一种减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及减速电机技术领域，特别涉及一种减速电机。


背景技术：

2.提升窗是一种使窗扇升降来实现启闭的窗型。提升窗一般采用电机驱动的方式来实现窗扇的启闭。目前，电动提升窗的驱动电机通常以裸露的方式安装于提升窗的铝型材内，其结构通常包括电机本体和设置于电机本体输出端的减速机构，减速机构设置有与铝型材固定连接的安装座，减速机构具有输出轴，通过输出轴实现动力传递。上述现有技术的缺陷在于电机在工作时会产生较大的震荡，铝型材质依其材质的特性具有较大的共振放大倍数，使得电机在工作时与其直接接触的铝型材产生共振，造成较大的噪音，减震降噪效果不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种减速电机，其结构简单合理、减震降噪的效果好。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型所述的一种减速电机，包括由内至外依次套接的电机本体、内壳体及外壳体，内壳体与外壳体之间形成有空腔，电机本体位于内壳体的中部，电机本体的两端分别连接有套接于内壳体内部的内套，所述内套与内壳体之间设置有减震胶圈，减震胶圈使电机本体与内壳体之间具有径向间隙；
6.内壳体的两端分别设置有端盖，所述端盖沿轴向设置有连接销，所述外壳体的两端分别设置有安装盖板，所述安装盖板设有与连接销对应的连接槽，连接槽内套设有与连接销插接配合的减震胶套；
7.至少其中一个内套的内部设置有减速机构，所述电机本体具有电机轴，所述电机轴与所述减速机构的输入端传动连接，所述减速机构的输出端具有输出轴，所述输出轴伸出于相应端盖及安装盖板。
8.进一步地，所述内壳体的外壁喷涂有消音涂层。
9.进一步地，所述内壳体内设置有用于制动所述电机本体的电磁刹车，电磁刹车连接于电机轴。
10.进一步地，所述电机轴上还设置有信号环，信号环与霍尔元件配合，用以检测电机轴的转动角度。
11.进一步地，两个内套内均设置有减速机构。
12.进一步地，所述端盖沿圆周方向均匀设置有多个连接销，安装盖板上设置有与多个连接销一一对应的连接槽，每个连接槽内均设置有减震胶套。
13.进一步地，所述减震胶套与连接销过盈配合。
14.进一步地，所述连接销与连接槽的槽底呈间隙配合。
15.进一步地，所述减震胶套的端部伸出于安装盖板的内端面，所述内壳体和/或端盖的端部分别与相应减震胶套相抵。
16.本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种减速电机，至少其中一个内套的内部设置有减速机构，当其中一个内套设置减速机构时为单出轴减速电机；当两个内套均设置减速机构时，为双出轴减速电机。
17.安装盖板将内壳体与外壳体悬空，减震胶圈又将电机本体悬空设置于内壳体内，形成双层悬空的设计，使得工作时可以达到二次消音和减震，再配合内壳体外壁的消音涂料，能够有效地减少声音的传导和共振，达到充分减震降噪的效果。
附图说明
18.图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；
19.图2是本实用新型第一种实施例处于第一视角下的剖面结构示意图；
20.图3是本实用新型第一种实施例处于第二视角下的剖面结构示意图；
21.图4是本实用新型第二种实施例的结构示意图；
22.图5是本实用新型第二种实施例处于第一视角下的剖面结构示意图；
23.图6是本实用新型第二种实施例处于第二视角下的剖面结构示意图；
24.图7是图2中a处的放大结构示意图。
25.图1-7中：1、电机本体；2、内壳体；3、外壳体；4、空腔；5、减震胶圈；6、端盖；7、连接销；8、安装盖板；9、连接槽；10、减震胶套；11、减速机构；12、输出轴；13、电机轴；14、电磁刹车；15、信号环；16、内套。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
27.如图1-7所示的一种减速电机，包括由内至外依次套接的电机本体1、内壳体2及外壳体3，内壳体2与外壳体3之间形成有空腔4，电机本体1位于内壳体2的中部，电机本体1的两端分别连接有套接于内壳体2内部的内套16，所述内套16与内壳体2之间设置有减震胶圈5，减震胶圈5使电机本体1与内壳体2之间具有径向间隙；
28.内壳体2的两端分别设置有端盖6，所述端盖6沿轴向设置有连接销7，所述外壳体3的两端分别设置有安装盖板8，所述安装盖板8设有与连接销7对应的连接槽9，连接槽9内套设有与连接销7插接配合的减震胶套10；
29.至少其中一个内套16的内部设置有减速机构11，所述电机本体1具有电机轴13，所述电机轴13与所述减速机构11的输入端传动连接，所述减速机构11的输出端具有输出轴12，所述输出轴12伸出于相应端盖6及安装盖板8。
30.具体地说，所述端盖6内还设置有若干轴承，与减速机构11的输出轴12传动连接。
