一种轨道小火车的挡车器的制作方法

1.本发明涉及交通轨道配件领域，具体为一种轨道小火车的挡车器。


背景技术：

2.轨道小火车是依照传统火车设计的，主要用于运输或者游乐场所，小火车开到铁路轨道需停车时，由于贯性比较大，导致难以在规定的制动距离范围内停车，一般会给小火车配备挡车器。
3.但是现有技术中的挡车器在使用弹簧进行缓冲时，弹簧在被挤压到极限时，就是短暂的失去缓冲能力，整个挡车器的缓冲效果较差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种轨道小火车的挡车器，解决了背景技术中所提出现有技术中的挡车器在使用弹簧进行缓冲时，弹簧在被挤压到极限时，就是短暂的失去缓冲能力，整个挡车器的缓冲效果较差的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道小火车的挡车器，包括挡车基座和设置在挡车基座前方的一级减震机构和二级减震机构；其中，一级减震机构连接于设置在挡车基座前侧的二级减震机构上，均用于对小火车的冲击减震；所述二级减震机构为板簧，一级减震机构为弹簧式减震。
6.作为本发明的一种优选实施方式，所述一级减震机构由固定在板簧拱面中部水平设置的缓冲筒以及活动插接在缓冲筒内的工型圆柱组成。
7.作为本发明的一种优选实施方式，还包括套接在工型圆柱和缓冲筒之间弹簧。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述工型圆柱远离缓冲筒的一端固定有橡胶弧头。
9.作为本发明的一种优选实施方式，所述挡车基座的上部固定有稳定台，且稳定台的中部水平固定贯穿有橡胶管。
10.作为本发明的一种优选实施方式，所述橡胶管内活动贯穿有一端固定在缓冲筒上的稳定杆。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述板簧两端均固定在挡车基座的迎车方向的侧壁。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明一种轨道小火车的挡车器，将挡车基座固定在轨道上，小火车首先撞击的是橡胶弧头，与此同时工型圆柱受到挤压，并配合缓冲筒对弹簧进行挤压缓冲，并且由于缓冲筒固定的在板簧上，当缓冲筒受到冲击时，还可以通过板簧进行再次缓冲，缓冲效果更好，为了保证缓冲筒在板簧上可以稳定的水平移动，所以在缓冲筒上设置的稳定杆可以与稳定台配合后形成一定的稳定效果。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种轨道小火车的挡车器的俯视图；图2为本发明一种轨道小火车的挡车器的弹簧在工型圆柱上分布位置侧视剖面结构示意图；图3为本发明一种轨道小火车的挡车器的缓冲筒与板簧分布位置俯视结构示意图。
14.图中：1、挡车基座；2、稳定台；3、稳定杆；4、板簧；5、缓冲筒；6、橡胶弧头；7、轨道；8、工型圆柱；9、弹簧。
具体实施方式
15.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
16.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
17.请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轨道小火车的挡车器，包括挡车基座1和设置在挡车基座1前方的一级减震机构和二级减震机构；其中，一级减震机构连接于设置在挡车基座1前侧的二级减震机构上，均用于对小火车的冲击减震；二级减震机构为板簧4，一级减震机构为弹簧式减震。
18.请参阅图1-3，在具体实施方式中，一级减震机构由固定在板簧4拱面中部水平设置的缓冲筒5以及活动插接在缓冲筒5内的工型圆柱8组成；还包括套接在工型圆柱8和缓冲筒5之间弹簧9；工型圆柱8远离缓冲筒5的一端固定有橡胶弧头6，将挡车基座1固定在轨道7上，小火车首先撞击的是橡胶弧头6，与此同时工型圆柱8受到挤压，并配合缓冲筒5对弹簧9进行挤压缓冲，并且由于缓冲筒5固定的在板簧4上，当缓冲筒5受到冲击时，还可以通过板簧4进行再次缓冲，缓冲效果更好。
19.请参阅图1-2，进一步的，挡车基座1的上部固定有稳定台2，且稳定台2的中部水平固定贯穿有橡胶管；橡胶管内活动贯穿有一端固定在缓冲筒5上的稳定杆3，为了保证缓冲筒5在板簧4上可以稳定的水平移动，所以在缓冲筒5上设置的稳定杆3可以与稳定台2配合后形成一定的稳定效果；板簧4两端均固定在挡车基座1的迎车方向的侧壁。
20.需要说明的是，本发明为一种轨道小火车的挡车器，各个件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.工作原理：在实际使用过程中，将挡车基座1固定在轨道7上，小火车首先撞击的是橡胶弧头6，与此同时工型圆柱8受到挤压，并配合缓冲筒5对弹簧9进行挤压缓冲，并且由于缓冲筒5固定的在板簧4上，当缓冲筒5受到冲击时，还可以通过板簧4进行再次缓冲，缓冲效果更好，为了保证缓冲筒5在板簧4上可以稳定的水平移动，所以在缓冲筒5上设置的稳定杆
3可以与稳定台2配合后形成一定的稳定效果。


技术特征：
1.一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：包括挡车基座（1）和设置在挡车基座（1）前方的一级减震机构和二级减震机构；其中，一级减震机构连接于设置在挡车基座（1）前侧的二级减震机构上，均用于对小火车的冲击减震；所述二级减震机构为板簧（4），一级减震机构为弹簧式减震。2.根据权利要求1所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：所述一级减震机构由固定在板簧（4）拱面中部水平设置的缓冲筒（5）以及活动插接在缓冲筒（5）内的工型圆柱（8）组成。3.根据权利要求2所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：还包括套接在工型圆柱（8）和缓冲筒（5）之间弹簧（9）。4.根据权利要求2所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：所述工型圆柱（8）远离缓冲筒（5）的一端固定有橡胶弧头（6）。5.根据权利要求1所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：所述挡车基座（1）的上部固定有稳定台（2），且稳定台（2）的中部水平固定贯穿有橡胶管。6.根据权利要求5所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：所述橡胶管内活动贯穿有一端固定在缓冲筒（5）上的稳定杆（3）。7.根据权利要求1所述的一种轨道小火车的挡车器，其特征在于：所述板簧（4）两端均固定在挡车基座（1）的迎车方向的侧壁。

技术总结
本发明涉及交通轨道配件领域，公开了一种轨道小火车的挡车器，包括挡车基座和设置在挡车基座前方的一级减震机构和二级减震机构；其中，一级减震机构连接于设置在挡车基座前侧的二级减震机构上，均用于对小火车的冲击减震；所述二级减震机构为板簧，一级减震机构为弹簧式减震；本发明将挡车基座固定在轨道上，小火车首先撞击的是橡胶弧头，与此同时工型圆柱受到挤压，并配合缓冲筒对弹簧进行挤压缓冲，并且由于缓冲筒固定的在板簧上，当缓冲筒受到冲击时，还可以通过板簧进行再次缓冲，缓冲效果更好，为了保证缓冲筒在板簧上可以稳定的水平移动，所以在缓冲筒上设置的稳定杆可以与稳定台配合后形成一定的稳定效果。台配合后形成一定的稳定效果。台配合后形成一定的稳定效果。


技术研发人员：曾四华
受保护的技术使用者：湖北陆伟轨道设备有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2022/12/23