弹簧软垫及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种弹簧软垫及车辆。


背景技术：

2.螺旋弹簧软垫安装在螺旋弹簧和控制臂之间，其作用是缓解螺旋弹簧振动，并隔离螺旋弹簧和控制臂以保护螺旋弹簧，防止在整车运动过程中，控制臂刮擦螺旋弹簧破坏漆膜，导致螺旋弹簧生锈以至断裂带来的安全问题。
3.现有的螺旋弹簧软垫主要为两种结构形式，一种是纯橡胶软垫，在螺旋弹簧的运动过程中，纯橡胶软垫容易出现变形翻卷，从而不能完全隔离螺旋弹簧和控制臂，导致螺旋弹簧磨损；另一种是软垫配合骨架，通过在软垫和骨架的接触面上涂抹粘接剂连接软垫和骨架，但粘结工艺对环境的要求较高且粘结效果不易保证(温度、湿度都影响粘接效果)，因此导致此类型的螺旋弹簧软垫粘接强度不高，耐久性能不优，成本较高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种弹簧软垫，所述弹簧软垫具有良好的耐久性，且成本低。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种弹簧软垫，包括：
7.骨架，所述骨架的一端具有连接环；
8.橡胶垫，所述橡胶垫为注塑成型件，所述橡胶垫的一端通过注塑成型方式紧密包裹所述连接环的内侧壁和外侧壁，使得所述连接环嵌固在所述橡胶垫的一端中。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述连接环上设有通孔。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述通孔有多个，多个所述通孔沿所述连接环的周向间隔均匀布置。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述通孔为矩形或圆形。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述骨架还包括插接件，所述插接件位于所述连接环的内侧且与所述连接环同轴设置，所述橡胶垫中部具有贯通孔，所述插接件位于所述贯通孔中。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述骨架的另一端上设有沿径向延伸且沿周向间隔开均匀分布的多个加强筋。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述橡胶垫的另一端上设有多个通槽，多个所述通槽均沿径向延伸且沿所述橡胶垫的周向间隔均匀布置。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述连接环的内侧壁或/和外侧壁上设有凹部或凸部。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述骨架为塑料骨架或金属骨架。
17.相对于现有技术，本实用新型所述的弹簧软垫具有以下优势：通过在橡胶垫注塑
成型时，将骨架的连接环作为嵌件嵌设在橡胶垫中，从而使得橡胶垫和骨架形成一体结构，实现相互固定连接，而无需采用粘结剂，由此，一方面，本实用新型的弹簧软垫具有良好的耐久性，长期使用效果好，连接强度高；另一方面，相比于粘结工艺，注塑工艺对工艺环境的要求不高，因此，本实用新型的弹簧软垫生产起来更加方便，生产成本更低。
18.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括根据本实用新型实施例的弹簧软垫。
19.相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有的优势与本实用新型实施例的弹簧软垫具有的优势相同，这里不再赘述。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1是根据本实用新型实施例弹簧软垫的结构示意图。
22.图2是根据本实用新型实施例弹簧软垫的第一爆炸图。
23.图3是根据本实用新型实施例弹簧软垫的第一剖视图。
24.图4是根据本实用新型实施例弹簧软垫的第二剖视图。
25.图5是根据本实用新型实施例弹簧软垫的第二爆炸图。
26.附图标记说明：
27.弹簧软垫1000；
28.骨架1；连接环101；通孔1011；插接件102；加强筋103；橡胶垫2；环形凹槽201；填充部2011；通槽202；贯通孔203。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.下面将参考图1-图5并结合实施例来详细说明本实用新型。
