，滑杆的表面连接有推块，推块的上端穿过连通槽口b延伸至安装块的外侧。
14.通过棘轮和弧形齿块的防倒转效果，可在两压紧块夹紧后防止因震动导致两压紧块之间相互松动，进而降低对定位装置本体的固定效果，导致定位装置本体出现掉落情况。
15.进一步的，定位组件的外表面设置有轴肩，轴肩设置在活动槽内，插杆的外表面套设有弹簧b，弹簧b的两端分别于轴肩的表面和活动槽的内壁连接。
16.在插杆插进定位孔内对定位装置本体的角度进行固定时，弹簧b的弹力对插杆施加一定的推力，确保插杆能够稳定处在定位孔内进行固定。
17.进一步的，两压紧块的向对面均粘合有橡胶垫，橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
18.橡胶垫和防滑纹的作用可提高接触面积和增大摩擦力，进而提高固定效果。
19.进一步的，定位装置本体的两侧均开设有散热孔，散热孔为圆形通孔。
20.散热孔可对定位装置本体内进行通风散热，防止温度过高影响使用效果。
附图说明
21.图1为本实用新型设置有触控屏一侧的立体结构示意图。
22.图2为本实用新型未设置有触控屏一侧的立体结构示意图。
23.图3为本实用新型中安装块的局部剖面结构示意图。
24.图4为本实用新型中定位组件的区域结构示意图。
25.图5为图3中a的放大示意图。
26.图中：100、定位装置本体；101、触控屏；102、开关按钮；103、喇叭；104、信号接收器；105、安装块；106、安装槽；107、螺纹杆；108、螺母；109、连通槽口a；110、连接杆；111、压紧块；112、u形块；200、定位组件；201、活动槽；202、插杆；203、定位孔；300、棘轮；301、放置槽；302、滑杆；303、弧形齿块；304、弹簧a；305、连通槽口b；306、推块；400、轴肩；401、弹簧b；500、散热孔。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
28.如图1-5所示，列车定位装置，包括定位装置本体100。
29.定位装置本体100的表面设置有触控屏101，定位装置本体100表面位于触控屏101的一侧自上而下设置有开关按钮102和喇叭103，定位装置本体100的顶部设置有信号接收器104；
30.定位装置本体100的后侧设置有安装块105，安装块105的内部开设有安装槽106，安装槽106的内壁转动连接有具有一对反向螺纹的螺纹杆107和安装在反向螺纹上的一对螺母108，螺纹杆107的上端延伸至安装块105的外侧，安装块105远离定位装置本体100的一侧开设有连通槽口a109，连通槽口a109与安装槽106连通，两螺母108的表面均连接有连接杆110，两连接杆110的端部均穿过连通槽口a109延伸至安装块105的外侧，两连接杆110的端部均安装有压紧块111；
31.定位装置本体100的后侧面安装有u形块112，安装块105与u形块112的两侧内壁转
动连接，u形块112的内部设置有对安装块105进行角度固定的定位组件200。
32.本装置通过信号接收器104接受信号进行定位，并可通过触控屏101和开关按钮102进行操作，在对定位装置本体100进行安装时，可先将两压紧块111分别放置在操作台或其他位置的上下侧，随后顺时针拧动螺纹杆107带动两压紧块111同时向内移动并压紧在操作台面或其他位置的表面，实现对定位装置本体100的固定。
33.优选的，定位组件200包括开设在u形块112内部的活动槽201，活动槽201的内部插设有插杆202，安装块105的表面均匀开设有定位孔203，插杆202的端部插设在任意一个定位孔203内。
34.在调整定位装置本体100的角度时，可先向外拉动插杆202使其脱离定位孔203内，随后转动定位装置本体100至合适的角度，并使插杆202插进定位孔203内，对定位装置本体100的角度进行固定。
35.优选的，螺纹杆107的外表面套接有棘轮300，安装槽106的内壁开设有放置槽301，放置槽301的内部设置有滑杆302，滑杆302的一端延伸至安装槽106内，滑杆302的一端安装有弧形齿块303，弧形齿块303与棘轮300啮合连接，放置槽301的内部设置有弹簧a304，弹簧a304的两端分别于放置槽301的内壁和时滑杆302的另一端连接，安装块105的上侧开设有连通槽口b305，连通槽口b305与放置槽301连通，滑杆302的表面连接有推块306，推块306的上端穿过连通槽口b305延伸至安装块105的外侧。
36.当顺时针转动螺纹杆107时，棘轮300与弧形齿块303挤压并推动滑杆302向弹簧a304压缩移动，使螺纹杆107可正常旋转，并在旋转后提供防倒转的目的，在逆时针转动螺纹杆107将定位装置本体100取下时，可先推动推块306带动弧形齿块303与棘轮300分离，此时可逆时针转动螺纹杆107带动两压紧块111相互分离，便于将定位装置本体100取下。
37.优选的，定位组件200的外表面设置有轴肩400，轴肩400设置在活动槽201内，插杆202的外表面套设有弹簧b401，弹簧b401的两端分别于轴肩400的表面和活动槽201的内壁连接。
38.当向外拉动插杆202时会压缩弹簧b401，待松开插杆202后，插杆202受弹簧b401弹力的作用自动插入到定位孔203内进行固定，且插杆202受到弹簧b401的推力，能够稳定插在定位孔203内，提高固定效果。
39.优选的，两压紧块111的向对面均粘合有橡胶垫，橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
40.橡胶垫具有一定的弹性，当压紧块111压紧台面时，能够紧贴在台面上，增大接触面积，并且橡胶垫和防滑纹的配合使用可增大与台面接触的摩擦力，使其固定效果更加稳定可靠。
41.优选的，定位装置本体100的两侧均开设有散热孔500，散热孔500为圆形通孔。
42.定位装置本体100在长时间运行时，内部产生的热量通过散热孔500向外排出，防止温度过高影响使用效果。
43.以上是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

