储物盒总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种储物盒总成和车辆。


背景技术：

2.随着汽车产品使用越来越普遍，顾客对汽车产品的要求也越来越高，控制箱上大多采用储物盒的结构来增加储物空间，其主要功能为存放票据、零件、手机等物品。为追求美观及使用感受，在副仪表板总成的后部也会增加储物盒以增加储物空间，现有副仪表板后部储物盒按类型分为敞口形式和翻盖形式，然而现有设置方式会导致物品在行车过程中因震动掉落，同时，储物盒开启不方便。
3.因此，现有技术中存在储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种储物盒总成和车辆，以解决现有技术中储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题。
5.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储物盒总成，包括：壳体，壳体具有收容空间；储物斗，储物斗具有储物空间，储物斗的至少一部能够进入或者退出收容空间，且储物斗能够进入或者退出收容空间的部分的顶部具有与储物空间连通的取物口；连接组件，储物斗通过连接组件与壳体连接，连接组件的两端分别穿过储物斗并与壳体连接。
6.在一个示例性实施例中，储物斗包括：本体部，本体部具有储物空间和取物口；至少两个连接耳，本体部的底部的两侧分别设置有至少一个连接耳，连接组件穿过连接耳与壳体连接。
7.在一个示例性实施例中，壳体的周向侧壁具有与收容空间连通的避让开口，储物斗通过避让开口进入或者退出收容空间，本体部靠近取物口的一侧具有挡板，当储物斗进入收容空间时，挡板与避让开口的周缘抵接。
8.在一个示例性实施例中，储物盒总成还包括多个减震件，至少取物口远离挡板的一侧具有至少一个减震件，当储物斗退出收容空间时，本体部上的减震件与壳体靠近避让开口的一端抵接。
9.在一个示例性实施例中，壳体的顶部具有至少一个导轨，减震件的至少一部分位于导轨的内部并沿导轨运动，当储物斗退出收容空间时，本体部上的减震件与导轨靠近避让开口的一端抵接。
10.在一个示例性实施例中，壳体远离避让开口的一侧的内侧壁上设置有至少一个减震件，当储物斗进入收容空间时，储物斗与壳体上的减震件抵接。
11.在一个示例性实施例中，储物盒总成还包括碰合开关，碰合开关设置在壳体远离储物斗的一侧，碰合开关的锁定端伸入壳体的内部，储物斗具有与锁定端配合的锁止头。
12.在一个示例性实施例中，壳体远离储物斗一端的周向外侧壁具有安装凸起，安装
凸起具有安装槽，碰合开关的至少一部分位于安装槽的内部。
13.在一个示例性实施例中，储物斗的外侧壁具有沿储物斗的运动方向延伸的弧形齿条，壳体上设有与弧形齿条配合的阻尼器。
14.在一个示例性实施例中，连接组件包括：连接轴，连接轴穿过储物斗并与壳体连接；复位件，复位件套设在连接轴上，且复位件的一端与储物斗抵接，复位件的另一端与壳体抵接；轴套，复位件通过轴套套设在连接轴上。
15.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的储物盒总成。
16.本实用新型的储物盒总成通过相对转动设置的储物斗和壳体，并且储物斗能够进入或者退出所述收容空间，所以当储物斗进入到收容空间后，储物斗上与储物空间连通的取物口能够被密封在壳体的收容空间内，所以储物盒外部的物品不会因震动而掉入到储物空间内。所以，本技术中的储物盒总成有效地解决了现有技术中储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题。并且，在使用人员需要取出放置在储物空间内的物品时，可以通过翻转储物斗并使储物斗相对壳体转动，从而使储物斗位于收容空间内的部分退出收容空间，进而能够将储物空间内的物品通过取物口取出。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是根据本实用新型实施例中的储物盒总成的侧视图；
19.图2是根据本实用新型实施例中的储物盒总成的俯视图；
20.图3是根据本实用新型实施例中的储物斗打开状态的结构图；
21.图4是根据本实用新型实施例中的储物盒总成的减震件运动示意图；
22.图5是根据本实用新型实施例中的储物盒总成的碰合开关处的断面图；
23.图6是根据本实用新型实施例中的储物盒总成的爆炸图。
24.附图标记：
25.10、壳体；11、收容空间；12、避让开口；13、导轨；14、安装凸起；141、安装槽；15、阻尼器；20、储物斗；21、储物空间；22、取物口；23、本体部；231、挡板；24、连接耳；25、弧形齿条；26、面板；261、装饰条；30、连接组件；31、连接轴；32、复位件；33、轴套；40、减震件；50、碰合开关；51、锁定端；52、锁止头。
具体实施方式
26.此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。
