一种带自锁的立体停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体为一种带自锁的立体停车设备。


背景技术：

2.立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种，根据立体停车设备的不同，大致可分，升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。
3.专利申请号为201820186533.7的实用新型公布了一种立体停车库垂直升降停车设备，包括底座、支撑架，所述的支撑架顶端设有联动装置，所述的联动装置连接有传动杆的一端，且整体固定于升降通道内，所述的传动杆另一端连接有载体平台，所述的载体平台放置于承重层上，一端设有警示贴层，所述的承重层整体架设于支撑架上，所述的升降通道内置有升降模块，所述的升降模块两侧与升降通道内壁贴合处设有紧急制动装置，底部设有防压缓冲层，本实用新型的有益效果为：使得现有室外停车场使用率翻倍，架构简单，造价优良，减少生产成本。
4.该装置立体停车库垂直升降停车设备不具备自锁功能，导致停靠所需要电力继续供给，导致电力的损耗，使用成本增加。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种带自锁的立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带自锁的立体停车设备，包括停车结构和自锁结构，所述自锁结构活动连接于停车结构的外侧表面。
7.所述停车结构包括车篮单元、连接单元和升降单元，所述连接单元固定连接于车篮单元的顶部表面，所述升降单元安置于车篮单元的顶部表面，所述自锁结构包括插接单元和抗压单元，所述插接单元固定连接于抗压单元的内侧外部表面，所述抗压单元安置于车篮单元的外侧表面。
8.优选的，所述车篮单元包括车篮挡板和车篮，所述车篮挡板固定连接于车篮的顶部表面，车篮单元用于运输汽车进行上升和下降。
9.优选的，所述连接单元包括连接柱、固定缠绕杆和线缆，所述连接柱固定连接于车篮的顶部表面，所述固定缠绕杆固定连接于连接柱的外侧表面，所述线缆缠绕在固定缠绕杆的外侧表面，连接单元用于对车篮单元进行拉拽。
10.优选的，所述升降单元包括二楼电机板和转动电机，所述二楼电机板安置于车篮的顶部，所述转动电机固定连接于二楼电机板的顶部表面，升降单元用于通过连接单元对车篮单元进行拉拽。
11.优选的，所述插接单元包括斜板、插接杆、连接杆、底部固定杆和连接固定杆，所述车篮的外侧开设有u型槽，所述斜板固定连接于u型槽的内侧表面，所述插接杆固定连接于
连接杆的顶部端点表面，所述连接杆固定连接于弹簧连接板的内侧端点表面，所述底部固定杆固定连接于连接杆的底部端点表面，所述连接固定杆固定连接于抗压单元的内侧表面，插接单元可以完成对车篮的自锁，可以保证锁住的车篮进行悬空停放。
12.优选的，所述抗压单元包括弹簧连接板、抗压弹簧、承载板和旋转轴，所述弹簧连接板固定连接于抗压弹簧的外侧表面，所述抗压弹簧固定连接于承载板的外侧表面，所述承载板固定连接于旋转轴的内侧端点表面，所述旋转轴安置于车篮的外侧表面，抗压单元可以让插接单元进行伸缩。
13.优选的，所述自锁结构、连接单元和升降单元的数量一致为四个，四个自锁结构可以让车篮悬空停放得更加稳定，连接单元和升降单元用于更加稳定地对车篮进行拉拽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带自锁的立体停车设备，在车篮上升到插接杆处，插接杆插接到u型槽内，插接杆插接在斜板内时，受到连接杆的影响底部固定杆伸出在车篮的底部对车篮进行悬空固定，需要下降时需要将车篮进行再次上升，让插接杆移动到u型槽的右侧，通过斜板将插接杆顶出，底部固定杆复位，车篮可以自然下降，自锁的装置可以解决升降装置的空中悬停而不会浪费电力的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的正面结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
