一种多货箱装载车架的制作方法

1.本发明涉及物流技术领域，尤其涉及一种多货箱装载车架。


背景技术：

2.目前，物流运输能够为人们的日常生活和工作提供极大地便利，而物流车在一次运输过程中，存在同时配送数量大且种类多的货物，为了保证将货物能够准确无误地配送至目的地，可以采用多个货箱对货物进行分类放置。
3.申请人通过以下检索式“cl:(物流)and cl:(货箱)or cl:(车架)and desc:(快速装卸)”获得下述现有技术，具体地，公开号为cn112918356a的专利公开了一种具有多方位装卸货箱功能的物流车，涉及物流领域。包括车头和车架，车架上设置有若干基座，若干基座上均设置有框体，相邻的框体之间均构成装卸通道，每个装卸通道内均设置有两个箱体；每个框体上均设置有两个滑台，每个箱体两侧均开设有装卸槽，每个滑台两侧均设置有夹持组件；每个框体上还均设置有垂向位移组件和水平位移组件。该发明通过设置于车架上的装卸机构可对若干箱体进行快速装卸，且可根据实际需要，对任意一个箱体进行单独装卸，使用十分方便。
4.从上面的专利可以看出，该一种具有多方位装卸货箱功能的物流车虽然能够对若干箱体进行快速装卸，且可根据实际需要，对任意一个箱体进行单独装卸，使用十分方便，但在实际使用过程中，由于是通过夹持组件对箱体进行单独固定，再通过两组垂直位移组件和水平位移组件分别使箱体进行上升和平移，使得该发明对待吊装的箱体的摆放位置要求高，若待吊装的箱体摆放位置偏斜，则需要调整车身的位置或箱体的位置，使用不便，且降低了对货物的整体运输效率；同时，由于两组水平位移组件的相对位置固定，使得该发明对多种规格大小箱体的适应性差。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的在于提供一种多货箱装载车架，旨在解决现有的物流运输车对待吊装货箱的摆放位置要求高，使用不便，降低了货物的整体运输效率，且对多种规格大小货箱的适应性差的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供一种多货箱装载车架，设置有用于吊装多种规格货箱的起重臂，货箱的底部开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽的两侧槽壁上开设有限位槽，包括至少两根纵梁和若干沿纵梁的延伸方向间隔设置的横梁，所述横梁用于与第二卡槽插接配合，且所述横梁上设置有用于与货箱的底面抵接的基板，所述基板上沿其外壁围设有若干限位梁，所述基板和若干所述限位梁组成用于放置货箱的放置空间，所述放置空间内设置有若干用于伸入所述第一卡槽内并与限位槽卡接的限位组件。
7.优选地，所述放置空间内沿所述基板的延伸方向并相对所述基板的中心对称设置有至少两个所述限位组件。
8.优选地，所述放置空间内沿所述基板的中心均匀且阵列布置有至少四个所述限位
组件。
9.优选地，所述限位组件包括壳体、电机和两个限位块，所述电机设置于所述壳体内且所述电机的输出轴上套设有齿轮，两个所述限位块分别通过一连杆伸入至所述壳体内并连接有用于与齿轮啮合的齿条，以使电机驱动两个所述限位块相对所述壳体移动。
10.优选地，任一所述限位块与所述壳体之间设置有弹性件，且所述壳体的两侧外壁上设置有肋板，所述壳体的顶面设置有传感器。
11.优选地，任一所述限位块上远离所述壳体的一侧形成有导向斜坡。
12.优选地，所述基板的中心位置处也设置有传感器，所述基板的底面设置有若干用于与地面抵接的支撑柱，若干所述支撑柱沿所述基板的中心均匀且阵列布置。
13.优选地，至少有两个所述放置空间相对所述纵梁的中心对称且间隔设置，起重臂位于所述纵梁的中心位置处并在相邻的两个所述放置空间之间。
14.优选地，任一所述限位梁远离所述放置空间的一侧设置有警示件。
15.有益效果：
16.1.基板和若干限位梁能够组成用于放置货箱的放置空间，通过适配并安装起重臂能够将货箱装载至放置空间内或从放置空间内卸载，由此使得本发明对货箱摆放位置要求低，即对周围任意偏斜的货箱都能够进行吊装，使用灵活方便、无需额外调整车身的位置或货箱的位置，提高了对货物的整体运输效率；同时，由于在放置空间内设置有若干用于伸入第一卡槽内并与限位槽卡接的限位组件，从而使得本发明一种多货箱装载车架能够通过若干不同位置的限位组件对不同规格大小的货箱进行限位，并以此完成对货箱的安装，提高了对多种规格大小货箱的适应性。
17.2.当需要放置货箱时，由于横梁沿左右方向延伸，通过将横梁伸入至货箱的第二卡槽内并与其插接配合，从而能够对货箱进行前后方向的初步限位，同时，在基板上沿其外壁围设有若干限位梁，由此能够对货箱进行左右方向的初步限位及前后方向的二次限位，提高了货箱放置的稳固性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本发明一实施例一种多货箱装载车架装载两个货箱时的示意图；
