辅助安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机装配技术领域，尤其涉及一种辅助安装装置。


背景技术：

2.飞机驾驶舱顶部控制板集成了飞机各个系统的控制开关、系统状态指示信号灯及其他控制器件，是飞机控制的关键部位，顶部控制板上的线束组件不仅担负着传统的输配电功能，还担负着系统的信息传输功能，线束组件的装配质量直接会影响到驾驶舱顶部控制板的功能。
3.顶部控制板包括顶部控制板支架和线束组件，线束组件包括线束及多个捆扎件，多个捆扎件分别捆扎在线束的外周，捆扎件安装在顶部控制板支架上，实现线束组件与顶部控制板支架的安装。
4.由于飞机顶部控制板区域操作空间狭小，线束机上敷设十分困难，所以每架次飞机需等顶部控制板支架随飞机交付后，再将顶部控制板支架拆除在地面敷设线束，待线束敷设完毕后再将支架重新安装在顶部控制板上。造成了重复工作，延长了线束敷设的工期，降低装配效率，减缓了飞机装配进度，不利于飞机的批量生产。
5.因此，亟待需要一种辅助安装装置以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种辅助安装装置，通过该辅助安装装置可在地面对线束进行预安装，再将预安装的线束整体安装在飞机的顶部控制板支架上，避免了在机上狭小空间的装配难以达到图纸要求，同时也避免了顶部控制板支架的重复拆装，可多架次同时开工，在地面装配空间充足，且无需等到顶部控制板支架交付，既提高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。
7.为实现上述目的，提供以下技术方案：
8.辅助安装装置，用于对线束组件进行预安装，以将所述线束组件安装在顶部控制板支架上，所述线束组件包括线束及多个捆扎件，多个所述捆扎件分别捆扎在所述线束的外周，所述辅助安装装置包括：
9.第一固定件；以及
10.安装机构，开设有多个安装孔，多个所述安装孔按预设位置排布，所述预设位置与所述线束组件在所述顶部控制板支架欲安装位置相一致，每个所述安装孔与所述捆扎件一一对应设置，所述第一固定件能够穿过所述捆扎件以及所述安装孔，以将所述线束与所述安装机构相固定。
11.作为优选方案，所述线束包括按照预设路径敷设的横向线束和纵向线束，所述安装机构包括：
12.两个相对设置的第一安装组件，第一安装组件沿第一方向延伸，所述纵向线束设置在所述第一安装组件上；以及
13.至少两个第二安装组件，设置在两个所述第一安装组件之间，所述第二安装组件沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向不同，至少两个第二安装组件沿所述第一方向间隔排布，所述横向线束设置在所述第二安装组件上。
14.作为优选方案，所述第一安装组件包括：
15.安装件，沿所述第一方向延伸，所述安装件的至少一端向第三方向延伸，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直；以及
16.至少两个支撑件，至少两个所述支撑件按预设间距间隔设置在所述安装件上，所述支撑件凸出于所述安装件，每个所述支撑件上均开设有所述安装孔。
17.作为优选方案，所述第一安装组件还包括：
18.第二固定件，所述安装件通过所述第二固定件与所述支撑件可拆卸连接。
19.作为优选方案，所述安装机构还包括：
20.第三固定件，所述第一安装组件通过所述第三固定件与所述第二安装组件可拆卸连接。
21.作为优选方案，所述辅助安装装置还包括：
22.支撑机构，所述支撑机构设置在所述安装机构的下方，所述支撑机构与所述安装机构可拆卸连接。
23.作为优选方案，所述安装机构还包括：
24.接地支架，设置在所述支撑机构上，所述线束还包括接地线束，所述接地线束能与所述接地支架相连接。
25.作为优选方案，所述辅助安装装置还包括：
26.底座，设置在所述支撑机构的下方，所述支撑机构与所述底座可拆卸连接。
27.作为优选方案，所述底座与所述支撑机构分别采用铝合金材料制成。
28.作为优选方案，所述安装机构采用钢制成。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
