一种汽车凹陷钣金修复工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车钣金修复技术领域，具体为一种汽车凹陷钣金修复工具。


背景技术：

2.汽车在使用过程中，遇交通事故，自然灾害等情况，出现车身外观件的不同程度的损伤。对此采取不同的维修方案，目前出现了更加科学的维修方式和方法。已达到节约、低碳、省时、环保的目的，凹陷无损修复，无腻子数据修复就是具有代表性的新维修方式，凹陷无损修复在修复的过程中，对技术的要求很高，必须做到精细，准确。必须经过长期的训练，才能从事维修精修这行的工作。要求要有很扎实的找点基本功的。
3.作业中要从车身版面的下方或夹层里用铁钩子伸进去，找到凹点，再适当用力顶起。由于车身板件有曲度，宽大，用的顶钩又尖如牙签。工人不可能伸同时看到版面的两面，就只能靠手在底面用钩去轻微顶起，在发现勾尖的位置然后又往工作点靠近，就这样一次又一次的靠近，一次一次的探点，直到勾尖到达工作点，然后顶起凹点，这样一个点一个点的探顶，直到完成所有的凹点。不能有半点的疏忽大意，长期找点对眼睛和耐心都是个考验，修复效率极低，且此过程中极易与凹陷周边发生摩擦，从而造成二次返修不良。
4.故我们提出一种汽车凹陷钣金修复工具以解决上述问题。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种汽车凹陷钣金修复工具，采用的技术方案是，包括钣金撬和辅助结构，所述钣金撬的一端向上翘起以形成工作部，所述钣金撬与辅助结构配合插入式安装，所述辅助结构包括安装机构、调节杆和手持部，所述调节杆的两端分别与安装机构和手持部的端部固定连接，所述调节杆的外侧壁滑动安装有滑动块，所述滑动块的外侧壁通过固定杆铰接连接有安装座，所述安装座的内部安装有红外线定位器。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钣金撬的侧壁开设有安装槽且所述安装槽的内腔侧壁设有内螺纹。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装机构包括延伸杆、旋柄和防滑凸纹，所述延伸杆的外侧壁设有外螺纹，所述延伸杆固定安装于旋柄的侧壁一端，所述延伸杆的另一端插入安装槽的内部与安装槽内腔侧壁的内螺纹配合螺纹安装，所述防滑凸纹安装于旋柄的外侧壁，所述旋柄的另一端与调节杆的侧壁转动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手持部包括固定板、加强条纹、握杆和防滑凹纹，所述固定板固定安装于调节杆的侧壁另一端，所述握杆固定安装于固定板的侧壁，所述握杆为“l”形杆，所述加强条纹安装于握杆靠近固定板的一端，所述防滑凹纹安装于握杆远离固定板的另一端。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钣金撬向上翘起的一端为锥形凸台。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在钣金撬的侧壁开设安装槽，然后通过
安装机构与安装槽进行插入式螺纹安装，可在使本汽车凹陷钣金修复工具拥有便捷安装及拆卸功能的同时，又可通过对安装机构插入安装槽内部的长度的进行调整，完成对本汽车凹陷钣金修复工具可操作长度的调整，提升本汽车凹陷钣金修复工具的适用性，通过滑动安装于调节杆外侧壁的滑动块、固定杆及与固定杆铰接安装的安装座可对红外线定位器的位置及角度进行调节，进而可使红外线定位器在作业时，能够始终与钣金撬的工作部顶端进行位置对应，由此可使工作人员快速的完成对车身凹陷变形处的定位工作，提升对汽车凹陷钣金修复的修复效率。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型立体图；
13.图2为本实用新型俯视图；
14.图3为本实用新型俯视图a-a截面结构示意图；
15.图4为本实用新型钣金撬结构示意图；
16.图5为本实用新型辅助结构示意图。
17.图中：1钣金撬、11安装槽、2安装机构、21延伸杆、22旋柄、23防滑凸纹、3调节杆、4手持部、41固定板、42加强条纹、43握杆、44防滑凹纹、5滑动块、6固定杆、7安装座、8红外线定位器。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.实施例1
20.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种汽车凹陷钣金修复工具，采用的技术方案是，包括钣金撬1和辅助结构，钣金撬1的一端向上翘起以形成工作部，钣金撬1与辅助结构配合插入式安装，辅助结构包括安装机构2、调节杆3和手持部4，调节杆3的两端分别与安装机构2和手持部4的端部固定连接，调节杆3的外侧壁滑动安装有滑动块5，滑动块5的外侧壁通过固定杆6铰接连接有安装座7，安装座7的内部安装有红外线定位器8，通过将钣金撬与安装机构2的配合插入式安装，完成钣金撬1与辅助结构的配合安装，通过推动滑动块5，使滑动块5于调节杆3的外侧壁进行滑动调节，进而使固定杆6通过安装座7带动其内部安装的红外线定位器8进行位置调节，进而使红外线定位器8照射到车身凹陷变形处的点能够与钣金撬1的工作部进行对应。
21.作为本实用新型的一种优选技术方案，钣金撬1的侧壁开设有安装槽11且安装槽11的内腔侧壁设有内螺纹。
22.作为本实用新型的一种优选技术方案，安装机构2包括延伸杆21、旋柄22和防滑凸纹23，延伸杆21的外侧壁设有外螺纹，延伸杆21固定安装于旋柄22的侧壁一端，延伸杆21的另一端插入安装槽11的内部与安装槽11内腔侧壁的内螺纹配合螺纹安装，防滑凸纹23安装于旋柄22的外侧壁，旋柄22的另一端与调节杆3的侧壁转动连接，通过将延伸杆21插入安装槽11的内部，并通过延伸杆21外侧壁的外螺纹与安装槽11内腔侧壁的内螺纹进行配合螺纹安装，由此可完成延伸杆21与钣金撬1的配合安装，且通过延伸杆21于安装槽11内部的螺纹传动，可对延伸杆21插入安装槽11内部的长度进行调整，进而完成对本汽车凹陷钣金修复工具长度的调整工作。
23.作为本实用新型的一种优选技术方案，手持部4包括固定板41、加强条纹42、握杆43和防滑凹纹44，固定板41固定安装于调节杆3的侧壁另一端，握杆43固定安装于固定板41的侧壁，握杆43为“l”形杆，加强条纹42安装于握杆43靠近固定板41的一端，防滑凹纹44安装于握杆43远离固定板41的另一端，通过将握杆43设置为“l”形，可使握杆43同时具备横握和竖握的功能，同时通过加强条纹42和防滑凹纹44可使握杆43在使用时的便捷性得到提升，由此可提升本汽车凹陷钣金修复工具的使用便捷性。
24.作为本实用新型的一种优选技术方案，钣金撬向上翘起的一端为锥形凸台，通过将钣金撬向上翘起的一端设置为锥形凸台可使钣金撬与车身钣面的接触面积增大，降低车身钣面的压力，避免对凹陷周边发生摩擦时，对车身钣面造成损伤，从而避免发生二次返修不良现象，提升了本汽车凹陷钣金修复工具的返修效率。
25.本实用新型的工作原理：通过将延伸杆21插入安装槽11的内部，并通过延伸杆21外侧壁的外螺纹与安装槽11内腔侧壁的内螺纹进行配合螺纹安装，由此可完成延伸杆21与钣金撬1的配合安装，且通过延伸杆21于安装槽11内部的螺纹传动，可对延伸杆21插入安装槽11内部的长度进行调整，之后通过推动滑动块5，使滑动块5于调节杆3的外侧壁进行滑动调节，进而使固定杆6通过安装座7带动其内部安装的红外线定位器8进行位置调节，进而通过安装座7与固定杆6的铰接安装，可使安装座7进行角度调节，进而使红外线定位器8照射到车身凹陷变形处的点能够与钣金撬1的工作部进行对应，以此完成对车身表面凹陷变形位置的定位，然后完成对车身凹陷变形处的修复工作。
26.本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。
27.本文中未详细说明的部件为现有技术。
28.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

