一种锁定装置及锁定系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辅助设备技术领域，尤其涉及一种锁定装置及锁定系统。


背景技术：

2.轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
3.专利cn205632508u公布了用于轨道车的安全锁定装置，该实用新型能够在轨道车的作业机构工作前，将轨道车的弹性连接部分变为刚性连接，可有效防止了车辆倾翻，大大减弱车辆晃动，使作业机构的作业状态稳定性大幅提高。
4.然而，现有的锁定装置只能将轨道车固定在轨道上，不能将轨道车锁定在轨道的一定行程内，为此，本实用新型提出一种锁定装置及锁定系统。


技术实现要素：

5.针对现有技术的状况，本实用新型提供了一种锁定装置及锁定系统，能够有效解决现有技术中锁定装置只能将轨道车固定在轨道上，不能将轨道车锁定在轨道的一定行程内的问题。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：
7.本实用新型提供了一种锁定装置，包括：
8.第一卡接组件，所述第一卡接组件用于安装于所述轨道车。
9.第二卡接组件，所述第二卡接组件包括固定件、导向件、卡接件和第一抵接件；所述固定件用于与至少一个轨道固定连接，且其位于所述第一卡接组件的运动路径；所述导向件用于与至少一个轨道固定连接，且其与所述固定件在所述轨道的延伸方向上间隔分布；所述卡接件的一端与所述导向件固定连接、另一端可伸缩；所述第一抵接件与所述导向件沿所述轨道延伸方向滑动连接，所述第一抵接件具有分别限制或允许所述卡接件可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件的运动路径的第一状态或第二状态。
10.进一步的，所述导向件设置有两个，两个所述导向件分别一一对应与两个轨道相连接，所述第一抵接件分别与两个所述导向件沿所述轨道延伸方向滑动连接，两个所述导向件与所述固定件三者之间形成有供所述第一抵接件滑动的活动空间。
11.进一步的，所述第一抵接件包括第一抵接板和至少一个第一随动板，所述第一随动板与所述导向件滑动连接，所述第一抵接板与第一随动板固定连接，且所述第一抵接板与第一随动板之间形成有供所述第一卡接组件伸入的卡接空间。
12.进一步的，所述第一随动板设置有两个，两个所述第一随动板分别一一对应与两个所述导向件滑动连接，所述第一抵接板的两端分别一一对应与两个所述导向件固定连接，两个所述第一随动板与所述第一抵接板三者之间形成有所述卡接空间。
13.进一步的，所述第一卡接组件为矩形卡接板，所述卡接板用于至少部分卡接入所
述卡接空间，当所述第一抵接件处在第二状态时，所述卡接件可伸缩的一端用于限制所述卡接板向远离所述固定件方向移动。
14.进一步的，两个所述导向件与所述固定件为一体成型结构；两个所述第一随动板与所述第一抵接板为一体成型结构。
15.进一步的，所述第二卡接组件还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述固定件和第一抵接件之间以用于缓冲所述第一抵接件的冲击力。
16.进一步的，所述缓冲件包括弹性件，所述弹性件的两端分别一一对应与所述固定件和第一抵接件固定连接。
17.进一步的，所述缓冲件包括导向杆，所述导向杆的一端与所述第一抵接件固定连接、另一端与所述固定件在所述轨道延伸方向滑动连接。
18.本实用新型还提供一种锁定系统，包括轨道车、轨道及上述任一项所述的锁定装置。
19.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
20.本实用新型通过设置所述第一卡接组件和第二卡接组件，先将所述第一卡接组件和第二卡接组件分别一一对应安装于轨道车和轨道，之后所述第一卡接组件随着所述轨道车移动，所述第一卡接组件与所述第一抵接件相抵接后并带动所述一抵接件移动，之后所述第一抵接件从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件向靠近所述卡接端方向移动，此时所述卡接端与所述固定件之间的距离即为本实用新型锁定装置的锁定距离，即便于将轨道车锁定在轨道的一定行程内。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的第二卡接组件一实施例的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型提供的第二卡接组件一实施例的俯视结构示意图；
