轨道车辆的间壁模块、车厢及轨道车辆的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的间壁模块、车厢及轨道车辆。


背景技术：

2.轨道车辆存在运行区域广、载客量大的特点，随着经济的发展，用户对轨道车辆的平面布局需求也变得多样化，例如在不同季节或春节等假期时间段对轨道车辆的座椅和包间的布置需求存在差异，面对多样化的需求，现有轨道车辆难以满足用户的需要。


技术实现要素：

3.本发明提供一种轨道车辆的间壁模块、车厢及轨道车辆，用以解决现有技术中的上述缺陷。
4.根据本发明第一方面提供的一种轨道车辆的间壁模块，所述轨道车辆包括顶板、侧墙和地板，所述顶板、所述侧墙和所述地板包围形成车厢；所述间壁模块包括：两个第一间壁、两个第二间壁和门体；所述第一间壁的一端与所述第二间壁连接，所述第一间壁的另一端与所述门体连接；所述第二间壁远离所述第一间壁连接的另一端与所述侧墙连接；所述第一间壁和所述第二间壁的顶部均与所述顶板连接；所述第一间壁和所述第二间壁的底部均与所述地板连接；其中，两个所述第一间壁、两个所述第二间壁、所述门体和所述侧墙包围形成设置于所述车厢内的可拆卸包间。
5.根据本发明的一种实施方式，还包括：第一插接部和第一弹性部。
6.所述第一插接部设置于所述第一间壁与所述第二间壁的配合面上，用于实现所述第一间壁和所述第二间壁的插接配合；所述第一弹性部至少包裹所述第一插接部插入所述第二间壁的外周。
7.或者，所述第一插接部设置于所述第二间壁与所述第一间壁的配合面上，用于实现所述第二间壁和所述第一间壁的插接配合；所述第一弹性部至少包裹所述第一插接部插入所述第一间壁的外周。
8.根据本发明的一种实施方式，还包括：补强筋，所述补强筋分别与相邻的所述第一间壁的顶部和所述第二间壁的顶部连接。
9.根据本发明的一种实施方式，还包括：安装梁和滑轨；所述安装梁分别与两个所述第一间壁远离所述第二间壁的端部连接；所述滑轨设置于所述安装梁远离所述包间的一侧；所述门体与所述滑轨滑动配合。
10.根据本发明的一种实施方式，还包括：第二弹性部，所述第二弹性部的一端与所述安装梁和/或所述补强筋连接，所述第二弹性部的另一端与所述顶板连接。
11.根据本发明的一种实施方式，还包括：吊挂部，所述吊挂部的一端与所述安装梁连接，所述吊挂部的另一端穿过所述顶板后，与所述轨道车辆的顶架连接。
12.根据本发明的一种实施方式，还包括：第二插接部，所述第二插接部设置于所述第
二间壁与所述侧墙的配合面上，并与所述侧墙内设置的第一预设紧固件可拆卸配合，用于实现所述第二间壁与所述侧墙的连接。
13.根据本发明的一种实施方式，还包括：第三弹性部，所述第三弹性部设置于所述第二间壁与所述侧墙的配合面上，并包裹至少部分所述第二插接部。
14.根据本发明的一种实施方式，还包括：安装座，所述安装座设置于所述第一间壁和所述第二间壁的底部一侧，并与所述地板内设置的第二预设紧固件可拆卸配合，用于实现所述第二间壁和所述第二间壁与所述地板的连接；其中，所述第二预设紧固件还用于连接所述轨道车辆的座椅。
15.根据本发明的一种实施方式，还包括：走线槽，所述走线槽设置于所述第二间壁内，并与所述侧墙连通，用于实现线缆的布置。
16.根据本发明第二方面提供的一种轨道车辆的车厢，包括上述的轨道车辆的间壁模块。
17.根据本发明的一种实施方式，所述车厢包括：第一布置状态和第二布置状态；在所述第一布置状态下，所述车厢内设置有座椅；在所述第二布置状态下，所述车厢内设置有包间；其中，所述座椅和所述包间在地板处共用同一安装位置。
18.根据本发明第三方面提供的一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆的间壁模块，或者上述的轨道车辆的车厢。
19.本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种轨道车辆的间壁模块、车厢及轨道车辆，通过将间壁和门体设置为一体连接，形成三面一体的互相补强结构，并与侧墙可拆卸配合，形成完整的包间的同时，实现了客室和包间的灵活换装。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明提供的轨道车辆的间壁模块的装配关系示意图之一；
22.图2是本发明提供的轨道车辆的间壁模块的装配关系示意图之二；
23.图3是本发明提供的轨道车辆的间壁模块的装配关系示意图之三；
24.图4是本发明提供的轨道车辆的间壁模块的装配关系示意图之四；
25.图5是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，车厢内地板的结构示意图；
26.图6是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第一间壁和第二间壁的装配关系示意图；
