一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，属于汽车零部件加工制造技术领域。


背景技术：

2.汽车零部件总成加工制造过程中一般有两种标识码状态，一种是只打刻永久标识码，永久标识码是指汽车的寿命期内，正常行驶及维护保养不会被破坏的标识，永久标识分二维码和明码，二维码需要采用专用扫描枪才能读取信息，标识码信息包含产品代号，供应商代码及生产日期流水号等信息，便于识别零件产品名称及所生产的供应商，同时能起到批次或者精准追溯功能，一种是在打刻永久标识码的基准上再粘贴纸质二维码，二维码便于主机厂装车系统录入并保存信息。
3.现有技术中，永久标识的打刻一般在焊接总成上完成。但底盘类零件后扭力梁总成重量在23-33kg，长度1400-1500mm，产品大重量沉不便于操作者取放，同时打刻装置也较大，使加工制造成本也随之上升，作业时，需要单独配备1名操作者完成总成打刻工序，增加了产品制造成本。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，以解决现有技术中的问题。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：包括台车、固定在台车上的气动打标机和设置在气动打标机上的定位机构；所述定位机构包括螺接在气动打标机上的base板，在base板的中部设置有与后扭力梁相配合的中间支撑块和两端支撑块；在base板的两侧分别设置有定位销座，在两定位销座上分别设置有与后扭力梁相配合的副定位销和主定位销；在base板的前端两侧位置左右对称设置与后扭力梁相配合的辅助限位块；在base板的后端与辅助限位块相对应的位置设置有旋转压紧气缸，旋转压紧气缸的自由端分别设置有压紧臂，在压紧臂上还设置有与后扭力梁相配合的压紧头；在base板上主定位销所在的定位销座的前端设置有与后扭力梁相配合的防错销。
6.进一步的：在base板的两侧还设置有把手。
7.进一步的：还包括用于控制气缸通断气的手阀，手阀设置在base板上且分别连通气缸与高压气源。
8.进一步的：所述主定位销为圆柱销，副定位销为菱形销。
9.进一步的：所述台车底端螺接有两个固定轮和两个万向轮。
10.本实用新型结构的有益效果是：本实用新型结构中，永久标识打刻在冲压散件状态下打刻，直接在后扭力梁横梁焊接工序旁边增加定位装置，由该工序操作者1人即可完成，减少工序和操作者成本投入，降低汽车后桥壳加工制造成本，同时在后扭力梁横梁散件状态下打刻，降低操作者劳动强度。同时本装置兼容性强，通过更换定位块等单元可实现其
他型号产品的永久标识打刻。从而有效解决了加工制造成本高，操作者劳动强度大的问题。
附图说明
11.以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
12.图1是本实用新型的工作状态结构示意图；
13.图2是本实用新型的整体结构示意图。
14.图中序号说明：1气动打标机、2后扭力梁横梁、3定位机构、4台车、5把手、6 base板、7定位销座、8副定位销、9气缸连接座、10旋转压紧气缸、11压紧臂、12压紧头、13手阀、14中间支撑块、15两端支撑块、16辅助限位块、17主定位销、18防错销。
具体实施方式
15.如图1-2所示，为本实用新型结构一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，用于在后扭力梁横梁2上打刻永久标识，其包括台车4、螺栓连接固定在台车上的气动打标机1和设置在气动打标机上的定位机构3；所述定位机构包括螺接在气动打标机底座上的base板6，在base板的窄边（沿宽度方向前后）中部设置有与后扭力梁横梁下端型面相配合的中间支撑块14和两端支撑块15；在base板的两侧分别设置有定位销座7，在两定位销座上分别设置有与后横梁横梁左工艺定位孔相配合副定位销8和与后横梁横梁右工艺定位孔相配合主定位销17；在base板的前端两侧位置左右对称设置有与后扭力梁横梁两端下型面相配合的辅助限位块16；在base板的后端与辅助限位块相对应的位置设置有旋转压紧气缸10，旋转压紧气缸10通过气缸连接座9与base板6相连接，在旋转压紧气缸的自由端设置有压紧臂11，在压紧臂上还设置有与后扭力梁横梁两端上型面相配合的压紧头12；在base板上主定位销所在的定位销座的前端设置有与后扭力梁一侧短边相配合防错销18。
16.优选的：在base板的两侧还设置有把手5。
17.优选的：还包括用于控制气缸通断气的手阀13，手阀设置在base板上且分别连通气缸与高压气源，通过手阀控制气缸进气方向，从而控制压紧头向下压紧或向上松开并旋转。
18.优选的：所述主定位销为圆柱销，副定位销为菱形销。
19.优选的：所述台车底端螺接有两个固定轮和两个万向轮。
20.本方案中，各部件的位置如图1-2所示，各部件之间未说明的连接方式可以是焊接或螺栓连接等方式。
21.实施例1
22.一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置包含气动打标机、台车和定位机构，所述台车底端螺接有2个固定轮和两个万向轮，主体由40角铁焊接而成，上下桌面分别铺设钢板，上桌面固定放置有气动打标机，下桌面方便放置器具工具等物品，所述气动打标机底座上螺接有定位机构。
23.所述气动打标机为兰标科技公司生产的台式触控气动打标机，该气动打标机底座上开设有两平行的长型螺栓安装槽，所述气动打标机螺接在台车上桌面。
24.所述定位机构通过base板中间位置的4个螺栓安装孔螺接固定在气动打标机底座上，通过更换不同的定位机构满足不同型号、结构后扭力梁横梁永久标识的打刻，所述base
板为铝合金材质，两侧开设有4处减重孔，中间位置螺接有用于支撑后扭力梁横梁的中间支撑块，base板两侧最外端对称螺接有方便定位机构移动或更换的把手，所述把手位置内侧分别对称螺接有用于固定后扭力梁横梁的安装有主定位销和副定位销的定位销座，所述主定位销为圆柱销，副定位销为菱形销，精准定位后扭力梁横梁。所述base板两侧前端位置左右对称螺接有用于辅助限位后扭力梁横梁的辅助限位块，所述辅助限位块对面位置base板上螺接有固定旋转夹紧气缸的气缸连接座，所述旋转夹紧气缸缸径端部螺接有安装压紧头的压紧臂，所述左侧气缸连接座旁边安装有控制气缸夹紧动作的手阀。
25.所述base板右端位置设置有防止后扭力梁横梁放反的防错销，其与后扭力梁一侧短边相配合，可以保证后扭力梁横梁不存在左右放反情况发生。
26.本实用新型的具体操作过程如下：
27.通过手阀扳动至气缸松开位置，旋转夹紧气缸打开，将后扭力梁横梁放入定位机构中的主副定位销内定位，调整检查中间支撑块和两端支撑块，保证支撑到位。扳动手阀将旋转夹紧气缸夹紧，检查压紧头是否压紧后扭力梁横梁，调整辅助限位块贴紧后扭力梁横梁。启动气动打标机进行打标，检查打刻位置直至满足技术要求。按下气动打标机开始按钮，等待打刻完成后，扳动手阀松开旋转夹紧气缸取出后扭力梁横梁检查无问题，放入新的后扭力梁横梁，进行下一产品循环生产。
28.由于本实用新型所采用台车上放置有气动打标机，气动打标机底座上螺接有定位机构，定位机构两端分别对称安装有把手。定位机构右端设置有防错销，避免后扭力梁横梁左右放反导致标识打刻位置错误。定位机构主定位销为圆柱式，副定位销为菱形，旋转夹紧气缸控制压紧。所以其结构简单，设计合理，定位准确，可通过更换定位机构满足不同型号、结构产品的永久标识打刻，装置加工制造成本低，操作方便快捷无需专门设置加工工序，节省操作者数量，降低加工制造成本，设置有防错装置对操作者技能水平要求低，同时后扭力梁横梁轻便，降低操作者劳动强度。

