一种车轮探伤机扶持装置的制作方法

1.本实用新型涉及扶持装置技术领域，具体为一种车轮探伤机扶持装置。


背景技术：

2.轨道车辆的车轮由于长时间使用车轮内部会产生疲劳裂纹，影响行车安全，因此必须定期对车轮进行探伤检测以及时维修或者更换。
3.现在的车轮探伤一般由人工进行，探伤工人一手推动车轮转动，一手持探伤仪进行探伤，操作和控制难度都比较大，无法保证车轮是否360度都已扫查。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车轮探伤机扶持装置，以解决背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮探伤机扶持装置，包括底座，所述底座的顶部设置有底托组件和侧托组件；
6.所述底托组件包括四个支座和两个托辊，两个所述托辊分别位于底座顶部的两侧，且两个托辊的两侧均与相应的支座转动连接，且四个支座分别设置在底座顶部的四角；
7.所述侧托组件包括两个支架和两个滚动件，两个所述支架分别设置在底座顶部一侧的两角，两个所述滚动件均转动设置在相应支架的上侧。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支架和四个支座均可拆卸式安装在底座上。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的底侧设置有连接架，所述连接架的一侧设置有安装座，所述安装座的内部设置有旋转电机，所述连接架的一侧固定安装有转轴，且转轴通过轴承活动贯穿于安装座，所述转轴的另一端和旋转电机的电机轴轴头均固定安装有齿轮，且两个齿轮相啮合。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托辊包括轴体、筒体和两个侧环，所述轴体的两端均通过一个轴承分别与相应的两个支座转动连接，其中一个所述侧环固定安装在筒体外部的一侧，所述轴体固定贯穿于筒体，所述筒体的外侧开设有若干螺孔，另一个所述侧环活动设置在筒体的外侧，且该侧环通过螺栓可拆卸式安装在相应的螺孔上。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座顶部开设有若干螺孔二，四个所述支座和两个支架均通过螺栓可拆卸式固定在相应的螺孔二上。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车轮探伤机扶持装置，具备以下有益效果：
13.该一种车轮探伤机扶持装置，通过设置的底托机构和侧托机构，在使用时，可以将车轮经行车吊装到底托机构上后，将车轮往侧托机构一侧微微倾斜，使得侧托机构扶持住车轮，从而在工件转动时，滚动件随工件转动而转动，使得工件整体稳定转动，提高了工作人员探伤车轮的便利性。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种车轮探伤机扶持装置的主视图；
16.图2为本实用新型一种车轮探伤机扶持装置的支座侧视图；
17.图3为本实用新型一种车轮探伤机扶持装置的支架后视图；
18.图4为本实用新型一种车轮探伤机扶持装置的实施例2主视图。
19.图中：1、底座；2、支座；3、托辊；4、支架；5、滚动件；6、连接架；7、安装座；8、旋转电机；9、转轴；10、齿轮；11、轴体；12、筒体；13、侧环；14、螺孔；15、从动轮；16、旋转电机二；17、主动轮； 18、传动带；19、螺孔二。
具体实施方式
20.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种车轮探伤机扶持装置做进一步详细的描述。
21.实施例1
22.如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮探伤机扶持装置，包括底座1，所述底座1的顶部设置有底托组件和侧托组件；
23.所述底托组件包括四个支座2和两个托辊3，两个所述托辊3分别位于底座1顶部的两侧，且两个托辊3的两侧均与相应的支座2转动连接，且四个支座2分别设置在底座1顶部的四角；
24.所述侧托组件包括两个支架4和两个滚动件5，滚动件5的两端通过轴转动设置在支架4上，滚动件5呈辊状，两个所述支架4分别设置在底座1 顶部一侧的两角，两个所述滚动件5均转动设置在相应支架4的上侧，将车轮经行车吊装到底托机构上后，将车轮往侧托机构一侧微微倾斜，使得侧托机构扶持住车轮，从而在工件转动时，滚动件5随工件转动而转动，使得工件整体稳定转动。
25.两个所述支架4和四个支座2均可拆卸式安装在底座1上。
26.所述底座1的底侧设置有连接架6，所述连接架6的一侧设置有安装座 7，所述安装座7的内部设置有旋转电机8，所述连接架6的一侧固定安装有转轴9，且转轴9通过轴承活动贯穿于安装座7，所述转轴9的另一端和旋转电机8的电机轴轴头均固定安装有齿轮10，且两个齿轮10相啮合，旋转电机8可以转动一个齿轮10，传动另一个齿轮10，代替人工使得探伤的车轮往侧托机构一侧微倾斜。
