一种便于安装的车顶固定底座组合件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种便于安装的车顶固定底座组合件。


背景技术：

2.车顶架也称车顶横杆或车顶行李架,就是固定在汽车车顶的2根横杆。是车顶一切搭载方案的基础。
3.公知技术中，车顶上会焊接两个车顶横杆，以及车顶横杆上会焊接有车顶框架进行配合，但是公知技术中采用了焊接的方式，使得车顶框架不能拆装维修清洁等，使得实用性大大的降低。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种便于安装的车顶固定底座组合件，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种便于安装的车顶固定底座组合件，包括车体，所述车体顶面焊接有多个安装杆，并呈对称设置，所述安装杆顶面设置有车顶框架，所述车顶框架两侧通过衔接机构连接有安装凹块，且所述安装凹块与车顶框架之间设置有第一固定机构，所述安装凹块内通过紧固机构连接有l形限位板，且所述l形限位板与安装杆底面相贴合，且所述安装杆与l形限位板的贴合处通过第二固定机构相连接。
8.作为优选，所述衔接机构包括衔接槽与衔接块，所述衔接槽对称挖设于车顶框架两侧，所述衔接块设置于安装凹块一侧，且所述衔接槽与衔接块之间结构相匹配。
9.作为优选，所述第一固定机构包括l形固定件、第一螺纹式固定孔与第一固定螺栓，所述l形固定件、安装凹块两侧以及车顶框架两侧分别挖设有多个第一螺纹式固定孔，所述第一螺纹式固定孔内通过第一固定螺栓连接，且所述l形固定件设置于安装凹块与车顶框架的连接处。
10.作为优选，所述紧固机构包括安装套筒、电液推杆与制动杆，所述安装套筒设置于安装凹块内，所述安装套筒内设置有电液推杆，所述电液推杆输出端设置有制动杆。
11.作为优选，所述制动杆与l形限位板的连接处为固定连接。
12.作为优选，所述第二固定机构包括第二固定件、第二螺纹式固定孔与第二固定螺栓，所述第二固定件、l形限位板的底面以及安装杆的底面均挖设有多个第二螺纹式固定孔，所述第二螺纹式固定孔内螺纹连接有第二固定螺栓，且所述第二固定件设置于l形限位板的底面。
13.本实用新型的有益效果为：设置的衔接机构与其内部包括的部件，与设置的安装凹块、第一固定机构、紧固机构、l形限位板以及第二固定机构相协助配合，首先采用卡合的
安装方式，以及卡合后采用螺栓的连接方式，使得车顶框架与安装杆之间的连接件固定于车顶框架两侧，之后采用了电液推杆伸缩，带着l形限位板调节并贴合至安装杆的底部，并通过电液推杆伸缩，使得l形限位板紧紧的固定在安装杆上，使得车顶框架与安装杆之间连接更加稳定，之后再次采用了螺栓的连接方式，使得l形限位板与安装杆之间的连接更加的牢固，对比公知技术，本案中的安装杆与车顶框架之间采用多个连接件进行连接并固定，使得两个之间为可以拆装，使得车顶框架实现拆装，使得维修清洁等更加的便捷，大大的提高了实用性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件的总结构以及部分结构放大示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件的放大结构拆分示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件的安装杆底部结构示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件的安装杆底部结构拆分示意图。
19.图中：
20.1、车体；2、安装杆；3、车顶框架；4、衔接机构；5、安装凹块；6、第一固定机构；7、紧固机构；8、l形限位板；9、第二固定机构；10、衔接槽；11、衔接块；12、l形固定件；13、第一螺纹式固定孔；14、第一固定螺栓；15、安装套筒；16、电液推杆；17、制动杆；18、第二固定件；19、第二螺纹式固定孔；20、第二固定螺栓。
具体实施方式
21.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
22.根据本实用新型的实施例，提供了一种便于安装的车顶固定底座组合件。
23.实施例一
24.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件，包括车体1，车体1顶面焊接有多个安装杆2，并呈对称设置，安装杆2顶面设置有车顶框架3，车顶框架3两侧通过衔接机构4连接有安装凹块5，且安装凹块5与车顶框架3之间设置有第一固定机构6，安装凹块5内通过紧固机构7连接有l形限位板8，且l形限位板8与安装杆2底面相贴合，且安装杆2与l形限位板8的贴合处通过第二固定机构9相连接，衔接机构4包括衔接
槽10与衔接块11，衔接槽10对称挖设于车顶框架3两侧，衔接块11设置于安装凹块5一侧，且衔接槽10与衔接块11之间结构相匹配，衔接块11卡合至衔接槽10内，使得安装凹块5与其上的部件设置于车顶框架3两侧，第一固定机构6包括l形固定件12、第一螺纹式固定孔13与第一固定螺栓14，l形固定件12、安装凹块5两侧以及车顶框架3两侧分别挖设有多个第一螺纹式固定孔13，第一螺纹式固定孔13内通过第一固定螺栓14连接，且l形固定件12设置于安装凹块5与车顶框架3的连接处，将l形固定件12贴合至安装凹块5与车顶框架3的连接处，使得多个第一螺纹式固定孔13处于同一水平线，并通过第一固定螺栓14连接，使得安装凹块5与车顶框架3的连接处更加的牢固与稳定。
25.实施例二
26.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件，包括车体1，车体1顶面焊接有多个安装杆2，并呈对称设置，安装杆2顶面设置有车顶框架3，车顶框架3两侧通过衔接机构4连接有安装凹块5，且安装凹块5与车顶框架3之间设置有第一固定机构6，安装凹块5内通过紧固机构7连接有l形限位板8，且l形限位板8与安装杆2底面相贴合，且安装杆2与l形限位板8的贴合处通过第二固定机构9相连接，紧固机构7包括安装套筒15、电液推杆16与制动杆17，安装套筒15设置于安装凹块5内，安装套筒15内设置有电液推杆16，电液推杆16输出端设置有制动杆17，制动杆17与l形限位板8的连接处为固定连接，将车顶框架3放置在安装杆2上，电液推杆16通过制动杆17带着l形限位板8调节，使得l形限位板8贴合至安装杆2底部，使得车顶框架3与安装杆2之间牢固的连接。
27.实施例三
28.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种便于安装的车顶固定底座组合件，包括车体1，车体1顶面焊接有多个安装杆2，并呈对称设置，安装杆2顶面设置有车顶框架3，车顶框架3两侧通过衔接机构4连接有安装凹块5，且安装凹块5与车顶框架3之间设置有第一固定机构6，安装凹块5内通过紧固机构7连接有l形限位板8，且l形限位板8与安装杆2底面相贴合，且安装杆2与l形限位板8的贴合处通过第二固定机构9相连接，第二固定机构9包括第二固定件18、第二螺纹式固定孔19与第二固定螺栓20，第二固定件18、l形限位板8的底面以及安装杆2的底面均挖设有多个第二螺纹式固定孔19，第二螺纹式固定孔19内螺纹连接有第二固定螺栓20，且第二固定件18设置于l形限位板8的底面，将第二固定件18放置在l形限位板8底部，使得多个第二螺纹式固定孔19对接，并通过第二固定螺栓20连接，使得l形限位板8与安装杆2的连接处更加的稳定。
29.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，首先衔接块11卡合至衔接槽10内，使得安装凹块5与其上的部件设置于车顶框架3两侧，之后将l形固定件12贴合至安装凹块5与车顶框架3的连接处，使得多个第一螺纹式固定孔13处于同一水平线，并通过第一固定螺栓14连接，使得安装凹块5与车顶框架3的连接处更加的牢固与稳定，之后将车顶框架3放置在安装杆2上，电液推杆16通过制动杆17带着l形限位板8调节，使得l形限位板8贴合至安装杆2底部，使得车顶框架3与安装杆2之间牢固的连接，之后将第二固定件18放置在l形限位板8底部，使得多个第二螺纹式固定孔19对接，并通过第二固定螺栓20连接，使得l形限位板8与安装杆2的连接处更加的稳定。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。