31.本实用新型所述的一种减速电机，至少其中一个内套16的内部设置有减速机构11，在第一种实施例中，其中一个内套16设置减速机构11时，为单出轴减速电机。
32.优选地，在第二种实施例中，两个内套16内均设置有减速机构11。当两个内套16均设置减速机构11时，为双出轴减速电机。
33.具体地说，本实用新型可应用于提升窗，主要用于控制窗户的启闭升降，本实用新
型在安装时，在电机本体1的两端连接内套16，内套16内设置有减速机构11，再将内壳体2套设于电机本体1和内套16外，内套16与内壳体2之间设置减震胶圈5，将内套16与内壳体2之间悬空，并在内壳体2的两端安装端盖6，再将外壳体3套设于内壳体2外，最后在外壳体3的两端设置安装盖板8，组装成一体，安装盖板8能够有效地起到支撑内壳体2和外壳体3的作用，并支撑内壳体2与外壳体3之间悬空形成空腔4，空腔4能够有效地减少共振起到消音的效果。
34.由于本实用新型安装于提升窗的铝型材内，介于铝材质的特性，使其具有的共振放大的倍数较大，为了减少其共振放大倍数，避免产生较大的噪音，在内套16与内壳体2之间设置减震胶圈5，减震胶圈5可以为多个，减震胶圈5能够有效地起到支撑和避震的作用。
35.具体地说，电机本体1在工作时，会产生较大的震荡，如果电机本体1和减速机构11直接与内壳体2接触会产生共振，产生较大的噪音，通过在内套16与内壳体2之间设置减震胶圈5，将减速机构11和电机本体1悬空设置于内壳体2内，避免电机本体1和减速机构11直接与内壳体2接触，减少共振。
36.具体地说，本实施例中，减速机构11属于现有技术，采用三级行星减速齿轮组，行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点。
37.优选地，本实施例中，所述内壳体2的外壁喷涂有消音涂层。消音涂层具备有良好的减震降噪的效果，能够有效的减少和缓解电机本体1工作时产生的噪音。
38.具体地说，安装盖板8将内壳体2与外壳体3悬空，减震胶圈5又将电机本体1悬空设置于内壳体2内，形成双层悬空的设计，使得工作时可以达到二次消音和减震，再配合内壳体2外壁的消音涂料，能够有效地减少声音的传导和共振，达到充分减震降噪的效果。
39.优选地，本实施例中，所述内壳体2内设置有用于制动所述电机本体1的电磁刹车14，电磁刹车14连接于电机轴13。本实施例中，电磁刹车14在电机本体1断电时处于刹车状态，即对电机轴13进行制动，电磁刹车14在电机本体1通电时处于解锁状态，即解除对电机轴13的制动。
40.具体地说，本实用新型可应用于提升窗，驱动提升窗进行升降运动，由于提升窗较重，仅依靠减速机构11的齿轮自锁力难以克服窗户的重力，导致窗户容易因自身重力的影响而出现下坠移位的情况，为了避免提升窗发生不被期望地位移，本实用新型在内壳体2内设置用于制动电机本体1的电磁刹车14，通过电磁刹车14的制动力与减速机构11的自锁力配合，能够有效避免窗户在开启后出现不被期望地下坠移位现象。
41.本实施例中，电磁刹车14内设置有弹簧、电磁铁以及刹车片，电磁刹车14通电时，电磁铁吸合刹车片，刹车片与电机轴13之间形成间隙实现解锁，电磁刹车14断电时，刹车片在弹簧的作用下，制动电机轴13，起到制动的效果。需要说明的是，电磁刹车14的基本构造和工作原理，均属于现有技术，故在此不做赘述。
42.优选地，本实施例中，所述电机轴13上还设置有信号环15，信号环15与霍尔元件配合，用以检测电机轴13的转动角度，从而便于掌握窗户的升降位移，控制较为方便。
43.优选地，本实施例中，所述端盖6沿圆周方向均匀设置有多个连接销7，安装盖板8上设置有与多个连接销7一一对应的连接槽9，每个连接槽9内均设置有减震胶套10。工作时，减震胶套10能够在径向和轴向上有效地起到缓冲和减震的作用，减少噪音。通过采用多
个连接销7与减震胶套10，使得内壳体2与安装盖板8之间连接更为稳固，受力更加均匀。
44.优选地，本实施例中，所述减震胶套10与连接销7过盈配合，使得连接销7不易在减震胶套10内发生不被期望的位移，连接更为稳固。
45.优选地，本实施例中，所述连接销7与连接槽9的槽底呈间隙配合，可以有效防止连接销7与安装盖板8之间出现刚性接触，进一步提高了减震降噪的效果。另外，提请注意的是，由于本实用新型提供的减速电机在安装至提升窗时，一般是采用水平安装的方式，而且减震胶套10与连接销7采用过盈配合，因此连接销7不易在连接槽9内发生不被期望的位移，即工作时连接销7不易因滑动位移而触碰到安装盖板8。
46.优选地，本实施例中，所述减震胶套10的端部伸出于安装盖板8的内端面，所述内壳体2和/或端盖6的端部分别与相应减震胶套10相抵，一方面，使得内壳体2在径向上不易产生窜动，位置度更高，另一方面，也能够有效避免内壳体2和/或端盖6与安装盖板8刚性接触，减震降噪效果更好。
47.以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