技术特征：
1.列车定位装置，包括定位装置本体（100），其特征在于：所述定位装置本体（100）的表面设置有触控屏（101），所述定位装置本体（100）表面位于所述触控屏（101）的一侧自上而下设置有开关按钮（102）和喇叭（103），所述定位装置本体（100）的顶部设置有信号接收器（104）；所述定位装置本体（100）的后侧设置有安装块（105），所述安装块（105）的内部开设有安装槽（106），所述安装槽（106）的内壁转动连接有具有一对反向螺纹的螺纹杆（107）和安装在所述反向螺纹上的一对螺母（108），所述螺纹杆（107）的上端延伸至所述安装块（105）的外侧，所述安装块（105）远离所述定位装置本体（100）的一侧开设有连通槽口a（109），所述连通槽口a（109）与所述安装槽（106）连通，两所述螺母（108）的表面均连接有连接杆（110），两所述连接杆（110）的端部均穿过所述连通槽口a（109）延伸至所述安装块（105）的外侧，两所述连接杆（110）的端部均安装有压紧块（111）；所述定位装置本体（100）的后侧面安装有u形块（112），所述安装块（105）与所述u形块（112）的两侧内壁转动连接，所述u形块（112）的内部设置有对所述安装块（105）进行角度固定的定位组件（200）。2.根据权利要求1所述的列车定位装置，其特征在于：所述定位组件（200）包括开设在所述u形块（112）内部的活动槽（201），所述活动槽（201）的内部插设有插杆（202），所述安装块（105）的表面均匀开设有定位孔（203），所述插杆（202）的端部插设在任意一个所述定位孔（203）内。3.根据权利要求2所述的列车定位装置，其特征在于：所述螺纹杆（107）的外表面套接有棘轮（300），所述安装槽（106）的内壁开设有放置槽（301），所述放置槽（301）的内部设置有滑杆（302），所述滑杆（302）的一端延伸至所述安装槽（106）内，所述滑杆（302）的一端安装有弧形齿块（303），所述弧形齿块（303）与所述棘轮（300）啮合连接，所述放置槽（301）的内部设置有弹簧a（304），所述弹簧a（304）的两端分别于所述放置槽（301）的内壁和时滑杆（302）的另一端连接，所述安装块（105）的上侧开设有连通槽口b（305），所述连通槽口b（305）与所述放置槽（301）连通，所述滑杆（302）的表面连接有推块（306），所述推块（306）的上端穿过所述连通槽口b（305）延伸至所述安装块（105）的外侧。4.根据权利要求3所述的列车定位装置，其特征在于：所述定位组件（200）的外表面设置有轴肩（400），所述轴肩（400）设置在所述活动槽（201）内，所述插杆（202）的外表面套设有弹簧b（401），所述弹簧b（401）的两端分别于所述轴肩（400）的表面和所述活动槽（201）的内壁连接。5.根据权利要求4所述的列车定位装置，其特征在于：两所述压紧块（111）的向对面均粘合有橡胶垫，所述橡胶垫的外表面开设有防滑纹。6.根据权利要求5所述的列车定位装置，其特征在于：所述定位装置本体（100）的两侧均开设有散热孔（500），所述散热孔（500）为圆形通孔。

技术总结
本实用新型涉及列车定位装置，其包括定位装置本体，定位装置本体的表面设置有触控屏，定位装置本体表面位于触控屏的一侧自上而下设置有开关按钮和喇叭，定位装置本体的顶部设置有信号接收器，安装块的内部开设有安装槽，安装槽的内壁转动连接有具有一对反向螺纹的螺纹杆和安装在反向螺纹上的一对螺母，安装块远离定位装置本体的一侧开设有连通槽口A，两螺母的表面均连接有连接杆，两连接杆的端部均穿过连通槽口A延伸至安装块的外侧，两连接杆的端部均安装有压紧块，安装块与U形块的两侧内壁转动连接，U形块的内部设置有对安装块进行角度固定的定位组件。便于进行固定，且可灵活调整定位装置本体的角度，方便对其操作和观看。看。看。


技术研发人员：陈晨 刘毅
受保护的技术使用者：陈晨
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/1/2