一种双重减震式联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种双重减震式联轴器。


背景技术：

2.联轴器是一种用于连接主动轴和从动轴的机械部件，在机械之间传动时可能会出现变形的情况，此时会需要使用到联轴器，联轴器可补偿主动轴和从动轴之间的误差，防止使用过程中出现断裂，也可起到过载保护功能，防止对机械设备造成损坏。
3.目前的双重减震式联轴器在使用过程中，长时间的使用后轴承内部会对润滑油造成消耗，此时会对轴承造成较大的磨损，使用的寿命会较短，在轴承出现损坏时不便于将其拆下维护，可能会对正常的使用造成影响，对生产的效率造成降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双重减震式联轴器，采用本装置进行工作，从而解决了现有双重减震式联轴器不便于维护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双重减震式联轴器，包括底板，固定在底板顶端的支撑板，转动连接在支撑板内部的连接头，以及设置在连接头一侧的输入头，所述支撑板的顶端设置有用于对连接头维护的维护组件，所述连接头设置有两个，两个所述连接头之间通过连接轴连接，连接轴的外部安装有轴承，连接头的一侧设置有输入头，且输入头的内部设置有减震垫，所述减震垫的一侧设置有用于导向的对接组件，连接头的另一侧设置有输出头，所述维护组件包括设置在支撑板上方的盖板，且盖板底端的两侧均固定有插块，盖板的内部贯穿有进油口，且进油口的上方设置有注油瓶，注油瓶底端的外径小于进油口的内径，可使注油瓶能够插入进油口的内部。
6.进一步地，所述维护组件还包括开设在支撑板内部的定位槽，定位槽的两侧均设置有插槽，插槽的一侧设置有螺栓，螺栓贯穿在插槽的内部。
7.进一步地，所述螺栓与插块之间呈螺纹连接，插块的外径略小于插槽的内径，插块与插槽之间构成卡合结构。
8.进一步地，所述维护组件还包括开设在轴承内部的对接孔，固定在轴承底端的定位块，定位块的外径略小于定位槽的内径，定位槽内部插入定位块可实现对轴承的导向，对接孔的位置与进油口的位置相对应，可实现进油口与对接孔之间的连通。
9.进一步地，所述盖板的内径略大于轴承的外径，可使轴承在固定时不会出现松动。
10.进一步地，所述对接组件包括开设在减震垫内部的插孔，插孔的内部固定有限位圈，插孔设置有若干个，若干个所述插孔在减震垫的内部呈等间距分布。
11.进一步地，所述对接组件还包括开设在连接头内部的螺孔，螺孔的内部螺纹连接有螺柱，且螺柱的一侧固定有插柱，插柱的内部设置有凹槽。
12.进一步地，所述插柱设置有若干个，若干个所述插柱分别与插孔相对应，凹槽与限位圈之间构成卡合结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型提出的一种双重减震式联轴器，现有双重减震式联轴器不便于维护；而本实用新型通过维护组件可便于对轴承进行维护，在进行使用时轴承会对连接头之间的连接轴进行承重，长时间的使用轴承内部的润滑油会被消耗，此时将注油瓶向进油口的内部插入，接着按压注油瓶瓶身，此时注油瓶内部的润滑油被挤入进油口的内部，接着进油口将润滑油向对接孔的内部导入，轴承的内部可进入新的润滑油，此时可完成对轴承的注油，当轴承长时间的使用避免不了会出现损坏，此时需要将轴承拆下进行维护，将螺栓从插块的内部拧出，此时可将盖板拉起，盖板带动插块与插槽之间脱离，随后抬起连接头可带动轴承向上移动，此时轴承带动定位块从定位槽的内部脱离，接着可对轴承进行维护，维护后将轴承底端的定位块对准定位槽的位置并插入，此时可保证对接孔的开口朝上的，可使对接孔能够对准进油口的孔位，接着将盖板底端的插块插入插槽的内部，接着将螺栓拧入插块的内部即可，可实现便于对轴承进行维护。
15.通过对接组件可对减震垫进行导向，在对减震垫进行安装时，会需要将减震垫置于连接头和输入头之间的位置，此时减震垫会活动将其限位会较为麻烦，为解决此问题设置对接组件，将插柱一侧螺柱拧入螺孔的内部，此时插柱可定在连接头的一侧，接着将减震垫内部的插孔分别对准对应的插柱接着将插孔套在插柱的外部，此时限位圈卡在凹槽的内部，可将减震垫固定住，更便于将连接头和输入头之间的对接，如果不需要该组件可选择不安装插柱，此时不会影响正常使用，可实现更便捷的将减震垫进行安装。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的立体局部结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处立体局部结构示意图；