23.图3为图2中a-a方向上的剖面结构示意图；
24.图4为图3中b部分的局部放大结构示意图；
25.图5为本实用新型提供的锁定系统一实施例的立体结构示意图；
26.图6为本实用新型提供的锁定系统一实施例的俯视结构示意图；
27.图7为图6中d-d方向上的剖面结构示意图；
28.图8为图7中e部分的局部放大结构示意图。
29.附图标记：1、第一卡接组件；2、第二卡接组件；21、固定件；22、导向件；221、活动空间；23、卡接件；24、第一抵接件；241、第一抵接板；2411、卡接空间；242、第一随动板；25、缓冲件；251、弹性件； 252、导向杆；3、轨道；4、轨道车。
具体实施方式
30.下面结合附图来具体描述本实用新型优选实施例，附图构成本技术一部分，并与本实用新型实施例一起用于阐释本实用新型，并非用于限定本实用新型。
31.如图1至8所示，一种锁定装置，包括：
32.第一卡接组件1，所述第一卡接组件1用于安装于所述轨道车4。
33.第二卡接组件2，所述第二卡接组件2包括固定件21、导向件22、卡接件23和第一抵接件24；所述固定件21用于与至少一个轨道3固定连接，且其位于所述第一卡接组件1的运动路径；所述导向件22用于与至少一个轨道3固定连接，且其与所述固定件21在所述轨道3的延伸方向上间隔分布；所述卡接件23的一端与所述导向件22固定连接、另一端可伸缩；所述第一抵接件24与所述导向件22沿所述轨道3延伸方向滑动连接，所述第一抵接件24具有分别限制或允许所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径的第一状态或第二状态。
34.本实用新型提供的锁定装置在使用过程中，先将所述第一卡接组件1 和第二卡接组件2分别一一对应安装于轨道车4和轨道3，之后所述第一卡接组件1随着所述轨道车4移动，所述第一卡接组件1与所述第一抵接件24相抵接后并带动所述一抵接件移动，之后所述第一抵接件24从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件24向靠近所述卡接端方向移动(也即阻挡所述轨道车4向靠近所述卡接端方向移动)，此时所述卡接端与所述固定件21之间的距离即为本实用新型锁定装置的锁定距离，即便于将轨道车4锁定在轨道3的一定行程内。
35.其中，当所述第一抵接件24处在第一状态时，所述第一抵接件24 限制所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，此时所述卡接件23不能限制所述轨道车4的移动；当所述第一抵接件24处在第二状态时，所述第一抵接件24允许所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，此时所述卡接件23能够限制所述轨道车4的移动。
36.其中，所述卡接件23可设于所述导向件22的内部或外部，当所述卡接件23设于所述导向件22的内部时，所述导向件22对应设有安装槽以供安装所述卡接件23，且所述卡接件23可伸缩的一端可伸出所述安装槽且可凸出至所述第一卡接组件1的运动路径；当所述卡接件23设于所述导向件22的外部时，所述卡接件23可伸缩的一端可凸出至所述第一卡接组件1的运动路径。
37.其中，本实用新型锁定装置的锁定距离调节方式主要有以下几种：一、通过调节所述固定件21和导向件22之间的距离，实际应用中，通过改变所述固定件21和导向件22之间的安装距离，使得所述卡接端与所述固定件21之间的距离大小改变；二、当所述固定件21和导向件22 之间的距离不变时，可调节所述卡接件23与所述固定件21之间的距离，实际应用中，可沿所述轨道3延伸方向在所述导向件22上开设多个用于安装所述卡接件23的安装孔，通过将所述卡接件23设于不同安装孔内，使得所述卡接端与所述固定件21之间的距离大小改变；三、当所述卡接件23在所述导向件22上的安装位置不变时，可通过增长所述导向件22 的延伸长度，以使所述卡接端与所述固定件21之间的距离大小改变；特别的，本实用新型的锁定装置调节锁定距离的方式还有很多，这里不一一列举，根据上述锁定距离调节方式简单替换的其他技术方案也将落入本实用新型的保护范围。
38.其中，当轨道车4锁定在轨道3的一定行程内，便于将维修工具搬入轨道车4或从轨道车4搬出，由于一般的维护工具体积较大，不便于堆叠在一个地方，因此会把维护工具沿着轨道3依次放置，实际应用中，在轨道3的一定行程内移动轨道车4，即便于对轨道3侧边的维护工具依次装卸，便于实际应用。
39.为了平稳的卡接所述轨道车4，所述导向件22设置有两个，两个所述导向件22分别