27.图7是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，安装梁和顶板的装配关系示意图之一；
28.图8是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，安装梁和顶板的装配关系示意图之二；
29.图9是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，安装梁和顶板的装配关系示意图之
三；
30.图10是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第二间壁和侧墙的装配关系示意图之一；
31.图11是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第二间壁和侧墙的装配关系示意图之二；
32.图12是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第二间壁和地板的装配关系示意图之一；
33.图13是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第二间壁和地板的装配关系示意图之二；
34.图14是本发明提供的轨道车辆的间壁模块中，第二间壁和地板的装配关系示意图之三。
35.附图标记：
36.10、顶板；20、侧墙；21、第一预设紧固件；30、地板；31、第二预设紧固件；40、车厢；50、第一间壁；60、第二间壁；61、第二插接部；62、第三弹性部；70、门体；80、第一插接部；81、第一弹性部；90、补强筋；100、安装梁；101、滑轨；102、吊挂部；110、第二弹性部；120、安装座；130、走线槽；140、顶架。
具体实施方式
37.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.下面结合具体实施方式对本发明进行具体说明。
40.在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图14所示，本方案提供一种轨道车辆的间壁模块，轨道车辆包括顶板10、侧墙20和地板30，顶板10、侧墙20和地板30包围形成车厢40；间壁模块包括：两个第一间壁50、两个第二间壁60和门体70；第一间壁50的一端与第二间壁60连接，第一间壁50的另一端与门体70连接；第二间壁60远离第一间壁50连接的另一端与侧墙20连接；第一间壁50和第二间壁60的顶部均与顶板10连接；第一间壁50和第二间壁60的底部均与地板30连接；其中，两个第一间壁50、两个第二间壁60、门体70和侧墙20包围形成设置于车厢40内的可拆卸包间。
41.需要说明的是，本发明通过设置整体的间壁模块，方便了包间在车厢40内部的安装与拆卸，同时包间的形成依靠侧墙20，使得对于车厢40结构的改动更小，降低了成本，并且车厢40仅需进行较小的改动，便可更换为其他的布局结构。
42.在可能的实施方式中，侧墙20内部设置相应与第二间壁60配合的第一预设紧固件21，以实现第二间壁60与侧墙20的连接，在更换布局时，只需将相应的连接结构进行遮挡和封闭，例如盖板，以保证侧墙20的完整性，实现从包间向座椅布局的灵活转换。
43.在可能的实施方式中，第一预设紧固件21预设在侧墙20内部的安装位置和相应的安装部件。
44.如图1所示，展示了车厢40的俯视图，从图1中可以看到，第一间壁50、第二间壁60、门体70和侧墙20包围形成了包间，侧墙20上设置于第二间壁60配合的连接结构，为了便于观察，图1中省略了侧墙20以及车厢40内部的部分结构。
45.在可能的实施方式中，如图2所示，沿车厢40内部展示了包间的侧部结构，从图2中可以看到，第二间壁60上设置有走线槽130，第一间壁50和第二间壁60分别与地板30上的第二预设紧固件31配合。
46.在可能的实施方式中，地板30中的第二预设紧固件31除了与第一间壁50、第二间壁60配合外，还与座椅进行配合，此种设置使得包间和座椅共用地板30上的同一连接结构，减少了对车厢40的改动。
47.在本发明一些可能的实施例中，还包括：第一插接部80和第一弹性部81。
48.第一插接部80设置于第一间壁50与第二间壁60的配合面上，用于实现第一间壁50和第二间壁60的插接配合；第一弹性部81至少包裹第一插接部80插入第二间壁60的外周。
49.或者，第一插接部80设置于第二间壁60与第一间壁50的配合面上，用于实现第二间壁60和第一间壁50的插接配合；第一弹性部81至少包裹第一插接部80插入第一间壁50的外周。