19.图4为本实用新型的对接组件正视剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型的对接组件立体局部剖面结构示意图。
21.图中：1、底板；2、支撑板；3、连接头；4、减震垫；5、输入头；6、维护组件；61、注油瓶；62、进油口；63、对接孔；64、盖板；65、插块；66、定位槽；67、插槽；68、螺栓；69、定位块；7、输出头；8、对接组件；81、插孔；82、插柱；83、螺孔；84、螺柱；85、凹槽；86、限位圈；9、轴承。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
24.结合图1和图2，一种双重减震式联轴器，包括底板1，固定在底板1顶端的支撑板2，转动连接在支撑板2内部的连接头3，以及设置在连接头3一侧的输入头5，所述支撑板2的顶端设置有用于对连接头3维护的维护组件6，所述连接头3设置有两个，两个所述连接头3之间通过连接轴连接，连接轴的外部安装有轴承9，连接头3的一侧设置有输入头5，且输入头5
的内部设置有减震垫4，所述减震垫4的一侧设置有用于导向的对接组件8，连接头3的另一侧设置有输出头7。
25.在使用时将输入头5连接动力输入设备，输出头7连接动力输出设备，接着将输入头5和输出头7分别连接两侧的连接头3，此时输入头5可通过连接头3带动输出头7进行转动，减震垫4可对输入头5和输出头7与连接头3之间进行减震，通过两个减震垫4的双重减震可使动力输出更加稳定。
26.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
27.实施例1：
28.请参阅图3，所述维护组件6包括设置在支撑板2上方的盖板64，且盖板64底端的两侧均固定有插块65，盖板64的内部贯穿有进油口62，且进油口62的上方设置有注油瓶61，注油瓶61底端的外径小于进油口62的内径，可使注油瓶61能够插入进油口62的内部。
29.维护组件6还包括开设在支撑板2内部的定位槽66，定位槽66的两侧均设置有插槽67，插槽67的一侧设置有螺栓68，螺栓68贯穿在插槽67的内部。
30.螺栓68与插块65之间呈螺纹连接，插块65的外径略小于插槽67的内径，插块65与插槽67之间构成卡合结构。
31.维护组件6还包括开设在轴承9内部的对接孔63，固定在轴承9底端的定位块69，定位块69的外径略小于定位槽66的内径，定位槽66内部插入定位块69可实现对轴承9的导向，对接孔63的位置与进油口62的位置相对应，可实现进油口62与对接孔63之间的连通。
32.盖板64的内径略大于轴承9的外径，可使轴承9在固定时不会出现松动。
33.具体的，在进行使用时轴承9会对连接头3之间的连接轴进行承重，长时间的使用轴承9内部的润滑油会被消耗，此时将注油瓶61向进油口62的内部插入，接着按压注油瓶61瓶身，此时注油瓶61内部的润滑油被挤入进油口62的内部，接着进油口62将润滑油向对接孔63的内部导入，轴承9的内部可进入新的润滑油，此时可完成对轴承9的注油，当轴承9长时间的使用避免不了会出现损坏，此时需要将轴承9拆下进行维护，将螺栓68从插块65的内部拧出，此时可将盖板64拉起，盖板64带动插块65与插槽67之间脱离，随后抬起连接头3可带动轴承9向上移动，此时轴承9带动定位块69从定位槽66的内部脱离，接着可对轴承9进行维护，维护后将轴承9底端的定位块69对准定位槽66的位置并插入，此时可保证对接孔63的开口朝上的，可使对接孔63能够对准进油口62的孔位，接着将盖板64底端的插块65插入插槽67的内部，接着将螺栓68拧入插块65的内部即可，可实现便于对轴承9进行维护。
34.实施例2：
35.请参阅图4和图5，对接组件8包括开设在减震垫4内部的插孔81，插孔81的内部固定有限位圈86，插孔81设置有若干个，若干个所述插孔81在减震垫4的内部呈等间距分布。
36.对接组件8还包括开设在连接头3内部的螺孔83，螺孔83的内部螺纹连接有螺柱84，且螺柱84的一侧固定有插柱82，插柱82的内部设置有凹槽85。
37.插柱82设置有若干个，若干个所述插柱82分别与插孔81相对应，凹槽85与限位圈86之间构成卡合结构。
38.具体的，在对减震垫4进行安装时，会需要将减震垫4置于连接头3和输入头5之间的位置，此时减震垫4会活动将其限位会较为麻烦，为解决此问题设置对接组件8，将插柱82一侧螺柱84拧入螺孔83的内部，此时插柱82可定在连接头3的一侧，接着将减震垫4内部的