30.本实用新型提供的辅助安装装置，用于对线束组件进行预安装，以将线束组件安装在顶部控制板支架上，线束组件包括线束及多个捆扎件，多个捆扎件分别捆扎在线束的外周。辅助安装装置包括第一固定件及安装机构，安装机构开设有多个安装孔，多个安装孔按预设位置排布，预设位置与线束组件在顶部控制板支架欲安装位置相一致，每个安装孔与捆扎件一一对应设置，第一固定件能够穿过捆扎件以及安装孔，以将线束与安装机构相固定。通过该辅助安装装置可在地面对线束进行预安装，再将预安装的线束整体安装在飞机的顶部控制板支架上，避免了在机上狭小空间的装配难以达到图纸要求，同时也避免了顶部控制板支架的重复拆装，可多架次同时开工，在地面装配空间充足，且无需等到顶部控制板支架交付，既提高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型实施例提供的辅助安装装置的结构示意图之一；
33.图2为本实用新型实施例提供的辅助安装装置的结构示意图之二；
34.图3为本实用新型实施例提供的辅助安装装置的结构示意图之三。
35.附图标记：
36.100、辅助安装装置；
37.10、安装机构；11、安装孔；12、第一安装组件；121、安装件；122、支撑件；13、第二安装组件；14、接地支架；
38.20、支撑机构；
39.30、底座。
具体实施方式
40.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
41.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
44.顶部控制板包括顶部控制板支架和线束组件，线束组件包括线束及多个捆扎件，多个捆扎件分别捆扎在线束的外周，捆扎件安装在顶部控制板支架上，实现线束组件与顶部控制板支架的安装。
45.由于飞机顶部控制板区域操作空间狭小，线束机上敷设十分困难，所以每架次飞机需等顶部控制板支架随飞机交付后，再将顶部控制板支架拆除在地面敷设线束，待线束敷设完毕后再将支架重新安装在顶部控制板上。造成了重复工作，延长了线束敷设的工期，降低装配效率，减缓了飞机装配进度，不利于飞机的批量生产。同时，由于线束装配端接周期较长，需长期将顶部控制板支架存放于地面，综合重复的拆装的因素，存在损伤顶部控制板的风险。
46.为了解决上述问题，如图1～图3所示，本实施例提供了一种辅助安装装置100，该辅助安装装置100用于对线束组件(未图示)进行预安装，以将所述线束组件安装在顶部控
制板支架(未图示)上，所述线束组件包括线束及多个捆扎件，多个所述捆扎件分别捆扎在所述线束的外周。具体地，辅助安装装置100包括第一固定件(未图示)及安装机构10，安装机构10开设有多个安装孔11，多个安装孔11按预设位置排布，每个安装孔11与捆扎件一一对应设置，第一固定件能够穿过捆扎件以及安装孔11，以将线束与安装机构10相固定。需要说明的是，预设位置与线束组件在顶部控制板支架欲安装位置相一致。第一固定件可以为螺钉、销钉、铆钉以及活动卡扣中的一种或几种的组合，便于实现捆扎件与安装机构10的快速拆装。
47.通过在安装机构10上设置与与线束组件在顶部控制板支架欲安装位置相一致的安装孔11，每个安装孔11与捆扎件一一对应设置，使得辅助安装装置100对捆扎件的位置进行预安装，可在地面对线束进行预安装，再将预安装的线束整体安装在飞机的顶部控制板上，避免了在机上狭小空间的线束难以装配的问题，同时也避免了顶部控制板支架的重复拆装，可多架次同时开工，在地面装配空间充足，且无需等到顶部控制板支架交付，既提高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。
48.如图1～图3所示，安装机构10包括两个相对设置的第一安装组件12及三个第二安装组件13，线束包括按照预设路径敷设的横向线束和纵向线束，第一安装组件12沿x方向(第一方向)延伸，纵向线束设置在第一安装组件12上，三个第二安装组件13设置在两个第一安装组件12之间，第二安装组件13沿y方向(第二方向)延伸，三个第二安装组件13沿x方向间隔排布，第二安装组件13与第一安装组件12可拆卸连接，横向线束设置在第二安装组件13上。第一安装组件12与第二安装组件13共同形成框架结构，在减轻安装机构10重量的同时保证安装机构10的强度。在其他实施例中，第二安装组件13的数量还可以为两个、四个或者更多个，可根据实际需要适应性选择，在此不做限定。