50.具体来说，本实施例提供了一种第一插接部80和第一弹性部81的实施方式，通过设置第一插接部80和第一弹性部81，实现了第一间壁50和第二间壁60的连接，第一间壁50和第二间壁60可拆卸设置，使得在拆卸包间的作业更加灵活，也解决了车厢40固定情况下，包间连接稳定性的问题。
51.进一步地，第一弹性部81的设置，避免了第一间壁50和第二间壁60的硬性接触。
52.在可能的实施方式中，如图1和图6所示，展示了第一间壁50和第二间壁60的连接位置，从图1和图6中可以看出，第一间壁50和第二间壁60为可拆卸连接。
53.在可能的实施方式中，从图6中可以看出，第一间壁50和第二间壁60为插接配合，第一弹性部81包裹第一插接部80的外周，同时通过相应的连接件穿过第一间壁50或者第二间壁60，并从侧部插入第一插接部80内，以实现第一间壁50和第二间壁60的定位。
54.在可能的实施方式中，第一弹性部81为柔性材料制成。
55.在可能的实施方式中，第一弹性部81为泡棉或者橡胶。
56.在本发明一些可能的实施例中，还包括：补强筋90，补强筋90分别与相邻的第一间壁50的顶部和第二间壁60的顶部连接。
57.具体来说，本实施例提供了一种补强筋90的实施方式，通过补强筋90的设置，使得第一间壁50和第二间壁60的连接更加稳定，保证了包间的强度。
58.在可能的实施方式中，如图2所示，补强筋90分别与第一间壁50和第二间壁60连接。
59.可以理解的是，补强筋90的结构形状与连接后的第一间壁50和第二间壁60相对
应，以实现对第一间壁50和第二间壁60连接的补强。
60.在可能的实施方式中，补强筋90分别与第一间壁50和第二间壁60可拆卸连接，以实现包间的安装和拆卸。
61.在可能的实施方式中，补强筋90通过螺钉等，实现与第一间壁50和第二间壁60的可拆卸连接。
62.在本发明一些可能的实施例中，还包括：安装梁100和滑轨101；安装梁100分别与两个第一间壁50远离第二间壁60的端部连接；滑轨101设置于安装梁100远离包间的一侧；门体70与滑轨101滑动配合。
63.具体来说，本实施例提供了一种安装梁100和滑轨101的实施方式，安装梁100和滑轨101的设置，实现了门体70在两个第一间壁50之间的移动，实现了包间的开闭。
64.进一步地，将门体70设置于远离包间内部空间一侧，使得包间内部空间得到了增大，提升了用户的体验。
65.在可能的实施方式中，图2、图3、图7至图9所示，从车厢40内部的视角展示了第二间壁60的结构，门体70与安装梁100上的滑轨101滑动配合，且滑轨101设置于安装梁100远离包间的一侧。
66.在可能的实施方式中，门体70的外侧设置有包裹滑轨101和部分门体70顶部的外壳，增加了包间的外观美感。
67.在本发明一些可能的实施例中，还包括：第二弹性部110，第二弹性部110的一端与安装梁100和/或补强筋90连接，第二弹性部110的另一端与顶板10连接。
68.具体来说，本实施例提供了一种第二弹性部110的实施方式，通过设置第二弹性部110，使得包间顶部与顶板10的连接形式更加灵活，降低了对加工精度的要求，同时也实现了对于包间的密封。
69.需要说明的是，如图7至图9所示，从不同位置展示了第二弹性部110与顶板10之间的配合情况，图7至图9为沿车厢40长度方向视角的剖视图，且剖视的位置不同，进而导致图7至图9中的展示结构的不同。
70.在可能的实施方式中，从图7和图8中可以看到，第二弹性部110分别与安装梁100的顶部和顶板10抵接，以实现包间与顶板10之间的连接。
71.在可能的实施方式中，从图9中可以看到，第二弹性部110分别与补强筋90和顶板10连接，以实现包间与顶板10之间的连接。
72.在可能的实施方式中，第二弹性部110为柔性材料制成。
73.在可能的实施方式中，第二弹性部110为泡棉或者橡胶。
74.在本发明一些可能的实施例中，还包括：吊挂部102，吊挂部102的一端与安装梁100连接，吊挂部102的另一端穿过顶板10后，与轨道车辆的顶架140连接。
75.具体来说，本实施例提供了一种吊挂部102的实施方式，通过设置吊挂部102，使得包间与顶架140之间实现了连接，保证了包间的强度。
76.在可能的实施方式中，如图8和图9所示，为沿车厢40长度方向视角的剖视图，且剖视的位置不同，进而导致图8和图9中的展示结构的不同，其中，图8为吊挂部102分别与安装梁100和顶架140连接的布置示意图，图9为吊挂部102与安装梁100的连接示意图，图9中截取的位置没有展示吊挂部102与顶架140之间的连接关系。
77.在本发明一些可能的实施例中，还包括：第二插接部61，第二插接部61设置于第二间壁60与侧墙20的配合面上，并与侧墙20内设置的第一预设紧固件21可拆卸配合，用于实现第二间壁60与侧墙20的连接。
78.具体来说，本实施例提供了一种第二插接部61的实施方式，通过设置第二插接部61，使得第二插接部61通过与侧墙20内的第一预设紧固件21的可拆卸连接，实现了第二间壁60与侧墙20的连接，进而实现通过侧墙20形成包间。