27.所述托辊3包括轴体11、筒体12和两个侧环13，所述轴体11的两端均通过一个轴承分别与相应的两个支座2转动连接，其中一个所述侧环13 固定安装在筒体12外部的一侧，所述轴体11固定贯穿于筒体12，所述筒体 12的外侧开设有若干螺孔14，另一个所述侧环13活动设置在筒体12的外侧，且该侧环13通过螺栓可拆卸式安装在相应的螺孔14上，工作人员可以根据车轮的宽度，通过改变可活动的侧环13在筒体12上的安装位置，使得两个侧环13的间距可以与车轮相适配，使得本装置适用于多种厚度的车轮。
28.所述底座1顶部开设有若干螺孔二19，四个所述支座2和两个支架4均通过螺栓可拆卸式固定在相应的螺孔二19上，通过螺栓和螺孔二19的螺旋结构，可以实现支座2和支架
4在底座1上的位置调整，从而适应于不同外径的车轮探伤。
29.实施例2
30.如图2-图4所示，本实施例与实施例1的区别在于：
31.两个所述轴体11的同一端均设置有从动轮15，所述底座1上设置有旋转电机二16，且旋转电机二16的电机轴轴头固定安装有主动轮17，所述主动轮17通过传动带18与两个从动轮15传动连接，便于通过旋转电机二16 转动主动轮17，通过传动带18带动两个从动轮15转动，使得相应的托辊3 转动，从而带动探伤的车轮转动，实现车轮的自动旋转。
32.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶部设置有底托组件和侧托组件；所述底托组件包括四个支座（2）和两个托辊（3），两个所述托辊（3）分别位于底座（1）顶部的两侧，且两个托辊（3）的两侧均与相应的支座（2）转动连接，且四个支座（2）分别设置有底座（1）顶部的四角；所述侧托组件包括两个支架（4）和两个滚动件（5），两个所述支架（4）分别设置在底座（1）顶部一侧的两角，两个所述滚动件（5）均转动设置在相应支架（4）的上侧。2.根据权利要求1所述的一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：两个所述支架（4）和四个支座（2）均可拆卸式安装在底座（1）上。3.根据权利要求1所述的一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：所述底座（1）的底侧设置有连接架（6），所述连接架（6）的一侧设置有安装座（7），所述安装座（7）的内部设置有旋转电机（8），所述连接架（6）的一侧固定安装有转轴（9），且转轴（9）通过轴承活动贯穿于安装座（7），所述转轴（9）的另一端和旋转电机（8）的电机轴轴头均固定安装有齿轮（10），且两个齿轮（10）相啮合。4.根据权利要求1所述的一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：所述托辊（3）包括轴体（11）、筒体（12）和两个侧环（13），所述轴体（11）的两端均通过一个轴承分别与相应的两个支座（2）转动连接，其中一个所述侧环（13）固定安装在筒体（12）外部的一侧，所述轴体（11）固定贯穿于筒体（12），所述筒体（12）的外侧开设有若干螺孔（14），另一个所述侧环（13）活动设置在筒体（12）的外侧，且该侧环（13）通过螺栓可拆卸式安装在相应的螺孔（14）上。5.根据权利要求4所述的一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：两个所述轴体（11）的同一端均设置有从动轮（15），所述底座（1）上设置有旋转电机二（16），且旋转电机二（16）的电机轴轴头固定安装有主动轮（17），所述主动轮（17）通过传动带（18）与两个从动轮（15）传动连接。6.根据权利要求2所述的一种车轮探伤机扶持装置，其特征在于：所述底座（1）顶部开设有若干螺孔二（19），四个所述支座（2）和两个支架（4）均通过螺栓可拆卸式固定在相应的螺孔二（19）上。

技术总结
本实用新型涉及扶持装置技术领域，公开了一种车轮探伤机扶持装置，包括底座，所述底座的顶部设置有底托组件和侧托组件；所述底托组件包括四个支座和两个托辊，两个所述托辊分别位于底座顶部的两侧，且两个托辊的两侧均与相应的支座转动连接，且四个支座分别设置有底座顶部的四角。本实用新型通过设置的底托机构和侧托机构，在使用时，可以将车轮经行车吊装到底托机构上后，将车轮往侧托机构一侧微微倾斜，使得侧托机构扶持住车轮，从而在工件转动时，滚动件随工件转动而转动，使得工件整体稳定转动，提高了工作人员探伤车轮的便利性。提高了工作人员探伤车轮的便利性。提高了工作人员探伤车轮的便利性。


技术研发人员：陈永明 马俊锋 刘清月 夏正巧
受保护的技术使用者：江苏恒铁轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/30