31.如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的弹簧软垫1000包括骨架1和橡胶垫2，骨架1的一端具有连接环101；橡胶垫2为注塑成型件，橡胶垫2的一端通过注塑成型方式紧密包裹连接环101的内侧壁和外侧壁，使得连接环101嵌固在橡胶垫2的一端中。
32.具体而言，实际应用中，螺旋弹簧的一端支撑在橡胶垫2上，骨架1为硬质骨架，骨架1与车身连接。骨架1与橡胶垫2连接，这样，骨架1可以对橡胶垫2起到支撑作用，避免橡胶垫2在螺旋弹簧的作用下发生翻卷变形，从而保证了弹簧软垫1000的整体使用效果，即既可以缓解螺旋弹簧振动，又可以隔离螺旋弹簧和控制臂以保护螺旋弹簧，防止在整车运动过程中，控制臂刮擦螺旋弹簧破坏漆膜，导致螺旋弹簧生锈以至断裂带来的安全问题。
33.骨架1的一端具有连接环101；橡胶垫2为注塑成型件，橡胶垫2的一端通过注塑成型方式紧密包裹连接环101的内侧壁和外侧壁，使得连接环101嵌固在橡胶垫2的一端中。也就是说，橡胶垫2在注塑成型时，骨架1作为嵌件，固定在橡胶垫2的注塑成型模具上，然后在注塑时，橡胶会包裹骨架1的一端的连接环101，从而注塑成型后，骨架1会部分嵌入橡胶垫2
中，与橡胶垫2形成一体结构，避免了粘接剂的使用。因此，本实用新型的弹簧软垫1000的耐久性更强，骨架1和橡胶垫2之间的连接效果更好；且相比于粘结工艺，注塑工艺对工艺环境的要求不高，因此，本实用新型的弹簧软垫1000生产起来更加方便，生产成本更低。
34.根据本实用新型实施例的弹簧软垫1000，通过在橡胶垫2注塑成型时，将骨架1的连接环101作为嵌件嵌设在橡胶垫2中，从而使得橡胶垫2和骨架1形成一体结构，实现相互固定连接，而无需采用粘结剂，由此，一方面，本实用新型的弹簧软垫1000具有良好的耐久性，长期使用效果好，连接强度高；另一方面，相比于粘结工艺，注塑工艺对工艺环境的要求不高，因此，本实用新型的弹簧软垫1000生产起来更加方便，生产成本更低。
35.根据本实用新型的一些实施例，如图2和图5所示，连接环101上设有通孔1011。骨架1的一端具有连接环101，连接环101嵌固在橡胶垫2的一端中，也就是说，如图4所示，橡胶垫2的一端处设有与连接环101适配的环形凹槽201，当连接环101上设有通孔1011时，在注塑成型橡胶垫2的过程中，橡胶会填充通孔1011形成填充部2011(如图3所示)，并且由于通孔1011设置在连接环101上，并且连接环101是嵌固在橡胶垫2的环形凹槽201中的，因此，填充部2011的两端会分别与环形凹槽201的相对的两个侧壁连接形成一体。这样，可以使得橡胶垫2和骨架1之间的连接效果更好，耐久性能优异，不会相互脱离。
36.根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，通孔1011有多个。可以理解的是，设置多个通孔1011有利于进一步增强橡胶垫2和骨架1之间的连接效果。具体地，例如通孔1011沿连接环101的周向间隔均匀设置有4个或6个(如图5所示)。
37.根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，多个通孔1011沿连接环101的周向间隔均匀布置。
38.可选地，通孔1011的形状规则或不规则。例如，通孔1011可以为矩形(如图5所示)或圆形。
39.可选地，处于连接环101上不同位置的通孔1011的大小可相同也可以不同。
40.可选地，处于连接环101上不同位置的通孔1011的形状可以相同也可以不同。
41.根据本实用新型的一些实施例，如图3至图5所示，骨架1还包括插接件102，插接件102位于连接环101的内侧且与连接环101同轴设置，橡胶垫2中部具有贯通孔203，插接件102位于贯通孔203中。需要说明的是，插接件102用于与车身上的控制臂配合，以起到定位连接的作用。
42.根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，骨架1的另一端上设有沿径向延伸且沿周向间隔开均匀分布的多个加强筋103。可以理解的是，设置加强筋103用于提高骨架1的结构强度。
43.根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，橡胶垫2的另一端上设有多个通槽202，多个通槽202均沿径向延伸且沿橡胶垫2的周向间隔均匀布置。需要说明的是，设置通槽202可以防止橡胶垫2在使用过程中出现异响。
