一种电动有轨厂内运输平板车的制作方法

1.本技术涉及平板车技术领域，尤其是涉及一种电动有轨厂内运输平板车。


背景技术：

2.平板车是一种电动有轨厂内运输车辆；又称电动平车、台车、过跨车；它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点；广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。现有的矿用平板车通常放在煤矿进风巷道进行放置供电、供液等辅助设备，这样需要整个巷道提前铺设轨道来进行放置平板车，根据工作面的长度，导轨也会布置相应的长度如此，且随着平板车的位移导轨也需要进行拆解；往往在移动时还需要绞车的牵引、拖拽；而且，重型平板车通常还要用于矿用设备及液压支架的运输，但由于矿用设备及液压支架较重，需要强度更高的车体结构，但一般平板车的承载能力有限，且可能也会对车轮造成一定损耗，影响车体的平稳性，且会发生一些安全隐患。


技术实现要素：

3.为了改善上述提到的平板车的承载能力有限的问题，本技术提供一种电动有轨厂内运输平板车。
4.本技术提供一种电动有轨厂内运输平板车，采用如下的技术方案：一种电动有轨厂内运输平板车，包括车架，所述车架的两端均连接有升降千斤顶，所述升降千斤顶的底端通过螺栓固定连接有滑靴，所述滑靴的底端滑动卡接有滑轨，且车架的底部设置有轮轴，所述轮轴的一端连接有辅助钩道轮组件，且所述轮轴外侧安装有车轮，所述车轮的底端滚动连接有导轨。
5.基于上述技术特征：本平板车的整车结构牢固，可替代了传统的平板车，在车架两侧加装有升降千斤顶，具有承载能力大、稳定、安全的特性，可对矿用大部分设备、工件和液压支架进行承载和支撑，减轻车架本身对设备或支架的承重力，且升降千斤顶也可利用滑靴随平板车一同进行移动，尽量避免车架承受压力较大时对车轮造成一定损耗且影响车体的平稳性，并且整车可通过绞车进行牵引和拖拽。
6.作为本实用新型所述电动有轨厂内运输平板车的一种优选方案，其中：所述辅助钩道轮组件靠近导轨的一端焊接有限位圆杆，所述限位圆杆与导轨相接触。
7.基于上述技术特征：在利用车轮在导轨上行走时，可利用辅助钩道轮组件上的限位圆杆接触并卡住导轨，并以此对车轮和导轨进行连接加固，尽量避免发生脱轨现象。
8.作为本实用新型所述电动有轨厂内运输平板车的一种优选方案，其中：所述车轮采用45#钢选表面淬火硬度hrc35-41，且所述轮轴采用40cr钢调质处理。
9.基于上述技术特征：车轮和轮轴采用的钢材质不仅可保证了车轮具有较高的接触强度，且还能使轮轴有良好的综合机械性能，延长了车轮和轮轴的使用寿命。
10.作为本实用新型所述电动有轨厂内运输平板车的一种优选方案，其中：所述车架包括顶板和底板，所述顶板与底板之间设置有两根辅梁，所述辅梁位于顶板与底板的两端，
且辅梁采用工字钢i22b型钢。
11.基于上述技术特征：在尽可能降低平板车高度的前提下，可最大限度的提高了车架的强度和刚度。
12.作为本实用新型所述电动有轨厂内运输平板车的一种优选方案，其中：所述顶板与底板之间还设置有主梁和加强梁，所述主梁和加强梁均与辅梁的材质相同，且所述车架采用整体闭口焊接结构。
13.基于上述技术特征：车架的强度和刚度能得到有效提升，且也提高了平板车整体的承载能力。
14.作为本实用新型所述电动有轨厂内运输平板车的一种优选方案，其中：所述车架的前端可拆卸设置有三环链，所述三环链远离车架的一端固定连接有车体连接板，且三环链上还设置有与其配对使用的活动插销。
15.基于上述技术特征：车架可通过三环链与车体连接板进行连接，并利用车体连接板与牵引设备进行连接和拖拽，也可在拔出活动插销后与牵引设备进行快速分离。
16.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
17.1.本平板车的整车结构牢固，可替代了传统的平板车，在车架两侧加装有升降千斤顶，具有承载能力大、稳定、安全的特性，可对矿用大部分设备、工件和液压支架进行承载和支撑，减轻车架本身对设备或支架的承重力，且升降千斤顶也可利用滑靴随平板车一同进行移动，尽量避免车架承受压力较大时对车轮造成一定损耗且影响车体的平稳性，并且整车可通过绞车进行牵引和拖拽；
18.2.在利用车轮在导轨上行走时，可利用辅助钩道轮组件上的限位圆杆接触并卡住导轨，并以此对车轮和导轨进行连接加固，尽量避免发生脱轨现象；
19.3.车轮和轮轴采用的钢材质不仅可保证了车轮具有较高的接触强度，且还能使轮轴有良好的综合机械性能，延长了车轮和轮轴的使用寿命。
附图说明
20.图1是本实用新型的主视图；
21.图2是本实用新型的侧视图；
22.图3是本实用新型的图2中a处放大图。
23.附图标记说明：
24.1、车架；2、辅梁；3、主梁；4、加强梁；5、升降千斤顶；51、滑靴；511、滑轨；6、轮轴；61、车轮；7、辅助钩道轮组件；71、限位圆杆；8、导轨；9、三环链；10、车体连接板；11、顶板；12、底板；13、活动插销。
具体实施方式
25.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
