一种转向台车防溜脱机构的制作方法

1.本技术涉及转向台车技术领域，尤其涉及一种转向台车防溜脱机构。


背景技术：

2.转向台车属于台车的一种，随着社会的发展，转向台车的种类越来越多，转向台车常常用于隧道内管片的拆卸。
3.在进行使用转向台车后，由于惯性，使得转向台车容易从轨道上溜脱，造成安全隐患问题。
4.为了解决转向台车容易从轨道上溜脱的问题，工作人员在使用转向台车时，会采用较慢的速度进行移动，这样进行操作时，会影响工作人员快速对转向台车上管片的拆卸，降低了工作效率，综合上述问题，研究出一种转向台车防溜脱机构显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本技术的目的是为了解决现有技术中转向台车容易从轨道上溜脱的缺点，而提出的一种转向台车防溜脱机构。
6.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种转向台车防溜脱机构，包括车体，车体的内部转动连接有四个轮子，车体的表面设有限位结构，限位结构包括四个挂架，四个挂架的表面均与车体固定连接，挂架的截面呈“l”形，挂架的表面滑动套有定位架，定位架位于车体的表面，挂架的内部螺纹连接有卡销，卡销位于定位架的表面，定位架的内部固定插设有驱动杆，驱动杆的圆弧面螺纹连接有旋转筒，驱动杆的表面圆弧面套有限位板，限位板远离定位架的一端与旋转筒转动连接。
7.上述部件所达到的效果为：通过设置限位结构，可以对转向台车进行限位，使得转向台车不会从轨道上溜脱。
8.可选的，四个驱动杆远离定位架的一端均固定连接有挡架，挡架的表面设有粗糙面。
9.上述部件所达到的效果为：移动挡架，挡架移动的同时带动驱动杆移动，驱动杆移动的同时带动定位架移动，达到了带动定位架移动的效果。
10.可选的，四个挡架的截面均呈“l”形，四个定位架的表面均固定连接有支撑块。
11.上述部件所达到的效果为：定位架在支撑块的支撑下套在挂架的表面。
12.可选的，四个限位板的内部均滑动连接有三棱柱，三棱柱靠近车体的一端与定位架固定连接。
13.上述部件所达到的效果为：限位板在三棱柱的支撑下滑动，达到了支撑限位板滑动的效果。
14.可选的，四个三棱柱的表面设有防护结构，防护结构包括四个套筒，四个套筒的表面分别与四个三棱柱固定连接，套筒的外表面滑动套有防护套，防护套位于三棱柱的表面，套筒的内壁螺纹连接有插销。
15.上述部件所达到的效果为：通过设置防护结构，可以对限位结构上的三棱柱进行遮挡，从而对工作人员进行防护。
16.可选的，四个插销的表面均开设有矩形槽，插销上矩形槽的内壁固定连接有连接板。
17.上述部件所达到的效果为：转动连接板，连接板转动的同时带动插销转动，达到了带动插销转动的效果。
18.可选的，四个防护套均为弹性套，四个插销分别位于四个防护套的表面。
19.上述部件所达到的效果为：插销可以对防护套进行挤压。
20.综上：
21.本技术中，通过设置限位结构，可以对转向台车进行限位，使得转向台车不会从轨道上溜脱。
22.本技术中，通过设置防护结构，可以对限位结构上的三棱柱进行遮挡，从而对工作人员进行防护。
附图说明
23.图1为本技术的立体结构示意图；
24.图2为本技术图1的部分结构示意图；
25.图3为本技术图2的a处放大图；
26.图4为本技术图2的b处放大图。
27.图例说明：1、车体；2、轮子；3、限位结构；31、定位架；32、挡架；33、支撑块；34、限位板；35、驱动杆；36、旋转筒；37、挂架；38、卡销；39、三棱柱；4、防护结构；41、防护套；42、套筒；43、插销；44、连接板；45、矩形槽。
具体实施方式
28.参照图1所示，本技术提供一种技术方案：一种转向台车防溜脱机构，包括车体1和四个三棱柱39，车体1的内部转动连接有四个轮子2，车体1的表面设有限位结构3，通过设置限位结构3，可以对转向台车进行限位，使得转向台车不会从轨道上溜脱，四个三棱柱39的表面设有防护结构4，通过设置防护结构4，可以对限位结构3上的三棱柱39进行遮挡，从而对工作人员进行防护。
29.下面具体说一下其限位结构3和防护结构4的具体设置和作用。
30.参照图2和图4所示，本实施方案中：限位结构3包括四个挂架37，四个挂架37的表面均与车体1固定连接，挂架37的截面呈“l”形，挂架37的表面滑动套有定位架31，定位架31位于车体1的表面，挂架37的内部螺纹连接有卡销38，卡销38位于定位架31的表面，定位架31的内部固定插设有驱动杆35，驱动杆35的圆弧面螺纹连接有旋转筒36，驱动杆35的表面圆弧面套有限位板34，限位板34远离定位架31的一端与旋转筒36转动连接。四个驱动杆35远离定位架31的一端均固定连接有挡架32，挡架32的表面设有粗糙面，移动挡架32，挡架32移动的同时带动驱动杆35移动，驱动杆35移动的同时带动定位架31移动，达到了带动定位架31移动的效果。四个挡架32的截面均呈“l”形，四个定位架31的表面均固定连接有支撑块33，定位架31在支撑块33的支撑下套在挂架37的表面。四个限位板34的内部均滑动连接有
三棱柱39，三棱柱39靠近车体1的一端与定位架31固定连接，限位板34在三棱柱39的支撑下滑动，达到了支撑限位板34滑动的效果。