17.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型图3中a处的放大结构示意图。
19.图中：1、停车结构；101、车篮挡板；102、车篮；103、连接柱；104、固定缠绕杆；105、线缆；106、二楼电机板；107、转动电机；2、自锁结构；201、u型槽；202、斜板；203、插接杆；204、连接杆；205、底部固定杆；206、连接固定杆；207、弹簧连接板；208、抗压弹簧；209、承载板；210、旋转轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带自锁的立体停车设备，包括停车结构1和自锁结构2，自锁结构2活动连接于停车结构1的外侧表面，自锁结构2、连接单元和升降单元的数量一致为四个，四个自锁结构2可以让车篮102悬空停放得更加稳定，连接单元和升降单元用于更加稳定地对车篮102进行拉拽。
22.停车结构1包括车篮单元、连接单元和升降单元，连接单元固定连接于车篮单元的顶部表面，升降单元安置于车篮单元的顶部表面，自锁结构2包括插接单元和抗压单元，插接单元固定连接于抗压单元的内侧外部表面，抗压单元安置于车篮单元的外侧表面。
23.车篮单元包括车篮挡板101和车篮102，车篮挡板101固定连接于车篮102的顶部表面，车篮单元用于运输汽车进行上升和下降，可以将车辆驾驶到车篮102内，车篮102带动车
辆进行纵向的运输，车篮挡板101用于挡住自锁结构2。
24.连接单元包括连接柱103、固定缠绕杆104和线缆105，连接柱103固定连接于车篮102的顶部表面，固定缠绕杆104固定连接于连接柱103的外侧表面，线缆105缠绕在固定缠绕杆104的外侧表面，连接单元用于对车篮单元进行拉拽，连接柱103用于连接固定缠绕杆104，固定缠绕杆104用于对线缆105进行固定的缠绕。
25.升降单元包括二楼电机板106和转动电机107，二楼电机板106安置于车篮102的顶部，转动电机107固定连接于二楼电机板106的顶部表面，升降单元用于通过连接单元对车篮单元进行拉拽，二楼电机板106的连接位置在需要运输到的位置的顶部，用于承载转动电机107，转动电机107通过对线缆105的缠绕，从而对车篮102进行拉拽。
26.插接单元包括斜板202、插接杆203、连接杆204、底部固定杆205和连接固定杆206，车篮102的外侧开设有u型槽201，斜板202固定连接于u型槽201的内侧表面，插接杆203固定连接于连接杆204的顶部端点表面，连接杆204固定连接于弹簧连接板207的内侧端点表面，底部固定杆205固定连接于连接杆204的底部端点表面，连接固定杆206固定连接于抗压单元的内侧表面，插接单元可以完成对车篮102的自锁，可以保证锁住的车篮102进行悬空停放，u型槽201用于引导插接杆203在内部进行移动，斜板202用于将插接杆203引导排出u型槽201内，插接杆203插接在斜板202内时，受到连接杆204的影响底部固定杆205伸出在车篮102的底部对车篮102进行悬空固定，连接固定杆206用于和弹簧连接板207进行连接。
27.抗压单元包括弹簧连接板207、抗压弹簧208、承载板209和旋转轴210，弹簧连接板207固定连接于抗压弹簧208的外侧表面，抗压弹簧208固定连接于承载板209的外侧表面，承载板209固定连接于旋转轴210的内侧端点表面，旋转轴210安置于车篮102的外侧表面，抗压单元可以让插接单元进行伸缩，弹簧连接板207和承载板209用于连接抗压弹簧208，抗压弹簧208用于带动插接杆203、连接杆204和底部固定杆205进行伸缩复位，旋转轴210则可以让整个自锁结构2进行旋转，旋转轴210的内侧安置有复位弹簧，在旋转轴210进行旋转时，可以让自锁结构2复位。
