一种新型矿用载重卡车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种新型矿用载重卡车车厢。


背景技术：

2.矿用载重卡车主要用于露天矿山开采、运输及重大工程建设中，因其工作环境恶劣，车厢一般承载着几百吨以上的矿石和土方，在运输过程中，车厢作为主要的承载体，受力非常复杂，频繁承受重载和冲击，加之矿区道路崎岖不平，比较容易损坏，普通卡车车厢一般使用两年左右就需进行大修，有的甚至使用不到一年时间，就会不同程度的出现开裂、变形，有时因修复困难不得不更换新的车厢，因此，亟需一种新型矿用载重卡车车厢来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种结构牢固耐劳损，受力均匀，使用寿命长，安全性高的一种新型矿用载重卡车车厢，以解决背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供一种新型矿用载重卡车车厢，包括车厢厢体，所述车厢厢体包括底部垄脊，所述底部垄脊的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板，左右所述侧墙过渡圆弧板上连接有左侧钢板墙与右侧钢板墙，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙上均连接有侧墙加强板，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙的顶端均设有边沿部，所述底部垄脊的前侧连接有前墙过渡圆弧板，所述前墙过渡圆弧板上连接有前侧钢板墙，所述前侧钢板墙上连接有帽檐垄脊，所述帽檐垄脊的左右两侧均连接有帽檐侧护板，所述帽檐垄脊远离前侧钢板墙的一端设有若干帽檐前沿口，所述车厢厢体外侧壁上设有车梁框架。
6.作为改进，所述车厢厢体为碗型厢体。
7.作为改进，所述侧墙加强板位于左侧钢板墙与右侧钢板墙外侧壁的顶部。
8.作为改进，所述帽檐前沿口数量为两个，两个所述帽檐前沿口在帽檐垄脊上对称分布。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.1、本实用新型设置的底部垄脊，可以获得很高的自然刚性，使整体结构更耐劳损；在装载过程中，可以分散物流，减少冲击；可以获得更大的底部支撑，使得重量分布更均衡，增加车厢厢体的使用寿命。
11.2、本实用新型设置的帽檐垄脊，更刚硬，结构更牢固，更容易收集错卸的货物；上返高度更深，能更好的防止石块翻滚低落，可以更好的保护驾驶平台以及车辆周边人员及物品；容纳在帽檐垄脊内部里的货物在倾卸时倒出，减轻了对车厢厢体其它部位造成的损坏。
12.3、本实用新型设置的侧墙过渡圆弧板和前墙过渡圆弧板，可以减少在高磨损部位
出现焊缝的发生；在倾卸时有助于物体流动，使粘性物体的滞留减少到最小，提高了结构的自然硬度。
13.4、本实用新型设置的边沿部，可以承受与机器接触或石块掉落时的强烈冲击，顶端边沿部，增加了车厢厢体的结构刚性。
14.5、本实用新型车梁框架为h型车梁框架，可以有限制的使用封闭结构，便于生产、检测及维护；在装配的过程中，焊接点数量较少，提高了韧性，更方便更换磨损部分；在保持无水的状态时，减少了人们容易忽视的内部腐锈的发生，降低了维修成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种新型矿用载重卡车车厢结构示意图。
17.图2为本实用新型一种新型矿用载重卡车车厢的主视图。
18.图3为本实用新型一种新型矿用载重卡车车厢的仰视图。
19.附图标记说明：
20.1、底部垄脊；2、侧墙过渡圆弧板；3、左侧钢板墙；4、右侧钢板墙；5、侧墙加强板；501、边沿部；6、前墙过渡圆弧板；7、前侧钢板墙；8、帽檐垄脊；9、帽檐侧护板；10、帽檐前沿口；11、安装座；20、车厢厢体；21、车梁框架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
25.如图1-如图3所示，本实用新型提供了一种新型矿用载重卡车车厢，包括车厢厢体20，所述车厢厢体20为碗型厢体，所述车厢厢体20包括底部垄脊1，所述底部垄脊1的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板2，左右所述侧墙过渡圆弧板2上连接有左侧钢板墙3与右侧钢