技术特征：
1.一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：包括台车、固定在台车上的气动打标机和设置在气动打标机上的定位机构；所述定位机构包括螺接在气动打标机上的base板，在base板的中部设置有与后扭力梁相配合的中间支撑块和两端支撑块；在base板的两侧分别设置有定位销座，在两定位销座上分别设置有与后扭力梁相配合的副定位销和主定位销；在base板的前端两侧位置左右对称设置与后扭力梁相配合的辅助限位块；在base板的后端与辅助限位块相对应的位置设置有旋转压紧气缸，旋转压紧气缸的自由端分别设置有压紧臂，在压紧臂上还设置有与后扭力梁相配合的压紧头；在base板上主定位销所在的定位销座的前端设置有与后扭力梁相配合的防错销。2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：在base板的两侧还设置有把手。3.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：还包括用于控制气缸通断气的手阀，手阀设置在base板上且分别连通气缸与高压气源。4.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：所述主定位销为圆柱销，副定位销为菱形销。5.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：所述台车底端螺接有两个固定轮和两个万向轮。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后扭力梁永久标识打刻装置，其特征在于：包括台车、固定在台车上的气动打标机和设置在气动打标机上的定位机构；所述定位机构包括螺接在气动打标机上的BASE板，在BASE板的中部设置有中间支撑块和两端支撑块；在BASE板的两侧分别设置有定位销座，在两定位销座上分别设置有副定位销和主定位销；在BASE板的前端设置有辅助限位块；在BASE板的后端设置有旋转压紧气缸，旋转压紧气缸的自由端分别设置有压紧臂，在压紧臂上还设置有与后扭力梁相配合的压紧头；在BASE板上设置有防错销。本实用新型结构中，永久标识打刻在冲压散件状态下打刻，减少工序和操作者成本投入，降低汽车后桥壳加工制造成本，降低操作者劳动强度。者劳动强度。者劳动强度。


技术研发人员：高震
受保护的技术使用者：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/9/1