一种加速器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的加速技术领域，具有涉及一种加速器。


背景技术：

2.加速器用于叉车、铲车等车辆。加速器一般包括外壳、控制旋钮，控制旋钮以能相对外壳转动的方式设置在外壳外，通过调节控制旋钮转动的幅度而调节车辆的速度。
3.例如，申请号为cn201420398654.x(公告号为cn204020575u)的中国实用新型专利公开的《一种手柄加速器》，该手柄加速器中，线路板总成安装在方轴的中间位置上，线路板总成右侧的方轴套装有摆轮支架、摆轮安装在摆轮支架上部，方形磁铁和磁钢压板安装在摆轮支架下部，且通过自攻螺丝安装在线路板总成左侧方轴上的摆轮压板固定，方轴左右两侧的轴端分别安装有右定位套和左定位套，右定位套和左定位套上都设有扭簧和轴套，操作左耳朵和操作右耳朵分别通过螺钉固定左定位套和右定位套上，手柄上壳体和手柄下壳体一上一下安装在方轴上，实心开关垫圈上安装有开关。该手柄加速器，采用线性霍尔元件和开关霍尔元件作为控制元件，使用寿命长。
4.但是，上述专利中，用户在转动操作左耳朵和操作右耳朵(控制旋钮)的过程中，不容易确定转动的极限位置，特别是当加速器内设置有扭簧等时，可能因控制旋钮转动幅度过大而容易损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够对控制旋钮的转动幅度进行限位的加速器。
6.本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为：一种加速器，包括
7.外壳；
8.控制旋钮，以能相对外壳转动的方式设置在外壳外；
9.其特征在于：还包括有
10.限位柱，设置在外壳的外侧壁上；
11.所述控制旋钮的内侧壁上具有第一阻挡壁、与第一阻挡壁间隔且相对分布的第二阻挡壁；
12.在控制旋钮相对外壳转动的过程中，限位柱相对控制旋钮具有至少两个状态：
13.所述控制旋钮转动至第一极限位置的状态下，第一阻挡壁与限位柱相抵触；
14.所述控制旋钮转动至第二极限位置的状态下，第二阻挡壁与限位柱相抵触。
15.为了对控制旋钮的转动进行定位，所述控制旋钮还具有连接第一阻挡壁和第二阻挡壁的第三阻挡壁，该第三阻挡壁呈弧形；
16.在控制旋钮的转动过程中，限位柱沿第三阻挡壁相对控制旋钮滑动。
17.如此，通过设置第三阻挡壁而对控制旋钮的转动进行定位。
18.为了便于控制旋钮转动，所述控制旋钮处于初始位置状态下，所述限位柱位于第
一阻挡壁和第二阻挡壁之间，并且邻近第三阻挡壁的中部。如此，控制旋钮既可以顺时针方向也可以逆时针方向转动。
19.为了便于用户操作，所述控制旋钮有两个，分别位于外壳的左右两侧，对应地，所述限位柱的数量也为两个且分别位于外壳的左右两侧。如此，通过设置两个控制旋钮，而便于用户操作。
20.为了便于制造，所述限位柱与外壳为一体件。如此，便于制造，也减少了限位柱的安装工序。
21.控制旋钮相对外壳转动的结构具体是，还包括
22.安装座，固定在外壳内；
23.转轴，以能沿自身所在轴线周向转动的方式穿过安装座，转轴的端部外露于外壳且与控制旋钮相对固定；
24.连接杆，与转轴间隔分布且相对固定；
25.扭簧，其中部套装在转轴的外周，其端部与连接杆相接触，该扭簧随着控制旋钮转动而蓄能，并且具有推动控制旋钮复位的趋势。
26.在外力的作用下，控制旋钮转动而带动转轴转动，从而使扭簧处于蓄能状态，当控制旋钮上的外力去除后，扭簧处于复位状态而推动控制旋钮反向转动而复位。
27.底座的结构可以有多种，为了便于拆装，所述安装座包括
28.底座，固定在外壳内，该底座包括两个具有向上敞口容纳槽的安装部；
29.端盖，呈向下开口的c字型；
30.所述转轴邻近其端部的位置套设有安装套，该安装套的中部具有供转轴的端部穿过且供端部转动的穿孔；
31.所述转轴、连接杆、扭簧被约束在底座和端盖之间；
32.所述安装套的外周局部向外延伸而形成位于端盖的边缘和安装部之间的延伸臂，所述端盖的边缘分别与各安装部可拆卸连接。
33.如此，底座与端盖可拆卸连接，而便于拆装。
34.为了防止扭簧失效，所述端盖和安装套之间设有供连接杆的端部伸入的限位孔，该限位孔的延伸方向与连接杆随转轴转动的路径一致。如此，连接杆被限位在限位孔内转动，防止扭簧失效，有利于扭簧回复到初始状态。
35.为了便于安装外壳内的零件，所述外壳包括上半壳体、与上半壳体对合的下半壳体。如此，外壳分为两个部分，从而便于安装外壳内的零件。