技术特征：
1.一种汽车凹陷钣金修复工具，包括钣金撬(1)和辅助结构，其特征在于，所述钣金撬(1)的一端向上翘起以形成工作部，所述钣金撬(1)与辅助结构配合插入式安装，所述辅助结构包括安装机构(2)、调节杆(3)和手持部(4)，所述调节杆(3)的两端分别与安装机构(2)和手持部(4)的端部固定连接，所述调节杆(3)的外侧壁滑动安装有滑动块(5)，所述滑动块(5)的外侧壁通过固定杆(6)铰接连接有安装座(7)，所述安装座(7)的内部安装有红外线定位器(8)。2.根据权利要求1所述的汽车凹陷钣金修复工具，其特征在于：所述钣金撬(1)的侧壁开设有安装槽(11)且所述安装槽(11)的内腔侧壁设有内螺纹。3.根据权利要求2所述的汽车凹陷钣金修复工具，其特征在于：所述安装机构(2)包括延伸杆(21)、旋柄(22)和防滑凸纹(23)，所述延伸杆(21)的外侧壁设有外螺纹，所述延伸杆(21)固定安装于旋柄(22)的侧壁一端，所述延伸杆(21)的另一端插入安装槽(11)的内部与安装槽(11)内腔侧壁的内螺纹配合螺纹安装，所述防滑凸纹(23)安装于旋柄(22)的外侧壁，所述旋柄(22)的另一端与调节杆(3)的侧壁转动连接。4.根据权利要求1所述的汽车凹陷钣金修复工具，其特征在于：所述手持部(4)包括固定板(41)、加强条纹(42)、握杆(43)和防滑凹纹(44)，所述固定板(41)固定安装于调节杆(3)的侧壁另一端，所述握杆(43)固定安装于固定板(41)的侧壁，所述握杆(43)为“l”形杆，所述加强条纹(42)安装于握杆(43)靠近固定板(41)的一端，所述防滑凹纹(44)安装于握杆(43)远离固定板(41)的另一端。5.根据权利要求1所述的汽车凹陷钣金修复工具，其特征在于：所述钣金撬向上翘起的一端为锥形凸台。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车凹陷钣金修复工具，本汽车凹陷钣金修复工具通过在钣金撬的侧壁开设安装槽，然后通过安装机构与安装槽进行插入式螺纹安装，可在使本汽车凹陷钣金修复工具拥有便捷安装及拆卸功能的同时，又可通过对安装机构插入安装槽内部的长度的进行调整，完成对本汽车凹陷钣金修复工具可操作长度的调整，提升本汽车凹陷钣金修复工具的适用性，通过滑动安装于调节杆外侧壁的滑动块、固定杆及与固定杆铰接安装的安装座可对红外线定位器的位置及角度进行调节，进而可使红外线定位器在作业时，能够始终与钣金撬的工作部顶端进行位置对应，由此可使工作人员快速的完成对车身凹陷变形处的定位工作，提升对汽车凹陷钣金修复的修复效率。修复的修复效率。修复的修复效率。


技术研发人员：杜兵 兰臣
受保护的技术使用者：杜兵
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/9/3