井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法与流程

1.本发明涉及建筑施工技术领域，尤其是一种井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法。


背景技术：

2.检查井是为城市地下基础设施的供电、给水、排水、排污、通讯、有线电视、煤气管、路灯线路等维修，安装方便而设置的。一般设在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、以及直线管段上每隔一定距离处，是便于定期检查附属构筑物。
3.现检查井井口砼采用传统木模板、砌体或砼调节圈，采用木模施工井口砼成型质量差,模板周转率极低，材料浪费大；砌体整体均质性差，易松动；采用砼调节圈施工，选择等高度砼调节圈，道路混凝土浇筑时易灌入井内；选择高出路面标高砼调节圈，需将高出部分砼调节圈剔除，增加工作量且剔打面质量差，砼调节圈在工厂预制，重量较大，现场高度调节不灵活，且二者在浇筑道路混凝土时，模板易滑动，故需要一种易于安装、拆除、调节、固定性较好的装配式定型钢模板。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法，能够提供一种易于安装、拆除、调节、固定性较好的装配式定型钢模板。
5.本发明提供的井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法采用以下技术方案：
6.第一方面，一种井口处道路防滑移定型钢模板，包括模板和调节圈，所述模板设置于调节圈上，所述模板包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板、第二模板和第三模板，所述第二模板和第三模板其中一块的弧长小于圆周长的一半，所述第一模板的弧长对应的圆心角不超过30
°
，所述第一模板与第二模板和第三模板的拼接处呈倾斜的坡口设置，所述第一模板两侧的坡口呈八字型设置，所述第一模板的内壁弧长大于外壁的弧长。
7.进一步，所述第一模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板，所述第二模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板，所述第三模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板，两块所述第一连接板分别与靠近的第二连接板和第三连接板固定连接，相互靠近的所述第二连接板和第三连接板固定连接。
8.进一步，所述模板的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板和下耳板，所述上耳板和下耳板上均匀设有多个螺纹孔，所述上耳板和下耳板可用于连接多个模板。
9.进一步，所述下耳板底部设有环形的卡环，所述卡环的外径小于调节圈的内径，所述卡环插设于调节圈内，所述下耳板通过螺栓固定在调节圈上。
10.进一步，所述上耳板宽度小于下耳板宽度，所述卡环可插入上耳板内用于增加模板的高度，位于上方的所述模板的下耳板固定在位于下方模板的上耳板。
11.进一步，所述第一模板两端的坡口与第二模板和第三模板连接处的圆切线呈105
°
夹角。
12.进一步，所述第一模板、第二模板和第三模板的拼接处均作密封处理。
13.第二方面，一种井口处道路防滑移定型钢模板施工方法，包括以下步骤：
14.s1、选材，并根据井口大小对模板和调节圈进行加工；
15.s2、模板拼装：用螺栓将第一模板、第二模板和第三模板固定在一起，并在模板的外周侧刷上脱模剂，将拼好的模板放置于下部的调节圈顶面，卡环刚好卡在调节圈顶部内壁，然后拧紧固定螺栓，下耳板坐在调节圈顶面，如需加高，取合适高度合适的另一条模板叠加至已拼装好的模板顶部，上方的模板的卡环卡在下方的模板顶部内壁；
16.s3、浇筑路面混凝土；
17.s4、混凝土强度达到拆模条件后，拆除模板，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板，然后在取出第二模板和第三模板。
18.综上所述，本发明包含以下至少一种有益效果：在混凝土道路施工中，井口成型质量极佳，拆模过程中先拆除较小的第一模板，在对第二和第三模板进行拆除，模板拆、装速度极快，同时模板的高度调节方便，周转使用率高，大大降低了施工人员数量，实现了提升工程施工质量、降本增效的良好效果。
附图说明
19.图1为本发明实施例的结构示意图；
20.图2为本发明实施例的俯视图。
21.附图标记说明：
22.1、模板；11、第一模板；111、第一连接板；12、第二模板；121、第二连接板；13、第三模板；131、第三连接板；14、上耳板；15、下耳板；16、卡环；17、把手；2、调节圈。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