27.应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。
28.包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解
释本实用新型的原理。
29.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。
30.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
31.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
32.此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。
33.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。
34.为了解决现有技术中储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题，本技术提供了一种储物盒总成和车辆。
35.并且，本技术中的车辆具有下述的储物盒总成。
36.本实用新型的第一实施例提供一种储物盒总成，结合图1至图6所示，储物盒总成包括壳体10、储物斗20和连接组件30；其中，壳体10具有收容空间11；储物斗20具有储物空间21，储物斗20的至少一部能够进入或者退出收容空间11，从而实现储物盒的开启或者关闭。储物斗20能够进入或者退出收容空间11的部分的顶部具有与储物空间连通的取物口22；储物斗20通过连接组件30与壳体10连接，连接组件30的两端分别穿过储物斗20并与壳体10连接，从而使得储物斗20能够在开启状态和关闭状态之间转动。
37.本实用新型的储物盒总成通过相对转动设置的储物斗和壳体，并且储物斗能够进入或者退出所述收容空间，所以当储物斗进入到收容空间后，储物斗上与储物空间连通的取物口能够被密封在壳体的收容空间内，所以储物盒外部的物品不会因震动而掉入到储物空间内。所以，本技术中的储物盒总成有效地解决了现有技术中储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题。并且，在使用人员需要取出放置在储物空间内的物品时，可以通过翻转储物斗并使储物斗相对壳体转动，从而使储物斗位于收容空间内的部分退出收容空间，进而能够将储物空间内的物品通过取物口取出。
38.进一步地，储物斗20包括本体部23和至少两个连接耳24，其中本体部23具有储物空间21和取物口22；本体部23的底部的两侧分别设置有至少一个连接耳24，连接组件30穿过连接耳24与壳体10连接，其中，连接耳24优选为2个，储物斗20通过2个连接耳24设置在连接组件30上，进而实现与壳体10的转动连接。并且，通过设置连接耳24还能够为连接组件30提供连接位，从而可以使连接组件30在与储物斗20连接的过程中不再需要进入到储物空间的内部，避免了连接组件30与储物空间内的物品产生接触。
39.具体地，壳体10的周向侧壁具有与收容空间11连通的避让开口12，储物斗20通过
避让开口12进入或者退出收容空间11，本体部23靠近取物口22的一侧具有挡板231，当储物斗20进入收容空间11时，挡板231与避让开口12的周缘抵接，从而使得储物斗20能够完全收纳入收容空间11中。并且，在本技术中通过设置挡板还能够在储物斗相对壳体运动的过程中对储物斗的运动进行限位。
40.在本技术的一个具体实施例中，在车辆的前进方向上，壳体的后部具有与收容空间11连通的避让开口并且储物斗20能够通过避让开口进入或者退出收容空间。这样设置不仅能够对车内的空间进行合理利用，而且通过这样设置还能够方便后排的乘客能够对储物斗进行操作。
41.为了降低储物盒总成在使用过程中的异响，储物盒总成还包括多个减震件40，其中，至少取物口22远离挡板231的一侧具有至少一个减震件40，从而使得当储物斗20退出收容空间11时，本体部23上的减震件40与壳体10靠近避让开口12的一端抵接，通过在本体部23上设置的减震件40，能够降低储物斗20关闭过程中与壳体10之间的碰撞异响。并且，在操作储物斗退出到收容空间的过程中，通过设置减震件40当储物斗运动到位后还能够避免储物斗的壁面与壳体的内壁面产生撞击，同时还能够提醒操作人员此时储物斗已经运动到位。
42.具体地，壳体10的顶部具有至少一个导轨13，减震件40的至少一部分位于导轨13的内部并沿导轨13运动，当储物斗20退出收容空间11时，本体部23上的减震件40与导轨13靠近避让开口12的一端抵接，从而暂缓了储物斗20与壳体10之间的相对运动，进而降低了两者之间的碰撞异响。并且，在储物斗运动的过程中还能够通过导轨13对减震件40进行避让，从而保证储物斗能够更加顺畅地相对壳体运动。也就是说，在本技术中导轨13可以是设置在壳体上的用于对减震件40进行避让和导向的凹槽。