49.进一步地，安装机构10还包括第三固定件(未图示)，第二安装组件13通过第三固定件与第一安装组件12可拆卸连接。第三固定件可以为螺钉、销钉、铆钉以及活动卡扣中的一种或几种的组合，便于实现第一安装组件12与第二安装组件13的快速拆装。
50.如图1～图3所示，第一安装组件12包括安装件121及至少两个支撑件122，安装件121沿x方向延伸，安装件121的至少一端沿竖直方向向下延伸。需要说明的是，竖直方向为图3中的z方向，图3中的z方向也是第三方向的反方向。支撑件122凸出于安装件121，每个支撑件122上均开设有安装孔11，至少两个支撑件122按预设间距间隔设置在安装件121上，便于将高于横向线束设置的纵向线束的安装，安装件121及支撑件122起到对纵向线束的临时固定作用，模拟纵向线束在顶部控制板支架上的安装状态，以使纵向线束的敷设路径与在顶部控制板支架上的敷设路径相一致。
51.第一安装组件12还包括第二固定件(未图示)，安装件121通过第二固定件与支撑件122可拆卸连接。第二固定件可以为螺钉、销钉、铆钉以及活动卡扣中的一种或几种的组合，便于实现安装件121与支撑件122的快速拆装。
52.如图1～图3所示，第二安装组件13上按预设距离开设有安装孔11，捆扎在横向线束外周的捆扎件安装在第二安装组件13上的安装孔11上，起到对横向线束的临时固定作用，模拟横向线束在顶部控制板支架上的安装状态，以使横向线束的敷设路径与在顶部控制板支架上的敷设路径相一致。
53.如图1～图3所示，辅助安装装置100还包括支撑机构20，支撑机构20设置在安装机
构10的下方，支撑机构20与安装机构10可拆卸连接，支撑机构20实现对安装机构10稳定的承载效果。支撑机构20与安装机构10可通过螺钉、插销、铆钉以及活动卡扣中的一种或几种组合的方式连接，便于实现支撑机构20与安装机构10的快速拆装。
54.如图1～图3所示，安装机构10还包括接地支架14，接地支架14设置在支撑机构20上，接地支架14上开设有安装孔11，线束还包括接地线束，接地线束上的捆扎件与接地支架14通过第四固定件(未图示)相固定，第四固定件穿过捆扎件固定于接地支架14上的安装孔11上，第四固定件可以为螺钉、销钉或活动卡扣等。接地支架14起到对接地线束临时的固定作用，模拟接地线束在顶部控制板支架上的安装状态，便于线束的整理和捆扎。
55.如图1～图3所示，辅助安装装置100还包括底座30，设置在支撑机构20的下方，支撑机构20与底座30可拆卸连接。底座30起到固定支撑机构20和安装机构10的作用，便于辅助安装装置100在工作台上操作。支撑机构20与底座30可通过螺钉、插销、铆钉以及活动卡扣中的一种或几种组合的方式连接，便于实现支撑机构20与底座30的快速拆装。
56.需要说明的是，安装机构10在使用时需去除锐变及锐角，避免对线束造成损伤。
57.优选地，安装机构10由钢制成，优选q235，保证安装机构10较高的强度，防止安装机构10在安装线束时变形。底座30与支撑机构20分别采用铝合金材料制成，优选6061-t651铝合金，铝合金具有密度低，重量轻的优点，便于辅助安装装置100轻量化设置，便于携带。
58.本实施例提供的辅助安装装置100具有结构轻巧简单，可拆卸便于携带，使用便捷，线束安装的位置准精度高、可靠，便于线束的路径固定和地面端接且使用的过程中不会损伤线束，应用场景广泛，具有较好的扩展性和适用性。
59.为了便于理解，结合图1～图3对辅助安装装置100的使用过程进行说明：
60.首先，将辅助安装装置100平稳的放置在工作台上；接着，将线束装好线束保护套，并按照工程图样的路径通过捆扎件固定在安装机构10上的安装孔11上；接着将接地线束固定在接地支架14上，对线束进行绑扎，并完成相关端接工作；最后，完成上述工作后将线束组件整体拆下，安装在飞机的顶部控制板支架上。
61.注意，在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。