20.图2是本发明一实施例一种多货箱装载车架装载四个货箱时的示意图；
21.图3是本发明一实施例一种多货箱装载车架的结构示意图；
22.图4是本发明一实施例一种多货箱装载车架的局部结构示意图；
23.图5是本发明一实施例一种多货箱装载车架的俯视图；
24.图6是本发明一实施例一种多货箱装载车架中限位组件的结构示意图。
25.图中：100-一种多货箱装载车架；200-货箱；201-第一卡槽；202-第二卡槽；300-起重臂；1-纵梁；2-横梁；3-基板；4-限位梁；5-放置空间；6-限位组件；7-壳体；8-限位块；9-弹性件；10-肋板；11-传感器；12-导向斜坡；13-支撑柱；14-警示件。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，本技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
31.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.实施例1：
33.本发明提出一种多货箱装载车架100。
34.在本发明的一实施例中，一种多货箱装载车架100，设置有用于吊装多种规格货箱200的起重臂300，货箱200的底部开设有第一卡槽201和第二卡槽202，且第一卡槽201的两侧槽壁上开设有限位槽，包括至少两根纵梁1和若干沿纵梁1的延伸方向间隔设置的横梁2，横梁2用于与第二卡槽202插接配合，且横梁2上设置有用于与货箱200的底面抵接的基板3，基板3上沿其外壁围设有若干限位梁4，基板3和若干限位梁4组成用于放置货箱200的放置空间5，放置空间5内设置有若干用于伸入第一卡槽201内并与限位槽卡接的限位组件6。
35.具体地，如图1至图4所示，本发明一种多货箱装载车架100设置有用于吊装多种规格货箱200的起重臂300，货箱200的底部开设有第一卡槽201和第二卡槽202，第一卡槽201的左右两侧均开设有限位槽，由于至少有两根纵梁1沿前后方向延伸，若干横梁2沿前后方向间隔设置于纵梁1上，若干横梁2和纵梁1均可通过焊接的方式连接，且若干横梁2上设置有用于与货箱200的底面抵接的基板3，从而能够保证本发明的整体结构强度、使其受力更加均匀、提高承载能力。
36.进一步地，当需要放置货箱200时，由于横梁2沿左右方向延伸，通过将横梁2伸入至货箱200的第二卡槽202内并与其插接配合，从而能够对货箱200进行前后方向的初步限位，同时，在基板3上沿其外壁围设有若干限位梁4，由此能够对货箱200进行左右方向的初步限位及前后方向的二次限位，提高了货箱200放置的稳固性。
37.可以理解地，基板3和若干限位梁4能够组成用于放置货箱200的放置空间5，通过适配并安装起重臂300能够将货箱200装载至放置空间5内或从放置空间5内卸载，由此使得本发明对货箱200摆放位置要求低，即对周围任意偏斜的货箱200都能够通过起重臂进行吊装，满足起重臂的使用需求，不仅使用灵活方便、无需额外调整车身的位置或货箱200的位置，还提高了对货物的整体运输效率；同时，由于在放置空间5内设置有若干用于伸入第一卡槽201内并与限位槽卡接的限位组件6，从而使得本发明一种多货箱装载车架100能够通过若干不同位置的限位组件6对不同规格大小的货箱200进行限位，并以此完成对货箱200的安装，提高了对多种规格大小货箱200的适应性。
38.与现有技术相比，本发明一种多货箱装载车架100通过将横梁2与货箱200的第二卡槽202插接配合，从而能够对货箱200进行前后方向的初步限位，并通过若干限位梁4能够对货箱200进行左右方向的初步限位及前后方向的二次限位，提高了货箱200放置的稳固性；通过适配并安装起重臂300能够降低本发明对货箱200摆放的位置要求，满足起重臂的使用需求，不仅使用灵活方便、无需额外调整车身的位置或货箱200的位置，还提高了对货物的整体运输效率；通过若干限位组件6能够对不同规格大小的货箱200进行安装，提高了对多种规格大小货箱200的适应性。
39.在一实施例中，放置空间5内沿基板3的延伸方向并相对基板3的中心对称设置有至少两个限位组件6。可以理解地，当放置空间5内装载一个货箱200时，由于放置空间5内沿左右方向并相对基板3的中心对称设置有至少两个限位组件6，从而能够对货箱200进行多点限位，并在横梁2和限位梁4的作用下，使得货箱200能够稳固地装载至放置空间5内；当放置空间5内装载有两个货箱200时，单个限位组件6分别用于与单个货箱200上的限位槽卡接，并在横梁2和限位梁4的作用下能够将两个货箱200同时稳固地装载至放置空间5内；当放置空间5内装载有四个货箱200时，单个限位组件6同时与两个货箱200上的限位槽卡接，并在横梁2和限位梁4的作用下能够将四个货箱200同时稳固地装载至放置空间5内。由此可见，本发明一种多货箱装载车架100对不同规格大小的货箱200适应性强，能够满足同时运输数量多的同一规格的货箱200，也能够根据实际使用情况运输规格不一的货箱200，使用灵活、方便。