36.为了使上半壳体和下半壳体稳固连接，所述上半壳体和下半壳体通过紧固件固定。如此，通过设置紧固件，有利于上半壳体和下半壳体稳固连接，可靠性较高。
37.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置限位柱、第一阻挡壁和第二阻挡壁，在控制旋钮相对外壳转动的过程中，限位柱位于第一阻挡壁和第二阻挡壁之间，从而对控制旋钮的转动幅度进行限位，这样用户在操作控制旋钮时能够确定转动的极限位置，不会使控制旋钮转动幅度过大，特别是当加速器内设置有扭簧等时，不会因控制旋钮转动幅度过大而损坏，从而延长加速器的使用寿命。
附图说明
38.图1是本实用新型实施例加速器的立体示意图；
39.图2为图1的分解图；
40.图3为本实用新型实施例中控制旋钮的立体示意图；
41.图4为图1沿a-a方向的剖视图；
42.图5为本实用新型实施例的分解图；
43.图6为图5中局部b的放大示意图；
44.图7为本实用新型实施例的局部示意图；
45.图8为图7的分解图；
46.图9为图7沿c-c方向的剖视图；
47.图10为图9的分解图。
具体实施方式
48.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
49.参见图1～图10，为本实用新型的一个优选实施例。该加速器包括外壳1、控制旋钮2、限位柱3、安装座4、转轴5、连接杆6、扭簧7等。
50.其中，外壳1包括上半壳体11、与上半壳体11对合的下半壳体12。优选地，上半壳体11和下半壳体12通过紧固件固定，紧固件采用金属嵌件，这样可靠性高。
51.控制旋钮2以能相对外壳1转动的方式设置在外壳1外。具体地，控制旋钮2的内侧壁上具有第一阻挡壁21、与第一阻挡壁21间隔且相对分布的第二阻挡壁22；在控制旋钮2相对外壳1转动的过程中，限位柱3相对控制旋钮2具有至少两个状态：控制旋钮2转动至第一极限位置的状态下，第一阻挡壁21与限位柱3相抵触；控制旋钮2转动至第二极限位置的状态下，第二阻挡壁22与限位柱3相抵触。控制旋钮2还具有连接第一阻挡壁21和第二阻挡壁22的第三阻挡壁23，该第三阻挡壁23呈弧形；在控制旋钮2的转动过程中，限位柱3沿第三阻挡壁23滑动。控制旋钮2处于初始位置状态下(即用户未操作控制旋钮2时)，限位柱3位于第一阻挡壁21和第二阻挡壁22之间，并且邻近第三阻挡壁23的中部。
52.限位柱3设置在外壳1的外侧壁上，优选地，限位柱3与外壳1为一体件。在其它实施例中，限位柱3和外壳1也可以为相互独立的零件。控制旋钮2有两个，分别位于外壳1的左右两侧(从用户操作加速器的方位看)，对应地，限位柱3的数量也为两个且分别位于外壳1的左右两侧。
53.参见图6～图10，安装座4固定在外壳1内。安装座4包括底座41和端盖42，底座41固定在外壳1内，该底座41包括两个具有向上敞口容纳槽4111的安装部411；端盖42呈向下开口的c字型。转轴5左右延伸，以能沿自身所在轴线周向转动的方式穿过安装座4，转轴5的端部外露于外壳1且与控制旋钮2相对固定。连接杆6固定在安装座4，且与转轴5间隔分布。扭簧7其中部套装在转轴5的外周，其端部与连接杆6相抵，该扭簧7随着控制旋钮2转动而蓄能，并且具有推动控制旋钮2复位的趋势。扭簧7的数量可以根据需要进行调整。
54.转轴5邻近其端部的位置套设有安装套8，该安装套8的中部具有供转轴5的端部穿过且供端部转动的穿孔；转轴5、连接杆6、扭簧7被约束在底座41和端盖42之间；安装套8的外周局部向外延伸而形成位于端盖42的边缘和安装部411之间的延伸臂81，端盖42的边缘
分别与各安装部411可拆卸连接，可拆卸连接的方式具体可以采用螺钉9，也可以采用卡扣等，这样便于拆装。优选地，端盖42和安装套8之间设有供连接杆6的端部伸入的限位孔421，该限位孔421的延伸方向与连接杆6随转轴5转动的路径一致，这样扭簧不容易失效。
55.本实用新型的加速器的工作原理和使用方法如下。
56.用户转动控制旋钮2时，控制旋钮2带动转轴5转动，而使扭簧7处于蓄能状态；同时，限位柱3沿第三阻挡壁23转动，当用户将控制旋钮2转动到第一极限位置时，限位柱3与第一阻挡壁21相抵触，当用户将控制旋钮2转动到第二极限位置时，限位柱3与第二阻挡壁22相抵触。
57.当用户松开控制旋钮2时，扭簧7处于复位状态，而带动转轴5反向转动，从而使控制旋钮2回复到初始位置状态，此时限位柱3处于第三阻挡壁23中部的位置(图4)。