62.上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.辅助安装装置，用于对线束组件进行预安装，以将所述线束组件安装在顶部控制板支架上，所述线束组件包括线束及多个捆扎件，多个所述捆扎件分别捆扎在所述线束的外周，其特征在于，所述辅助安装装置包括：第一固定件；以及安装机构(10)，开设有多个安装孔(11)，多个所述安装孔(11)按预设位置排布，所述预设位置与所述线束组件在所述顶部控制板支架欲安装位置相一致，每个所述安装孔(11)与所述捆扎件一一对应设置，所述第一固定件能够穿过所述捆扎件以及所述安装孔(11)，以将所述线束与所述安装机构(10)相固定。2.根据权利要求1所述的辅助安装装置，其特征在于，所述线束包括按照预设路径敷设的横向线束和纵向线束，所述安装机构(10)包括：两个相对设置的第一安装组件(12)，第一安装组件(12)沿第一方向延伸，所述纵向线束设置在所述第一安装组件(12)上；以及至少两个第二安装组件(13)，设置在两个所述第一安装组件(12)之间，所述第二安装组件(13)沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向不同，至少两个第二安装组件(13)沿所述第一方向间隔排布，所述横向线束设置在所述第二安装组件(13)上。3.根据权利要求2所述的辅助安装装置，其特征在于，所述第一安装组件(12)包括：安装件(121)，沿所述第一方向延伸，所述安装件(121)的至少一端向第三方向延伸，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直；以及至少两个支撑件(122)，至少两个所述支撑件(122)按预设间距间隔设置在所述安装件(121)上，所述支撑件(122)凸出于所述安装件(121)，每个所述支撑件(122)上均开设有所述安装孔(11)。4.根据权利要求3所述的辅助安装装置，其特征在于，所述第一安装组件(12)还包括：第二固定件，所述安装件(121)通过所述第二固定件与所述支撑件(122)可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的辅助安装装置，其特征在于，所述安装机构(10)还包括：第三固定件，所述第一安装组件(12)通过所述第三固定件与所述第二安装组件(13)可拆卸连接。6.根据权利要求1～5任一项所述的辅助安装装置，其特征在于，所述辅助安装装置还包括：支撑机构(20)，所述支撑机构(20)设置在所述安装机构(10)的下方，所述支撑机构(20)与所述安装机构(10)可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的辅助安装装置，其特征在于，所述安装机构(10)还包括：接地支架(14)，设置在所述支撑机构(20)上，所述线束还包括接地线束，所述接地线束能与所述接地支架(14)相连接。8.根据权利要求6所述的辅助安装装置，其特征在于，所述辅助安装装置还包括：底座(30)，设置在所述支撑机构(20)的下方，所述支撑机构(20)与所述底座(30)可拆卸连接。9.根据权利要求8所述的辅助安装装置，其特征在于，所述底座(30)与所述支撑机构(20)分别采用铝合金材料制成。10.根据权利要求1～5任一项所述的辅助安装装置，其特征在于，所述安装机构(10)采
用钢制成。

技术总结
本实用新型涉及飞机装配技术领域，尤其涉及一种辅助安装装置。辅助安装装置包括第一固定件及安装机构，安装机构开设有多个安装孔，多个安装孔按预设位置排布，预设位置与线束组件在顶部控制板支架欲安装位置相一致，每个安装孔与捆扎件一一对应设置，第一固定件能够穿过捆扎件以及安装孔，以将线束与安装机构相固定。通过该辅助安装装置可在地面对线束进行预安装，再将预安装的线束整体安装在飞机的顶部控制板支架上，避免了在机上狭小空间的装配难以达到图纸要求，同时也避免了顶部控制板支架的重复拆装，可多架次同时开工，在地面装配空间充足，且无需等到顶部控制板支架交付，既提高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。高了线束的装配质量又提高了线束的装配效率。


技术研发人员：刘峰熠 尚丽军 陈能洁 李嘉伟
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/6/27