板墙4，所述左侧钢板墙3与右侧钢板墙4上均连接有侧墙加强板5，所述侧墙加强板5位于左侧钢板墙3与右侧钢板墙4外侧壁的顶部，所述左侧钢板墙3与右侧钢板墙4的顶端均设有边沿部501，所述底部垄脊1的前侧连接有前墙过渡圆弧板6，所述前墙过渡圆弧板6上连接有前侧钢板墙7，所述前侧钢板墙7上连接有帽檐垄脊8，所述帽檐垄脊8的左右两侧均连接有帽檐侧护板9，所述帽檐垄脊8远离前侧钢板墙7的一端设有若干帽檐前沿口10，所述帽檐前沿口10数量为两个，两个所述帽檐前沿口10在帽檐垄脊8上对称分布，所述车厢厢体20外侧壁上设有车梁框架21，所述底部车梁框架21连接有若干不同类型的安装座11。
26.本实用新型在具体实施时，通过安装底座11将车厢厢体20安装在载重卡车上，帽檐垄脊8位于驾驶平台的上方，更好的保护驾驶平台以及车辆周边人员及物品，设置的底部垄脊1使整体结构更耐劳损，在装载过程中，分散物流，减少冲击，获得更大的底部支撑，使重量分布更均匀；设置的侧墙过渡圆弧板2与前墙过渡圆弧板6，减少在高磨损部位出现焊缝的发生，在倾卸时有助于物体流动，使粘性物体的滞留减少到最小；设置的边沿部501，增强了车厢厢体20的结构钢性，承受与机器接触或石块掉落时的强烈冲击；车厢厢体20有独特的整体耐磨损组件，根据不同部位耐磨要求有选择地使用高耐磨钢板，使车厢厢体20更经久耐用，车厢厢体20的底部垄脊1表面无需另外贴加耐磨板，而有计划地在使用中布局耐磨组件，使得在以后使用中能保证最轻的自重，从而提高载货能力，减轻车厢厢体20自重，h型车梁框架21，有限制的使用封闭结构，便于生产、检测及维护，本实用新型不仅满足结构设计和一定的承载条件，还考虑到其在不同工况下的强度、刚度和耐磨性等，选择性使用和局部调质钢结构从而获得极优的耐磨性和强度，本实用新型使用fea减少重压使车厢厢体20的各种部件寿命达到最长。
27.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种新型矿用载重卡车车厢，包括车厢厢体(20)，其特征在于：所述车厢厢体(20)包括底部垄脊(1)，所述底部垄脊(1)的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板(2)，左右所述侧墙过渡圆弧板(2)上连接有左侧钢板墙(3)与右侧钢板墙(4)，所述左侧钢板墙(3)与右侧钢板墙(4)上均连接有侧墙加强板(5)，所述左侧钢板墙(3)与右侧钢板墙(4)的顶端均设有边沿部(501)，所述底部垄脊(1)的前侧连接有前墙过渡圆弧板(6)，所述前墙过渡圆弧板(6)上连接有前侧钢板墙(7)，所述前侧钢板墙(7)上连接有帽檐垄脊(8)，所述帽檐垄脊(8)的左右两侧均连接有帽檐侧护板(9)，所述帽檐垄脊(8)远离前侧钢板墙(7)的一端设有若干帽檐前沿口(10)，所述车厢厢体(20)外侧壁上设有车梁框架(21)。2.根据权利要求1所述的一种新型矿用载重卡车车厢，其特征在于：所述车厢厢体(20)为碗型厢体。3.根据权利要求1所述的一种新型矿用载重卡车车厢，其特征在于：所述侧墙加强板(5)位于左侧钢板墙(3)与右侧钢板墙(4)外侧壁的顶部。4.根据权利要求1所述的一种新型矿用载重卡车车厢，其特征在于：所述帽檐前沿口(10)数量为两个，两个所述帽檐前沿口(10)在帽檐垄脊(8)上对称分布。5.根据权利要求1所述的一种新型矿用载重卡车车厢，其特征在于：所述车梁框架(21)为h型车梁框架(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型矿用载重卡车车厢，属于车厢技术领域。本实用新型包括车厢厢体，所述车厢厢体包括底部垄脊，所述底部垄脊的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板，左右所述侧墙过渡圆弧板上连接有左侧钢板墙与右侧钢板墙，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙上均连接有侧墙加强板，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙的顶端均设有边沿部，所述底部垄脊的前侧连接有前墙过渡圆弧板，所述前墙过渡圆弧板上连接有前侧钢板墙，所述前侧钢板墙上连接有帽檐垄脊，所述帽檐垄脊的左右两侧均连接有帽檐侧护板，所述帽檐垄脊远离前侧钢板墙的一端设有若干帽檐前沿口。本实用新型结构牢固耐劳损，受力均匀，使用寿命长，安全性高。安全性高。安全性高。


技术研发人员：李东
受保护的技术使用者：坤士达（山西）机电设备有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/9/1