技术特征：
1.一种加速器，包括外壳(1)；控制旋钮(2)，以能相对外壳(1)转动的方式设置在外壳(1)外；其特征在于：还包括有限位柱(3)，设置在外壳(1)的外侧壁上；所述控制旋钮(2)的内侧壁上具有第一阻挡壁(21)、与第一阻挡壁(21)间隔且相对分布的第二阻挡壁(22)；在控制旋钮(2)相对外壳(1)转动的过程中，限位柱(3)相对控制旋钮(2)具有至少两个状态：所述控制旋钮(2)转动至第一极限位置的状态下，第一阻挡壁(21)与限位柱(3)相抵触；所述控制旋钮(2)转动至第二极限位置的状态下，第二阻挡壁(22)与限位柱(3)相抵触。2.根据权利要求1所述的加速器，其特征在于：所述控制旋钮(2)还具有连接第一阻挡壁(21)和第二阻挡壁(22)的第三阻挡壁(23)，该第三阻挡壁(23)呈弧形；在控制旋钮(2)的转动过程中，限位柱(3)沿第三阻挡壁(23)相对控制旋钮(2)滑动。3.根据权利要求2所述的加速器，其特征在于：所述控制旋钮(2)处于初始位置状态下，所述限位柱(3)位于第一阻挡壁(21)和第二阻挡壁(22)之间，并且邻近第三阻挡壁(23)的中部。4.根据权利要求1所述的加速器，其特征在于：所述控制旋钮(2)有两个，分别位于外壳(1)的左右两侧，对应地，所述限位柱(3)的数量也为两个且分别位于外壳(1)的左右两侧。5.根据权利要求1所述的加速器，其特征在于：所述限位柱(3)与外壳(1)为一体件。6.根据权利要求1所述的加速器，其特征在于：还包括安装座(4)，固定在外壳(1)内；转轴(5)，以能沿自身所在轴线周向转动的方式穿过安装座(4)，转轴(5)的端部外露于外壳(1)且与控制旋钮(2)相对固定；连接杆(6)，与转轴(5)间隔分布且相对固定；扭簧(7)，其中部套装在转轴(5)的外周，其端部与连接杆(6)相抵，该扭簧(7)随着控制旋钮(2)转动而蓄能，并且具有推动控制旋钮(2)复位的趋势。7.根据权利要求6所述的加速器，其特征在于：所述安装座(4)包括底座(41)，固定在外壳(1)内，该底座(41)包括两个具有向上敞口容纳槽(4111)的安装部(411)；端盖(42)，呈向下开口的c字型；所述转轴(5)邻近其端部的位置套设有安装套(8)，该安装套(8)的中部具有供转轴(5)的端部穿过且供端部转动的穿孔；所述转轴(5)、连接杆(6)、扭簧(7)被约束在底座(41)和端盖(42)之间；所述安装套(8)的外周局部向外延伸而形成位于端盖(42)的边缘和安装部(411)之间的延伸臂(81)，所述端盖(42)的边缘分别与各安装部(411)可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的加速器，其特征在于：所述端盖(42)和安装套(8)之间设有供
连接杆(6)的端部伸入的限位孔(421)，该限位孔(421)的延伸方向与连接杆(6)随转轴(5)转动的路径一致。9.根据权利要求1所述的加速器，其特征在于：所述外壳(1)包括上半壳体(11)、与上半壳体(11)对合的下半壳体(12)。10.根据权利要求9所述的加速器，其特征在于：所述上半壳体(11)和下半壳体(12)通过紧固件固定。

技术总结
本实用新型公开了一种加速器，包括外壳；控制旋钮，以能相对外壳转动的方式设置在外壳外；还包括有限位柱，设置在外壳的外侧壁上；控制旋钮的内侧壁上具有第一阻挡壁、与第一阻挡壁间隔且相对分布的第二阻挡壁；在控制旋钮相对外壳转动的过程中，限位柱相对控制旋钮具有至少两个状态：控制旋钮转动至第一极限位置的状态下，第一阻挡壁与限位柱相抵触；控制旋钮转动至第二极限位置的状态下，第二阻挡壁与限位柱相抵触。通过设置限位柱、第一阻挡壁和第二阻挡壁，在控制旋钮相对外壳转动的过程中，限位柱位于第一阻挡壁和第二阻挡壁之间，从而对控制旋钮的转动幅度进行限位，这样用户在操作时能够确定转动的极限位置，不会使控制旋钮转动幅度过大。转动幅度过大。转动幅度过大。


技术研发人员：张吉锋
受保护的技术使用者：余姚市金丰电器有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/9/1