一种轨道车辆的顶防护罩的制作方法

1.本发明涉及轨道交通车辆的辅助设备，尤其涉及轨道车辆的顶防护罩。


背景技术：

2.由于轨道交通车辆常常设有置于车顶的顶置设备，轨道交通车辆的车顶暴露在外，易发生树枝落叶等杂物在车顶的堆积、道路飞石和冰雹对顶置设备的冲击损伤以及高强度紫外线等对顶设备的化学破坏，因此顶置设备的防护就尤为重要。而在现有技术中，轨道交通车辆的定置设备往往存在着防护及吊装不便捷、不易安装定位和维护保养不便利等问题，滑动顶盖也存在着发生脱落的风险，以及生产制作成本昂贵的问题。
3.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种轨道车辆的顶防护罩，用于解决顶防护罩吊装不便捷、维护保养不便利以及易脱落可靠性不高的问题，在提高产品可靠性的同时还能够降低顶防护罩的制造成本。


技术实现要素：

4.以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
5.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种轨道车辆的顶防护罩，包括：顶防护罩本体，顶防护罩本体的下部在沿轨道车辆的长度方向的两个侧边上安装有滑轮以使顶防护罩可沿着轨道车辆的长度方向移动；以及支撑导轨，支撑导轨的下部通过多个导轨支撑底座沿轨道车辆的长度方向安装固定于轨道车辆的车顶上方的两侧边上，位置与顶防护罩本体上的滑轮的位置相配合为滑轮提供导向与支撑；支撑导轨的外侧上部设有防脱落翻边用于限位滑轮在水平方向上的移动以防顶防护罩脱落。
6.在一实施例中，优选地，滑轮与顶防护罩本体通过滑轮支架连接，滑轮支架为倒“几”字形，突出部设有滑轮，两侧边设有螺栓安装孔用于与设于顶防护罩本体下部侧边的预埋螺柱板配合以安装滑轮。
7.在一实施例中，优选地，滑轮支架前部还设有向下弯折的锁止片，轨道车辆在行进过程中滑轮支架通过设于锁止片上的螺栓安装孔固定连接于支撑导轨上以阻挡滑轮移动。
8.在一实施例中，优选地，滑轮在转轴方向还设有防脱落螺母以限制滑轮在支撑导轨中水平方向的移动。
9.在一实施例中，优选地，支撑导轨的防脱落翻边上设有多处翻边槽缺口，多处翻边槽缺口的位置间隔与滑轮间的位置间隔相对应以便嵌入安装顶防护罩。
10.在一实施例中，优选地，支撑导轨在沿轨道车辆的长度方向的前后端部设有端部挡板以阻挡顶防护罩从支撑导轨的长度方向滑出。
11.在一实施例中，优选地，支撑导轨中央设有多个排水孔，支撑导轨的下方与排水孔
对应的位置设有导水槽以排出渗入支撑导轨中的液体。
12.在一实施例中，优选地，顶防护罩本体的顶部对称位置设有多个吊环用于为顶防护罩的安装提供升降受力点。
13.在一实施例中，优选地，顶防护罩本体中央设有多个腰形排风孔用于排出轨道车辆在行进过程中顶部的胀风和热风。
14.在一实施例中，优选地，顶防护罩本体采用玻璃纤维夹芯pet复合材料制成。
附图说明
15.在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
16.图1是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的左视图及其局部放大图；
17.图2a是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的俯视图；
18.图2b是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的轴测图；
19.图3a是根据本发明的一实施例绘示的滑轮支架的正视图；
20.图3b是根据本发明的一实施例绘示的滑轮支架的轴视图；
21.图4是根据本发明的一实施例绘示的支撑导轨的正视图、局部剖面图及其局部放大图；以及
22.图5是根据本发明的一实施例绘示的支撑导轨的轴视图及其局部放大图。
23.为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
[0024]1ꢀꢀꢀ
顶防护罩本体
[0025]2ꢀꢀꢀ
吊环
[0026]3ꢀꢀꢀ
滑轮支架
[0027]4ꢀꢀꢀ
预埋螺柱板
[0028]5ꢀꢀꢀ
滑轮
[0029]6ꢀꢀꢀ
支撑导轨
[0030]7ꢀꢀꢀ
防脱落翻边
[0031]8ꢀꢀꢀ
腰形排风孔
[0032]9ꢀꢀꢀ
锁止片
[0033]
10
ꢀꢀ
端部挡板
[0034]
11
ꢀꢀ
排水孔
[0035]
12
ꢀꢀ
导水槽
[0036]
13
ꢀꢀ
锁止板
[0037]
14
ꢀꢀ
翻边槽缺口
[0038]
15
ꢀꢀ
防脱落螺母
[0039]
16
ꢀꢀ
导轨支撑底座
具体实施方式
[0040]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书
所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
[0041]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0042]