28.在带自锁的立体停车设备使用时，通过转动电机107通过对线缆105的缠绕，从而对车篮102进行拉拽，让车篮102载动汽车进行升降，在车篮102上升到插接杆203处，插接杆203插接到u型槽201内，插接杆203插接在斜板202内时，受到连接杆204的影响底部固定杆205伸出在车篮102的底部对车篮102进行悬空固定，需要下降时需要将车篮102进行再次上升，让插接杆203移动到u型槽201的右侧，通过斜板202将插接杆203顶出，底部固定杆205复位，车篮102可以自然下降，旋转轴210的内侧安置有复位弹簧，在旋转轴210进行旋转时，让自锁结构2复位。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种带自锁的立体停车设备，包括停车结构(1)和自锁结构(2)，其特征在于：所述自锁结构(2)活动连接于停车结构(1)的外侧表面；所述停车结构(1)包括车篮单元、连接单元和升降单元，所述连接单元固定连接于车篮单元的顶部表面，所述升降单元安置于车篮单元的顶部表面，所述自锁结构(2)包括插接单元和抗压单元，所述插接单元固定连接于抗压单元的内侧外部表面，所述抗压单元安置于车篮单元的外侧表面。2.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述车篮单元包括车篮挡板(101)和车篮(102)，所述车篮挡板(101)固定连接于车篮(102)的顶部表面。3.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述连接单元包括连接柱(103)、固定缠绕杆(104)和线缆(105)，所述连接柱(103)固定连接于车篮(102)的顶部表面，所述固定缠绕杆(104)固定连接于连接柱(103)的外侧表面，所述线缆(105)缠绕在固定缠绕杆(104)的外侧表面。4.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述升降单元包括二楼电机板(106)和转动电机(107)，所述二楼电机板(106)安置于车篮(102)的顶部，所述转动电机(107)固定连接于二楼电机板(106)的顶部表面。5.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述插接单元包括斜板(202)、插接杆(203)、连接杆(204)、底部固定杆(205)和连接固定杆(206)，车篮(102)的外侧开设有u型槽(201)，所述斜板(202)固定连接于u型槽(201)的内侧表面，所述插接杆(203)固定连接于连接杆(204)的顶部端点表面，所述连接杆(204)固定连接于弹簧连接板(207)的内侧端点表面，所述底部固定杆(205)固定连接于连接杆(204)的底部端点表面，所述连接固定杆(206)固定连接于抗压单元的内侧表面。6.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述抗压单元包括弹簧连接板(207)、抗压弹簧(208)、承载板(209)和旋转轴(210)，所述弹簧连接板(207)固定连接于抗压弹簧(208)的外侧表面，所述抗压弹簧(208)固定连接于承载板(209)的外侧表面，所述承载板(209)固定连接于旋转轴(210)的内侧端点表面，所述旋转轴(210)安置于车篮(102)的外侧表面。7.根据权利要求1所述的一种带自锁的立体停车设备，其特征在于：所述自锁结构(2)、连接单元和升降单元的数量一致为四个。

技术总结
本实用新型公开了一种带自锁的立体停车设备，包括停车结构和自锁结构，自锁结构活动连接于停车结构的外侧表面，停车结构包括车篮单元、连接单元和升降单元，连接单元固定连接于车篮单元的顶部表面，升降单元安置于车篮单元的顶部表面，自锁结构包括插接单元和抗压单元。该带自锁的立体停车设备，在车篮上升到插接杆处，插接杆插接到U型槽内，插接杆插接在斜板内时，受到连接杆的影响底部固定杆伸出在车篮的底部对车篮进行悬空固定，需要下降时需要将车篮进行再次上升，让插接杆移动到U型槽的右侧，通过斜板将插接杆顶出，底部固定杆复位，车篮可以自然下降，自锁的装置可以解决升降装置的空中悬停而不会浪费电力的问题。置的空中悬停而不会浪费电力的问题。置的空中悬停而不会浪费电力的问题。


技术研发人员：邓永强 李永昌
受保护的技术使用者：佛山市分众智泊信息科技有限公司
技术研发日：2023.04.08
技术公布日：2023/9/1