技术特征：
1.一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)顶面焊接有多个安装杆(2)，并呈对称设置，所述安装杆(2)顶面设置有车顶框架(3)，所述车顶框架(3)两侧通过衔接机构(4)连接有安装凹块(5)，且所述安装凹块(5)与车顶框架(3)之间设置有第一固定机构(6)，所述安装凹块(5)内通过紧固机构(7)连接有l形限位板(8)，且所述l形限位板(8)与安装杆(2)底面相贴合，且所述安装杆(2)与l形限位板(8)的贴合处通过第二固定机构(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，所述衔接机构(4)包括衔接槽(10)与衔接块(11)，所述衔接槽(10)对称挖设于车顶框架(3)两侧，所述衔接块(11)设置于安装凹块(5)一侧，且所述衔接槽(10)与衔接块(11)之间结构相匹配。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，所述第一固定机构(6)包括l形固定件(12)、第一螺纹式固定孔(13)与第一固定螺栓(14)，所述l形固定件(12)、安装凹块(5)两侧以及车顶框架(3)两侧分别挖设有多个第一螺纹式固定孔(13)，所述第一螺纹式固定孔(13)内通过第一固定螺栓(14)连接，且所述l形固定件(12)设置于安装凹块(5)与车顶框架(3)的连接处。4.根据权利要求3所述的一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，所述紧固机构(7)包括安装套筒(15)、电液推杆(16)与制动杆(17)，所述安装套筒(15)设置于安装凹块(5)内，所述安装套筒(15)内设置有电液推杆(16)，所述电液推杆(16)输出端设置有制动杆(17)。5.根据权利要求4所述的一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，所述制动杆(17)与l形限位板(8)的连接处为固定连接。6.根据权利要求5所述的一种便于安装的车顶固定底座组合件，其特征在于，所述第二固定机构(9)包括第二固定件(18)、第二螺纹式固定孔(19)与第二固定螺栓(20)，所述第二固定件(18)、l形限位板(8)的底面以及安装杆(2)的底面均挖设有多个第二螺纹式固定孔(19)，所述第二螺纹式固定孔(19)内螺纹连接有第二固定螺栓(20)，且所述第二固定件(18)设置于l形限位板(8)的底面。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装的车顶固定底座组合件，包括车体，所述车体顶面焊接有多个安装杆，并呈对称设置，首先采用卡合的安装方式，以及卡合后采用螺栓的连接方式，使得车顶框架与安装杆之间的连接件固定于车顶框架两侧，之后采用了电液推杆伸缩，带着L形限位板调节并贴合至安装杆的底部，并通过电液推杆伸缩，使L形限位板紧紧的固定在安装杆上，使得车顶框架与安装杆之间连接更加稳定，之后再次采用了螺栓的连接方式，使得L形限位板与安装杆之间的连接更加的牢固，对比公知技术，本案中的安装杆与车顶框架之间采用多个连接件进行连接并固定，使两个之间为可以拆装，使得车顶框架实现拆装，使维修清洁等更加的便捷，大大提高了实用性。大提高了实用性。大提高了实用性。


技术研发人员：黄惠华 张鹏飞 朱昌平
受保护的技术使用者：上海兹马实业有限公司
技术研发日：2023.03.03
技术公布日：2023/9/1