另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。
[0043]
能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
[0044]
针对现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种轨道车辆的顶防护罩，能够解决顶防护罩吊装不方便、维护保养不便利以及易脱落可靠性低的问题，具备安全性的同时降低了顶防护罩的制造成本，为轨道车辆的车顶及车顶设备提供了良好的防护。
[0045]
图1是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的左视图及其局部放大图。
[0046]
请参照图1，本发明提供的轨道车辆的顶防护罩包括：顶防护罩本体1，顶防护罩本体的下部在沿轨道车辆的长度方向的两个侧边上安装有滑轮5以使顶防护罩可沿着轨道车辆的长度方向移动；以及支撑导轨6，支撑导轨6的位置与顶防护罩本体1上的滑轮5的位置相配合为滑轮5提供导向与支撑。
[0047]
在一实施例中，顶防护罩本体1采用玻璃纤维夹芯pet复合材料制作，具有强度高、刚度好、重量轻的特性，可防止树枝落叶等杂物在车顶的堆积、道路飞石和冰雹对顶置设备的冲击损伤和高强度紫外线等对顶设备的化学破坏。
[0048]
如图1所示的实施例中，滑轮5与顶防护罩本体1通过滑轮支架3连接，滑轮支架3为倒“几”字形，其突出部设有滑轮5，两侧边设有螺栓安装孔用于与设于顶防护罩本体1下部侧边的预埋螺柱板4配合以安装滑轮5。
[0049]
滑轮支架3一方面为滑轮提供安装位置，另一方面与顶防护罩上的预埋螺柱板4配合固定连接，使滑轮5和顶防护罩本体1成为一个整体。
[0050]
预埋螺柱板4用以和滑轮支架3配合，使用螺纹固定连接，使得滑轮支架3和顶防护罩本体1成为一个整体。
[0051]
在一实施例中，请参考图1，滑轮5在转轴方向还设有防脱落螺母15以限制滑轮5在支撑导轨6中水平方向的移动。防脱落螺母15进一步对顶防护罩起限位作用，防止顶防护罩在滑动时脱离机车顶部造成危险事故。
[0052]
如图1所示，在一实施例中，顶防护罩本体1的顶部对称位置设有多个吊环2用于为顶防护罩的安装提供稳定的升降受力点，同时提升了顶防护罩在安装过程的安全可靠性。
[0053]
图2a是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的俯视图；图2b是根据本发明的一实施例绘示的顶防护罩的轴测图。
[0054]
请参考图2a、2b，支撑导轨6的下部通过多个导轨支撑底座16沿轨道车辆的长度方向安装固定于轨道车辆的车顶上方的两侧边上，支撑导轨6的安装位置与顶防护罩本体1上的滑轮5的位置相配合为滑轮5提供导向与支撑。
[0055]
导轨支撑底座16通过螺栓与车体上支架连接，确保支撑导轨6与车体连接牢固可靠。
[0056]
在一实施例中，如图2a、2b所示，顶防护罩本体1中央设有多个腰形排风孔8用于排出轨道车辆在行进过程中顶部的胀风和热风。
[0057]
图3a是根据本发明的一实施例绘示的滑轮支架的正视图；图3b是根据本发明的一实施例绘示的滑轮支架的轴视图。
[0058]
请参照图3a、3b，在一实施例中，滑轮支架3前部还设有向下弯折的锁止片9，轨道车辆在行进过程中滑轮支架3通过设于锁止片9上的螺栓安装孔固定连接于支撑导轨6上以阻挡滑轮5移动。
[0059]
本发明提供的轨道车辆的滑动式顶防护罩可通过滑轮5实现顶盖在车顶支撑导轨6长度方向大距离滑动，而在列车行进过程中，需要对顶防护罩加以固定，阻止顶防护罩的滑动。
[0060]
因此需对滑轮做限位固定，一方面，通过设于锁止片9上的螺栓孔固定与轨道交通车辆顶部的固定位置，另一方面，锁止片9阻挡了滑轮5沿支持导轨6长度方向的移动，起到了固定作用，保障了顶防护罩的使用安全。
[0061]
而在列车的非行进过程中，需要对车辆顶部及车顶设备进行维护和保养，则可以拆卸设于锁止片9上的固定螺栓，使得滑轮5可以沿着支持导轨6长度方向自由移动，从而便于操作人员进行车顶的维护保养工作。
[0062]
锁止片9及其上螺栓孔的设置，降低了操作人员的劳动强度，减少了维护时间并节约了车顶设备的维护成本。
[0063]
图4是根据本发明的一实施例绘示的支撑导轨的正视图、局部剖面图及其局部放大图。
[0064]
请参考图4，在一实施例中，支撑导轨6中央设有多个排水孔11，支撑导轨6的下方与排水孔11对应的位置设有导水槽12以排出渗入支撑导轨6中的液体。
[0065]
在列车行进环境中会遇到雨雪天气，从而导致支撑导轨6的槽中渗有雨露等液体，若不及时排除，容易对支撑导轨6以及滑轮5造成侵蚀，从而影响滑轮5在支撑导轨6中的正常滑动，缩短了支撑导轨6及滑轮5等设备的使用寿命，严重的话还会造成安全事故的发生。
[0066]
因此，在导轨槽内部设有排水孔11和导水槽12，对渗入顶防护罩支撑导轨6中的雨水等物质起到导流引流的效果，从而增加支撑导轨6的使用寿命，提升装置的可靠性。