31.参照图3所示，具体的，防护结构4包括四个套筒42，四个套筒42的表面分别与四个三棱柱39固定连接，套筒42的外表面滑动套有防护套41，防护套41位于三棱柱39的表面，套筒42的内壁螺纹连接有插销43。四个插销43的表面均开设有矩形槽45，插销43上矩形槽45的内壁固定连接有连接板44，转动连接板44，连接板44转动的同时带动插销43转动，达到了带动插销43转动的效果。四个防护套41均为弹性套，四个插销43分别位于四个防护套41的表面，插销43可以对防护套41进行挤压。
32.工作原理，当需要使用转向台车时，首先移动挡架32，挡架32移动的同时带动驱动杆35移动，驱动杆35移动的同时带动定位架31移动，让定位架31借助支撑块33套在挂架37上，然后转动卡销38，卡销38借助螺纹向靠近挂架37的方向移动，卡销38移动一定距离后，卡销38的表面挤压定位架31，这时定位架31和挂架37之间被固定，驱动杆35也被固定在车体1上，然后转动旋转筒36，旋转筒36借助螺纹向靠近车体1的方向移动，旋转筒36移动的同时带动限位板34移动，限位板34在三棱柱39的支撑下移动，限位板34移动一定距离后，限位板34的表面与轨道相接触，这时使用转向台车时，限位板34可以对转向台车进行限位，使得转向台车不会从轨道上溜脱，在此过程中，转向台车不易保持较低的速度，通过设置限位结构3，可以对转向台车进行限位，使得转向台车不会从轨道上溜脱。
33.本技术中，当需要使用限位结构3时，首先将防护套41放在三棱柱39的表面，随后转动连接板44，连接板44转动的同时带动插销43转动，插销43在套筒42内壁的支撑下向靠近三棱柱39的方向移动，插销43移动一定距离后，插销43的表面挤压防护套41，这时防护套41被固定在三棱柱39上，此时使用限位结构3过程中，当工作人员误撞到三棱柱39时，防护套41可以对工作人员进行防护，通过设置防护结构4，可以对限位结构3上的三棱柱39进行遮挡，从而对工作人员进行防护。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：
1.一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：包括车体，所述车体的内部转动连接有四个轮子，所述车体的表面设有限位结构，所述限位结构包括四个挂架，四个所述挂架的表面均与车体固定连接，所述挂架的截面呈“l”形，所述挂架的表面滑动套有定位架，所述定位架位于车体的表面，所述挂架的内部螺纹连接有卡销，所述卡销位于定位架的表面，所述定位架的内部固定插设有驱动杆，所述驱动杆的圆弧面螺纹连接有旋转筒，所述驱动杆的表面圆弧面套有限位板，所述限位板远离定位架的一端与旋转筒转动连接。2.根据权利要求1所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述驱动杆远离定位架的一端均固定连接有挡架，所述挡架的表面设有粗糙面。3.根据权利要求2所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述挡架的截面均呈“l”形，四个所述定位架的表面均固定连接有支撑块。4.根据权利要求1所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述限位板的内部均滑动连接有三棱柱，所述三棱柱靠近车体的一端与定位架固定连接。5.根据权利要求4所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述三棱柱的表面设有防护结构，所述防护结构包括四个套筒，四个所述套筒的表面分别与四个三棱柱固定连接，所述套筒的外表面滑动套有防护套，所述防护套位于三棱柱的表面，所述套筒的内壁螺纹连接有插销。6.根据权利要求5所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述插销的表面均开设有矩形槽，所述插销上矩形槽的内壁固定连接有连接板。7.根据权利要求6所述的一种转向台车防溜脱机构，其特征在于：四个所述防护套均为弹性套，四个所述插销分别位于四个防护套的表面。

技术总结
本申请涉及转向台车技术领域，具体为一种转向台车防溜脱机构，包括车体，车体的内部转动连接有四个轮子，车体的表面设有限位结构，限位结构包括四个挂架，四个挂架的表面均与车体固定连接，挂架的截面呈“L”形，挂架的表面滑动套有定位架，定位架位于车体的表面，挂架的内部螺纹连接有卡销，卡销位于定位架的表面，定位架的内部固定插设有驱动杆，驱动杆的圆弧面螺纹连接有旋转筒，驱动杆的表面圆弧面套有限位板，限位板远离定位架的一端与旋转筒转动连接，四个驱动杆远离定位架的一端均固定连接有挡架，解决了现有技术中转向台车容易从轨道上溜脱的缺点。上溜脱的缺点。上溜脱的缺点。


技术研发人员：吴海群 邹阳 王楚辉 张立文 吴嘉辉
受保护的技术使用者：武汉创和御星物流产业有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2022/12/20