直升机尾梁安装支架的制作方法

1.本实用新型属于安装支架技术领域，具体涉及直升机尾梁安装支架。


背景技术：

2.直升机尾梁是指在带尾桨的单旋翼形式直升机机身后段、外形变得明显细长的那一段构造，其末端装有尾翼、尾桨及尾橇，直升机尾梁在组装时需要使用到安装支架对尾梁进行托举，并通过安装支架升降的方式使尾梁调整至安装位置高度进行组装。
3.现有直升机尾梁安装时，采用的是单个顶起结构进行防刮蹭的支撑，此种支撑方式，同时依照安装习惯，双侧托举不便对齐调整，极易出现安装孔位错位，针对微调部分，需要人力控制，且不能持久，影响安装效率，为此我们提出直升机尾梁安装支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供直升机尾梁安装支架，以解决上述背景技术中提出的现有直升机尾梁安装时，不便进行尾梁结构调节，影响安装效率的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：直升机尾梁安装支架，包括安装支架板，还包括调整装置，所述安装支架板的顶部固定安装有用于支撑直升机尾梁安装的调整装置，其中所述调整装置包括对应固定在安装支架板顶部一侧前端和后端位置处的两个液压推杆一，其中所述液压推杆一的顶端伸缩杆位置处与横梁托板固定连接，其中所述横梁托板贴合设置在直升机尾梁上横梁两侧位置处，其中两个所述横梁托板相互靠近的一侧中部位置处固定安装有胶束板，其中所述横梁托板的内部滑动安装有推板结构，所述推板结构的后端位置处通过轴座结构转动安装有转动螺杆，其中所述转动螺杆上对应远离轴座结构的一端固定安装有把手结构，其中所述横梁托板上配合开设有供转动螺杆贯穿旋合的螺孔结构，其中所述安装支架板的顶部对应远离液压推杆一的一侧前端和后端位置处固定安装有两个液压推杆二，且所述液压推杆二的顶端位置处转动安装有尾梁托板。
6.进一步地，所述推板结构的后端对应转动螺杆的一侧位置处固定安装有导向杆，其中所述横梁托板上配合开设有供导向杆贯穿的滑孔。
7.进一步地，两个所述横梁托板上相互靠近的一侧对应胶束板的正下方位置处固定安装有多个防护绳。
8.进一步地，所述液压推杆二的顶端伸缩杆位置与尾梁托板的底端转动连接，其中所述液压推杆二和尾梁托板转动连接的位置处贯穿设置有锁止螺栓。
9.进一步地，所述推板结构上对应远离横梁托板的一侧竖向分布有多个防滑胶条。
10.进一步地，所述安装支架板的内侧中部位置处一体式安装有嵌位槽。
11.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本方案中，通过对应设置在安装支架板上的调整装置，实现了对直升机尾梁的支撑处理，同时利用推板结构的设置，可以实现对直升机尾梁的横梁部分可调控制，而利用尾梁托板的贴合转动，保证尾梁部分的贴合面。
13.2、通过对应设置在横梁托板上的胶束板，实现了对直升机尾梁的抬升支撑，同时利用防护绳的设置，有效起到防护底部不规则机构的效果，保证装置使用过程中的稳定性。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体和直升机尾梁组合结构示意图；
17.图3为本实用新型的调整装置结构示意图；
18.图中：1、安装支架板；2、横梁托板；3、尾梁托板；4、嵌位槽；5、液压推杆一；6、液压推杆二；7、胶束板；8、防护绳；9、推板结构；10、转动螺杆；11、轴座结构；12、把手结构；13、导向杆；14、直升机尾梁。
实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-图3，本实用新型提出的技术方案：直升机尾梁安装支架，包括安装支架板1，还包括调整装置，安装支架板1的顶部固定安装有用于支撑直升机尾梁14安装的调整装置，其中调整装置包括对应固定在安装支架板1顶部一侧前端和后端位置处的两个液压推杆一5，其中液压推杆一5的顶端伸缩杆位置处与横梁托板2固定连接，其中横梁托板2贴合设置在直升机尾梁14上横梁两侧位置处，其中两个横梁托板2相互靠近的一侧中部位置处固定安装有胶束板7，其中横梁托板2的内部滑动安装有推板结构9，推板结构9的后端位置处通过轴座结构11转动安装有转动螺杆10，其中转动螺杆10上对应远离轴座结构11的一端固定安装有把手结构12，其中横梁托板2上配合开设有供转动螺杆10贯穿旋合的螺孔结构，其中安装支架板1的顶部对应远离液压推杆一5的一侧前端和后端位置处固定安装有两个液压推杆二6，且液压推杆二6的顶端位置处转动安装有尾梁托板3。
22.本实施例中，进一步地，推板结构9的后端对应转动螺杆10的一侧位置处固定安装有导向杆13，其中横梁托板2上配合开设有供导向杆13贯穿的滑孔。