[0067]
图5是根据本发明的一实施例绘示的支撑导轨的轴视图及其局部放大图。
[0068]
请参照图5，在一实施例中，支撑导轨6的外侧上部设有防脱落翻边7用于限位滑轮5的在水平方向的移动以防顶防护罩脱落。
[0069]
在图5所示的实施例中，支撑导轨6的防脱落翻边7上设有多处翻边槽缺口14，多处翻边槽缺口14的位置间隔与多个滑轮5之间的位置间隔相对应以便嵌入安装顶防护罩，实现顶防护罩能在吊装过程中垂直出入支撑导轨6。
[0070]
支撑导轨6上还设有锁止板13，用于与滑轮支架3上的锁止片9配合，从而实现滑轮支架3和支撑导轨6的连接，确保顶防护罩与支撑导轨6连接牢固可靠。
[0071]
请参照图4、图5，支撑导轨6在沿轨道车辆的长度方向的前后端部设有端部挡板10，用于防止顶防护罩从支撑导轨6的长度方向滑出，从而减少不必要的损失。
[0072]
本发明提供的轨道车辆的顶防护罩，利用在顶防护罩上设置的吊环解决防护罩吊装不便捷的问题；通过移动顶防护罩，方便锁止片和锁止板上装配孔的定位，解决不易安装定位的问题；利用拆除固定螺栓，移动顶防护罩，无需拆除顶防护罩即可完成顶置设备的维护，解决维护保养不便利的问题；通过支撑导轨上的防脱落翻边和防脱落螺母的限位作用，实现了防止当固定连接失效时顶防护罩脱离机车风险的安全问题，提高产品的可靠性；此外，顶防护罩本体采用了玻璃纤维夹芯pet复合材料制作，降低了顶防护罩的制造成本。
[0073]
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆的顶防护罩，包括：顶防护罩本体，所述顶防护罩本体的下部在沿所述轨道车辆的长度方向的两个侧边上安装有滑轮以使所述顶防护罩可沿着所述轨道车辆的长度方向移动；以及支撑导轨，所述支撑导轨的下部通过多个导轨支撑底座沿所述轨道车辆的长度方向安装固定于所述轨道车辆的车顶上方的两侧边上，位置与所述顶防护罩本体上的所述滑轮的位置相配合为所述滑轮提供导向与支撑；所述支撑导轨的外侧上部设有防脱落翻边用于限位所述滑轮在水平方向上的移动以防所述顶防护罩脱落。2.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述滑轮与所述顶防护罩本体通过滑轮支架连接，所述滑轮支架为倒“几”字形，突出部设有所述滑轮，两侧边设有螺栓安装孔用于与设于所述顶防护罩本体下部侧边的预埋螺柱板配合以安装所述滑轮。3.如权利要求2所述的顶防护罩，其特征在于，所述滑轮支架前部还设有向下弯折的锁止片，所述轨道车辆在行进过程中所述滑轮支架通过设于所述锁止片上的螺栓安装孔固定连接于所述支撑导轨上以阻挡所述滑轮移动。4.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述滑轮在转轴方向还设有防脱落螺母以限制所述滑轮在所述支撑导轨中水平方向的移动。5.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述支撑导轨的所述防脱落翻边上设有多处翻边槽缺口，所述多处翻边槽缺口的位置间隔与所述滑轮间的位置间隔相对应以便嵌入安装所述顶防护罩。6.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述支撑导轨在沿所述轨道车辆的长度方向的前后端部设有端部挡板以阻挡所述顶防护罩从所述支撑导轨的长度方向滑出。7.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述支撑导轨中央设有多个排水孔，所述支撑导轨的下方与所述排水孔对应的位置设有导水槽以排出渗入所述支撑导轨中的液体。8.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述顶防护罩本体的顶部对称位置设有多个吊环用于为所述顶防护罩的安装提供升降受力点。9.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述顶防护罩本体中央设有多个腰形排风孔用于排出所述轨道车辆在行进过程中顶部的胀风和热风。10.如权利要求1所述的顶防护罩，其特征在于，所述顶防护罩本体采用玻璃纤维夹芯pet复合材料制成。

技术总结
本发明提供了一种轨道车辆的顶防护罩，包括：顶防护罩本体，顶防护罩本体的下部在沿轨道车辆的长度方向的两个侧边上安装有滑轮以使顶防护罩可沿着轨道车辆的长度方向移动；以及支撑导轨，支撑导轨的下部通过多个导轨支撑底座沿轨道车辆的长度方向安装固定于轨道车辆的车顶上方的两侧边上，位置与顶防护罩本体上的滑轮的位置相配合为滑轮提供导向与支撑；支撑导轨的外侧上部设有防脱落翻边用于限位滑轮的移动以防顶防护罩脱落。滑轮的移动以防顶防护罩脱落。滑轮的移动以防顶防护罩脱落。


技术研发人员：刘湘萍 杨勇 刘彪 李典计 刘昊 谭宝春 李扬戈 唐长民
受保护的技术使用者：湖南中车智行科技有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/12/29