一种隧道式固化室内小车防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种小车防撞装置，尤其是涉及一种隧道式固化室内小车防撞装置。


背景技术：

2.公知的，蓄电池的栅板在涂膏后，需要放置到小车上部的固化架上，推进隧道式固化室进行固化，小车均由叉车送至固化室的轨道上，每辆小车之间均挂接设置，驱动电机输出轴上的齿轮驱动小车下部长度方向上的的齿，从而驱动小车向固化室的后方行走，由于隧道式固化室长度较长，在实际挂接小车的过程中，均靠人工数着小车的数量进行挂接，在数的过程中稍微分神就会出现忘记进了几辆车的现象，如果固化室内轨道上的小车已满，再挂接小车，位于固化室内最前面的小车会撞击到固化室的后门上，长期下来固化室门会产生变形现象，影响了固化效果；目前出现有能够检测预设范围内是否有物体的技术，需要设置对应的传感器，由于固化室内的温度和湿度较高，长时间处于固化室内，严重影响传感器的使用寿命和准确性；因此，提出一种防止固化室小车撞击固化室后门的防撞装置，成为本领域技术人员的基本诉求。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种隧道式固化室内小车防撞装置。
4.为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种隧道式固化室内小车防撞装置，包括固定在固化室侧板内面上的钢条，钢条与固化室侧板垂直方向固定，且钢条位于靠近固化室后门处，钢条上端面的前部固定有档杆，钢条的右侧面上固定有竖向的套管，在竖向的套管内插设有三角杆，三角杆包括一体折弯而成的三角形挡条和连接杆，连接杆的中部向下延伸有延伸杆，延伸杆插设在套管内，连接杆的端部与设置在固化室侧板外面的摇臂传感器之间连接有拉绳。
6.所述的隧道式固化室内小车防撞装置，摇臂传感器摇臂上端的开孔内固定有固定杆，在固定杆上开设有穿孔，拉绳连接在固定杆的穿孔与连接杆端部的穿孔之间。
7.所述的隧道式固化室内小车防撞装置，钢条为“7”字形或工字钢。
8.所述的隧道式固化室内小车防撞装置，拉绳为钢丝绳。
9.所述的隧道式固化室内小车防撞装置，摇臂传感器外部控制器通过信号连接。
10.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型所述的隧道式固化室内小车防撞装置，通过在固化室侧板内面设置转动连接的三角杆，当固化室小车触碰到三角杆的三角形挡条后拉绳端向固化室中心处转动，从而带动摇臂传感器上的摇臂转动距离，摇臂传感器将信号传递给外部控制系统，控制系统驱动轨道断电，工作人员即可知道固化室内的小车已满；本实用新型结构简单、使用方便，在避免了小车撞击固化室门的同时，也避免了传感器设置在固化室内减少使用寿命的
弊端。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图中：1、固定杆；2、摇臂；3、摇臂传感器；4、固化室侧板；5、拉绳；6、档杆；7、三角杆；8、套管；9、延伸杆；10、钢条。
具体实施方式
14.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
15.结合附图1所述的隧道式固化室内小车防撞装置，包括固定在固化室侧板4内面上的钢条10，钢条10与固化室侧板4垂直方向固定，且钢条10位于靠近固化室后门处，钢条10为“7”字形或工字钢，钢条10上端面的前部固定有档杆6，钢条10的右侧面上固定有竖向的套管8，在竖向的套管8内插设有三角杆7，三角杆7包括一体折弯而成的三角形挡条和连接杆，连接杆的中部向下延伸有延伸杆9，延伸杆9插设在套管8内，连接杆的端部与设置在固化室侧板4外面的摇臂传感器3之间连接有拉绳5，拉绳5为钢丝绳；摇臂传感器3摇臂2上端的开孔内固定有固定杆1，在固定杆1上开设有穿孔，拉绳5连接在固定杆1的穿孔与连接杆端部的穿孔之间，摇臂传感器3外部控制器通过信号连接，外部控制器控制驱动小车的驱动电机。
16.实施本实用新型所述的隧道式固化室内小车防撞装置，在使用时，叉车将小车放置在固化室的轨道上，相邻两个小车均挂接设置，驱动电机输出轴上的齿轮驱动小车下部长度方向上的的齿，从而驱动小车向固化室的后方行走，此驱动方式均为现有技术，不在本实用新型的保护范围内，故具体结构不再详述，当进入固化室的第一辆小车触碰到三角杆7的三角形挡条部位时，三角杆7连接杆中部向下的延伸杆9在套管8内转动，三角形挡条向逆时针方向转动，从而连接杆带拉绳的端部向右转动，拉绳5拽动固化室侧板4外部摇臂传感器3的摇臂2部分，产生的信号传递给外部的控制器，控制器控制驱动电机的停止，小车停止前行，有效避免了撞击固化室后门的情况发生。
17.本实用新型未详述部分为现有技术。
18.为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。


技术特征：
1.一种隧道式固化室内小车防撞装置，包括固定在固化室侧板内面上的钢条，其特征是：钢条与固化室侧板垂直方向固定，且钢条位于靠近固化室后门处，钢条上端面的前部固定有档杆，钢条的右侧面上固定有竖向的套管，在竖向的套管内插设有三角杆，三角杆包括一体折弯而成的三角形挡条和连接杆，连接杆的中部向下延伸有延伸杆，延伸杆插设在套管内，连接杆的端部与设置在固化室侧板外面的摇臂传感器之间连接有拉绳。2.根据权利要求1所述的隧道式固化室内小车防撞装置，其特征是：摇臂传感器摇臂上端的开孔内固定有固定杆，在固定杆上开设有穿孔，拉绳连接在固定杆的穿孔与连接杆端部的穿孔之间。3.根据权利要求1所述的隧道式固化室内小车防撞装置，其特征是：钢条为“7”字形或工字钢。4.根据权利要求1所述的隧道式固化室内小车防撞装置，其特征是：拉绳为钢丝绳。5.根据权利要求1所述的隧道式固化室内小车防撞装置，其特征是：摇臂传感器外部控制器通过信号连接。

技术总结
一种隧道式固化室内小车防撞装置，涉及一种小车防撞装置，包括固定在固化室侧板内面上的钢条，钢条与固化室侧板垂直方向固定，且钢条位于靠近固化室后门处，钢条上端面的前部固定有档杆，钢条的右侧面上固定有竖向的套管，在竖向的套管内插设有三角杆，三角杆包括一体折弯而成的三角形挡条和连接杆，连接杆的中部向下延伸有延伸杆，延伸杆插设在套管内，连接杆的端部与设置在固化室侧板外面的摇臂传感器之间连接有拉绳；本实用新型结构简单、使用方便，在避免了小车撞击固化室门的同时，也避免了传感器设置在固化室内减少使用寿命的弊端。端。端。


技术研发人员：李运琪 薛卫洁 石东亮 杨卫奇
受保护的技术使用者：济源市万洋绿色能源有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/9/3