一一对应与两个轨道3相连接，所述第一抵接件24分别与两个所述导向件22沿所述轨道3延伸方向滑动连接，两个所述导向件22与所述固定件21三者之间形成有供所述第一抵接件24滑动的活动空间221。当所述第一卡接组件1与所述第一抵接件24相抵接并带动所述第一抵接件24移动时，所述第一抵接件24移动过程更加平稳，此时所述轨道车4与所述第一抵接件24同步移动，因此，所述轨道车4的移动更加平稳，之后所述第一抵接件24从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件24向靠近所述卡接端方向移动，这样设计使得轨道车4的整个卡接过程更加顺畅且稳定。
40.为了更加平稳的卡接所述轨道车4，所述第一抵接件24包括第一抵接板241和至少一个第一随动板242，所述第一随动板242与所述导向件22滑动连接，所述第一抵接板241与第一随动板242固定连接，且所述第一抵接板241与第一随动板242之间形成有供所述第一卡接组件1伸入的卡接空间2411。所述第一随动板242设置有两个，两个所述第一随动板242分别一一对应与两个所述导向件22滑动连接，所述第一抵接板 241的两端分别一一对应与两个所述导向件22固定连接，两个所述第一随动板242与所述第一抵接板241三者之间形成有所述卡接空间2411。实际应用中，所述第一卡接组件1先进入所述卡接空间2411，之后与所述第一抵接件24相抵接并带动所述一抵接件移动，使得所述第一抵接件 24在随轨道车4移动过程中更加平稳，之后所述第一抵接件24从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件24向靠近所述卡接端方向移动，这样设计使得轨道车4的整个卡接过程更加顺畅且稳定。
41.为了便于所述第一卡接组件1与所述卡接空间2411的卡接，所述第一卡接组件1为矩形卡接板，所述卡接板用于至少部分卡接入所述卡接空间2411，当所述第一抵接件24处在第二状态时，所述卡接件23可伸缩的一端用于限制所述卡接板向远离所述固定件21方向移动。此时，所述卡接板至少部分卡接入所述卡接空间2411，当所述第一抵接件24从第一状态切换至第二状态，所述卡接板带动所述第一抵接件24移动的过程更加稳定。
42.为了便于所述导向件22和第一随动板242的生产制造和使用，两个所述导向件22与所述固定件21为一体成型结构；两个所述第一随动板 242与所述第一抵接板241为一体成型结构。这样设计能够减小加工成本，便于实际生产实用。
43.为了减小所述锁定装置上零部件的损伤，所述第二卡接组件2还包括缓冲件25，所述缓冲件25设于所述固定件21和第一抵接件24之间以用于缓冲所述第一抵接件24的冲击力。所述弹性件251的两端分别一一对应与所述固定件21和第一抵接件24固定连接。所述缓冲件25包括导向杆252，所述导向杆252的一端与所述第一抵接件24固定连接、另一端与所述固定件21在所述轨道3延伸方向滑动连接。当所述第一抵接件 24从第一状态切换至第二状态时，所述第一抵接件24向靠近所述固定件 21移动的过程中，所述缓冲件25可缓冲所述第一抵接件24的冲击力，将所述第一抵接件24与所述固定件21的刚性抵接转换成弹性抵接，在卡接轨道车4的过程中能够减小所述锁定装置上零部件的损伤。
44.本实用新型实施例还提供一种锁定系统，包括轨道车4、轨道3及上述任一实施例中的锁定装置。
45.与现有技术相比，本实用新型所提供的锁定装置及锁定系统有以下有益效果：
46.本实用新型通过设置所述第一卡接组件1和第二卡接组件2，先将所述第一卡接组
件1和第二卡接组件2分别一一对应安装于轨道车4和轨道3，之后所述第一卡接组件1随着所述轨道车4移动，所述第一卡接组件1与所述第一抵接件24相抵接后并带动所述一抵接件移动，之后所述第一抵接件24从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件23可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件1的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件24向靠近所述卡接端方向移动，此时所述卡接端与所述固定件21之间的距离即为本实用新型锁定装置的锁定距离，即便于将轨道车4锁定在轨道3的一定行程内。
47.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上的限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型保护范围之内。