技术特征：
1.一种减速电机，其特征在于：包括由内至外依次套接的电机本体（1）、内壳体（2）及外壳体（3），内壳体（2）与外壳体（3）之间形成有空腔（4），电机本体（1）位于内壳体（2）的中部，电机本体（1）的两端分别连接有套接于内壳体（2）内部的内套（16），所述内套（16）与内壳体（2）之间设置有减震胶圈（5），减震胶圈（5）使电机本体（1）与内壳体（2）之间具有径向间隙；内壳体（2）的两端分别设置有端盖（6），所述端盖（6）沿轴向设置有连接销（7），所述外壳体（3）的两端分别设置有安装盖板（8），所述安装盖板（8）设有与连接销（7）对应的连接槽（9），连接槽（9）内套设有与连接销（7）插接配合的减震胶套（10）；至少其中一个内套（16）的内部设置有减速机构（11），所述电机本体（1）具有电机轴（13），所述电机轴（13）与所述减速机构（11）的输入端传动连接，所述减速机构（11）的输出端具有输出轴（12），所述输出轴（12）伸出于相应端盖（6）及安装盖板（8）。2.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于：所述内壳体（2）的外壁喷涂有消音涂层。3.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于：所述内壳体（2）内设置有用于制动所述电机本体（1）的电磁刹车（14），电磁刹车（14）连接于电机轴（13）。4.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于：所述电机轴（13）上还设置有信号环（15），信号环（15）与霍尔元件配合，用以检测电机轴（13）的转动角度。5.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于：两个内套（16）内均设置有减速机构（11）。6.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于：所述端盖（6）沿圆周方向均匀设置有多个连接销（7），安装盖板（8）上设置有与多个连接销（7）一一对应的连接槽（9），每个连接槽（9）内均设置有减震胶套（10）。7.根据权利要求6所述的一种减速电机，其特征在于：所述减震胶套（10）与连接销（7）过盈配合。8.根据权利要求1或6所述的一种减速电机，其特征在于：所述连接销（7）与连接槽（9）的槽底呈间隙配合。9.根据权利要求6所述的一种减速电机，其特征在于：所述减震胶套（10）的端部伸出于安装盖板（8）的内端面，所述内壳体（2）和/或端盖（6）的端部分别与相应减震胶套（10）相抵。

技术总结
本实用新型公开的一种减速电机，包括电机本体、内壳体及外壳体，内壳体与外壳体之间形成有空腔，电机本体的两端连接有内套，内套与内壳体之间设置有减震胶圈，减震胶圈使电机本体与内壳体之间具有径向间隙；内壳体的两端设置有端盖，端盖设置有连接销，外壳体的两端设置有安装盖板，安装盖板设有连接槽，连接槽设有减震胶套；至少其中一个内套的内部设置有减速机构，电机本体具有电机轴，电机轴与减速机构传动连接，减速机构具有输出轴，输出轴伸出于相应端盖及安装盖板，其中一个内套设置减速机构时为单出轴减速电机；两个内套均设置减速机构时，为双出轴减速电机；双层悬空的设计，减少声音的传导和共振，达到降噪的效果。达到降噪的效果。达到降噪的效果。


技术研发人员：周奇平
受保护的技术使用者：宁波丰之泉电机有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/9/1