43.在一些实施方式中，还可以在壳体10远离避让开口12的一侧的内侧壁上设置有至少一个减震件40，当储物斗20进入收容空间11时，储物斗20与壳体10上的减震件40抵接；这样的设置方式，有助于降低储物斗20在进入收容空间11时，储物斗20与壳体10之间的可能产生的碰撞异响。并且，在操作储物斗进入到收容空间的过程中，通过设置减震件40当储物斗运动到位后还能够避免储物斗伸入收容空间一端的壁面与壳体的内壁面产生撞击。
44.为了实现储物斗20收入收容空间11时与壳体10之间的锁止，储物盒总成还包括碰合开关50，碰合开关50设置在壳体10远离储物斗20的一侧，碰合开关50的锁定端51伸入壳体10的内部，储物斗20具有与锁定端配合的锁止头52，优选地，锁定端51和锁止头52可以是相互配合的卡合结构，通过卡合结构，实现储物斗20和壳体10的锁止。
45.进一步地，壳体10远离储物斗20一端的周向外侧壁具有安装凸起14，安装凸起14具有安装槽141，碰合开关50的至少一部分位于安装槽141的内部，其中，安装槽141例如可以通过从储物斗20一端的周向外侧壁向外沿水平方向延伸的肋片形成；安装槽141围绕碰合开关50设置，能够防止运输过程中因为外力碰撞导致碰合开关50掉落失效。
46.为了保障储物斗20开启的平顺性，储物斗20的外侧壁还具有沿储物斗20的运动方向延伸的弧形齿条25，壳体10上设有与弧形齿条25配合的阻尼器15，在储物斗20相对壳体10转动的过程中，阻尼器15与弧形齿条25啮合，从而能够保障储物斗20和壳体10之间运动的平顺性。
47.在一些实施方式中，连接组件30包括连接轴31、复位件32和轴套33：其中，连接轴
31穿过储物斗20并与壳体10连接，从而实现储物斗20和壳体10之间的转动连接；复位件32套设在连接轴上，复位件32的一端与储物斗20抵接，复位件32的另一端与壳体10抵接，从而在储物斗20离开收容空间11时，为储物斗20提供回复力，复位件32可以为回位弹簧；为了降低复位件32与转轴之间因震动碰撞产生的异响，复位件32通过轴套33套设在连接轴31上。
48.在实际的使用过程中，由于储物斗的运动形式是相对壳体转动的，所以在本技术中弧形齿条的圆心与连接轴的轴线重合，并且在储物斗运动的过程中阻尼器15与弧形齿条的不同位置配合。为了保证弧形齿条与阻尼器之间的稳定连接，弧形齿条的弧长可以大于储物斗的运动路径的长度。
49.优选地，连接轴31可以采用金属转轴，进而能够提高转轴的耐磨性和使用寿命。
50.在一些实施方式中，为了提高美观性，储物斗20在远离收容空间11一侧的侧壁的外侧还设置有面板26，面板26可以通过卡合方式固定在储物斗20的外侧面上，面板26还可以通过粘贴等其他固定方式安装在储物斗20的外侧面上。
51.进一步地，面板26上还可以通过卡合或粘贴等方式设置装饰条261等配件，以提高整体的美观度。
52.需要说明的是，在本技术的一个具体实施例中，当储物斗进入到收容空间后，储物斗除了具有面板的一侧位于收容空间外，其他部分全部位于收容空间的内部。这样能够保证副仪表板后部整体一致性。
53.本实用新型的实施例通过相对转动设置的储物斗20和壳体10，使得壳体10的顶部封闭，从而避免物品在行车过程中因震动掉落，同时，也方便后排乘客通过取物口22存放物品；通过在本体部23和壳体10上设置减震件40，能够降低储物斗20开启和关闭过程中与壳体10之间的碰撞异响；通过设置齿条阻尼结构，能够保障储物斗20开启的平顺性。
54.本实用新型的第二实施例提供一种车辆，车辆包括上述实施方式中的储物盒总成，需要说明的是，本实用新型并不对车辆的具体类型作任何限制，车辆可以是轿车、商务车，也可以是客车、卡车，可以是燃油车、电动车，也可以是油电混合动力汽车，这都不是限制性的，技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。
55.本实用新型实施例提供的车辆的有益效果与车辆的储物盒总成的有益效果相同，在此不再赘述。
56.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
57.1、有效地解决了现有技术中储物盒外部的物品容易因震动而掉落到储物盒内部的问题；
58.2、储物盒壳体顶部封闭，保证储物盒关闭时，行车无物品因振动掉落；
59.3、储物盒壳体有保护碰合开关结构，可防止运输过程因外力碰撞导致掉落失效。
60.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
61.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。
62.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
63.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
64.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
65.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