26.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种电动有轨厂内运输平板车，包括车架1，车架1的两端均连接有升降千斤顶5，升降千斤顶5的底端通过螺栓固定连接有滑靴51，滑靴51的底端滑动卡接有滑轨511，且车架1的底部设置有轮轴6，轮轴6的一端连接有辅助钩道轮组件7，且轮轴6外侧安装有车轮61，车轮61采用45#钢选表面淬火硬度hrc35-41，且轮轴6采用
40cr钢调质处理，车轮61和轮轴6采用的钢材质不仅可保证了车轮61具有较高的接触强度，且还能使轮轴6有良好的综合机械性能，延长了车轮61和轮轴6的使用寿命；
27.车轮61的底端滚动连接有导轨8，本平板车的整车结构牢固，可替代了传统的平板车，在车架1两侧加装有升降千斤顶5，具有承载能力大、稳定、安全的特性，可对矿用大部分设备、工件和液压支架进行承载和支撑，减轻车架1本身对设备或支架的承重力，且升降千斤顶5也可利用滑靴51随平板车一同进行移动，尽量避免车架1承受压力较大时对车轮61造成一定损耗且影响车体的平稳性，并且整车可通过绞车进行牵引和拖拽。
28.辅助钩道轮组件7靠近导轨8的一端焊接有限位圆杆71，限位圆杆71与导轨8相接触，在利用车轮61在导轨8上行走时，可利用辅助钩道轮组件7上的限位圆杆71接触并卡住导轨8，并以此对车轮61和导轨8进行连接加固，尽量避免发生脱轨现象。
29.车架1包括顶板11和底板12，顶板11与底板12之间设置有两根辅梁2，辅梁2位于顶板11与底板12的两端，且辅梁2采用工字钢i22b型钢，在尽可能降低平板车高度的前提下，可最大限度的提高了车架1的强度和刚度，顶板11与底板12之间还设置有主梁3和加强梁4，主梁3和加强梁4均与辅梁2的材质相同，且车架1采用整体闭口焊接结构，车架1的强度和刚度能得到有效提升，且也提高了平板车整体的承载能力。
30.车架1的前端可拆卸设置有三环链9，三环链9远离车架1的一端固定连接有车体连接板10，且三环链9上还设置有与其配对使用的活动插销13，车架1可通过三环链9与车体连接板10进行连接，并利用车体连接板10与牵引设备进行连接和拖拽，也可在拔出活动插销13后与牵引设备进行快速分离。
31.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动有轨厂内运输平板车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的两端均连接有升降千斤顶(5)，所述升降千斤顶(5)的底端通过螺栓固定连接有滑靴(51)，所述滑靴(51)的底端滑动卡接有滑轨(511)，且车架(1)的底部设置有轮轴(6)，所述轮轴(6)的一端连接有辅助钩道轮组件(7)，且所述轮轴(6)外侧安装有车轮(61)，所述车轮(61)的底端滚动连接有导轨(8)。2.如权利要求1所述的一种电动有轨厂内运输平板车，其特征在于：所述辅助钩道轮组件(7)靠近导轨(8)的一端焊接有限位圆杆(71)，所述限位圆杆(71)与导轨(8)相接触。3.如权利要求1所述的一种电动有轨厂内运输平板车，其特征在于：所述车轮(61)采用45#钢选表面淬火硬度hrc35-41，且所述轮轴(6)采用40cr钢调质处理。4.如权利要求1所述的一种电动有轨厂内运输平板车，其特征在于：所述车架(1)包括顶板(11)和底板(12)，所述顶板(11)与底板(12)之间设置有两根辅梁(2)，所述辅梁(2)位于顶板(11)与底板(12)的两端，且辅梁(2)采用工字钢i22b型钢。5.如权利要求4所述的一种电动有轨厂内运输平板车，其特征在于：所述顶板(11)与底板(12)之间还设置有主梁(3)和加强梁(4)，所述主梁(3)和加强梁(4)均与辅梁(2)的材质相同，且所述车架(1)采用整体闭口焊接结构。6.如权利要求1所述的一种电动有轨厂内运输平板车，其特征在于：所述车架(1)的前端可拆卸设置有三环链(9)，所述三环链(9)远离车架(1)的一端固定连接有车体连接板(10)，且三环链(9)上还设置有与其配对使用的活动插销(13)。

技术总结
本申请公开了一种电动有轨厂内运输平板车，涉及平板车技术领域，包括车架，车架的两端均连接有升降千斤顶，升降千斤顶的底端通过螺栓固定连接有滑靴，且车架的底部设置有轮轴，轮轴的一端连接有辅助钩道轮组件，且轮轴外侧安装有车轮，车轮的底端滚动连接有导轨。本申请所述平板车的整车结构牢固，可替代了传统的平板车，在车架两侧加装有升降千斤顶，具有承载能力大、稳定、安全的特性，可对矿用大部分设备、工件和液压支架进行承载和支撑，减轻车架本身对设备或支架的承重力，且升降千斤顶也可利用滑靴随平板车一同进行移动，尽量避免车架承受压力较大时对车轮造成一定损耗且影响车体的平稳性，并且整车可通过绞车进行牵引和拖拽。拽。拽。


技术研发人员：彭瑞权 庞忠玉 张树青 李彦 李华 杜林栋
受保护的技术使用者：恒岳重工有限责任公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/12/27