23.两个横梁托板2上相互靠近的一侧对应胶束板7的正下方位置处通过螺钉固定安装有多个防护绳8，液压推杆二6的顶端伸缩杆位置与尾梁托板3的底端转动连接，其中液压推杆二6和尾梁托板3转动连接的位置处贯穿设置有锁止螺栓，通过对应设置在横梁托板2上的胶束板7，实现了对直升机尾梁14的抬升支撑，同时利用防护绳8的设置，有效起到防护底部不规则机构的效果，保证装置使用过程中的稳定性。
24.本实施例中，进一步地，推板结构9上对应远离横梁托板2的一侧竖向粘合分布有
多个防滑胶条，安装支架板1的内侧中部位置处一体式安装有嵌位槽4。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：此类直升机尾梁安装支架在需要对直升机尾梁14进行抬升调整时，则直接将直升机尾梁14的横梁部分置于两个横梁托板2上，其中胶束板7起到辅助防护的效果，且当胶束板7上接触结构为不规则形状时，则会下压胶束板7，最低贴合至防护绳8的位置处，从而实现对直升机尾梁14横梁的防护，需要调节直升机尾梁14横梁部分高度时，则是直接采用液压推杆一5和液压推杆二6升降支撑即可，且尾梁托板3和液压推杆二6转动部分，采用螺杆贯穿结构，并利用螺帽控制尾梁托板3和液压推杆二6的贴合，起到锁止效果，且需要对放置在横梁托板2上直升机尾梁14进行抬升调节时，则直接转动转动螺杆10，在转动螺杆10的带动下，使得推板结构9贴合在直升机尾梁14尾梁部分，从而实现对直升机尾梁14的辅助支撑，且一定程度上可以调整直升机尾梁14的使用角度和使用高度，且在推板结构9滑动过程中导向杆13则采用滑动限位的方式，保证推板结构9的稳定性。
26.根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在安装支架板1上的调整装置，实现了对直升机尾梁14的支撑处理，同时利用推板结构9的设置，可以实现对直升机尾梁14的横梁部分可调控制，而利用尾梁托板3的贴合转动，保证尾梁部分的贴合面。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.直升机尾梁安装支架，包括安装支架板（1），其特征在于：还包括调整装置，所述安装支架板（1）的顶部固定安装有用于支撑直升机尾梁（14）安装的调整装置，其中所述调整装置包括对应固定在安装支架板（1）顶部一侧前端和后端位置处的两个液压推杆一（5），其中所述液压推杆一（5）的顶端伸缩杆位置处与横梁托板（2）固定连接，其中所述横梁托板（2）贴合设置在直升机尾梁（14）上横梁两侧位置处，其中两个所述横梁托板（2）相互靠近的一侧中部位置处固定安装有胶束板（7），其中所述横梁托板（2）的内部滑动安装有推板结构（9），所述推板结构（9）的后端位置处通过轴座结构（11）转动安装有转动螺杆（10），其中所述转动螺杆（10）上对应远离轴座结构（11）的一端固定安装有把手结构（12），其中所述横梁托板（2）上配合开设有供转动螺杆（10）贯穿旋合的螺孔结构，其中所述安装支架板（1）的顶部对应远离液压推杆一（5）的一侧前端和后端位置处固定安装有两个液压推杆二（6），且所述液压推杆二（6）的顶端位置处转动安装有尾梁托板（3）。2.根据权利要求1所述的直升机尾梁安装支架，其特征在于：所述推板结构（9）的后端对应转动螺杆（10）的一侧位置处固定安装有导向杆（13），其中所述横梁托板（2）上配合开设有供导向杆（13）贯穿的滑孔。3.根据权利要求1所述的直升机尾梁安装支架，其特征在于：两个所述横梁托板（2）上相互靠近的一侧对应胶束板（7）的正下方位置处固定安装有多个防护绳（8）。4.根据权利要求1所述的直升机尾梁安装支架，其特征在于：所述液压推杆二（6）的顶端伸缩杆位置与尾梁托板（3）的底端转动连接，其中所述液压推杆二（6）和尾梁托板（3）转动连接的位置处贯穿设置有锁止螺栓。5.根据权利要求1所述的直升机尾梁安装支架，其特征在于：所述推板结构（9）上对应远离横梁托板（2）的一侧竖向分布有多个防滑胶条。6.根据权利要求1所述的直升机尾梁安装支架，其特征在于：所述安装支架板（1）的内侧中部位置处一体式安装有嵌位槽（4）。

技术总结
本实用新型公开了直升机尾梁安装支架，包括安装支架板，还包括调整装置，所述安装支架板的顶部固定安装有用于支撑直升机尾梁安装的调整装置，其中所述调整装置包括对应固定在安装支架板顶部一侧前端和后端位置处的两个液压推杆一，其中所述液压推杆一的顶端伸缩杆位置处与横梁托板固定连接，其中所述横梁托板贴合设置在直升机尾梁上横梁两侧位置处，其中两个所述横梁托板相互靠近的一侧中部位置处固定安装有胶束板，本方案中，通过对应设置在安装支架板上的调整装置，实现了对直升机尾梁的支撑处理，同时利用推板结构的设置，可以实现对直升机尾梁的横梁部分可调控制，而利用尾梁托板的贴合转动，保证尾梁部分的贴合面。保证尾梁部分的贴合面。保证尾梁部分的贴合面。


技术研发人员：朱桐斌 邓玉彬
受保护的技术使用者：交通运输部东海第一救助飞行队
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27