79.进一步地，当需要调整车厢40内的布局，将包间拆除时，将第二插接部61和第一预设紧固件21拆分即可，并将侧墙20上对应第一预设紧固件21的位置通过盖板等结构进行封闭，以实现车厢40在不同布局之间的灵活切换。
80.在可能的实施方式中，如图10所示，展示了第二插接部61和第一预设紧固件21之间的连接关系，从图10中可以看到，第二插接部61穿过侧墙20，并与侧墙20内的第一预设紧固件21通过连接件实现连接。
81.在可能的实施方式中，第一预设紧固件21为预设在侧墙20内部的定位结构。
82.在本发明一些可能的实施例中，还包括：第三弹性部62，第三弹性部62设置于第二间壁60与侧墙20的配合面上，并包裹至少部分第二插接部61。
83.具体来说，本实施例提供了一种第三弹性部62的实施方式，通过设置第三弹性部62，实现了第二间壁60与侧墙20之间的柔性连接。
84.在可能的实施方式中，如图10所示，第三弹性部62包裹在第二插接部61的外周，以实现对第二插接部61和侧墙20连接位置的密封，解决了漏光、漏声等问题，同时也使得包间的外观更加美观。
85.在可能的实施方式中，如图11所示，第三弹性部62分别与第二间壁60的端部和侧墙20连接，以实现对第二插接部61和侧墙20连接位置的密封，解决了漏光、漏声等问题，同时也使得包间的外观更加美观，在图11的实施方式中，主要应用在不需要第二插接部61的情况下，例如包间内设备以上的位置，或者不便于安装第二插接部61的位置。
86.在可能的实施方式中，第三弹性部62为柔性材料制成。
87.在可能的实施方式中，第三弹性部62为泡棉或者橡胶。
88.在本发明一些可能的实施例中，还包括：安装座120，安装座120设置于第一间壁50和第二间壁60的底部一侧，并与地板30内设置的第二预设紧固件31可拆卸配合，用于实现第二间壁60和第二间壁60与地板30的连接；其中，第二预设紧固件31还用于连接轨道车辆的座椅。
89.具体来说，本实施例提供了一种安装座120的实施方式，安装座120的设置，使得第一间壁50和第二间壁60能够通过与地板30内设置的第二预设紧固件31进行可拆卸连接，以实现包间与地板30之间的连接。
90.需要说明的是，第二预设紧固件31除了与第一间壁50和第二间壁60配合外，还与座椅进行配合，即包间和座椅共用地板30中的同一个安装位置，实现了灵活换装的同时，减少了对车厢40内部结构的改动，降低了整体的成本。
91.在可能的实施方式中，如图12至图14所示，为沿车厢40长度方向视角的剖视图，且剖视的位置不同，进而导致图12至图14中的展示结构的不同，从图12至图14中可以看到，地板30内部设置了第二预设紧固件31，第二间壁60和第一间壁50与第二预设紧固件31进行连
接，以实现包间与地板30之间的连接。
92.在可能的实施方式中，第一间壁50、第二间壁60和座椅与第二预设紧固件31进行连接时，采用点式螺栓进行连接。
93.在本发明一些可能的实施例中，还包括：走线槽130，走线槽130设置于第二间壁60内，并与侧墙20连通，用于实现线缆的布置。
94.具体来说，本实施例提供了一种走线槽130的实施方式，走线槽130的设置，解决了包间内无法布线的问题，通过利用第二间壁60和侧墙20之间的中空结构，实现了对线缆的布置。
95.在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆的车厢，包括上述的轨道车辆的间壁模块。
96.在本发明一些可能的实施例中，车厢40包括：第一布置状态和第二布置状态；在第一布置状态下，车厢40内设置有座椅；在第二布置状态下，车厢40内设置有包间；其中，座椅和包间在地板30处共用同一安装位置。
97.具体来说，本实施例提供了一种车厢40的实施方式，通过将车厢40内的布置状态在第一布置状态和第二布置状态间切换，实现了车厢40在包间和客室之间的灵活换装。
98.在可能的实施方式中，如图5所示，包间和客室共同使用地板30内部设置的第二预设紧固件31，其中客室的座椅与第二预设紧固件31进行连接。
99.在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆的间壁模块，或者上述的轨道车辆的车厢40。
100.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
101.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
102.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：