24.以下结合附图1-2对本发明作进一步详细说明。
25.本发明实施例公开一种井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法。参照图1和图2，井口处道路防滑移定型钢模板包括模板1和调节圈2，模板1设置于调节圈2上，模板1包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板11、第二模板12和第三模板13，第二模板12和第三模板13其中一块的弧长小于圆周长的一半，第一模板11的弧长对应的圆心角不超过30
°
，第一模板11与第二模板12和第三模板13的拼接处呈倾斜的坡口设置，第一模板11、第二模板12和第三模板13的拼接处均作密封处理，第一模板11两侧的坡口呈八字型设置，第一模板11的内壁弧长大于外壁的弧长，第一模板11两端的坡口与第二模板12和第三模板13连接处的圆切线呈105
°
夹角；加工过程中三块模板1的弧长根据井盖尺寸定，其中第一模板11的弧长不能加工太长，应尽量减轻其重量，便于拆装，本实施例中第一模板11加工成20-30cm弧长，第二模板12和第三模板13可加工等弧长便于批量生产，如果加工成不同弧长时，其中最大的一块模板1弧长应不大于圆周长的一半,防止大模板1拆除困难。
26.第一模板11两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板111，第二模板12两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板121，第三模板13两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板131，两块第一连接板111分别与靠近的第二连接板121和第三连接板131固定连接，相互靠近的第二连接板121和第三连接板131固定连接，拼装模板1时，将第一模板11两端的第一连接板111与靠近的第二连接板121和第三连接板131通过螺栓固定连接，第二模板12和第三模板13靠近的第二连接板121和第三连接板131通过螺栓固定连接，将第一模板11、第二模板12和第三模板13拼接成环形的模板1。
27.本实施例中模板1的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板14和下耳板15，上耳板14和下耳板15上均匀设有多个螺纹孔，上耳板14和下耳板15可用于连接多个模板1,下耳板15底部设有环形的卡环16，卡环16的外径小于调节圈2的内径，卡环16插设于调节圈2内，下耳板15通过螺栓固定在调节圈2上；安装时，将拼好的模板1放置于下部调节圈2顶面，卡环16刚好卡在下部调节圈2顶部内壁，然后拧紧固定螺栓，下耳板15坐在调节圈2顶面，以防定型模板1滑移；如需加高，取合适高度合适的另一条模板1叠加至已拼装好的模板1顶部，位于上方的模板1的卡环16卡在下方模板1顶部内壁，此时，上耳板14宽度小于下耳板15宽度，卡环16可插入上耳板14内用于增加模板1的高度，位于上方的模板1的下耳板15固定在位于下方模板1的上耳板14，保证顺利嵌入，位于上方的模板1也可不设卡环16，两层模板1间采用螺栓连接，位于上方的模板1的下耳板15坐在位于下方的模板1的上耳板14顶面。
28.一种井口处道路防滑移定型钢模板施工方法，包括以下步骤：
29.步骤一、选材加工：采用q235钢板，钢板厚度达到轻便、不易变形即可，根据井口大小对模板1和调节圈2进行加工，定型模板1加工成第一模板11、第二模板12和第三模板13，其中最小的第一模板11与第二模板12和第三模板13拼接处肋板加工成105
°
坡口，第二模板12和第三模板13之间的拼接处肋板加工成沿直径方向即可，模板1间用螺栓连接，三块模板1顶部、底部均向内折40mm，或按照图纸下料焊接，形成上耳板14和下耳板15，下耳板15向下设置深40mm的卡环16，根据井口尺寸下料，卡环16外径略小于下部调节圈2内径，确保模板1拼装完成后能够顺利插入下部调节圈2内，然后固定。模板1高度加工成100mm、200mm至500mm等各种尺寸即可。模板1弧长根据下部调节圈2尺寸定，第一模板11弧长不能加工太长，应尽量减轻其重量，便于拆装，加工成20-30cm弧长；第二模板12和第三模板13可加工等弧长，如果加工成不同弧长时，其中最大的一块模板1弧长应不大于圆周长的一半；
30.步骤二、现场拼装：用螺栓将第一模板11、第二模板12和第三模板13固定在一起，并在模板1的外周侧刷上脱模剂，用将拼好的模板1放置于下部调节圈2顶面，卡环16刚好卡在下部调节圈2顶部内壁，然后拧紧固定螺栓，下耳板15坐在调节圈2顶面，以防定型模板1滑移；如需加高，取合适高度合适的另一条模板1叠加至已拼装好的模板1顶部，位于上方的模板1的卡环16卡在下方模板1顶部内壁，上方模板1的下耳板15坐在下方模板1的上耳板14顶面，如无需加高，直接进入步骤三；
31.步骤三、浇筑路面混凝土；