44.根据本实用新型的一些实施例，连接环101的内侧壁或/和外侧壁上设有凹部。也就是说，连接环101的内侧壁上设有凹部，或者连接环101的外侧壁上设有凹部，或者连接环101的内侧壁和外侧壁上均设有凹部。连接环101上设有凹部，这样，在注塑成型橡胶垫2时，橡胶会填充连接环101上的凹部，从而可以增加橡胶垫2和骨架1之间的连接面积，从而增加连接强度。
45.根据本实用新型的一些实施例，连接环101的内侧壁或/和外侧壁上设有凸部。也就是说，连接环101的内侧壁上设有凸部，或者连接环101的外侧壁上设有凸部，或者连接环101的内侧壁和外侧壁上均设有凸部。连接环101上设有凸部，也就是说，橡胶垫2上设有与凸部对应的凹槽，在注塑成型橡胶垫2时，橡胶会包裹连接环101上的凸部，从而可以增加橡胶垫2和骨架1之间的连接面积，从而增加连接强度。
46.根据本实用新型的一些实施例，骨架1为塑料骨架或金属骨架。也就是说，骨架1可以为塑料材质制作而成的骨架，也可以为金属材质制作而成的骨架。其中，优选的，骨架1为塑料骨架，这样可以较好地满足车辆对零部件轻量化的要求且成本较低。
47.可选地，如图4所示，连接环101的内壁面为弧形面。
48.可选地，如图4所示，橡胶垫2为凸台形，骨架1的连接环101与凸台形的橡胶垫2的凸部连接。
49.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括根据本实用新型实施例的弹簧软垫1000。
50.相对于现有技术，本实用新型的车辆具有的优势与本实用新型实施例的弹簧软垫1000具有的优势相同，这里不再赘述。
51.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
52.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种弹簧软垫，其特征在于，包括：骨架(1)，所述骨架(1)的一端具有连接环(101)；橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)为注塑成型件，所述橡胶垫(2)的一端通过注塑成型方式紧密包裹所述连接环(101)的内侧壁和外侧壁，使得所述连接环(101)嵌固在所述橡胶垫(2)的一端中。2.根据权利要求1所述的弹簧软垫，其特征在于，所述连接环(101)上设有通孔(1011)。3.根据权利要求2所述的弹簧软垫，其特征在于，所述通孔(1011)有多个，多个所述通孔(1011)沿所述连接环(101)的周向间隔均匀布置。4.根据权利要求3所述的弹簧软垫，其特征在于，所述通孔(1011)为矩形或圆形。5.根据权利要求1所述的弹簧软垫，其特征在于，所述骨架(1)还包括插接件(102)，所述插接件(102)位于所述连接环(101)的内侧且与所述连接环(101)同轴设置，所述橡胶垫(2)中部具有贯通孔(203)，所述插接件(102)位于所述贯通孔(203)中。6.根据权利要求5所述的弹簧软垫，其特征在于，所述骨架(1)的另一端上设有沿径向延伸且沿周向间隔开均匀分布的多个加强筋(103)。7.根据权利要求1所述的弹簧软垫，其特征在于，所述橡胶垫(2)的另一端上设有多个通槽(202)，多个所述通槽(202)均沿径向延伸且沿所述橡胶垫(2)的周向间隔均匀布置。8.根据权利要求1所述的弹簧软垫，其特征在于，所述连接环(101)的内侧壁或/和外侧壁上设有凹部或凸部。9.根据权利要求1-7中任一项所述的弹簧软垫，其特征在于，所述骨架(1)为塑料骨架或金属骨架。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的弹簧软垫。

技术总结
本实用新型公开了一种弹簧软垫及车辆。该弹簧软垫包括骨架和橡胶垫，所述骨架的一端具有连接环；所述橡胶垫为注塑成型件，所述橡胶垫的一端通过注塑成型方式紧密包裹所述连接环的内侧壁和外侧壁，使得所述连接环嵌固在所述橡胶垫的一端中。本实用新型的弹簧软垫中的骨架和橡胶垫之间的连接效果好，具有良好的耐久性，成本低，且橡胶垫不易发生变形翻卷。且橡胶垫不易发生变形翻卷。且橡胶垫不易发生变形翻卷。


技术研发人员：姚雪峰 孙博 胡伟恒 刘亚明 刘跃鹏
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/9/1