66.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种储物盒总成，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)具有收容空间(11)；储物斗(20)，所述储物斗(20)具有储物空间(21)，所述储物斗(20)的至少一部能够进入或者退出所述收容空间(11)，且所述储物斗(20)能够进入或者退出所述收容空间(11)的部分的顶部具有与所述储物空间(21)连通的取物口(22)；连接组件(30)，所述储物斗(20)通过所述连接组件(30)与所述壳体(10)连接，所述连接组件(30)的两端分别穿过所述储物斗(20)并与所述壳体(10)连接。2.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物斗(20)包括：本体部(23)，所述本体部(23)具有所述储物空间(21)和所述取物口(22)；至少两个连接耳(24)，所述本体部(23)的底部的两侧分别设置有至少一个所述连接耳(24)，所述连接组件(30)穿过所述连接耳(24)与所述壳体(10)连接。3.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述壳体(10)的周向侧壁具有与所述收容空间(11)连通的避让开口(12)，所述储物斗(20)通过所述避让开口(12)进入或者退出所述收容空间(11)，所述本体部(23)靠近所述取物口(22)的一侧具有挡板(231)，当所述储物斗(20)进入所述收容空间(11)时，所述挡板(231)与所述避让开口(12)的周缘抵接。4.根据权利要求3所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成还包括多个减震件(40)，至少所述取物口(22)远离所述挡板(231)的一侧具有至少一个所述减震件(40)，当所述储物斗(20)退出所述收容空间(11)时，所述本体部(23)上的所述减震件(40)与所述壳体(10)靠近所述避让开口(12)的一端抵接。5.根据权利要求4所述的储物盒总成，其特征在于，所述壳体(10)的顶部具有至少一个导轨(13)，所述减震件(40)的至少一部分位于所述导轨(13)的内部并沿所述导轨(13)运动，当所述储物斗(20)退出所述收容空间(11)时，所述本体部(23)上的所述减震件(40)与所述导轨(13)靠近所述避让开口(12)的一端抵接。6.根据权利要求4所述的储物盒总成，其特征在于，所述壳体(10)远离所述避让开口(12)的一侧的内侧壁上设置有至少一个所述减震件(40)，当所述储物斗(20)进入所述收容空间(11)时，所述储物斗(20)与所述壳体(10)上的所述减震件(40)抵接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的储物盒总成，其特征在于，储物盒总成还包括碰合开关(50)，所述碰合开关(50)设置在所述壳体(10)远离所述储物斗(20)的一侧，所述碰合开关(50)的锁定端(51)伸入所述壳体(10)的内部，所述储物斗(20)具有与所述锁定端(51)配合的锁止头(52)。8.根据权利要求7所述的储物盒总成，其特征在于，所述壳体(10)远离所述储物斗(20)一端的周向外侧壁具有安装凸起(14)，所述安装凸起(14)具有安装槽(141)，所述碰合开关(50)的至少一部分位于所述安装槽(141)的内部。9.根据权利要求1至6中任一项所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物斗(20)的外侧壁具有沿所述储物斗(20)的运动方向延伸的弧形齿条(25)，所述壳体(10)上设有与所述弧形齿条(25)配合的阻尼器(15)。10.根据权利要求1至6中任一项所述的储物盒总成，其特征在于，所述连接组件(30)包括：连接轴(31)，所述连接轴(31)穿过所述储物斗(20)并与所述壳体(10)连接；
复位件(32)，所述复位件(32)套设在所述连接轴(31)上，且所述复位件(32)的一端与所述储物斗(20)抵接，所述复位件(32)的另一端与所述壳体(10)抵接；轴套(33)，所述复位件(32)通过所述轴套(33)套设在所述连接轴(31)上。11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的储物盒总成。

技术总结
本实用新型公开了一种储物盒总成和车辆，储物盒总成包括：壳体、储物斗和连接组件；其中，壳体具有收容空间；储物斗具有储物空间，储物斗的至少一部能够进入或者退出收容空间，且储物斗能够进入或者退出收容空间的部分的顶部具有与储物空间连通的取物口；储物斗通过连接组件与壳体连接，连接组件的两端分别穿过储物斗并与壳体连接。根据本实用新型的储物盒总成，能够实现避免物品在行车过程中因震动掉落，方便后排乘客通过取物口存取物品的技术效果。果。果。


技术研发人员：李志伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/1