40.值得说明的是，在物流运输的过程中，为了避免货物在运输过程中发生变质或损坏，可根据配送货物类别的不同，将货箱200制作为干箱、冷箱和水产箱，而干箱、冷箱和水产箱可根据实际配送数量的多少制作成不同的规格大小，以此对货物进行合理配送，同时提高对干箱、冷箱和水产箱的利用率。
41.在另一实施例中，放置空间5内沿基板3的中心均匀且阵列布置有至少四个限位组件6。可以理解地，当放置空间5内装载有四个货箱200时，由于放置空间5内沿基板3的中心均匀且阵列布置有至少四个限位组件6，从而使得各货箱200都对应有一个限位组件6进行安装限位，进一步提高各货箱200放置装载的稳固性；当放置空间5内装载一个或两个货箱200时，至少有四个限位组件6沿基板3的中心均匀阵列布置，以此对货箱200进行多点限位，
且货箱200受力更加均匀，大大提高了货箱200装载后的稳固性，使用可靠。
42.在又一实施例中，如图3和图5所示，放置空间5内沿基板3的中心均匀且阵列布置有至少四个限位组件6，且沿基板3的延伸方向并相对基板3的中心对称设置有至少两个限位组件6。可以理解地，当放置空间5内装载四个货箱200时，位于前后两侧的四个限位组件6能够单独对应卡接一个货箱200，位于左右两侧的两个限位组件6分别卡接前后方向上的两个货箱200，由此使得各货箱200装载地更加牢固；同理，当放置空间5内装载一个或两个货箱200时，至少有六个限位组件6对货箱200进行限位，并在横梁2和限位梁4的作用下对其进行限位，使得货箱200能够牢固地装载至放置空间5内。
43.在一实施例中，如图3、图5和图6所示，限位组件6包括壳体7、电机和两个限位块8，电机设置于壳体7内且电机的输出轴上套设有齿轮，两个限位块8分别通过一连杆伸入至壳体7内并连接有用于与齿轮啮合的齿条，以使电机驱动两个限位块8相对壳体7移动。
44.可以理解地，在物流车上设置有用于控制电机运行或停止的控制单元，电机与控制单元通信连接，限位组件6中的电机设置在壳体7内，电机的输出轴上套设有齿轮，两个限位块8分别位于壳体7的左右两侧并通过一连杆伸入至壳体7内，且两个连杆分别连接有用于与齿轮啮合的齿条，当控制单元控制电机运行时，电机输出轴带动齿轮转动使得两个齿条沿左右方向进行同步地相向或相背移动，以此能够实现限位块8与限位槽的卡接或脱离，操作简单、方便。
45.值得说明的是，当起重臂300将货箱200吊装至放置空间5内后，通过控制电机使得限位块8与限位槽的卡接，以此完成对货箱200的装载限位；当控制电机使得限位块8脱离与限位槽的卡接后，起重臂300能够直接将货箱200从放置空间5内吊起，以此完成对货箱200的卸载拆取。
46.在一实施例中，任一限位块8与壳体7之间设置有弹性件9，且壳体7的两侧外壁上设置有肋板10，壳体7的顶面设置有传感器11。具体地，如图1、图5和图6所示，由于任一限位块8与壳体7之间设置有弹性件9，弹性件9可选为现有技术中的弹簧，弹簧具有易于取材、弹性恢复力大、结构紧凑等特点，从而利于实现限位块8与限位槽的卡接；在实际使用时，可将弹簧套设于连杆上，以此防止弹簧在压缩和回弹的过程中发生跑位、使用可靠。进一步地，由于壳体7的前后两侧外壁上设置有肋板10，进而能够对壳体7起到支撑限位的作用，防止壳体7在使用过程中发生偏斜跑位。可以理解地，通过在壳体7的顶面设置传感器11，传感器11与控制单元通信连接，且传感器11为现有技术中的位置传感器11，由于放置空间5内设置有若干限位组件6，即有若干位置传感器11同时用于对货箱200进行定位，由此能够通过控制单元快速、准确地控制起重臂300将货箱200装载至放置空间5内。
47.在一实施例中，如图6所示，任一限位块8上远离壳体7的一侧形成有导向斜坡12，从而便于限位块8与限位槽进行卡接，并且，可将限位块8的上下两侧均设置导向斜坡12，以此提高限位块8与限位槽卡接的顺畅性。
48.在一实施例中，基板3的中心位置处也设置有传感器11，基板3的底面设置有若干用于与地面抵接的支撑柱13，若干支撑柱13沿基板3的中心均匀且阵列布置。具体地，如图1至图6所示，由于基板3的中心位置处也设置有传感器11，传感器11同样选用为现有技术中的位置传感器11，从而进一步提高货箱200装载至放置空间5内的准确性。进一步地，由于基板3的底面沿其中心均匀且阵列布置有若干用于与底面抵接的支撑柱13，支撑柱13可选用