32.步骤四、混凝土强度达到拆模条件后，拆除模板1，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板11，然后在取出第二模板12和第三模板13。
33.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较
佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：包括模板(1)和调节圈(2)，所述模板(1)设置于调节圈(2)上，所述模板(1)包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)，所述第二模板(12)和第三模板(13)其中一块的弧长小于圆周长的一半，所述第一模板(11)的弧长对应的圆心角不超过30
°
，所述第一模板(11)与第二模板(12)和第三模板(13)的拼接处呈倾斜的坡口设置，所述第一模板(11)两侧的坡口呈八字型设置，所述第一模板(11)的内壁弧长大于外壁的弧长。2.根据权利要求1所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板(111)，所述第二模板(12)两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板(121)，所述第三模板(13)两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板(131)，两块所述第一连接板(111)分别与靠近的第二连接板(121)和第三连接板(131)固定连接，相互靠近的所述第二连接板(121)和第三连接板(131)固定连接。3.根据权利要求1所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述模板(1)的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板(14)和下耳板(15)，所述上耳板(14)和下耳板(15)上均匀设有多个螺纹孔，所述上耳板(14)和下耳板(15)可用于连接多个模板(1)。4.根据权利要求3所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述下耳板(15)底部设有环形的卡环(16)，所述卡环(16)的外径小于调节圈(2)的内径，所述卡环(16)插设于调节圈(2)内，所述下耳板(15)通过螺栓固定在调节圈(2)上。5.根据权利要求4所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述上耳板(14)宽度小于下耳板(15)宽度，所述卡环(16)可插入上耳板(15)内用于增加模板(1)的高度，位于上方的所述模板(1)的下耳板(15)固定在位于下方模板(1)的上耳板(14)。6.根据权利要求1所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)两端的坡口与第二模板(12)和第三模板(13)连接处的圆切线呈105
°
夹角。7.根据权利要求1所述的井口处道路防滑移定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)的拼接处均作密封处理。8.一种井口处道路防滑移定型钢模板施工方法，其特征在于：采用上述权利要求1-7任一所述的井口处道路防滑移定型钢模板，包括以下步骤：s1、选材，并根据井口大小对模板(1)和调节圈(2)进行加工；s2、模板(1)拼装：用螺栓将第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)固定在一起，并在模板(1)的外周侧刷上脱模剂，将拼好的模板(1)放置于下部的调节圈(2)顶面，卡环(16)刚好卡在调节圈(2)顶部内壁，然后拧紧固定螺栓，下耳板(15)坐在调节圈(2)顶面，如需加高，取合适高度合适的另一条模板(1)叠加至已拼装好的模板(1)顶部，上方的模板(1)的卡环(16)卡在下方的模板(1)顶部内壁；s3、浇筑路面混凝土；s4、混凝土强度达到拆模条件后，拆除模板(1)，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板(11)，然后在取出第二模板(12)和第三模板(13)。

技术总结
本发明提供一种井口处道路防滑移定型钢模板及其施工方法，涉及建筑施工技术领域，包括模板和调节圈，所述模板设置于调节圈上，所述模板包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板、第二模板和第三模板，所述第二模板和第三模板其中一块的弧长小于圆周长的一半，所述第一模板的弧长对应的圆心角不超过30


技术研发人员：范建波 王诚择 李国良
受保护的技术使用者：中冶建工集团有限公司
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/9/5