1.一种轨道车辆的间壁模块，其特征在于，所述轨道车辆包括顶板、侧墙和地板，所述顶板、所述侧墙和所述地板包围形成车厢；所述间壁模块包括：两个第一间壁、两个第二间壁和门体；所述第一间壁的一端与所述第二间壁连接，所述第一间壁的另一端与所述门体连接；所述第二间壁远离所述第一间壁连接的另一端与所述侧墙连接；所述第一间壁和所述第二间壁的顶部均与所述顶板连接；所述第一间壁和所述第二间壁的底部均与所述地板连接；其中，两个所述第一间壁、两个所述第二间壁、所述门体和所述侧墙包围形成设置于所述车厢内的可拆卸包间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：第一插接部和第一弹性部；所述第一插接部设置于所述第一间壁与所述第二间壁的配合面上，用于实现所述第一间壁和所述第二间壁的插接配合；所述第一弹性部至少包裹所述第一插接部插入所述第二间壁的外周；或者，所述第一插接部设置于所述第二间壁与所述第一间壁的配合面上，用于实现所述第二间壁和所述第一间壁的插接配合；所述第一弹性部至少包裹所述第一插接部插入所述第一间壁的外周。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：补强筋，所述补强筋分别与相邻的所述第一间壁的顶部和所述第二间壁的顶部连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：安装梁和滑轨；所述安装梁分别与两个所述第一间壁远离所述第二间壁的端部连接；所述滑轨设置于所述安装梁远离所述包间的一侧；所述门体与所述滑轨滑动配合。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：第二弹性部，所述第二弹性部的一端与所述安装梁和/或所述补强筋连接，所述第二弹性部的另一端与所述顶板连接。6.根据权利要求4所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：吊挂部，所述吊挂部的一端与所述安装梁连接，所述吊挂部的另一端穿过所述顶板后，与所述轨道车辆的顶架连接。7.根据权利要求1至6任一所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：第二插接部，所述第二插接部设置于所述第二间壁与所述侧墙的配合面上，并与所述侧墙内设置的第一预设紧固件可拆卸配合，用于实现所述第二间壁与所述侧墙的连接。8.根据权利要求7所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：第三弹性部，所述第三弹性部设置于所述第二间壁与所述侧墙的配合面上，并包裹至少部分所述第二插接部。9.根据权利要求1至6任一所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：安装座，所述安装座设置于所述第一间壁和所述第二间壁的底部一侧，并与所述地板内设置的第二预设紧固件可拆卸配合，用于实现所述第二间壁和所述第二间壁与所述地板的连接；其中，所述第二预设紧固件还用于连接所述轨道车辆的座椅。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆的间壁模块，其特征在于，还包括：走线槽，所述走线槽设置于所述第二间壁内，并与所述侧墙连通，用于实现线缆的布置。11.一种轨道车辆的车厢，其特征在于，包括上述权利要求1至10任一所述的轨道车辆的间壁模块。12.根据权利要求11所述的轨道车辆的车厢，其特征在于，所述车厢包括：第一布置状态和第二布置状态；在所述第一布置状态下，所述车厢内设置有座椅；在所述第二布置状态下，所述车厢内设置有包间；其中，所述座椅和所述包间在地板处共用同一安装位置。13.一种轨道车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至10任一所述的轨道车辆的间壁模块，或者上述权利要求11或12所述的轨道车辆的车厢。

技术总结
本发明提供一种轨道车辆的间壁模块、车厢及轨道车辆，间壁模块包括：两个第一间壁、两个第二间壁和门体；第一间壁的一端与第二间壁连接，第一间壁的另一端与门体连接；第二间壁远离第一间壁连接的另一端与侧墙连接；第一间壁和第二间壁的顶部均与顶板连接；第一间壁和第二间壁的底部均与地板连接；其中，两个第一间壁、两个第二间壁、门体和侧墙包围形成设置于车厢内的可拆卸包间。本发明通过将间壁和门体设置为一体连接，形成三面一体的互相补强结构，并与侧墙可拆卸配合，形成完整的包间的同时，实现了客室和包间的灵活换装。实现了客室和包间的灵活换装。实现了客室和包间的灵活换装。


技术研发人员：陶桂东 李莉 鲍腾飞 魏玲玲 孙林峰
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/1/2