插孔81分别对准对应的插柱82接着将插孔81套在插柱82的外部，此时限位圈86卡在凹槽85的内部，可将减震垫4固定住，更便于将连接头3和输入头5之间的对接，如果不需要该组件可选择不安装插柱82，此时不会影响正常使用，可实现更便捷的将减震垫4进行安装。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种双重减震式联轴器，包括底板(1)，固定在底板(1)顶端的支撑板(2)，转动连接在支撑板(2)内部的连接头(3)，以及设置在连接头(3)一侧的输入头(5)，其特征在于：所述支撑板(2)的顶端设置有用于对连接头(3)维护的维护组件(6)，所述连接头(3)设置有两个，两个所述连接头(3)之间通过连接轴连接，连接轴的外部安装有轴承(9)，连接头(3)的一侧设置有输入头(5)，且输入头(5)的内部设置有减震垫(4)，所述减震垫(4)的一侧设置有用于导向的对接组件(8)，连接头(3)的另一侧设置有输出头(7)；所述维护组件(6)包括设置在支撑板(2)上方的盖板(64)，且盖板(64)底端的两侧均固定有插块(65)，盖板(64)的内部贯穿有进油口(62)，且进油口(62)的上方设置有注油瓶(61)，注油瓶(61)底端的外径小于进油口(62)的内径，可使注油瓶(61)能够插入进油口(62)的内部。2.根据权利要求1所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述维护组件(6)还包括开设在支撑板(2)内部的定位槽(66)，定位槽(66)的两侧均设置有插槽(67)，插槽(67)的一侧设置有螺栓(68)，螺栓(68)贯穿在插槽(67)的内部。3.根据权利要求2所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述螺栓(68)与插块(65)之间呈螺纹连接，插块(65)的外径略小于插槽(67)的内径，插块(65)与插槽(67)之间构成卡合结构。4.根据权利要求1所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述维护组件(6)还包括开设在轴承(9)内部的对接孔(63)，固定在轴承(9)底端的定位块(69)，定位块(69)的外径略小于定位槽(66)的内径，定位槽(66)内部插入定位块(69)可实现对轴承(9)的导向，对接孔(63)的位置与进油口(62)的位置相对应，可实现进油口(62)与对接孔(63)之间的连通。5.根据权利要求1所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述盖板(64)的内径略大于轴承(9)的外径，可使轴承(9)在固定时不会出现松动。6.根据权利要求1所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述对接组件(8)包括开设在减震垫(4)内部的插孔(81)，插孔(81)的内部固定有限位圈(86)，插孔(81)设置有若干个，若干个所述插孔(81)在减震垫(4)的内部呈等间距分布。7.根据权利要求6所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述对接组件(8)还包括开设在连接头(3)内部的螺孔(83)，螺孔(83)的内部螺纹连接有螺柱(84)，且螺柱(84)的一侧固定有插柱(82)，插柱(82)的内部设置有凹槽(85)。8.根据权利要求7所述的一种双重减震式联轴器，其特征在于：所述插柱(82)设置有若干个，若干个所述插柱(82)分别与插孔(81)相对应，凹槽(85)与限位圈(86)之间构成卡合结构。

技术总结
本实用新型涉及联轴器技术领域，公开了一种双重减震式联轴器，本实用新型解决了现有双重减震式联轴器不便于维护的问题。本实用新型通过维护组件可便于对轴承进行维护，在进行使用时轴承会对连接头之间的连接轴进行承重，长时间的使用轴承内部的润滑油会被消耗，此时将注油瓶向进油口的内部插入，接着按压注油瓶瓶身，此时注油瓶内部的润滑油被挤入进油口的内部，接着进油口将润滑油向对接孔的内部导入，轴承的内部可进入新的润滑油，此时可完成对轴承的注油。承的注油。承的注油。


技术研发人员：郑锋
受保护的技术使用者：黄山冠铭汽车传动科技有限公司
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/9/1