为现有技术中的液压支撑柱13，进而使得本发明能够适应不同高度的地面，使得放置空间5相对地面始终处于水平位置，由此便于起重臂300吊装货箱200。
49.在一实施例中，如图1至图5所示，至少有两个放置空间5相对纵梁1的中心对称且间隔设置，起重臂300位于纵梁1的中心位置处并在相邻的两个放置空间5之间，从而有利于起重臂300对货箱200进行吊装。
50.在一实施例中，如图3和图5所示，任一限位梁4远离放置空间5的一侧设置有警示件14。具体地，警示件14可选为现有技术中的警报灯，从而提高在运输和装卸货箱200过程中的安全性，对非工作人员起到了警示作用。
51.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种多货箱装载车架，设置有用于吊装多种规格货箱的起重臂，货箱的底部开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽的两侧槽壁上开设有限位槽，其特征在于，包括至少两根纵梁(1)和若干沿纵梁(1)的延伸方向间隔设置的横梁(2)，所述横梁(2)用于与第二卡槽插接配合，且所述横梁(2)上设置有用于与货箱的底面抵接的基板(3)，所述基板(3)上沿其外壁围设有若干限位梁(4)，所述基板(3)和若干所述限位梁(4)组成用于放置货箱的放置空间(5)，所述放置空间(5)内设置有若干用于伸入所述第一卡槽内并与限位槽卡接的限位组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，所述放置空间(5)内沿所述基板(3)的延伸方向并相对所述基板(3)的中心对称设置有至少两个所述限位组件(6)。3.根据权利要求1所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，所述放置空间(5)内沿所述基板(3)的中心均匀且阵列布置有至少四个所述限位组件(6)。4.根据权利要求1所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，所述限位组件(6)包括壳体(7)、电机和两个限位块(8)，所述电机设置于所述壳体(7)内且所述电机的输出轴上套设有齿轮，两个所述限位块(8)分别通过一连杆伸入至所述壳体(7)内并连接有用于与齿轮啮合的齿条，以使电机驱动两个所述限位块(8)相对所述壳体(7)移动。5.根据权利要求4所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，任一所述限位块(8)与所述壳体(7)之间设置有弹性件(9)，且所述壳体(7)的两侧外壁上设置有肋板(10)，所述壳体(7)的顶面设置有传感器(11)。6.根据权利要求5所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，任一所述限位块(8)上远离所述壳体(7)的一侧形成有导向斜坡(12)。7.根据权利要求6所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，所述基板(3)的中心位置处也设置有传感器(11)，所述基板(3)的底面设置有若干用于与地面抵接的支撑柱(13)，若干所述支撑柱(13)沿所述基板(3)的中心均匀且阵列布置。8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，至少有两个所述放置空间(5)相对所述纵梁(1)的中心对称且间隔设置，起重臂位于所述纵梁(1)的中心位置处并在相邻的两个所述放置空间(5)之间。9.根据权利要求1-7中任一项所述的一种多货箱装载车架，其特征在于，任一所述限位梁(4)远离所述放置空间(5)的一侧设置有警示件(14)。

技术总结
本申请公开了一种多货箱装载车架，设置有起重臂，货箱的底部开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽的两侧槽壁上开设有限位槽，包括至少两根纵梁和若干沿纵梁的延伸方向间隔设置的横梁，横梁用于与第二卡槽插接配合，且横梁上设置有基板，基板上沿其外壁围设有若干限位梁，基板和若干限位梁组成放置空间，放置空间内设置有若干限位组件。本发明一种多货箱装载车架通过横梁和若干限位梁及限位组件能够对货箱进行多点限位，提高了货箱放置的稳固性；通过适配并安装起重臂降低了对货箱摆放的位置要求，使用灵活方便、提高了对货物的整体运输效率；通过若干限位组件能够对不同规格大小的货箱进行安装，提高了对多种规格货箱的适应性。应性。应性。


技术研发人员：陈亮 朱子浩
受保护的技术使用者：八时物流科技（成都）有限公司
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/9/6