技术特征：
1.一种锁定装置，其用于轨道车与轨道之间的锁定，其特征在于，包括：第一卡接组件，所述第一卡接组件用于安装于所述轨道车；第二卡接组件，所述第二卡接组件包括固定件、导向件、卡接件和第一抵接件；所述固定件用于与至少一个轨道固定连接，且其位于所述第一卡接组件的运动路径；所述导向件用于与至少一个轨道固定连接，且其与所述固定件在所述轨道的延伸方向上间隔分布；所述卡接件的一端与所述导向件固定连接、另一端可伸缩；所述第一抵接件与所述导向件沿所述轨道延伸方向滑动连接，所述第一抵接件具有分别限制或允许所述卡接件可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件的运动路径的第一状态或第二状态。2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述导向件设置有两个，两个所述导向件分别一一对应与两个轨道相连接，所述第一抵接件分别与两个所述导向件沿所述轨道延伸方向滑动连接，两个所述导向件与所述固定件三者之间形成有供所述第一抵接件滑动的活动空间。3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述第一抵接件包括第一抵接板和至少一个第一随动板，所述第一随动板与所述导向件滑动连接，所述第一抵接板与第一随动板固定连接，且所述第一抵接板与第一随动板之间形成有供所述第一卡接组件伸入的卡接空间。4.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，所述第一随动板设置有两个，两个所述第一随动板分别一一对应与两个所述导向件滑动连接，所述第一抵接板的两端分别一一对应与两个所述导向件固定连接，两个所述第一随动板与所述第一抵接板三者之间形成有所述卡接空间。5.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，所述第一卡接组件为矩形卡接板，所述卡接板用于至少部分卡接入所述卡接空间，当所述第一抵接件处在第二状态时，所述卡接件可伸缩的一端用于限制所述卡接板向远离所述固定件方向移动。6.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，两个所述导向件与所述固定件为一体成型结构；两个所述第一随动板与所述第一抵接板为一体成型结构。7.根据权利要求1至6中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述第二卡接组件还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述固定件和第一抵接件之间以用于缓冲所述第一抵接件的冲击力。8.根据权利要求7所述的锁定装置，其特征在于，所述缓冲件包括弹性件，所述弹性件的两端分别一一对应与所述固定件和第一抵接件固定连接。9.根据权利要求8所述的锁定装置，其特征在于，所述缓冲件包括导向杆，所述导向杆的一端与所述第一抵接件固定连接、另一端与所述固定件在所述轨道延伸方向滑动连接。10.一种锁定系统，其特征在于，包括轨道车、轨道及权利要求1-9中任一项所述的锁定装置。

技术总结
本实用新型涉及一种锁定装置及锁定系统，涉及轨道车辅助设备技术领域，其包括第一卡接组件和第二卡接组件。本实用新型通过设置所述第一卡接组件和第二卡接组件，先将所述第一卡接组件和第二卡接组件分别一一对应安装于轨道车和轨道，之后所述第一卡接组件随着所述轨道车移动，所述第一卡接组件与所述第一抵接件相抵接后并带动所述一抵接件移动，之后所述第一抵接件从第一状态切换至第二状态，此时所述卡接件可伸缩的一端凸出至所述第一卡接组件的运动路径，即可阻挡所述第一抵接件向靠近所述卡接端方向移动，此时所述卡接端与所述固定件之间的距离即为本实用新型锁定装置的锁定距离，即便于将轨道车锁定在轨道的一定行程内。内。内。


技术研发人员：张浩 陈英杰 万雳 戴科华 张潇 熊孝伟
受保护的技术使用者：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
技术研发日：2022.05.20
技术公布日：2022/12/23